Авиация

Очередной Ан-148 для ВКС России

В Воронеже сегодня (26 сентября 2016 года) впервые увидел небо новый самолет Ан-148, бортовой номер RA-61730, серийный номер 43-07, предназначенный для Министерства обороны России.

Это десятый борт из 15 заказанных для Минобороны РФ.

Программа летных испытаний самолета включает наземные общетехнические проверки воздушных машин, проводимые по стандартной схеме 4+4: 4 предъявительских и 4 приемо-сдаточных полета.

Отдельное спасибо за фото — Сергею Пугачеву.

Ан-148-100E

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://new.vk.com/antonov_148

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Ан-148, ВАСО, Воронеж, ВВС

15
Derflinger
26.09.1620:57:37

Жду Ил-112.

#832309 ↑

1
gradimir grujic
27.09.1616:02:11
#832696 ↑

0
Kommy Kajtseliit
27.09.1618:52:38

Слюшай дорогой, шютка!

#832803 ↑

15
Manych
26.09.1620:58:56

Как там про поддельные новогодние игрушки? — «Выглядят как настоящие, но никакой радости не приносят»? Вот и с этой новостью у меня так же — самоль новый вроде, в России сделан, а радости у мну нету…
ЗЫ: А АК"Россия" свои «ослики» куды подевала, не знаете? На линиях их чото не видно.

Отредактировано: Manych~23:02 26.09.16

#832310 ↑

1
Dean
26.09.1621:04:37

Ушли в а/к «Саратовские авиалинии"(4 шт).

Отредактировано: Dean~23:05 26.09.16

#832313 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-14
MAF
27.09.1600:15:53

не свистите, никуда они не ушли. так и гниют в пулково

#832368 ↑

0
Алексей Горожанин
27.09.1608:25:44

Странно что так дико заминусили…
хотя по данным с того же http ://russianplanes. net/airline/7 и https ://www .planespotters. net/production-list/search?fleet=Rossiya-Russian-Airlines&manufacturer=Antonov&subtype=An-148&fleetStatus=historic Ан-148 остается на хранении у АК Россия… и по данным с тех же ресурсов саравиа ниразу их не ждет…
Коллеги комментаторы. если есть реальная информация о передаче — предоставьте пожалуйста

#832452 ↑

9
Sergio Buk
27.09.1610:05:39
Странного ничего нет. Обычно, под такими безапелляционными заявлениями, да еще и с «не свистите», должна быть… какая нибудь фактура. Не так делается, когда в чем-то хочешь переубедить людей или показать, что они ошибаются. Потрать он немного времени, для того, что бы найти что-то, подкрепляющее его слова, и минусов бы не было.
Вот например, что на вскидку:
«Генеральный директор ОАО „Саратовские авиалинии“ Алексей Вахромеев инициировал проведение внеочередного собрания акционеров компании. Акционерам предлагается одобрить сделку о заключении договора субаренды четырех самолетов АН‑148-100 В с АО „Авиакомпания „Россия““. Собрание назначено на 20 сентября, голосование пройдет заочно. Вероятно, субаренда Ан‑148 связана с планами Saratov Airlines по расширению и модернизации парка воздушных судов, о которых было заявлено в начале года. В настоящее время в парке Saratov Airlines находится восемь Як‑42 и два Embraer‑190 (с 2013 года по договору лизинга)».
Подробнее: www.kommersant.ru/doc/3070423
http://www.saratovairline...
Отредактировано: Sergio Buk~12:29 27.09.16

#832482 ↑

3
Sergio Buk
27.09.1610:29:05

А тут уведомление. тоже интересное:
Тык
Осталось найти или дождаться информацию, о том, что решили 20 сентября, если что-то решили конечно.

#832493 ↑

0
Алексей Горожанин
27.09.1610:42:49

обоснованно, спасибо.
а то комментарий Dean не намного весомее MAF. тем не менее в нулях

Отредактировано: Алексей Горожанин~12:45 27.09.16

#832496 ↑

6
Sergio Buk
27.09.1610:55:22

Просто люди привыкли к тому, что часто на этом сайте специальные персонажи постоянно что-то вкинут негативное, без какой либо аргументации и порой в грубой форме. Начинаешь проверять, а информация не соответствует действительности и думаешь, а оно мне вот нужно было, тратить время на проверку. А тут еще и человек изначально оперирует такими словами, что бы его коммент драматичнее выглядел. «гниют» и т. п.

Отредактировано: Sergio Buk~12:56 27.09.16

#832501 ↑

1
Инженер2015
27.09.1612:24:14

Странно что так дико заминусили…
Минусанули за то что слова на ветер кидает,
не предостваляя фактов, но оставляя осадок

#832547 ↑

0
Владимир Китайгородцев
29.09.1614:21:07

Прошу простить — промахнулся, минусить не желал. С Российскими АН-ами грустная история получилась, конечно…

#833490 ↑

0
A_SEVER
26.09.1621:05:38

А АК"Россия" свои «ослики» куды подевала, не знаете?
Уходят в «Саратовские авиалинии».

#832315 ↑

-9
MAF
27.09.1600:16:23

ни куда они не уходят, разговоры пока…

#832369 ↑

5
Samboris
26.09.1622:57:08

Самолеты Ан-148 и Ан-158. Реальный заказ есть только от МО Украины на 3 самолета Ан-148 и 3 для Ирака (маловероятно). На «Антонов» есть 2 Ан-148 и 3 Ан-158 почти готовых планеров и их можно достроить и начинить западным оборудованием, хотя это и дорого и очень проблемно. Есть еще 3 самолета без крыла и достроить их без участия России очень сложно. После этого надо провести серьезные летные испытания. Как эксплуатировать эти 3 самолета в МО? А дальше? В крыле применены прессованные панели, которые изготовляются только в России (г. Верхняя Салда). Чтобы перейти на новую конструкцию из катаных плит и прессованных профилей нужно заново проектировать кессон крыла. Можно, конечно, использовать толстые (60 мм) катаные плиты, но у них прочностные и ресурсные характеристики хуже, чем в прессованных панелей, а, значит, надо усиливать конструкцию. Это значительно увеличит стоимость и трудоемкость изготовления деталей. Для изготовления силовых шпангоутов, низинок и кронштейнов в России изготовлены штампы. Если меняются материалы, а за рубежом они отличаются от российских, значит, необходимо по новой проводить хотя бы ограниченные испытания на прочность и ресурс. Короче заказов нет, а под серию из нескольких самолетов проводить такие работы стоит очень больших денег. Правда, бюджетные деньги в МО никто не считает.

Отредактировано: Samboris~01:02 27.09.16

#832346 ↑

15
Curiouscat
27.09.1604:30:43

Samboris, мне кажется им главное чтобы России навредить, чем что то там построить. Удивлён, что в своё время удалось отвоевать «белые лебеди». В основном задача была сгноить или продать Китаю по цене металлолома, но не России. И это была чёткая позиция кураторов США с 91 года которые очень плотно работали с насквозь прогнившей элитой Украины.

#832393 ↑

Комментарий удален
0
Denis Bogdanov
27.09.1600:19:33

Укры продолжают что ли поставки движков и комплектующих к самолетам или успели до госпереворота поставить еще? Они же верещат постоянно что полностью прервали кооперацию с Россией, а тут вообще поставки по контракту для Мин. Обороны.

#832371 ↑

0
Dean
27.09.1601:22:09

Поставки идут.

#832380 ↑
1
mik88
27.09.1609:12:33

Мне кажется не нужно путать Киев и регионы. Директора заводов прекрасно понимают отсутствие перспектив без России, если нельзя по закону, то можно как-то обойти то, что «наваляли» в Киеве. Видимо, как-то по «серым» схемам какое-то время придется работать.

#832468 ↑

4
Олегыч
27.09.1600:41:36

Отлично. Третий в этом году (первые 2 правда шли в счет прошлого года). Ждем еще 2 плановых Ана в этом году и 3 плановых в 17-м и контракт Васо и МО будет выполнен. И все освободившиеся силы Завода на Ил-112.

Отредактировано: Олегыч~04:23 27.09.16

#832376 ↑
4
Константин Рубцов
27.09.1607:48:16

Товарищ выше очень точно описал ощущения от этой новости, самолет построен, но особой радости нет, вероятно, от осознания этого факта, что головной завод медленно умирает.

#832435 ↑
8
Vitaliy Duvalko
27.09.1614:16:08

Я с украины и мне больно смотреть на то как загинается наш авиапром. Но помоему то что Ан-148 загнется было уже понятно еще в 2007 году когда полетел первый SSJ. Однако согласитесь машина хорошая. Со своим трапом и прочими плюшками. Для МЧС и Медицины то что надо. Единственное что не хватало этому самолету это массовости, российского рынка сбыта и кооперации с ОАК. Будь я на месте Кучмы продал бы все авиазаводы украины корпорации ОАК еще в 2003 году. Если бы да кабы

#832622 ↑
2
~~Русь~~
27.09.1615:52:35

Ребята, контракт на поставку самолётов данной марки самолетов будет закрыт в ближайшее время. Думаю наша страна хороший пример того что стратегическое производство должно находится в пределах наших границ. Не важно братские ли это отношения или сестринские, нужно первую очередь руководствоваться интересами собственного государства и народа.(сохраняя большое число рабочих мест в Украине, когда тем временем многие наши заводы ВПК находились в состоянии упадка и банкротства)

#832691 ↑

0
Dean
27.09.1615:56:06

Ребята, контракт на поставку самолётов данной марки самолетов будет закрыт в ближайшее время.
Контракт будет закрыт не ранее 2019 года, с учётом возможностей завода. Официально — 2018 год.

#832694 ↑

-7
~~Захистувати~~
27.09.1618:22:37

Я же говорил, что проще покупать украинские самолеты.

#832794 ↑

1
Kommy Kajtseliit
27.09.1618:51:20

Во первых, самолет не украинский, а построен в России, на единственном теперь заводе изготовителе; во-вторых самолет старый, как по двигателям, так по фюзеляжу- Ан-74-300. Он только годится для армии и авиалиний с низкой интенсивностью.
Так что с закрытием договора для МО, помре и летак.
Единственный его плюс что он вырос из советского Ан-74, и в стране много натренированного народа- который его знает.

Отредактировано: Kommy Kajtseliit~20:54 27.09.16

#832802 ↑

0
Dean
27.09.1619:50:24

во-вторых самолет старый, как по двигателям, так по фюзеляжу- Ан-74-300.
Прочтите мемуары Балабуева, чтобы сначала говорить о фюзеляже Ан-74, уже утомили с этой байкой.

#832818 ↑

0
sarvizir
27.09.1622:45:51

Ничего себе «проще покупать украинские…». Себе дороже.

#832877 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,