Авиация

Т-50-5Р выполнил первый полет после реконструкции

По сообщению пользователя PPV с форума forums.airforce.ru 16 октября выполнил первый полет Т-50-5Р — самолет, восстановленный после пожара Т50-5 10 июня 2014 года в Жуковском после испытательного полета. В процессе восстановления использовались узлы Т-50-6, остановленного в производстве.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://forums.airforce.ru/matchast/4618-t-50-a-6/#post126640

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Т-50

Комментарий удален
15
A_SEVER
18.10.1521:37:42

Т-50-5 — первый полёт 27.10.13, 10.06.14 пожар, 16.10.15 первый полёт после ремонта.
Увы, пока за 2 года не взлетело ни одного нового экземпляра, хотя когда-то планировали в 2015 году уже передать в войска первую опытную партию истребителей.
Одно утешение — скоро должен взлететь Т-50-6-2…

Отредактировано: A_SEVER~22:39 18.10.15

#703945 ↑

11
Виталий Чернов
18.10.1522:28:49

Да, что-то заглохла машинка, а так хотелось… Будем надеяться на секретность. Красивая машина плохо летать не может!

#703949 ↑

17
cr4zyr0m
19.10.1501:25:20

Ничего удивительного нет, сделано 5 штук, на них всё тестируется, выявляется, исправляется. Их 5 не потому что заглохло, а потому что бóлший объём тестировщики не переварят, а меньший — мало тестов будет в единицу времени. Видно 5 в самый раз.

#703973 ↑

7
A_SEVER
19.10.1511:04:10

Видно 5 в самый раз
В постройке находятся ещё несколько опытных экземпляров.

#704043 ↑

18
CosmonautTV
19.10.1507:52:49
Т-10-1 первый полёт 20 мая 1977 года, производство серийных Т-10С было начато в 1981 году. Официально на вооружение Су-27 принят постановлением правительства от 23 августа 1990 года. Вы сильно торопите события.
Кстати вот визуальное отличие, синий контур это Т-10-1, красный знакомый нам серийный Т-10С (Су-27)
Отредактировано: CosmonautTV~08:59 19.10.15

#704009 ↑

5
Дмитрий Гунин
19.10.1510:21:03

Итого 4 года с момента первого полета опытного борта до производства серийных образцов. К дате принятия на вооружение, серийных 27-х склепали порядка 200 единиц не считая около полусотни иркутских спарок.
С момента же первого полета Т-50 прошло уже почти 6 лет и серийных образцов нам не видать еще минимум год, а непосредственно в строевые части он поступит не раньше 17 года ,исходя из длительности процесса испытаний и принятия на вооружение Су-34 и Су-35С.
Ожидать в войсках Т-50 второго этапа (аналогично, кстати, Т-10-1 и доработанному Т-10-С) который уже полноценно можно отнести к истребителю 5 поколения раньше 2020 года точно не стоит.

Отредактировано: Дмитрий Гунин~11:21 19.10.15

#704034 ↑

9
rvk
19.10.1510:42:37

который уже полноценно можно отнести к истребителю 5 поколения
Полноценным истребителем пятого поколения является и текущая генерация Т-50.

#704039 ↑
3
A_SEVER
19.10.1511:16:32

в строевые части он поступит не раньше 17 года
Это слишком оптимистично, если в 2017 году хотят построить только первую пару истребителей в серийной комплектации, а в 2018-2019 планируют изготовить установочную партию, которая пойдёт в Ахтубинск и Липецк.

#704048 ↑

6
Дмитрий Гунин
19.10.1511:43:51

Это слишком оптимистично, если в 2017 году хотят построить только первую пару истребителей в серийной комплектации
Однако для некоторых, чересчур оптимистично настроенных личностей даже мой прогноз на 17-й год показался пессимистичным, судя по количеству минусов
Выходит, госиспытания затянутся еще на пару лет? Пушку совсем недавно прикрутили, про испытания подвесного вооружения и вовсе глухо. БРЭО разве что допиливают потихоньку до идеала, тьфу-тьфу.

