Производство

На заводе двигателей «КАМАЗа» локализовано производство шестерен для двигателя Р6

Производство деталей для новой рядной шестёрки полностью локализовано на заводе двигателей. Теперь и шестерни для Р6 обрабатываются на «движках» — новый участок по их обработке организован в цехе 201.

«Р6 — на все сто процентов наш, камазовский. Теперь локализовано и производство шестерён. Поковки для них мы получаем с кузнечного завода, а обрабатываем на трёх станках: токарных EMAG и зубофрезерном Liebherr», — сообщил начальник бюро зубчатых деталей Алмаз Шакиров.

Теперь и шестерни — производство новой рядной «шестёрки» наконец полностью локализовано на заводе двигателей.

Участок с новыми станками появился в марте. На них производится пять видов шестерён, которые используются в газораспределительном механизме, коленчатом и распределительном валах, приводе насоса и других узлах двигателя Р6. Проектная производительность оборудования — до 35 тыс. деталей в год. С сентября планируется ежемесячно выпускать по 200 двигателей с новыми шестернями.

Вместе с тем, в процессе освоения остаётся ряд позиций, которые пока не вышли на этап серийного производства. Но уже в мае на участке ждут четвёртый станок твёрдого точения фирмы EMAG. Его появление позволит расширить линейку выпускаемых шестерён и повысить уровень качества обрабатываемых деталей.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://vestikamaza.ru/posts/na-zav...ali-proizvodstvo-shesteryon-dlya-r6

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

КАМАЗ

3
Андрей Князев
25.05.1907:37:11

Я стесняюсь спросить, а в чем НОВОСТЬ? При любом маломальски приличном РМЦ косозубые шестерни делают на месте Это 4 операции и не сильно дорогих 2 станка старых или 1 современный… В чем уникальность ЭТИХ, что стоит писать про это? Че не написать тогда про выпуск гаек из шестигранного прутка? Не, понятно, что это рядом с гайками не валялось, но все-таки НОВОСТЬ в чем? Это рядовые вещи.ИМХО, конечно.

#1131235 ↑

-5
Dmitry Kokorev
25.05.1908:32:32

увы, но сейчас Вас заминусуют…

#1131238 ↑

1
Андрей Князев
25.05.1908:45:49

Даже не сомневаюсь… Давно заметил. При том, что сайт очень хорош и полезен, местная завсегдатая публика такая же сдвинутая как и либерасты, но в противоположную сторону. Любую критику они воспринимают болезненно. мягко говоря.

#1131242 ↑

11
cheri
25.05.1910:02:17

Любую критику они воспринимают болезненно. мягко говоря.
критику — спокойно, а вбросы ух. не любим.
а вбросников тем паче.
проблема как раз в том и заключается, что на 1-2 людей, говорящих по существу — 8-9 вбросников и тупорылых кретинов с плакатом на всю грудь «все про…пали!!!"
и совокупный уровень их интеллекта…
примерно как у одного калькулятора.
(сорри, если кого-то обидел)
так что если у вас есть мысли по существу — всегда рад.
если только вбросы и истерика — сорри.

Отредактировано: cheri~10:02 25.05.19

#1131248 ↑

9
Armine
25.05.1913:46:07

Вы знайте, а я восприняла эту новость немного по-другому. Как мне показалось, здесь соль не в том, что научились производить шестерни, а в том что двигатель теперь на 100% локализован. Как мне представляется это весьма крутая штука. Случись что, у нас есть полностью свой двигатель и не нужно идти ни к кому на поклон. ИМХО.
Новости жирненький +

#1131265 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-14
~~Lenin~~
25.05.1908:38:01

Шестерни — Наш, так победим!

#1131239 ↑
8
Сергей Котенко
25.05.1910:11:18

а в чем НОВОСТЬ?
Новость в открытии нового участка на предприятии.
Всё законно и соответствует Правилам сайта.
Если вам новость не нравится, вы можете спокойно поставить ей минус.

#1131251 ↑
4
Юрий Липатов
25.05.1912:06:12

Это автомобильное производство. Требование к точности и качеству выше при минимальной себестоимости. Тот вариант, который вы предлагаете, не годится от слова совсем.

Отредактировано: Юрий Липатов~12:07 25.05.19

#1131257 ↑

2
Please Please Me
25.05.1916:09:34

Да нет там никакой повышенной точности.Обратите внимание-вообще отсутствует операция зубошлифования.Если конструктором заложены минимумы на отклонение и биение,то после цементации и закалки зуб шлифуют,ну например-ПМП у танков

