Будущее крупных российских городов создается уже сегодня.
Заботясь о внешнем облике мегаполиса и его функциональности,
корпорация «Уралвагонзавод», на
базе завода «Уралтрансмаш» разработала
прототип трамвая R1, соединивший в себе актуальные достижения
российской транспортной индустрии и ультрасовременные визуальные
решения. Учитывая интеграцию трамвая в городской ландшафт,
разработчики сыграли на опережение и запустили в производство
транспортное средство нового поколения. Специалисты
«Уралтрансмаш» проанализировали магистральные тренды городского
развития и создали трамвай, способный еще 10–15 лет сохранять
актуальность при самых высоких темпах развития инфраструктуры и
архитектуры городов.
Новая структура в режиме реального времени контролирует движение
общественного транспорта Краснодара — всех
автобусов, трамваев и троллейбусов.
В штате диспетчерской службы трудятся более 40 человек. В
режиме реального времени ежедневно 10 диспетчеров отслеживают
работу автобусов большой, малой и средней вместимости, а также
трамвайно-троллейбусного парка. Система позволяет контролировать,
насколько вовремя и в полном объёме вышел транспорт на линию, нет
ли сбоев в его работе.
Операторы с сегодняшнего дня
контролируют 151 городской и
пригородный маршрут, по которым
курсируют 1674 транспортных средства,
а также 24 эвакуатора. На всем этом транспорте установлена
система ГЛОНАСС, которая передает данные в ТНЦ и позволяет точно
знать, сколько машин находится на каждом конкретном маршруте, с
какой скоростью они движутся и когда прибудут на остановку.
Один трамвай на аккумуляторах, с
автономным ходом. Летом запас хода у таких трамваев - около
70 километров, а зимой до 40 километров, так как часть питания
затрачивается на обогрев салона.
Другой трамвай трехсекционный,
полностью низкопольный, первый в России подобной модели. Этот
вагон позволит обеспечить безбарьерную среду для перевозки
малоподвижных граждан, облегчит посадку и высадку для пожилых
людей, инвалидов, пассажиров с детскими колясками.
Три новых трамвая вышли в Нижнем Тагиле на линию 21 октября. Это
уже не первая партия современных вагонов, закупленных городом. В
2012 году в Нижний Тагил поступили десять трамваев производства
ОАО «Уралтрансмаш». В этом году приобретено еще пять новых
вагонов, два из которых поступят в Нижний Тагил в
ноябре.
В этом году в ходе реализации муниципальной программы «Тагильский
трамвай» в городе было заменено порядка 5,3 километра трамвайных
путей, отремонтированы 9 тяговых подстанций, приобретена
спецтехника. Реализация программы будет продолжена и в
следующем году.
В рамках выставки «Russia Arms EXPO 2013» жители и
гости города увидели на городских линиях трамвайный вагон модели
71-405-11 производства ОАО «Уралтрансмаш» с тяговым
электрооборудованием, разработанным и изготовленным ЗАО «АСК»,
без питания от контактной сети.
Совместная разработка ОАО «Уралтрансмаш» и ЗАО
«Автоматизированные системы и комплексы» трамвая с
автономным движением открывает перспективу появления рельсового
транспорта нового поколения: удобного, мобильного, скоростного,
экологичного и экономичного.
Трамвай с автономным ходом на улицах Нижнего Тагила
В столице Урала начались повторные испытания единственного в
России полностью низкопольного трамвая производства
"Уралтрансмаш" (входит в корпорацию "Уралвагонзавод").
Как поясняют в пресс-службе предприятия, в течение нескольких
недель трамвай будет увеличивать километраж, который в итоге
составит 2 тысячи километров.
Обновление общественного транспорта в различных городах России -
дело важное и нужное. Поэтому считаю хорошей идеей подвести итоги
работы по этому направлению за первую половину текущего года.
Модернизированный трамвай футуристического дизайна в
ближайшее время появится в столице Удмуртской
республике.
В День города трамвай впервые проедет по Ижевску, однако на
маршрут он встанет только в июле после всех технических
испытаний. Все изменения продлили жизнь составу примерно
на 10 лет.
Во Владивостоке начались подготовительные работы по
восстановлению трамвая № 6 «Сахалинская – Минный городок»,
сообщает официальный сайт администрации города. Предстоящие
работы строители разбили на этапы.
I этап: восстановление трамвайных путей от Школьной до депо на
Борисенко;
II этап: восстановление трамвайных путей от депо до
Сахалинской.
Сейчас на первом участке протяженностью порядка двухсот метров
(от Школьной до трамвайного депо) рабочие подготавливают
трамвайное полотно для укладки шпал и рельсов. После этого на
данном участке начнется их укладка, а работы по подготовке
основания перейдут на следующий участок.
Столица Башкортостана приступает к обновлению парка
электротранспорта. На сегодняшний день замене подлежат более 40
троллейбусов и 153 трамвая, сообщили в администрации города.
Эксплуатация подвижного состава сверх амортизационного срока
требует высоких затрат на содержание и ремонт.