#704053 ↑

13
~~zu1~~
19.10.1515:42:02

Выходит, госиспытания затянутся еще на пару лет?
Ну и что «скандального» в подобных сроках?
F-35, прости господи, победил в конкурсе аж в 2001. И где они планы?
И это при том, что у американцев уже отработан f-22 был.
7-8 лет от разработки до поставки в войска нового изделия-вообще норма во всем мире. А речь идет о новом поколении истребителей.
На диванах легко «пушки прикручивать и по бырому испытания вооружения» устраивать.
Су-27 на бумаге начинался аж в 1969.
Первый опытный экземпляр появился в 1977.
Второй был построен в 1978 и разбился в катастрофе с гибелью летчика.
В 80 году была сдана установочная партия 27-х СТАРОГО проекта со СТАРЫМИ двигателями.
В это же время шла работа по практически новому самолету Т-10-C и доводке новых движков.
Обращаем внимание-со времени первых эскизов в 1969 прошло уже 11 лет.
Начавшие летать новые машины потерпели 2 катастрофы. 07 и 012 борта.погиб еще один летчик- Комаров.
Первые самолеты НОВОЙ компоновки летать стали в 1982 году.
В 1983 году Случилось еще два происшествия- с разрушением крыла и киля.
Был потерян еще один самолет.
И только в 84 в войска машины пошли.А Госиспытания закончились в 1985.
А теперь представьте, какой вой подняли бы наши нынешние всепросральщики, если бы в процессе испытаний Т-50 было потеряно как минимум 4 машины и погибло 3 летчика-испытателя.
Такая вот картина пояdления 27-го. На фоне вашего «всего четыре года прошло и наштамповали по быстрому штук 200»

Отредактировано: A_SEVER~08:13 20.10.15

#704138 ↑
3
A_SEVER
19.10.1517:04:18

Выходит, госиспытания затянутся еще на пару лет?
На сколько я понимаю, теперь самолёт будет запущен в серию позже, но в более совершенном облике, с учётом всех доработок по результатам испытаний.
Т.е. от самолётов первоначальной версии вообще решили отказаться, ограничившись постройкой опытных образцов.

#704168 ↑

1
RadiantConfessor
19.10.1522:14:42

Из всем известного источника.
Долгосрочный план по Т-50 до 2020 г.:
2016 — Т-50-9, Т-50-10, Т-50-11.
2017 — Т-50-12 (повторная статика), Т-50С-1,2.
2018 — Т-50С-3,4
2019 — Т-50С-5,6,7,8, ПМИ-1,2.
2020 — Т-50С-9,10,11,12, ПМИ-3,4.
Как я понял, пожар Т-50-5 заставил разработчиков сильно изменить планы выпуска. Что-то серьёзное обнаружилось из-за пожара.
Если пришлось разобрать целый самолёт, который готовили к запуску, на запчасти для Т-50-5.

Отредактировано: Zveruga~23:15 19.10.15

#704294 ↑

0
~~Омутин Зафар~~
21.10.1507:17:06

Из всем известного источника.
Сомнительно все. Возможно дезу толкают.

#704798 ↑

0
RadiantConfessor
19.10.1522:12:21

Допиливают сам планер. Не выдерживает нагрузок. Усиливают.

#704293 ↑

6
Алексей Попов
19.10.1512:25:59

Штаты при всей мощи своей экономики разрабатывали Ф22 15 лет! Пятнадцать!

#704065 ↑

1
tm
19.10.1513:50:23

Непонятно, как этот срок считается, от какого события. Если от начала НИОКР по проекту, то мы новое поколение истребителей начали разрабатывать еще ажно при Брежневе, и только за последние пятнадцать лет успели отказаться от двух вариантов уже летавших машин. Так что я бы не стал мериться с американцами по тому, у кого проекты разрабатываются дольше — нам бы для начала хотя бы вообще довести ПАК-ФА до конца и навыпускать их достаточно до того момента, как янки выкатят следующее поколение.

