Фотофакты

Второй Sukhoi Superjet 100 с «Saberlets» готовится к показу на МАКС 2019

На аэродроме ЛИИ им. Громова в Жуковском готовится к демонстрационным полётам на МАКС 2019 второй Sukhoi Superjet 100 с «Saberlets» (регистрационный номер 97012, заводской 95157). Борт несколько дней назад прилетел из Ульяновска, где был покрашен в корпоративные цвета ГСС.

Первый Sukhoi Superjet 100 с «Saberlets» был повреждён при аварийной посадке в Жуковском из-за невыхода шасси 12 июля 2018 г.

«Saberlets» — специальные саблевидные законцовки (кромки дугообразно загнуты назад, передняя длиннее задней — похоже на клинок сабли), которые разрабатывает компания Гражданские самолеты Сухого для своего лайнера Sukhoi Superjet 100 в сотрудничестве с Центральным аэрогидродинамическим институтом России (ЦАГИ).

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

SSJ-100, Sukhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100

5
oleg repin
22.08.1907:50:19

Как установка сабель скажется на расходе топлива? В цифрах.Спасибо.

#1151421 ↑

5
~~Alania~~
22.08.1911:18:08

oleg repin, 3% экономии

#1151454 ↑

8
Инженер2015
22.08.1913:26:57

хорошо что проект развивается, идёт в ногу с временем
.
нужно присвоить ему литеру версии с каждым улучшением
поставили сабли, присвоить SSJ100 литеру 2.0
заменили движок на ПД8, SSJ 3.0
.
чтобы люди понимали что перед ними уже более продвинутый самолёт

#1151518 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-14
~~Alania~~
22.08.1914:11:01

Инженер2015, проект будет развиваться когда найдут замену французским двигателям сам146. Пока что КнААз работает на склады в жуковском, авиакомпании не торопятся принимать убыточный самолёт, особенно после пожара на борту Аэрофлота летевшего в мурманск. Горькая правда.

#1151531 ↑

23
Инженер2015
22.08.1914:19:37

Боеинг 787 регулярно горел в полете и на стоянке, по причине плохого качества аккумуляторов.ничего продолжали покупать
У Airbus 380 возгорались двигатели в полёте.шума никто не поднимал
.
но как только у SSJ что-то наконец произошло, наши либерали вздохнули с облегчением
.
хотя эти же либералы аккуратно обошли тему двойной катастрофе новейшего Boeing 737 MAX, в которой по вине самолета погибло около 400 человек

#1151533 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-16
~~Alania~~
22.08.1914:49:54

Инженер2015, Боинг 787 наклепали под 1000 шт, суперджет всего 200. Да и сравнивать такие воздушные суда не корректно, дальнемагистральный самолёт с региональным пепелацем)? Это как жигуль с ламборгини сталкивать на гоночной трассе.

#1151551 ↑

0
Speereo
22.08.1916:04:36

согласен с тезисом про движки. снекме с шафраном надо наступить на тестикулы как-нибудь, оборзели, или специально ведут подрывную работу. Своего то движка нет такого. Или может горячую часть таки наши смогут? кто знает?

#1151583 ↑

5
alvi
22.08.1920:33:38

согласен с тезисом про движки. снекме с шафраном надо наступить на тестикулы как-нибудь, оборзели, или специально ведут подрывную работу.
Снекма неплохо вложилась в этот двигатель, и хочет окупить программу.
Поэтому сомневаюсь в осознанном вредительстве. Когда создавался SSJ, сотрудничество было единственным шансом получить быстро современный двигатель, который можно сертифицировать в EASA. Опыт создания и сертификации SaM-146 помог в создании ПД-14.

#1151648 ↑

5
~~Glass~~
22.08.1916:37:28

Ну, а как ты хочешь, убили свою авиацию в 90-х, а теперь что бы сразу супер.
Не все сразу, дай бог вернем свои позиции.