#1131292 ↑

8
~~brat_po_razumu~~
25.05.1915:11:40

в чем НОВОСТЬ… В чем уникальность ЭТИХ
Товарищ, это просто развитие машиностроения, металлообработки. Увы и ах — но эти отрасли производства именно из этого и состоят: нарезка шестерни, отливка блока цилиндров…
Увы и ах — ничего уникального (т.е. существующего в единственном числе), все обыденно и прозаично: металлообработка, машиностроение, автостроение — и выпуск автомобилей КамАЗ или Мерседес. Нет, ничего уникального в этих автомобилях нет, ка нет ничего уникального в производстве картофеля и говядины, штанов и полотенец, холодильников и самолетов…
Это — просто ПРОИЗВОДСТВО в нашей стране, его развитие, только и всего. И именно об этом — развитии производства в нашей стране — наш сайт и рассказывает.
выпуск гаек… Это рядовые вещи
Если в нашей стране откроется новое производство гаек или кирпичей — безусловно, наш сайт обязательно об этом расскажет! Жизнь и состоит из очень простых вещей…

Отредактировано: brat_po_razumu~17:28 25.05.19

#1131281 ↑
2
Chuklandia
26.05.1913:45:46

Во-первых, тут уже ниже ответили (Armine), что суть новости не в шестернях, а доведении локализации до 100-процентного уровня.
Во-вторых, а почему бы не писать и о гайках? Зайдите в любой строительный магазин, в магазин инструментов. Найдёте хоть один саморез российского производства? А российское сверло? Марки «Зубр», «Ермак», «Сибртех» и многочисленные подобные — это китайская продукция. Так что если где-то наладят выпуск чисто российских гаек — я этому только порадуюсь.

#1131456 ↑
3
Борис Егоров
26.05.1920:46:19

Лично занимался проектированием зуборезных фрез для производства этих шестерен. На КАМАЗе иная технология производства шестерен, нежели у ф. Liebherr. Конструкция же шестерен ф. Liebherr соотносится с ИХ возможностями производства. Пришлось изголяться, придумывать, переписывать методики проектирования, параллельно вычищая «авгиевы конюшни» прошлых лет. Можно с уверенностью сказать, что шестерни ф. Liebherr не идентичны нашим, но не факт (далеко не факт) при этом, что лучше наших
Так что я рад, хотя нынче на КАМАЗе не работаю — труд прошел не зря

#1131513 ↑

Комментарий удален

2
Роман Исаков
25.05.1914:17:43

Новые грузовики серии К5 будут с двигателем Р6. Размеры нового двигателя не позволяют скомпоновать его со старой кабиной, соответственно пришлось делать новую кабину с новом уровнем комфорта. Сам двигатель Р6 соответствует нормам евро 5, а в перспективе и евро 6, чего нельзя было добиться на старом V-образном движке. Т. е. с новой кабиной и новым движком КамАЗ может претендовать на европейский рынок в том числе. Имя новой машине придумывают, конкурс проводили, раньше-то только номера, а новый красавец имя получит.

#1131267 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-13
~~Путник У Ворот Зари~~
25.05.1914:25:42

В четверг разговаривал с главным инженером сервисного центра Камаз.Спросил,что у нового Камаза отечественное?Он ответил: рама и шильдик.Двигатель мерсовский 80х годов разработки,мосты и коробка импортные.

#1131270 ↑

6
Роман Исаков
25.05.1915:30:22

Кабину делают уже у нас, сиденья тоже, вот и двигатель свой на 100%. Так-что про шильдик загнул этот инженер. С коробкой конечно сложнее, нужно новую проектировать, но это будет иметь смысл, если новая машина будет хорошо продаваться.

#1131284 ↑

-8
~~Lenin~~
25.05.1919:57:15

Из этого нет ничего отечественной разработки

#1131347 ↑
-6
~~Путник У Ворот Зари~~
26.05.1911:50:16

только ремонтом занимается эта фирма-мой клиент,а не вы который посты пишет.

#1131448 ↑

3
Андрей Тихоновский
27.05.1908:59:20

Учитывая, какой вы могучий эксперт в «порошковом» виноделии на Кубани, остальные ваши утверждения как-то странно принимать на веру.

#1131581 ↑

12
AbrValg
25.05.1915:32:01

Сами найдёте пункт, под который подходит ваш наброс?
1. Россия в заднице, нет денег даже на закупку хвосторезов.
2. Россия в заднице, импортируемых хвосторезов не хватает на всех.
3. Россия в заднице, мы вынуждены импортировать хвосторезы.
4. Россия в заднице, хвосторезы, которые якобы производятся у нас, на самом деле приходят готовые из Германии. У нас они только пакуются в коробки: вот и всё производство.
5. Россия в заднице, собираемые у нас хвосторезы хуже импортных.
6. Россия в заднице, мы только делаем хвосторезы, а разрабатываются они в Израиле.
7. Россия в заднице, мы вынуждены импортировать ухокруты.

#1131285 ↑

1
ильсур
26.05.1922:15:04

люди россии опомнитесь надо радоваться что камаз развивается построили новый завод каркаса кабин с нуля двигатели рядные камаз не делал вообще и сей час новое направление развивается пусть с помощью немцев они тоже не дураки знают куда бабки вкладывать я уже видел новые камазы к 5 супер короче я сам из челнов вижу как и что делается

#1131536 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,