Фотофакты

Первая фотография Т-50-6-2

27.04.2016 г. машина выполнила первый полет. Первая фотография, появившаяся в открытом доступе.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://tankasan.livejournal.com/170016.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Т-50

6
Антон Никитин
24.05.1620:13:42

Спасибо за новость! Хотелось бы подробнее узнать, что нового кроется под цифрой 2.

#783749 ↑

18
fram
24.05.1620:23:08

В первую очередь, у него на основе испытаний предыдущих машин серьезно доработан планер. И вроде бы решено большинство проблем. То есть с высокой долей вероятности перед нами праобраз серийного Т-50.
А вообще шестых всего три:
Т-50-6 — переименован в Т-50-5Р (планер аналогичен первым обриазцам).
Т-50-6-1 статика с доработанным планером. Его еще называют Т-50-7.
Т-50-6-2 — летный с планером аналогичным Т-50-6-1

Отредактировано: fram~01:58 25.05.16

#783756 ↑

7
Taras Tkachenko
24.05.1623:56:24

Прообраз серийного планера будет Т-50-9 (1-09), прообраз серийного комплекта БРЭО — Т-50-11 (1-11)
1-062 отличается от предыдущих прототипов усиленным планером с доработанной КСС, 62-ка — первый прототип Т-50, покрытый полным комплектом РПМ и топкоута.
Капоты двигателей наконец-то закрыли композитными крышками с РПМ.

Отредактировано: Taras Tkachenko~01:58 25.05.16

#783837 ↑

Комментарий удален

2
Taras Tkachenko
25.05.1607:30:48

И что здесь можно учудить?

#783888 ↑

Комментарий удален

5
fram
25.05.1616:33:00

Новой «версией» можно назвать как раз этот. Его иногда называют «Т-50 с планером второго этапа».
Следующие образцы, скорее всего, не будут конструктивно сильно отличаться от Т-50-6-2. Будут незначительные улучшения, которые не успели учесть при его строительстве. Хотя, точку, конечно, поставят только испытания.
По двигателям — использующееся сейчас изд.117 и так очень неплох. Другое дело, что если изд.30 покажет характеристики, близкие к расчетным — это будет очень серьезный шаг вперед.

Отредактировано: fram~00:36 26.05.16

#784125 ↑

Комментарий удален

0
fram
26.05.1621:05:35

Скорее всего да. Подтвердить это предположение только испытания смогут.

#784693 ↑
0
Taras Tkachenko
27.05.1614:09:35

Выполнять фигуры высшего пилотажа с перегрузками до 10G он мог и так.
Усиление планера связано с расширением сверхзвуковых режимов полета и параметров сверхзвуковой маневренности.

#784942 ↑

Комментарий удален

1
Александр Ермаков
24.05.1621:20:14

Блин. Красава.
Но нифига не похож на СУшку с ее характерно переломанным хребтом. Или как оно правильно? Фюзеляжем?

Отредактировано: Александр Ермаков~23:23 24.05.16

#783787 ↑

42
fram
24.05.1621:30:12
Мне вот этот ракурс очень нравится. Его старший брат, Т-50-5Р:
Отредактировано: fram~23:37 24.05.16

#783790 ↑

8
Tony
24.05.1622:52:29

тащусь от фото! спасибо!

#783815 ↑

29
fram
24.05.1623:05:35
Пожалуйста. Вот он же с выпущеными шасси:
Еще одна:
Все-таки у нас самые красивые самолеты. На западе разве что SR-71 c нашими по экстерьеру может тягаться.
#783825 ↑

5
Tony
24.05.1623:20:15

Спасибо!

#783828 ↑
5
capt4net
25.05.1614:20:28

Все-таки у нас самые красивые самолеты. На западе разве что SR-71 c нашими по экстерьеру может тягаться.
Да и корабли американские больше на насыпные баржи похожи

#784053 ↑

2
megajob
25.05.1615:14:20

Или на «кубики» «пирамидки» в общем — на ИХ что самолеты что корабли даже смотреть не хочется
А этот Красавец — просто шикарен! Если прошлые самолеты сухого больше «Лебеди» красивы и грациозны, то у Т-50 прям чувствуется МОЩЬ

#784081 ↑

2
silicoid
25.05.1623:14:55

я так думаю, что если-бы этот самолет увидели году так в 70м, особенно то, что он может творить в воздухе, то посчитали-бы его НЛО

#784316 ↑

0
shigorin
26.05.1613:38:37

Да и автомобили…

#784505 ↑

4
Дмитрий Тёмный
25.05.1617:16:55

«Некрасивый самолет не полетит» © Туполев

#784150 ↑

1
prelego
25.05.1619:44:22

«Идея красоты — смертельный враг любой другой идеи» ©

#784235 ↑
1
Depeks
26.05.1618:23:45

«с хорошим мотором и забор полетит» © Глушко

#784630 ↑

0
silicoid
25.05.1623:13:20

я-бы еще назвал XF23 — тоже симпатичный с какой-то стороны. Гораздо симпатичнее раптора и пингвина. Но наш совсем красавец!

#784315 ↑

0
Taras Tkachenko
27.05.1614:10:47

YF-23.
Дураки говорят о том, что Т-50 — копия F-22, а умные замечают, что аналог YF-23.

#784943 ↑

5
barmaleev
25.05.1606:20:13

Дааа, красивая машина!

#783872 ↑
1
mihalavr
25.05.1619:16:21

Ух, красавчик! Аж дух захватывает!
У меня уже давно на компе заставка Т-50 стоит…но этот ещё красивее. Есть такая фотка в HD (желательно 4К)?

#784221 ↑

6
A_SEVER
24.05.1623:02:53

Перенёс пост в блог «Фотофакты».

#783820 ↑

0
dimer
25.05.1604:40:20

Доброе утро! Я уже пытался задать Вам вопрос в соответствующей ветке, попробую ещё раз. Подскажите, почему на новых гражданских российских самолетах нет Винглетов?

#783867 ↑

5
Taras Tkachenko
25.05.1607:33:39

Винглеты уменьшают сопротивление на крейсерском режиме, но не работают на взлете, посадке и в наборе/сбросе высоты.
Поэтому их ставят на средне и дальнемагистральных машинах, которые проводят на крейсере более 90% полетного времени.
Для ближнемагистральных самолетов винглеты неактуальны.

#783889 ↑

1
dimer
25.05.1607:52:48

Так МС-21 без винглетов…
А он уже среднемагистральный.

#783895 ↑

1
vlTepes
25.05.1609:21:22

Так МС-21 без винглетов…
А он уже среднемагистральный.
Какой оптимальный угол отклонения законцовки крыла от плоскости крыла? 0 градусов.
Вертикальные винглеты ставят тогда, когда есть ограничения по длине крыла, либо из других соображений (местная аэродинамика).
Вон 777 тоже не имеет винглетов, даже 777X. И не страдает от этого.

#783920 ↑

1
dimer
25.05.1609:36:49

Не знаю, Вы противоречите источникам, которые я читал. Вот хотя бы Вики «снижая индуктивное сопротивление, создаваемое срывающимся с конца крыла вихрем и, как следствие, увеличивая подъёмную силу на конце крыла. Также позволяют увеличить удлинение крыла, почти не изменяя при этом его размах. Винглеты увеличивают топливную экономичность у самолётов либо дальность полёта у планёров."
Да и 777Х, имеет возможность установки винглетов или по крайней мере пытались их разработать, посмотрите ролики с концептами 777Х.

#783929 ↑

1
vlTepes
25.05.1609:43:09
"снижая индуктивное сопротивление, создаваемое срывающимся с конца крыла вихрем и, как следствие, увеличивая подъёмную силу на конце крыла.
Грамотная горизонтальная законцовка делает тоже самое.
Также позволяют увеличить удлинение крыла, почти не изменяя при этом его размах.
А когда размах не критичен, то проще сделать горизонтальную законцовку.
Да и 777Х, имеет возможность установки винглетов или по крайней мере пытались их разработать, посмотрите ролики с концептами 777Х.
777X предполагает горизонтальные законцовки.
#783935 ↑

0
dimer
25.05.1610:08:28

Спасибо, что потратили столько времени на разъяснения, буду знать. А насчет 777х сами гляньте в ютубе «Introducing the new Boeing 777X». Но я пересмотрев, понял, что видимо это действительно не винглеты, а просто уменьшение размеров для ангаров.

#783948 ↑

0
silicoid
25.05.1623:16:51

Винглеты — это вчерашний день. сейчас разработаны формы законцовок такие, которые позволяют увеличить аэродинамическое качество без каких-либо шайб или винглетов (у которых, кстати, тоже есть недостатки, особенно в плане нагрузки на конструкцию крыла)

#784317 ↑

0
Oleg nc
25.05.1609:10:55

на ту-204 и ил-96 есть, поговаривали что на ssj-100 lr тоже будут.

#783917 ↑

0
silicoid
25.05.1623:18:41

LR-ка с другими законцовками пойдет на испытание в конце этого или если не повезет в следующем году. вот только винглеты-ли это будут или что-то другое -- увидим. т.к. информации у меня нет

#784318 ↑

0
pivopotam
25.05.1618:02:50

винглеты увеличивают массу крыла, нагрузки на него и стоимость самолета. Они нужны далеко не всем авиакомпаниям. И да, их ставят на средне и дальнемагистральных машинах, которые проводят на крейсере более 90% полетного времени.
Тем ни менее, в качестве опционального оборудования их разрабатывают и для Суперджета и для МС-21, кому надо будет -- закажут

#784177 ↑

0
dimer
25.05.1618:27:23

Спасибо большое.

#784189 ↑

4
Настя Вилкова
25.05.1600:15:29

А вы заметили, что в трейлере нового «Дня независимости» самолеты имеют такую же раскраску и почти такую же форму? ))

#783844 ↑

0
k_v
25.05.1606:40:47

было такое наблюдение)

#783874 ↑

4
Zero
25.05.1601:33:20

Красота небесная))))))

#783851 ↑
4
SergeySeverny
25.05.1604:29:47

спасибо за фото! все скопировал

#783865 ↑
4
~~Alecsander Shevtsoff~~
25.05.1607:52:48

Хорошо летают только красивые самолеты! А.Н.Туполев

#783896 ↑
1
Александр Воробьёв
25.05.1608:59:17

Мне почему-то он больше напоминает самолеты Ту, чем Су

#783914 ↑
2
Nikituchka
25.05.1610:48:54

Ух крепыш! ++
Тем временем:
Финальные испытания новейшего многофункционального американского истребителя F-35 отложены до 2018 года, сообщил глава отдела оборонных закупок армии США Фрэнк Кендалл.
http://vz.ru/news/2016/5/25/812489.html
Совсем в разнос со своим недоделом пошли.
Или это такой хитрый ход — дождаться окончания испытаний Т-50 и доработать его затем? В любом случаи возятся они с этим самолётом очень долго. Первый полёт 2000 год, эксплуатируется в учебных целях с 2012 года.

Отредактировано: Nikituchka~12:49 25.05.16

#783968 ↑

1
dinis karabliov
25.05.1615:36:23

Наврятли они хотят дождаться окончания испытаний Т-50 и доработать его затем.Просто F-35 очень сложный самолет и сконструирован скорее всего с не критичными,но все же ошибками.

#784093 ↑
1
silicoid
25.05.1623:20:33

Там уже уто-то высказывал идею, отказаться от Ф35 и заказать … у русских Су-30 ))
а вообще они там попытались впихнуть нефпихуемое.
нефпихнулось.

#784319 ↑

0
Serg My Star
25.05.1611:03:49

Шикарная машина. Прав был Туполев.

#783970 ↑
1
Вв Пп
25.05.1612:02:13

с такой окраской вид более эффектный, смотрится лучше коротышки раптора, осталось движок мощнее поставить и РОФАР(мечта )

#783994 ↑

Комментарий удален
1
pivopotam
25.05.1618:08:26

осталось движок мощнее поставить
нынешний движок уже превосходит двиг Ф-22, что вы все так ждете ещё более мощного? Ну да, лучше б и помощнее двигатель, а насколько он будет дороже? насколько он действительно необходим?
Повторюсь, нынешний двигатель изд.117 обеспечивает все заданные характеристики: крейсерский сверхзвук, например. К тому же он отработан, надежен и послужит, надеюсь, ещё долго. Скорее всего он и дешевле «двигателя второго этапа» (возможно будут и дальнейшие этапы)

#784180 ↑

0
Mark Li
25.05.1622:47:36

Я не знаю на сколько это правда, но говорят нынешний движок не отвечает требованиям технологий незаметности. Толи слишком шумный, толи дымит

Отредактировано: Mark Li~00:48 26.05.16

#784307 ↑

0
fram
25.05.1623:21:04

Не правда, конечно. 117 действительно по совокупности параметров лучше F119 (стоящего на рапторе). К примеру, при немного меньшей тяге (что есть, то есть) у 117 намного меньше расход топлива. Боевой радиус у Т-50 более чем в 2 раза больше чем у F-22. Понятно, что в том числе и за счет бОльшего запаса топлива, но тем не менее прожорливость F119 — признанный самими американцами факт.
Скорее всего речь шла о плоских соплах у F-22, в разы уменьшающих заметность. Но при этом официально на 7% снижающих тягу и еще увеличивающих и так не маленький расход топлива. Причем, судя по тому, что на F-35 от этой идеи отказались, не 7% там, а намного больше.

#784320 ↑

1
kerosene
26.05.1606:49:32

У 117-го выше удельная тяга по массе двигателя чем у F119-PW1-100.

#784344 ↑
Комментарий удален

0
silicoid
25.05.1623:22:19

не далее как сегодня читал информацию, что у нас разработан выскотемпературный керамический РПМ для авиационной промышленности.

#784321 ↑

Комментарий удален
Комментарий удален
Комментарий удален
Комментарий удален
Комментарий удален
Комментарий удален
Комментарий удален
Комментарий удален

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,