#1151596 ↑

5
абрамыч
22.08.1914:21:21

Благодаря мурманскому Суржику спасся Арбус 321 в Симфер.Экипажи начали тренировать к вынужденным посадкам.Это правда жизни.Зимой может слетаю :Симфер-Мурманск.

Отредактировано: абрамыч~14:22 22.08.19

#1151534 ↑

1
Вячеслав Сергеев
23.08.1908:10:18

А раньше не тренировали?

#1151720 ↑

0
абрамыч
23.08.1909:41:11

Командир 321-го говорил о недавной тренировке по вынужденной.

#1151735 ↑

0
Bars
23.08.1908:37:03

Скуратов, на сколько я знаю (есть общение с пилотами), очень сильно заостряет внимание на том, что бы пилоты умели летать на руках. И я всегда знал, что садясь в самолет Уральских, там пилоты, а не операторы.Потому для меня лично итог работы пилотов в Жуковском не удивителен. Тут конечно ещё с полем повезло.

#1151725 ↑

16
Инженер2015
22.08.1914:26:04

авиакомпании не торопятся принимать убыточный самолёт
с чего вы взяли что он убыточный?
в своем классе он отличный самолет
только если сравнить расходы на пассажира с A320 у которого вместимость вдвое больше,
тодга и западные производители Embraer и Bombardier проиграет
ясен пень что автобус дешевде чем легковушка в рассчете на пассажира
но именно это либеральная пресса преподносит как недостаток SSJ100

#1151536 ↑

2
qwerty_asd
23.08.1911:06:39

Всё, нету больше в гражданском авиастроении Embraer и Bombardier…

#1151740 ↑

7
Анатолий Соболев
22.08.1909:40:58

Винглеты, шарклеты, теперь вот сайберлеты.

#1151440 ↑
22
yu.f.pan
22.08.1911:44:57

Отличную новость сообщил заместитель министра промышленности и торговли России Бочаров О.Е.: — «Для ПД-8 разрабатывается только «горячая» часть, всё остальное уже есть"
Двигатели ПД-8 будут устанавливаться не только на Суперджеты, но и на Бе-200.
https://aviatio...alnoe-uzhe-est/

Отредактировано: yu.f.pan~10:42 23.08.19

#1151460 ↑

2
Don Tbotherme
22.08.1912:02:03

А новость-то где? То, что для ПД-8 нужно будет разработать новый газогенератор, было известно еще с момента проектирования всей серии ПД.

#1151472 ↑

5
yu.f.pan
22.08.1914:08:10

А новость-то где?
Новость в том, что ещё совсем недавно предполагалось изготавливать для этого самолёта как российско-французские двигатели SaM146, так и ПД-8.
https://aviatio...ostroit-ao-gss/
Теперь принято решение переходить только на российские двигатели ПД-8.

Отредактировано: yu.f.pan~14:12 22.08.19

#1151529 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-14
senima56
22.08.1914:35:08

«Теперь принято решение переходить только на российские двигатели ПД-8» Ух ты! А сколько лет мы теперь будем жать этот самый ПД-8? Если ПД-14 всё ещё никак не дождёмся? И где уверенность в том, что через год-два-три мы не станем свидетелями нового «принятого решения»?

#1151540 ↑

15
Roman Wyrzykowski
22.08.1915:05:12

ПД-14 уже сертифицирован в России.
Это сложнейшая разработка которая по силе только ещё 3 странам в мире. Но Россия это делает практически сама, а эти страны могут обмениваться многими технологиами.

#1151558 ↑

2
Валерий Кузнецов
22.08.1915:39:03

Да ладно уж придираться, по мелочам, может ктои проглядел, хорошую «новость» пусть и «старую», приятно вспомнить. С уважением.

#1151573 ↑

11
guest
22.08.1913:02:45

С ПРАЗДНИКОМ ВСЕ! ДЕНЬ РОССИЙСКОГО ФЛАГА!!!