Принимая во внимание современные мировые тенденции, отказ от разворотных колец в целях экономии места, средств, Филиалом Трамвайный ремонтный Завод «ТРЗ» ГУП «Мосгортранс» разработаны и изготовлены шесть трамвайных поездов Татра Т-3 серии МТТА-2 для работы на тупиковых линиях. Данные поезда состоят из двух вагонов, сцепленные по системе многих единиц задними торцами. Таким образом, кабины водителей «смотрят» в разные стороны по принципу метрополитена. Также трамваи имеют выход как на правую, так и на левую сторону. Составы оснащены токоприемниками полупантографами фирмы «Lekov» 1 EPDE 16-2600 с электроприводом. Отопление кабины осуществляется калорифером, разработанным «ТРЗ». Пульт имеет дополнительные «органы» управления и индикации такие как управление статическим преобразователем, автономным ходом, полупантографом. Также в кабине установлен кондиционер. Вагон оборудован автоматической системой пожаротушения АСОТП. Освещение в салоне выполнено на основе люминесцентных светильников. Каждый вагон оснащен комплектом электрооборудования «ЭПРОТЭТ». В салоне 22 посадочных места, имеются приспособления для людей с ограниченными возможностями.
Испытания первого в России полностью низкопольного трамвая модели 71-409 производства ОАО «Уралтрансмаш» - предприятия, входящего в корпорацию УВЗ, начались в Западном трамвайном депо Екатеринбурга.
Сегодня в Санкт-Петербурге - День города (мои поздравления
петербуржцам!), и специалисты трамвайного парка №1
Госэлектротранса сделали жителям города подарок, реконструировав
трамвай серии ЛМ-68М (то, что от него осталось), известной под
именем Машка.
Ранее наш сайт сообщал, что
Уралтрансмаш начал в родном Екатеринбурге испытания новой модели
трамвая - бесконтактного трамвая 71-405-11, разработанного
совместно с компанией Автоматизированные системы и комплексы
(АСК):
Сами заводчане заявляли о том, что трамвай может бесконтактно
пройти до 70 км:
По предварительной оценке, которую можно дать по результатам
поездки, удельное потребление энергии вагоном с учётом
собственных нужд будет обеспечивать полностью автономный пробег
не менее 70 км...
А вот, собственно, результаты испытаний:
19 мая трамвай модели 71-405-11 ходил в
условиях городского движения, по маршрутам - и прошёл без
подпитки от сети 114 км!!!
20.04.2012 г. совершил первый испытательный выезд на городские линии (г.Екатеринбург) трамвайный вагон модели 71-405-11 производства ОАО «Уралтрансмаш» с тяговым электрооборудованием, разработанным и изготовленным ЗАО «АСК», без питания от контактной сети. Вся поездка прошла с опущенным пантографом.
Новизна заключается в том, что впервые в РФ создан вагон, который может питаться не только от контактной сети, но и от батареи литий-ионных аккумуляторов, размещённой на вагоне.
Сегодня по Москве проехал трамвай нового поколения — блестящая, литая капсула, больше похожая на поезд монорельса, чем на привычные российские трамваи. Французская фирма Alstom совместно с «Трансмашхолдингом» разработала новую модель, презентация которой прошла в депо имени Баумана. Трамвай, отмечает портал mreporter, с широкими дверями, с современным дизайном, предусмотрены удобства для людей с ограниченными возможностями. На презентацию приехал мэр Москвы Сергей Собянин. Он прокатился в трамвае и рассказал, что в России планируется наладить производство современных и комфортных трамваев, а прежние морально и физически давно устарели, поэтому им требуется замена. Собянин подчеркнул, что «Москва не может покупать импортные трамваи по двум причинам: они слишком дорогие и не приспособлены для нашего путевого хозяйства». Он пояснил, что в России ширина трамвайной колеи имеет другой размер, и при закупке импортных трамваев пришлось бы перекладывать все трамвайные пути, а это «неподъемно для городского бюджета», передает «Интерфакс».
Данную новость хорошо дополняют снимки сделанные фотографом Павлом Сёмкиным.
18 и 23 февраля в Ульяновск прибыли первые две партии новых трамваев производства Усть-Катавского вагоностроительного завода имени С.М. Кирова, всего 5 трамваев. Еще 10 трамваев поступят в Ульяновск в марте. И 5 троллейбусов.
Новые трамваи оснащены шестью тепловыми пушками, системой климат-контроля, автоматическими датчиками температур, и - асинхронным двигателем, который экономит 40% электроэнергии.
Доставка трамвая - очень непростое дело! Смотрим прекрасный фоторепортаж:
Вторая очередь волгоградского метротрама «Профсоюзная – Ельшанка»
Пущена в эксплуатацию – 1 декабря 2011 года. Конструктивная особенность – тоннели прямые, не перекрещивающиеся, с камерой разворота на кольце. Протяженность – 3,8 км. Количество станций – три подземные. Подвижной состав – вагоны 71-154 производства ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод».