Суперджет SSJ-100 — 5 лет в строю

• 

21 апреля исполнилось 5 лет с начала работы на авиалиниях самолёта Суперджет SSJ-100. Открыла коммерческую эксплуатацию авиакомпания Armavia рейсом из Еревана в Москву в 2011 году, самолётом который получил название Юрий Гагарин. В прошлом году SSJ 100 стал самым востребованным российским гражданским самолетом. В этом году ГСС планируют собрать 20 новых самолетов Sukhoi Superjet 100. Компания продолжит поставки главным клиентам — «Аэрофлоту» и Interjet. Кроме того, в мае должна быть передана первая машина стартовому европейскому заказчику — ирландской авиакомпании CityJet.

• 

Сейчас этот борт уже проходит кастомизацию в Венеции, на мощностях SuperJet International (СП компании «Сухой» и итальянской Alenia Aermacchi; отвечает за большую часть поставок SSJ 100 за пределами России). CityJet заказала 15 ВС, четыре из них она должна получить в этом году, остальные в 2017 г.

• 

За прошедшие пять лет многое изменилось. «Армавиа», как и несколько других эксплуатантов SSJ 100, ушла с рынка, однако сам самолет медленно, но верно занимает свою рыночную нишу в сегменте региональных машин.

• 

Единственный пока зарубежный оператор — мексиканская Interjet в первую неделю апреля получила свой уже 21-й SSJ 100. Из российских эксплуатантов крупнейшим остается «Аэрофлот». Компания получила 26 из 30 заказанных ВС, и у нее есть еще опцион на дополнительные 20 машин.

• 

Общий налет парка SSJ 100 за пять лет составил 171702 летных часа, или 117769 летных циклов. То есть среднее время полета самолета составило 1 ч 28 мин, что вполне соответствует региональным маршрутам, для которых он создавался.

• 

Самый длинный перелет серийного самолета этого типа, по данным ГСС, состоялся в декабре 2014 г., когда самолет в VIP-комплектации, с российской делегацией на борту выполнил беспосадочный рейс по маршруту Москва—Нью-Дели (4738 км) за 6 ч 05 мин.

• 

По данным Транспортной клиринговой палаты (ТКП), если за первый год эксплуатации объем перевозок российскими авиакомпаниями на этом типе составил всего 70,7 млн пкм, то в прошлом году он возрос до 1837,66 млн пкм. Номинально это больше, чем на любом другом типе воздушного судна российского или советского производства, которые сейчас летают в РФ, однако в общем пассажирообороте гражданской авиации страны доля SSJ 100 в 2015 г. составила 0,81%.

• 

«Гражданские самолеты Сухого» смогли наладить вполне массовое по российским меркам серийное производство SSJ 100. Производитель сообщил, что с 2007 по 2015 г. выпущено 102 самолета, включая опытные машины. Пик производства пришелся на 2014 г., когда было собрано 37 ВС, в 2015 г. ГСС отчитались о 17 произведенных самолетах.

• 

По сути, SSJ 100 остался единственной гражданской коммерческой программой Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), другие формально гражданские типы ВС: Ту-204/214, Ил-96, Ан-148 — российский авиапром выпускает исключительно для госзаказчиков.

• 

Растет количество эксплуатантов SSJ 100 как в России, так и за рубежом. По данным производителя — компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), по состоянию на начало апреля в эксплуатации находилось 66 самолетов, из них 46 — в России.

• 

Кроме того, ГТЛК приступила к реализации поддерживаемой правительством РФ программы по лизингу самолетов SSJ 100 российским региональным авиаперевозчикам.

• 

В рамках этой программы лизинговая компания разместила твердый заказ на 32 ВС, которые включают как новые самолеты, так и оставшиеся у производителя непоставленные или возвращенные машины. В том числе и для СЛО России.

• 

История и развитие проекта:

прототип SSJ № 1 в Жуковском. Авиасалон МАКС-2009.

• 

Суперджет в тот год уже успел засветиться в Ле Бурже, но на МАКС он был представлен уже сразу тремя машинами. На фоне истории — Ту-144.

• 

Свидание с конкурентом. Недолгая жизнь Ту-334 заканчивается, у Суперджета только начинается.

• 

Пилотажная программа

• 

• 

Двигатель PowerJet SaM146 (СаМ146), разработанный специально для Суперджета.

• 

МАКС-2011 — Armavia ненадолго прилетела на авиасалон.

• 

В этом же году Суперджет начинает эксплуатировать Аэрофлот.

• 

• 

Среди первых рейсов: Москва — Санкт-Петербург.

• 

Снова Armavia — на этот раз на авиасалоне в Бахрейне в январе 2012 года.

• 

• 

Демонстрационный полёт. На борту министр авиации Бахрейна.

• 

Сервис на борту.

• 

Под крылом авиабаза Сакхир и Университет Бахрейна.

• 

Над Персидским заливом.

• 

Заход на аэродром.

• 

Немного странная посадка, да? Готовимся пройти над полосой и помахать крыльями.

• 

Приветствие от командира

• 

9 мая 2012 года случилась беда. В Индонезии разбился Суперджет 97004. Светлая память погибшим в том незавершённом рейсе… RIP.

• 

Жизнь продолжается, 2013 год, Ля Бурже. Первый заказчик из «дальнего зарубежья» — мексиканский Interjet.

• 

• 

Летом 2014 года в Фарнборо российская делегация уже была скорее вопреки обстоятельствам, но Суперджеты были представлены.

• 

Кабина пилотов.

• 

• 

• 

Салон для Interjet.

• 

• 

Заглянем за кулисы — сборка Суперджетов в Комсомольске-на-Амуре.

• 

Многоуровневый женский коллектив. Поехали?

• 

В цехах КНААЗ.

• 

В офисе.

• 

А вот это — пропеллер вспомагательного генератора. На случай если что.

• 

Готовая к выкатке продукция — крайние штрихи.

• 

Готовая машина на аэродроме Дзёмги.

• 

Самолёт для индонезийской Sky Aviation на МАКС-2013.

• 

МАКС-2015 — Суперджет для Ямала.

• 

SSJ-100 в варианте бизнесджета.

• 

Салон для Рособоронэкспорта.

• 

• 

SSJ-100LR с увеличенной дальностью полёта.

• 

На полосе в Жуковском.

• 

• 

Авиаперевозчик Интерджет в Мексике:

• 

• 

• 

• 

• 

Аэрофлот — крупнейший эксплуатант самолётов SSJ на сегодня — 27 машин.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Источники: текст, фоторепортаж-1, фоторепортаж-2, фотоархив сайта энтузиастов superjet100.info

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.