Авиация

Учебный самолет "Китенок"

Легкий учебный самолет МАИ-233 "Китенок", вызвавший интерес главы Минобороны Сергея Шойгу, примет участие в летной программе авиакосмического салона МАКС-2013 в Жуковском, сообщил в интервью РИА Новости ректор МАИ Анатолий Геращенко.

На днях Шойгу объявил, что Минобороны закупит примерно 300 "Китенков".

"В дни массового посещения салона сразу два самолета, сконструированных в МАИ, примут участие в лётной программе - (биплан) "Авиатика-890" и МАИ-223", - сказал Геращенко.

Он отметил, что на стенде РСК "МиГ" в павильоне "F-1" будет представлена уникальная стереоскопическая система визуализации для пилотов, а в космической части экспозиции - мобильная платформа для марсоходов, новейшие разработки в области двигателей малой тяги для спутников, а также микроспутник 601-Х-1.

"Назову только несколько основных проектов. Например, дистанционно-пилотируемый летательный аппарат "Ворон-700", способный нести систему слежения и вооружения, двухместный многоцелевой самолёт МАИ-223 "Китёнок", самолёт с аэродинамически несущим фюзеляжем", - отметил Геращенко.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://www.i-mash.ru/news/nov_otras...kitenok-pokazhut-na-aviasalone.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Москва, МАИ, авиация, самолеты

Комментарий удален
0
zzaharr
23.08.1310:25:44

Выглядит ужасно. Весь на расчалках, как "Фарман" какой-то.

самолёт с аэродинамически несущим фюзеляжем
А вот это интересно посмотреть. Чем он отличается от интегральной схемы, чем будет походить на X-24A?

#421563 ↑

0
Hasky
23.08.1311:51:27

Весь на расчалках, как "Фарман" какой-то

Ну так поделись передовым дизайном, научи неучей из МАИ самолеты делать.

#421638 ↑

0
~~kedraxlad~~
23.08.1312:05:27

Да че сразу ругаться. Внешний вид реально нелепый. А сама закупка непонятна и мутна.

http://twower.livejournal.com/1098459.html

#421653 ↑

0
Hasky
24.08.1304:08:50

Ну и? как в обычном обсуждения "ЗА" и "ПРОТИВ". А каким должен быть "лепый" реальный вид? Или самолет создан не по классической схеме?

#422375 ↑

0
zzaharr
23.08.1312:19:31

Ню-ню.. сарказм понятен ))
Может вы тогда объясните, чем этот пепелац лучше той же С-150 1957-го года выпуска? Вернее вот - Hopfner HS.8/29 1929 г. По тем временам вполне передовая конструкция.
Наверняка мимо моего взгляда проскочила какая-то революция в аэродинамике ))
Отредактировано: zzaharr.livejournal.com~12:26 23.08.13

#421670 ↑

1
tm
23.08.1312:35:48

чем этот пепелац лучше

Скорее всего - всем.

#421681 ↑
0
Hasky
24.08.1304:01:44

чем этот пепелац лучше той же С-150 1957-го года выпуска?

Похоливарить ("наплодить" сущности) решил?))
Хорошо, давай попробуем развести "бодягу"))
Только я не силен в аэродинамике, сопромате и других дисциплинах, необходимых в конструировании самолета. Но полагаю этими дисциплинами владеют СТУДЕНТЫ МАИ, которые являются разработчиками конструкции. Также полагаю, что при конструировании были приняты оптимальные решения, и весь набор подкосов продиктован необходимостью достигнуть необходимые качества крыла.
В итоге имеется ЛА, в котором применены все возможные решения, доступные в аэродинамике вообще, и для СТУДЕНТОВ МАИ в частности.

Я предполагал что ты можешь похвастать каким-то иным дизайном, от которого произойдет неимоверный восторг, а все скатилось к банальному "у медведя хер толще, чем у волка".

