Фотофакты

Строительство атомного ледокола «Арктика» и большого десантного корабля «Пётр Моргунов»

Универсальный атомный двухосадочный ледокол «Арктика» проекта 22220 (ЛК-60Я).

Заложен в Санкт-Петербурге на ООО «Балтийский завод — судостроение» 5 ноября 2013 года:

Большой десантный корабль «Пётр Моргунов» проекта 11711.

Заложен в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» 11 июня 2015 года:

Фото periskop.livejournal.com и sam7 с сайта forums.airbase.ru

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Санкт-Петербург, Балтийский завод, ледокол, 22220, «Арктика», Калининград, ПСЗ "Янтарь", БДК, 11711, Пётр Моргунов

4
Lyudov
03.05.1620:41:47

а надстройки у ледокола нет ещё? говорили — в конце мая спуск

Отредактировано: Lyudov~22:44 03.05.16

#776873 ↑

9
A_SEVER
03.05.1620:57:25
а надстройки у ледокола нет ещё?
Спускать будут только корпус, надстройку будут монтировать уже на плаву:
#776877 ↑

1
Lyudov
03.05.1621:38:01

Понятно. А достроечная стенка у них свободна или там ПАЭС стоит?

#776891 ↑

13
A_SEVER
03.05.1621:47:09

или там ПАЭС стоит?
В своё время там одновременно стояли «Пётр Великий» и «50 лет Победы».
P. S. В ноябре должны заложить «Урал» — 3-й атомный ледокол проекта 22220!

Отредактировано: A_SEVER~23:57 03.05.16

#776895 ↑

Комментарий удален

7
A_SEVER
04.05.1600:04:56

Как так?
Атомный ледокол «Россия» выработал свой ресурс и подлежит утилизации, как и атомные ледоколы «Арктика» и «Сибирь». Им на смену строят серию ледоколов проекта 22220.

#776943 ↑

Комментарий удален

4
A_SEVER
04.05.1612:30:00

ледоколы могут служить лет по сорок, а то и по пятьдесят
Проектный срок эксплуатации атомных ледоколов проекта 1052 и 10521 — 25 лет с момента сдачи в эксплуатацию. «Россия» была построена в 1985 году, ей 31 год.
Дизель-электрические ледоколы действительно могут эксплуатироваться по 40 лет.

Отредактировано: A_SEVER~14:37 04.05.16

#777086 ↑

Комментарий удален

0
fram
04.05.1618:49:21

А вы в курсе, как реакторы на Ленине «меняли»?
Дыру в днище прорезали и утопили все три реактора у Новой Земли.

#777203 ↑

Комментарий удален

1
Depeks
04.05.1619:16:34

Ну во-первых, непрерывное облучение материалов в активной зоне негативно сказывается на их прочности: материал как бы распухает, становится склонным к трещинообразованию. Установку можно и обновить, но это дорого. На электростанциях так и поступают (вот например пример как восстанавливают реактор на Ленинградской АЭС) там это окупается. В плавучих судах, видимо, выгоднее списывать судно.
Экономика и конкуренция: скажем ледоколы типа «Арктика» с реакторами ОК-900А могут проводить суда сквозь лед толщиной 2,5метра со скоростью 6 узлов, а проектирующийся ныне ЛК-110Я будет пробивать лед 4,3метра со скоростью 12 узлов. То есть будет в состоянии круглогодично проводить крупнотоннажные суда по Северному морскому пути с конкурентноспособной скоростью и проходной ценой

#777208 ↑
0
A_SEVER
05.05.1621:32:32

Получается, что атомную установку невозможно обновить таким образом, чтобы можно было продлить срок использования корабля?
Продлить срок эксплуатации атомного ледокола можно, но с каждым годом это делать всё сложнее и дороже. Если требуется замена пусть не всего реактора, а части его систем, плюс надо менять изношенные паровые турбины, то это перестаёт быть экономически оправданным — проще новый ледокол построить.

#777556 ↑

4
Дмитрий (Mитино)
03.05.1623:05:20

У БДК аппарель просто гигантская

#776917 ↑

8
A_SEVER
04.05.1609:17:39

У БДК аппарель просто гигантская
Он должен иметь возможность перевозить ракетные комплексы различного типа, а они могут быть весьма габаритные!

#777018 ↑

2
megajob
04.05.1600:41:43

Если тут Your text to link here… не врут, то . Становиться понятно почему порежут прошлые — новые реактора в два раза меньше. Видимо «сексуально утомляться» что бы спасти списываемые было бы на столько дорого и муторно что — построят новые. Ну с другой стороны труженики по тридцатнику честно отработали в суровых условиях. Можно и на покой, может все ж музей сделают или еще что полезное.

#776948 ↑

6
AbrValg
04.05.1603:11:30

Есть ещё радиационное охрупчивание. Металл, из которого состоит реактор, под воздействием радиации теряет пластичность и становится хрупким. После определённого срока эксплуатации реактор просто опасно эксплуатировать дальше, т.к. металл может треснуть.

#776956 ↑

3
megajob
04.05.1605:00:54

Эээ уважаемый, стоит ли такими подробностями утомлять «простого зрителя»? Тем более что помимо самого реактора, там «сексуально утомиться» еще с заменой системы охлаждения. По сути нужно — «вырубить» весь реакторный отсек и «всунуть» новый. При этом наверняка «хорошо бы» сменить кучу корабельных систем. Вот и выходит что раз по деньгам это близкие суммы, то зачем нам чинить старый (уже честно отслуживший свое) корабль если вместо него можно построить новый. Разумеется если, России не требуется увеличение состава атомфлота! Да и все равно, лучше новый корабль построить, то есть несколько. Ведь и у самого корабля есть «усталость металла».

#776961 ↑

1
AbrValg
04.05.1616:03:00

Я всего лишь хотел сказать, что продление ресурса существующих ледоколов ограничено не только деньгами, но и чисто физическими факторами.

#777141 ↑

0
megajob
04.05.1617:19:35

Ну я вот всем так же про «физические факторы» писал. А именно про накопление в системе охлаждения повышенного уровня радиации основанного на законах гидродинамики и т. д.
Справка для непричастных — вода «светится» не из-за того что сама становится радиоактивной (излучающей) это хренушки (( тогда бы она была «тяжелой водой» что ценно само по себе, а «светяться» Примеси. Зачастую просто частички «ржавчины». И по законам подлючести (гидродинамики) все эти «светящиеся» примеси — скучковываются в самых недоступных местах и это «место» начинает излучать. Нт не так, — ИЗЛУЧАТЬ сверх всякой расчетной нормы.

#777169 ↑

5
Konstantin Sobolev
04.05.1606:16:50

Спасибо, впечатлило. Не думал, что в таком маленьком анклаве столь масштабные проекты можно реализовывать!

#776969 ↑

8
A_SEVER
04.05.1606:53:37

Спасибо, впечатлило.
Мощности ПСЗ «Янтарь» позволяют одновременно строить 4-ре таких БДК!

#776977 ↑

1
Yaroslav Igorevich
04.05.1607:45:12

Что слышно про перспективную замену БДК пр. 775?
Ведь гоняют их в хвост и гриву, и моложе они не становятся, а Гренов заказывать не торопятся

#776985 ↑

7
A_SEVER
04.05.1608:06:55

Что слышно про перспективную замену БДК пр. 775?
Сперва надо более старые «Тапиры» проекта 1171 заменить — «Саратову» в этом году 50 лет.
А МО всё никак не может определиться — то 6 БДК проекта 11711 строим, то всего 1, то 2.
Теперь о перспективных ДВКД и УДК говорят, но дойдёт ли дело до их воплощения в железе, и если дойдёт, то когда? Одни вопросы.

#776991 ↑
Комментарий удален

1
Aleks Petrov
04.05.1608:28:21

Идея не нова — супостат ещё когда приспособил «Владимира Васляева» и «Алексея Косыгина», отдав должное высочайшему качеству советского судостроения

#776997 ↑

4
mik88
04.05.1608:37:52

Думаю, если указанные паромы строились в СССР, то по мобилизационному плану они д.б. военными транспортами. Соответственно нагрузки на палубу от ед. техники — танк, барбеты под арт. установки и пр. Пендосы все это прекрасно знали и закупили не зря: наименьшие издержки…

#777001 ↑

1
Aleks Petrov
04.05.1608:53:38

барбеты под арт. установки
Несколько иначе — фундаменты под арт.установки; на «Казбеках» было два на средней надстройке и два на кормовой

#777008 ↑
Комментарий удален

1
schwarzer
04.05.1607:47:39

А где сейчас многострадальный «Иван Грен»?

#776987 ↑

2
A_SEVER
04.05.1607:59:14

А где сейчас многострадальный «Иван Грен»?
Да всё там же — у достроечной стенки «Янтаря».
Начало ходовых испытаний в очередной раз перенесли…

#776989 ↑

1
монархист
04.05.1609:30:53

Строят, я думаю, на «мистралевские» деньги. Спасибо за развитие российского кораблестроения в первую очередь надо сказать нашим заокеанским «партнерам».

#777023 ↑
9
sieras65273
04.05.1609:35:30

Ледокол Арктика нужно сохранить как музей, ведь это первое надводное судно достигшее Сесерного полюса. Это история России.Показателен пример как амермканцы заботятся о своей истории-количество кораблей,судов музеев неимоверное. Вот выдержка из сайта в поддержку Арктики w arktika polarpost.ru. Атомный ледокол — это символ присутствия России в Арктике. Такой флот есть только у нас. Только мы пишем его летопись, и только нам ее беречь. Атомоход «Арктика» — это символ гордых традиций совершать невозможное и достигать недоступное.
Нельзя повторять ошибку с сожжённым «Ермаком» адмирала Макарова. Нельзя уничтожать свои великие достижения и быть варварами, пляшущими на граблях.
Корабль, свершивший революцию в мореплавании, достоин возвращения в город на Неве, где был рождён. Легендарный атомный ледокол — это яркая звезда на мировой «карте чудес света», и он достоин стать музеем.
Мы просим сохранить нашу «Арктику».
Мы просим не уничтожать ее.
Нашу гордость. Наше чудо. Наш сказочный корабль.
Сохраним нашу историю.
arktika@polarpost.ru

#777024 ↑

1
монархист
04.05.1611:01:37

Согласен, однако технический вопрос — а реактор куда? Требует отдельного решения.

#777050 ↑

0
Алексей Лебедев
01.06.1608:51:57

История и настоящее Балтийского завода в проекте «Комсомолки"
[ссылки отключены]

#786899 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,