#704086 ↑

2
Slava
20.10.1509:30:36

нам бы для начала хотя бы вообще довести ПАК-ФА до конца и навыпускать их достаточно до того момента, как янки выкатят следующее поколение.
Ну да, с пятым непруха, может шестое поудачней будет? Да?
А как же запланированных 700 шт. F-22? Думаете 187 шт. штатам достаточно? А когда ттх F-35 будет соответствовать пятому поколению? Пока что самый внушительный показатель это его цена даже амеры пророчат ему туманное будущее… ну да, самое время о следующем поколении задуматься))

Отредактировано: Slava~10:36 20.10.15

#704389 ↑

-2
tm
20.10.1511:21:35

Ну да, с пятым непруха, может шестое поудачней будет?
Почему непруха? Просто дорогое вышло, а так, чисто технически всех характеристик, которые планировались, янки, насколько я знаю, достигли.
Думаете 187 шт. штатам достаточно?
Для чего? Для глобальной войны — наверное, нет. А чтобы получить опыт и обкатать технологии — вполне, тем более, что часть из них наверняка еще и на «четырехсполовинном» F-35 перекочует. Ну и в любом случае, 187 штук — это несколько более достаточно, чем пять, как вы считаете?
ну да, самое время о следующем поколении задуматься
Ну вообще-то да, самое время. Причем даже не сейчас, несколько лет назад тому. Посмотрите на досуге, сколько прошло лет от начала эксплуатации тех МиГ 21/23 до получения сухими и мигами заданий на истребитель четвертого поколения, сколько его прошло в штатах от начала эксплуатации «Фантомов». Думаете сейчас это лаг стал намного больше? Сильно сомневаюсь, знаете ли…

#704442 ↑

0
Slava
20.10.1516:37:03

Почему непруха? Просто дорогое вышло, а так, чисто технически всех характеристик, которые планировались, янки, насколько я знаю, достигли.
Ну с F-22 до сих пор косяки всплывают…просто так бы полеты не запрещали
А про F-35 уж молчу. Где сверхманевренность? Где крейсерский сверхзвук? В целом он лишь немного превосходит российский 4+. Впрочем по ряду ттх даже ему уступает. Сомнительное пятое поколение получилось
Для чего? Для глобальной войны — наверное, нет. А чтобы получить опыт и обкатать технологии — вполне.
О чем речь, серия закрыта! 187 шт на все про все. И это вместо 700(!) запланированных. Какие тут еще обкатки.это у Т-50 предсерийнная обкатка
Ну вообще-то да, самое время. Причем даже не сейчас, несколько лет назад тому.
Боюсь штатам пока не до этого, не питайте иллюзий

Отредактировано: Slava~18:01 20.10.15

#704592 ↑

0
tm
22.10.1513:09:28

Ну с F-22 до сих пор косяки всплывают…просто так бы полеты не запрещалиА про F-35 уж молчу.
Про F-35 нечего говорить — это изначально был выкидыш-мутант, рожденный чисто из желания сэкономить. А косяки для такой сложной машины — это дело нормальное. В свое время даже на гражданских лайнерах чего только ни случалось — и реверс сам собой включался в полете, и двери в воздухе отрывало… А тут боевой истребитель, с его режимами эксплуатации, при которых по определению нагрузки на все узлы запредельные.
О чем речь, серия закрыта!
Но закрыта-то она не из-за косяков и не из-за того, что плохо летает, а тупо потому что дорого вышло. Технологии все освоены, опыт производства получен, косяки и сложности тоже стали более-менее понятны в процессе эксплуатации — можно идти дальше. А нам всё это пока что еще только предстоит.

#705246 ↑

1
Izon
19.10.1513:52:54

Пятнадцать, Карл!

Отредактировано: Izon~14:53 19.10.15

#704088 ↑

0
cheri
19.10.1516:56:41

Итого 4 года с момента первого полета опытного борта до производства серийных образцов. К дате принятия на вооружение,
серийных 27-х склепали порядка 200 единиц не считая около полусотни
иркутских спарок.
наверное 14 лет?
С момента же первого полета Т-50 прошло уже почти 6 лет и серийных
образцов нам не видать еще минимум год
наверное с 2010 года, т. е. 5 лет?