#1151502 ↑
23
Инженер2015
22.08.1913:21:10

Важный проект для российского авиастроения, раз его так не любят либералы
столько грязи на него вылили ещё даже до того как он совершил первый полёт

#1151514 ↑

14
~~Glass~~
22.08.1913:51:48

Либералы сидят на пиндосовской зарплате, работа у них такая, гадить везде.

Отредактировано: Glass~14:07 22.08.19

#1151523 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-32
~~Alania~~
22.08.1914:12:57

Glass, а путиноиды сидят на коксе из аргентины?

#1151532 ↑

0
MM5
22.08.1914:46:32

© clck.ru

#1151549 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-17
~~Alania~~
22.08.1914:51:25

MM5, это тебя мамка у речки фоткает?

#1151552 ↑

0
MM5
22.08.1918:18:23

Мæ джыл мын бадæй

#1151607 ↑

-3
~~Alania~~
22.08.1919:41:24

MM5, ходуйнаг дин фаууад, фаелхарст

#1151627 ↑

1
Константин Буцык
22.08.1922:15:15

Alania, больная или ударенная?

#1151680 ↑
1
MM5
22.08.1922:47:58

«Alania», мæ джылыл амæл

Отредактировано: MM5~22:48 22.08.19

#1151685 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-13
Вася Петров
22.08.1914:31:55

Стесняюсь спросить, а скажем глава ФАС Артемьев — он тоже того, либерал? А то он не очень восторженно и соответственно патриотично отзывается о полетах на Суперджете.
Летать на Superjet оказалось дороже, чем на других лайнерах по тем же направлениям. Билеты на рейсы самолетами Sukhoi Superjet 100 обходятся пассажирам дороже в среднем на 20%. Об этом сообщило издание РБК со ссылкой на письмо главы Федеральной антимонопольной службы в правительство. По данным руководителя ФАС Игоря Артемьева, такая разница обусловлена тем, что обслуживание Superjet стоит для авиакомпаний в два раза дороже, чем его зарубежных аналогов. Основная причина — в длительных простоях из-за ожидания запчастей и ремонта.

#1151538 ↑

14
MM5
22.08.1914:47:55

«Об этом сообщило издание РБК …» — дальше можно не читать

#1151550 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-14
~~Alania~~
22.08.1914:53:53

MM5, вы наверное больше доверяете расследованиям рен тв)? Ибо рептилоиды ближе))

#1151554 ↑

3
MM5
22.08.1918:16:40

малыш, с какой целью интересуешься, ась?!

#1151606 ↑

8
Roman Wyrzykowski
22.08.1914:59:16

Одна из причин (цитирую):
Сайт «Авиация России» уже писал, что некорректно сравнивать экономику пассажирских самолётов разной вместимости. На одном и том же маршруте, при сопоставимых показателях расхода топлива стоимость перевозки одного пассажира для авиакомпании всегда будет ниже на самолёте, вмещающим 170-220 пассажиров, чем на 100-местном лайнере. По этой же причине российский лоукостер «Победа» не рассматривает Суперджет или Embraer для пополнения своего авиапарка, а только гораздо более вместительные версии В737. Это же мнение высказал и министр промышленности и торговли Денис Мантуров, комментируя выводы ФАС, сообщает ТАСС.

#1151555 ↑

4
Roman Wyrzykowski
22.08.1914:59:30

А вообше ФАС по ряду вопросов занимает по сути либеральные позиции когда важна только сиеминутная выгода. Если всё покупать за рубежом откуда у людей найдутся деньги даже на эти на 20% дешевле билеты?

#1151556 ↑

Комментарий удален
Комментарий удален

3
alvi
22.08.1920:24:08

На одном и том же маршруте, при сопоставимых показателях расхода топлива стоимость перевозки одного пассажира для авиакомпании всегда будет ниже на самолёте, вмещающим 170-220 пассажиров, чем на 100-местном лайнере.
Дополню. Они берут заполненный процентов на 90-100% самолёт.
А если надо перевезти 80 человек, то SSJ-100 будет выгодней А-321.