#422373 ↑

0
zzaharr
24.08.1317:37:53
Ок.
Вот вам красивый учебный самолет.
ATEC 122 Zephyr 2000
Стоимость единицы €53,675 (в собранном виде, 2011)
Скорость сваливания -59 км/ч
Движок - Ротакс912
Отредактировано: zzaharr.livejournal.com~18:06 24.08.13

#422726 ↑

2
totoro21
23.08.1312:10:59

Данная схема называется "парасоль", ее плюсом является то, что крыло работает целиком. У обычного моноплана часть крыла "занята" фюзеляжем и подъемной силы не создает. Чуть подробнее тут: http://www.avia-master.ru...orum2/showthread.php?t=76

#421659 ↑

0
zzaharr
23.08.1312:52:26

Прочитал пояснения уважаемого В.И. Лапшина из МАИ. Он там красиво объясняет,почему они озадачились парасолью. А вот почему тогда не озадачились законцовками? И почему не озадачились хорошим профилем крыла, а взяли готовый немецкий плосковыпуклый DFS?

#421695 ↑

0
totoro21
26.08.1315:32:36

Эммм, рекомендую эти вопросы задать уважаемому В.И. Лапшину.

#424225 ↑

Комментарий удален
1
the_Miragelll
23.08.1322:40:42

zzaharr:
Объясняю почему выбран плосовыпуклый профиль на китенке и к тому же крыло сделано без геометрической крутки- крыло с плоской нижней обечайкой можно собирать на столе, не прибегая к строительству дополнительной оснастки, стапеля. Посмотрите пайпероподобные самолеты (типа Pa-18, и иже с ними, популярные на аляске в штатах Maule например) они тоже имеют подобные профиля, это несколько ухудшает аэродинамику, зато позволяет гораздо быстрее и дешевле собирать самолет самостоятельно из китов. Собственно имя КИТенок не спроста было дано самолету, ткт ему преназначалась судьба всяхих Мауле, Кабов, Бирхоков и тд.

#422242 ↑

0
zzaharr
24.08.1317:36:39

STOL-авиация, это вообще отдельная тема и Китенка к ней, ну никаким боком не приплести. Ну разве что собрать на коленке можно, да только кто этим заниматься будет, курсанты в школах?
А уж если сравнивать его с любимцами буш-пилотов Моулами и Суперкабами, то увеличение Су можно добиться и без этого "огорода" с парасолью. Тоже отдельный разговор.
Про красивый учебный самолет, ответил картинкой на коммент выше.

#422725 ↑

0
the_Miragelll
24.08.1322:07:00

Да не причем тут STOL или не STOL.Любой самолет это компромисс различных параметров: компоновки, аэродинамики, прочности и что немало важно-технологичности. КСС китенка позволяет собрать изолированно каждуюконсоль, не выполнять отдельно центроплан в фюзеляже, гораздо проще отрегулировать угол заклинения крыла при таком варианте навески-и, плюс значительно проще технологически варировать положение САХ, в зависимости от пожелания скажем изменить силовую установку самолета. И это всего лишь вариант, который воплощен в металле(стеклопластике). Китенок мог иметь и иную аэродинамическую схему, но конструкторы на этапе эскизного проетирование остановились на представленном выше варианте.

#422955 ↑

0
zzaharr
24.08.1323:56:58

И это всего лишь вариант

Вот тут я наверное с вами соглашусь. Впрочем, как и вы со мной, что Китенок, при всем уважении к МАИ, не выглядит как товарный, отточенный и вылизанный суперлайт. Своими аргументами, вы лишь подчеркиваете мою точку зрения.
З.Ы. Уж если по чесноку, то все это выглядит, как очередное "изобретение велосипеда". Сможет ли он переплюнуть Ц-150?...

#423055 ↑

0
Morfius
24.08.1300:17:23

Для многочисленных критиков напоминаю, это - Легкий учебный самолет. Чего вы от него ожидаете? Для начинающих пилотов это отличный вариант имхо. И цена судя по всему будет очень приемлемой. +

#422303 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,