#704163 ↑
0
RadiantConfessor
19.10.1522:11:18

Ожидать в войсках Т-50 второго этапа (аналогично, кстати, Т-10-1 и доработанному Т-10-С) который уже полноценно можно отнести к истребителю 5 поколения раньше 2020 года точно не стоит.
Что это за самолёт второго этапа? Как оказалось, как такового второго этапа не существует. Каждый последующий экземпляр планера имеет изменения. И этих изменений накопилось уже очень много.
Т-50 превращается в Т-50С постепенно, с каждой новой моделью. Т-10 резко переделывался во второй этап.
Появились такие люди, которые утверждают, что текущий планер по внешнему виду не соответствует их хотелкам. Они требуют Т-50С и при этом ждут, что он будет выглядеть чуть ли ни значительно иначе.

Отредактировано: Zveruga~23:16 19.10.15

#704291 ↑

4
A_SEVER
19.10.1511:06:57

что-то заглохла машинка
Не заглохла, просто разработка заняла больше времени, чем первоначально планировали.

#704045 ↑

Комментарий удален

4
Великоросс
19.10.1502:40:59

stasik
По сообщениям Азохена Вея,
В переводе на русский — «Когда (хочется сказать) «ох!» и «вей!».
Оценил источничек-с.

#703976 ↑

0
stasik
19.10.1515:14:43

Не говорите то чего не знаете. Этот пользователь достаточно информированный инсайдер— работник Кнааз, который регулярно сливает в сеть инфу по су—35 и т—50. Зайдите как-нибудь на forums.airforce.

Отредактировано: stasik~16:15 19.10.15

#704129 ↑

7
Хаджимурат Дзагоев
19.10.1506:55:58

На то они и испытания. В начале, у всех без исключения бывают проблемы. Иначе, новые разработки сразу бы запускали в серию, без испытаний. У тех же американцев, с их F-35, проблемы и не думают заканчиваться, хотя наштамповали около сотни.

#703997 ↑
2
Гвардеец
19.10.1508:12:06

У некоторых типов идентичных вам вооще, вы не поверите, по сведениям «Армянского радио» язык до Киева дотягивается, вы часом ни шпиён смотрите секретные сведения как по тетрадке читаете

#704012 ↑
2
nik.f
19.10.1521:26:41

Прям платы горят?) Сделать плату которую возможно сжечь, это еще постараться нужно, на дворе чай не 70-е.

#704272 ↑
0
~~zu1~~
19.10.1522:38:48

периодически выявляются течи в топливных баках
Я дико извиняюсь, но…это уже чернухой отдает. На 30-х,34-х, 35-х «баки не текут».а тут прям беда с баками? Топливо-такое же.силовая установка такая же…с какого перепуга именно на Т-50 вдруг баки течь начали?

#704306 ↑

1
Джорджио Харманис
20.10.1514:35:06

это он видимо про амерские Ф-35 говорил. у них да…было много проблем и с баками и пожары и все что только можно себе представить. и у Ф-22 дырявые баки типа стояли.там топливо какое то особенное. читал на греческом форуме с ссылкой на американский портал. там вес это как раз перечисляли как болячки 5-го поколения. типа и топливо их нельзя в обычных цистернах возить,мол кто их приобретет ему еще заправщики понадобятся. и баки да…у Ф-35 протекали. а то оно на высоте как бы пары дает в большом объеме и разрывало или что в этом роде. а он слышал звон да не знает с какой колокольни и давай лепить тут лешего,авось проканает