#1151643 ↑

1
Николай Южаков
23.08.1910:36:38

А если надо перевезти 80 человек,
A320NEO и МС-21 будут выгодней по расходу топлива в час.

#1151738 ↑

2
alvi
23.08.1921:02:13

A320NEO и МС-21 будут выгодней по расходу топлива в час.
На 80-90 пассажирах? Ошибаетесь. Удельный расход при полном самолёте конечно меньше. А вот при перевозке 80-90 пассажиров абсолютный расход будет больше из-за массы самолёта. Кроме того, A320NEO и МС-21 значительно дороже SSJ-100, значит больше лизинговые платежи. И плюс аэропортовые сборы, которые у A320NEO и МС-21 будут
больше из-за массы и габаритов. Ну и с чего они будут выгодней?

#1151894 ↑

11
Андрей Степанов
22.08.1915:00:06

Так длительное ожидание запчастей и ремонта это логистические, а не технические проблемы. К самому самолету отношения не имеют.

#1151557 ↑

1
Вася Петров
22.08.1915:16:33

Качественное техническое обслуживание современных самолетов неразрывно связано с самими самолетами. Боинги и Аэрбасы это не только сами самолеты, это еще доставка запчастей в любую точку мира максимум за сутки. Если создан самолет, но не создана программа его оперативной технической поддержки, это грубейшая, критическая ошибка менеджеров проекта. Суперджет уже 10 лет летает, но до сих пор для него нет оперативной поставки запчастей. И эта ошибка отражается уже на судьбе всего проекта этого самолета.

#1151564 ↑
0
savneo
23.08.1909:44:29

Ну так я понимаю,что выбирая самолет,авиакомпания смотрит на «поддержку» этого самолета,а не только на его стоимость.Зачем нужен более дешевый самолет,если он будет простаивать много времени на земле?Он должен быть все время в воздухе.

#1151736 ↑

-1
Николай Южаков
22.08.1915:05:17

Либералы его любят -> https://sdelano...150811#comments
Это такой же либеральный проект как и ВШЭ в образовании. Все деньги и внимание бросить в один ВУЗ, который будет поддерживать все решения чиновников в русле либеральной политики начиная с Гайдара. Остальные ВУЗы по финансово-экономическому профилю оставить без ресурсов.
С суперджетом по факту то же самое. Вот выше новость о том что в очередной раз Бе-200 на несколько лет отодвинули от производства и финансирования.

#1151559 ↑

-1
~~Alania~~
22.08.1915:18:56

Николай Южаков, в любой непонятной ситуации вали всю вину на либералов)
По поводу бе-200, мелкосерийное производство налажено в Таганроге, есть проблемы с украинскими движками д-436(ограничение на их поставку введённые при порошенко) которые устанавливают на бе-200 и др авиалайнеры Незалежной.

#1151565 ↑

-3
Николай Южаков
22.08.1917:45:58

На адаптацию SaM146 уйдет пару лет. Для разработки нового газогенератора ПД-8 понадобится лет 5-7. За это время сильно убавится экспорт Бе-200, услуг по пожаротушению, экспорт леса тоже убавится, потому что он сгорит, кстати еще посмотреть надо, сколько денег приносит экспорт древесины(не меньше, чем та же пшеница).

#1151604 ↑

5
vlad_i_slav
22.08.1918:53:58

«Сильно убавится экспорт» — это вы сильно загнули.
Какая производственная программа на Бе-200? Там практически штучное производство. При этом до 2027 г МО+МЧС покупают всего 16 + 6 = 22 борта. И экспорт — 2 борта в Чили и 4 борта с опционом на ещё 6 шт в США. Всего = 22 + 6 + 6 = 34 самолета — из них 6 бортов в опционе. И всё! И это всё — до 2027 года! Причем 4 экспортных борта поставляются с украинским движком.
А программу ремоторизации на СаМ146 оценили порядка 13 млрд. рублей. И при этом остаемся под риском санкций, т.к. горячая часть делается в стране-участнице НАТО.
Да нафига это надо-то? Проще дождаться через 5 лет ПД-8. И сделать до 2027 года это же количество самолетов, но без всяких заморочек. Производство планеров в виде технологического задела никто не останавливает — просто выпуск самолетов с двигателями смещается вправо, но не смертельно.

