Ямал: опоры идут на сближение

 

• 

Высоковольтная линия напряжением 220 кВ скоро соединит Салехард с централизованной энергосистемой и обеспечит надежное электроснабжение ямальской столицы. Помимо этого, через мачты опор пройдёт и оптоволоконный кабель связи. Это, с учетом других проектов развития оптоволоконных линий, обещает Салехарду долгожданное интернет-изобилие. 

В нескольких километрах южнее от автодороги Салехард-Аксарка на просеке, в запорошенной снегом лесотундре кипит работа, а ещё недавно хозяйничали метели да олени. 
Главная цель строительства - обеспечить энергонадёжность. Газопровод, по которому топливо поступает из Лонгъюгана в западную часть округа, не может гарантировать бесперебойную его подачу. В случае даже кратковременной неисправности газопровода придется газовые электростанции в Салехарде, Лабытнанги, Харпе отключать или переводить на дизельное топливо, если это технологически возможно. Несильно поможет и ТЭС «Полярная»…

Начальник западного участка Александр Лещинский (ООО «ГК ЭФЭСк», выступающая генподрядчиком у «Тюменьэнерго») – Под моим командованием трудится более 100 человек со всей России, десятки национальностей, и более 60 единиц техники, – рассказывает он. – Протяженность объекта 77 километров со стороны Салехарда. Далее идет подрядчик «Уральская мехколонна», они строят ЛЭП от участка стыковки (840-й опоры) до Надыма.

Александр Захарович поясняет, что линия электропередач типовая. Однако есть ноу-хау – это грозотрос, который будет выполнять функцию защиты ЛЭП от опасного атмосферного явления. Кроме того, в него будет вмонтирована оптоволоконная линия. ЛЭП строители намереваются сдать до конца года. Так что «оптику» следует ожидать тоже примерно к этому времени. Прокладку кабеля будет осуществлять специализированная подрядная организация.

Строители накатывают в тайге дорогу, так называется технологический проезд. То яма, то канава – не разгонишься. Но для проезда грузовиков-вездеходов годится. Опоры доставляются на линию в виде металлических пластин и болтов с гайками. На месте они собираются электриками-монтерами. Тут же сваебой забивает в мерзлоту стержни, тракторы лебедками при поддержке крана устанавливают мачту.

 

• 

 

 

• 

 

 

• 

 

Работы на участке длятся 12 часов в день. Живут трассовики в вахтовом поселке из вагончиков. В наборе удобств и услуг самые востребованные душевая и столовая. Если мороз прижмет ниже 40 градусов, стройка приостанавливается. Потому что и люди, и машины замерзают. Но и тепла Лещинский ждет с сожалением: «Как только ручьи побегут, придется сворачиваться».

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.