#704542 ↑

1
~~Омутин Зафар~~
20.10.1522:15:14

Да непонятно кто непонятно что вбросил-а все сразу поверили

#704731 ↑

0
~~Омутин Зафар~~
20.10.1522:12:24

даже у летающих бортов не все гладко — горят платы, глючит электроника, на одном двигатель поменяли, на другом элементы ГО, периодически выявляются течи в топливных баках…
Достаточно тривиальные и несложно устранимые неисправности в испытательных машинах.
Вот пример проблем при испытаниях нового авиадвигателя (из книги авиаконструктора):
В качестве примера рассмотрим перечень дефектов (после разборки и дефектации) первого собранного двигателя ПС-90А, прошедшего первые 500-часовые испытания [31]:
• высокая температура под капотом внутреннего контура;
• нестабильный запуск;
• нагарообразование в камере сгорания;
• обрыв отдельных лопаток компрессора высокого давления;
• трещины на крупных лопатках статора вентилятора (диаметр вентилятора около 2 м);
• прогар и оплавление входных кромок лопаток соплового аппарата турбины;
• сколы, трещины и отгиб полок рабочих лопаток турбины;
• поломки трубопроводов;
• течь масла через радиальные зазоры в воздушных лабиринтных уплотнениях.
На первый взгляд мы имеем удручающую картину состояния двигателя, которая может привести в отчаяние неопытного главного конструктора. (смайлик мой -О.З.)
Однако большинство этих дефектов относятся к первому типу, т. е. достаточно просто устраняются настройкой системы.
В самом деле, высокая температура под капотом устраняется увеличением расхода циркулирующего охлаждающего воздуха (т. е. увеличением площади вентиляционных окон обтекателя), прогары лопаток турбины — оптимизацией расположения отверстий для выпуска охлаждающего воздуха, течь масла — изменением расстояния между масляной форсункой и лабиринтом, поломки трубопроводов — выбором точек крепления на корпусе двигателя, устраняющих резонансные колебания труб и т. д. Дефекты второго типа в принципе обусловливают необходимость существенного изменения конструкции: изменение силовой схемы, числа ступеней турбокомпрессора и т. п. В практике КБ П.А. Соловьева, и в этом персональная заслуга этого последнего из «могикан», ни разу не возникало такой необходимости, что говорит о взвешенности подхода главного конструктора к оценке новизны и рисков
http://royallib.com/read/avgustinovich_valeriy/bitva_za_skorost_velikaya_voyna_aviamotorov.html#1187840

Отредактировано: Омутин Зафар~23:21 20.10.15

#704729 ↑

4
gradimir grujic
19.10.1501:33:40

Автору +

#703974 ↑
Комментарий удален
18
nitarius
19.10.1507:45:37

Прекрасная будет машина …Чего разнылись не понятно!
Это не айфоны крепать … это куда большая задача!
Удачи ребятам .!

#704007 ↑
0
Дмитрий Гунин
19.10.1510:04:45

Т-50-6 пойдет уже с двигателями второго этапа? Правильно ли я понимаю, что донором для Т-50-5 стал строящийся 6-1, который не предназначался для летных испытаний?

#704030 ↑

0
RadiantConfessor
19.10.1522:21:16

По Т-50-6-1 правильно.
Про двигатели второго этапа подождём пока.

#704296 ↑

0
Алексей Ларин
19.10.1514:01:07

а когда закончат испытания ,поступят ли на вооружения те образцы, которые уже будут изготовлены, я имею ввиду лётные прототипы Т-50-1-8 ???

Отредактировано: Алексей Ларин~15:12 19.10.15

#704094 ↑

3
игорь цубер
19.10.1515:38:23

2016 — Т-50-9, Т-50-10, Т-50-11.
2017 — Т-50-12 (повторная статика), Т-50С-1,2.
2018 — Т-50С-3,4
2019 — Т-50С-5,6,7,8, ПМИ-1,2.
2020 — Т-50С-9,10,11,12, ПМИ-3,4.
На изделия Т-50С и ПМИ конструкторская документация на завод ещё не поступала.

#704133 ↑

0
Дмитрий Гунин
19.10.1517:00:06

Как я и предполагал, сдадут эскадрилью до 2020-го. Кнааз, к сожалению, еще долго будет раскочегаривать производство Т-50. Есть предположение, что и эти скромные планы могут в очередной раз перенести. Успеют ли поднять до конца года Т50-6 и 7?

#704165 ↑

0
RadiantConfessor
19.10.1522:23:48

Но вы забываете, что начнут сдавать эскадрилью раньше. КнААЗ ещё и для индусов проект делает.

#704297 ↑
0
~~Омутин Зафар~~
21.10.1507:46:10

50-6 в декабре планируют.

#704811 ↑

0
~~Омутин Зафар~~
22.10.1508:52:43

если уже есть планы по Т-50С, зачем строить предыдущий вариант?

#705162 ↑

1
Дмитрий Гунин
19.10.1517:06:28

а когда закончат испытания ,поступят ли на вооружения те образцы, которые уже будут изготовлены, я имею ввиду лётные прототипы Т-50-1-8 ???
Очень маловероятно, если прикинуть, как их интенсивно гоняли на испытаниях последних полтора года, особенно после пожара на Т-50-5. Боевые истребители — это не пассажирские авиалайнеры, ресурс, в том числе и планера, у них выматывается гораздо быстрее из-за более серьезных нагрузок. А у опытных бортов, как водится, срок эксплуатации на порядок ниже, чем у серийных.