Отредактировано: vlad_i_slav~19:07 22.08.19

#1151613 ↑

-7
Николай Южаков
22.08.1919:07:14

Какая производственная программа на Бе-200?
В этом и проблема, Бе-200 востребован поэтому его нужно производить в большом количестве, суперджет НЕТ, экспорт стермится к нулю, его вообще следует закрыть и списать убытки. Вложить деньги которые планируют на него тратить в боевую авиацию, двигатели для Ил-114 и т. п. это отобьется сторицей.
https://sdelano...117837#comments

Отредактировано: Николай Южаков~19:10 22.08.19

#1151617 ↑

8
alvi
22.08.1919:52:46

Бе-200 востребован поэтому его нужно производить в большом количестве
Его востребованность — максимум 50 бортов во всём мире на ближайшие 30 лет.
Куда их производить-то в большом количестве?

#1151631 ↑

-6
Николай Южаков
22.08.1919:57:56

Это ваше мнение. Бе-200 летают по всему миру для тушения пожаров, есть и другие прменения. Суперджет никуда особо не летает, за рубежом его не покупают, для сибирских аэродромов он не годится. Там где используется может быть заменен обычными среднемагистральниками.

#1151633 ↑

5
alvi
22.08.1920:20:10

для сибирских аэродромов он не годится. Там где используется может быть заменен обычными среднемагистральниками.
Для каких сибирских аэродромов он не годится, для грунтовых что ли?
Так никто не будет гонять 90 местный реактивный джет на грунт.
А по другим сибирским аэродромам вполне успешно летает.
Ну и насчет среднемагистральников. Ещё не известно, что выгоднее,
полностью заполненный SSJ-100 или полупустой А-320. А маршрутов на 60 — 70 человек много.

#1151641 ↑

5
Roman Wyrzykowski
22.08.1920:26:25

Вывод один — надо делать ПД-8. Двигатели это основа основ. И самое главное, как оказалось — независимость.
В этой области промышленности без независимости в ключевых компонентах России нечего рассчитывать на нормальное развитие.

#1151645 ↑

2
~~Nirvanko~~
22.08.1921:07:47

Закрыть производство самолёта в который было вложено столько средств и покупать соотвественно зарубежную продукцию. Какой великий экономист

Отредактировано: Nirvanko~21:07 22.08.19

#1151663 ↑

-3
Николай Южаков
22.08.1921:29:40

https://sdelano...117837#comments

Отредактировано: Николай Южаков~21:30 22.08.19

#1151668 ↑
-2
Николай Южаков
22.08.1922:15:12

Закрыть производство самолета из-за которого было потерянно столько средств, и производить соответсвтенно более жизнеспособные россиские самолеты. Что пойдет на пользу авиапрому, особенно гражданскому.

#1151679 ↑

0
Алекс Ов
23.08.1920:13:43

а на их разработку ты подсчитал сколько нужно времени и средств…

#1151877 ↑

0
Николай Южаков
25.08.1907:20:01

И вышку тоже надо закрыть.

#1152171 ↑

0
Алекс Ов
31.08.1912:49:51

размечтался ты, и на митинг за это выходишь…))))

#1153951 ↑

-4
~~Alania~~
23.08.1912:57:03

Кто-то вчера с пеной у рта доказывал что суперхер очень хорошее воздушное судно)) [ссылки отключены]

#1151758 ↑

1
Алекс Ов
23.08.1920:18:26

либерастня подтянулась. и летать тебе надо на УБоинге Макс…

#1151880 ↑

Комментарий удален
1
Алекс Ов
23.08.1920:16:47

Интересно есть ли продвижение по разработке удлиненной версии Суперджета на 122 места. Суперджет стрейч так назывался по моему …

#1151879 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,