Отредактировано: Дмитрий Гунин~18:06 19.10.15

#704169 ↑

0
RadiantConfessor
19.10.1522:24:34

Очень вероятно, что те, что с буковкой С могут быть приняты на вооружение.

#704298 ↑

0
Space Predator
19.10.1518:43:48

Довольно странно что разработка ПАК ФА так долго длиться, не говоря уже об устранении недостатков самолёта, опыт частично у наших конструкторов должен быть, Миг 1.44 в 2000-ом году разработали и построили, чего с ПАК ФА то тянут? Хотя ПАК ФА не считая Як-130 по сути первый полностью разработанный истребитель в России, видимо учатся ещё, или пытаются устранить все проблемы и потому оттягивают серийное производство, чай не чай неприятно узнавать о проблемах в самолёте когда его уже не меньше 20 штук наклепали и на серийное производство поставили.

#704199 ↑

0
Максим Кошелев
19.10.1520:59:08

20 штук пак-фа? Когда успели?!
Вы кстати, для начала, сделайте сами с нуля модельку самолёта. Только всё по честному — даже двигатель сами, можно и не реактивный. Винт ручками выточите, лонжероны всё и т. п. Полгода хватит?
Вот когда сделаете, тогда может хоть немножко, мозг научится масштабировать количество работы до огромной сверхсложной махины, которой является совремнный истребитель.

#704260 ↑

3
~~tirl~~
19.10.1519:30:41

Не, ну я понимаю желание побыстрее увидеть производство, но, простите, с точки зрения государственной стратегии любая спешка по Т-50 бессмысленна. У нас есть лучшие в миру истребители Су-35, огромное количество Су-27 всех модификаций. Зачем нам торопиться клепать Т-50? Технологии совершенствуются, новые материалы появляются, самолет их впитывает. И все идет своим чередом. Когда имеющийся парк самолетов исчерпает свой ресурс, тогда и нужна будет замена, а сейчас зачем торопиться?
К тому же самолет очень сложный, целый комплекс. Создается машина возможно идеальная для использования в земной атмосфере при существующей концепции полета и реактивного движения.

#704221 ↑

3
~~zu1~~
19.10.1519:52:37

Зачем нам торопиться клепать Т-50? Технологии совершенствуются, новые материалы появляются, самолет их впитывает.
Затем, что технологии совершенствуются не только у нас.
Не будет Государство «торопиться"в этом вопросе- рынок авиационный будет потерян.
Китай и те же Пендосы на ж.пах не сидят.
Индусы опять же свою версию от нас вечно ждать не будут.
Не успеем двинуть на рынок истребитель 5го поколения- это сделают за нас.
Не успеем создать вооружение, соответствующее ему- опять же потеряем рынки.
А это миллиарды зелени.И не просто миллиарды, а прибыль, которая позволит нашим тем самым технологиям и производствам развиваться дальше.
Так что, торопиться придется.

Отредактировано: zu1~20:54 19.10.15

#704232 ↑

Комментарий удален

0
Saigon
19.10.1520:18:34

Ждут «изделие 30», по слухам имеющее более компактные габариты.

#704238 ↑
0
RadiantConfessor
19.10.1522:26:28

Вы ещё не представляете программу модернизации ПАК-ФА на принципиально новые технологии 6-го поколения.

#704299 ↑
0
Филин
20.10.1515:09:17

Дорогу осилит идущий.

#704559 ↑
0
~~Омутин Зафар~~
21.10.1507:43:54
Фото 5-ки до аварии
#704810 ↑
0
mik88
22.10.1512:32:18

В новостях передали, что Канада отказалась от закупки F-35, как от устаревшей модели!!!

#705233 ↑

1
tm
22.10.1512:41:22

Т-50 купит, когда выйдет в серию.

#705238 ↑

0
Kommy Kajtseliit
22.10.1520:40:19

#705393 ↑

0
Иван Иванов 2
17.11.1612:18:40

#854722 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,