Фотофакты

Доставка отечественных кранов на СК «Звезда»

В июле прошлого года СК «Звезда» и ПАО «Уралмашзавод» подписали контракт на изготовление, доставку и монтаж двух мостовых кранов грузоподъемностью 320 тонн каждый для строящегося цеха сборки корпусных блоков. Менее чем через год мостовые краны на борту судна «Богатырь» были доставлены в Большой Камень. Балки и другое крупногабаритное оборудование для кранов были изготовлены в Приморском крае на Славянском судоремонтном заводе.

Теперь мостовые краны отечественного производства пополнят парк кранового оборудования судостроительного комплекса «Звезда», который насчитывает уже 75 кранов различного типа и грузоподъёмности, и после монтажа будут использоваться для сборки корпусных блоков строящихся на заводе судов.

Фото с сайта dcss.ru

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Приморский край, Большой Камень, Звезда, кран, Уралмашзавод

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-26
олег Юшков
09.07.1910:53:56

#1142261 ↑

10
A_SEVER
09.07.1910:57:07

И что Вас так рассмешило, Олег Александрович?
Или теперь на столь нелюбимом Вами ресурсе Вы пишите только комментарии со смайликами?
Видимо, других аргументов у Вас нет?

Отредактировано: A_SEVER~11:22 09.07.19

#1142262 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-21
~~3a_Pycb~~
09.07.1911:49:12

видимо многократное повторение слова отечественный, выглядещее как оправдание зато что большие краны китайские)

#1142278 ↑

7
A_SEVER
09.07.1912:06:04

выглядещее как оправдание зато что большие краны китайские
Не вижу смысла оправдываться — козловые краны большой грузоподъёмности в нашей стране и раньше не делали, и сейчас не делают.
На ЧСЗ в Николаеве были финские краны, на «Звезде» будут китайские.

#1142283 ↑

0
Иван Чубов
09.07.1913:05:11

А как же вот это?
Питерская фирма АСК доковый кран голиаф г/п 480 т. с пролетом 98 метров… (поставил ссылочку, но не опубликовалась)
П.С. Ими вполне возможно заменить оборудование на Керченском «Заливе» и спокойно строить авианосцы…

Отредактировано: Иван Чубов~13:07 09.07.19

#1142305 ↑

1
A_SEVER
09.07.1913:19:25

и спокойно строить авианосцы
Ну какие на фиг авианосцы, тем более в мелком и узком доке «Залива»?
Там максимум УДК можно строить, но у МО пока есть деньги только на увеличенный БДК.

#1142306 ↑

4
Иван Чубов
09.07.1913:26:19

Мелкий? 13 м. Узкий? 60 м? Просто как факт… модернизированная Викрамадитья — 59,6 м. причем это ширина полетной палубы на спонсонах, которая значительно выше высоты дока… Насчет денег второй вопрос…

#1142307 ↑

5
A_SEVER
09.07.1913:33:04

Мелкий? 13 м.
11 метров.
Узкий? 60 м?
Да, узкий.
Ширина «Адмирала Кузнецова» 72 метра, ширина «Ульяновска» 80 метров.
модернизированная Викрамадитья
Только Индия могла купить авианосец с такой маленькой площадью полётной палубы.

Отредактировано: A_SEVER~13:33 09.07.19

#1142309 ↑

1
Иван Чубов
09.07.1913:53:18

«Ширина «Адмирала Кузнецова» 72 метра, ширина «Ульяновска» 80 метров."
ПО ПОЛЕТНОЙ ПАЛУБЕ… по ватерлинии около 40 метров…
Вам показать как Квин Мэри строилась??? или Викрант???
ttp://korabley.net(/)_nw(/)16(/)84376505.jpg
«Только Индия"
Бразилия, Испания, Италия, Турция, Япония не в счет?

Отредактировано: Иван Чубов~13:58 09.07.19

#1142313 ↑

3
A_SEVER
09.07.1916:02:14
Бразилия, Испания, Италия, Турция, Япония не в счет?
Для Вас имеет значение, какое водоизмещение и какие возможности у авианесущих кораблей этих стран? А наличие у этих стран СВВП, которых у нас нет?
В отличие от России, ни одной из перечисленных Вами стран не нужно содержать дорогостоящую морскую компоненту СЯС, поэтому они могут позволить себе УДК или небольшой авианосец.
Кстати, Бразилию из этого списка можно вычеркнуть — в 2017 году они списали свой авианосец «Сан-Паулу».
И ещё — посмотрите на количество наших боеготовых многоцелевых АПЛ:
- © Фото из открытых источников
navy-korabel.livejournal.com
И в ближайшие годы это количество ещё сократится — это неизбежно!
Поэтому следующая программа ГОЗ с высокой долей вероятности будет направлена на строительство новых АПЛ, что автоматически ставит крест на мечте о новом авианосце.
А что там будет после 2030 года сейчас гадать нет никакого смысла.
Отредактировано: A_SEVER~16:13 09.07.19

#1142344 ↑

0
Константин Блинов
09.07.1919:37:15

A_Sever прав. Док на «Заливе» маловат для строительства современного авианосца катамаранного типа. Глубины маленькие, ну и Босфор само собой! Никто Конвенцию Монтрё не отменял! Кроме этого, никто 2хЯЭУ и топливо для них для авианосца в Керчь не потащит. Удивительно, как «Севморпуть» смогли обеспечить?! Но это было в СССР!
СКК «Звезда» в 2020 будет иметь самый подходящий сухой док для этого проекта и всё для крупносекционнной сборки, необходимый опыт после постройки ЛК «Лидер»! Ну и «Кольская судоверфь» после её перепрофилирования.

#1142432 ↑

1
Валерий Кузнецов
09.07.1920:20:15

Иван Чубов
Все конечно верно, но и Иван Чубов тоже по свому прав. Керченский судостроительный завод «Заливе» надо использовать по максимуму возможного. Ну, не шаланды же на нем собирать. Пока ситуация оставляет желать лучшего. С уважением.

#1142450 ↑

0
A_SEVER
09.07.1920:35:49

Керченский судостроительный завод «Заливе» надо использовать по максимуму
У него сейчас есть загрузка, соразмерная его нынешним возможностям.
Конечно, хотелось бы строить в Керчи большие морские суда, но это сейчас маловероятно.

#1142456 ↑

0
Валерий Кузнецов
09.07.1923:39:46

Главное, чтобы была положительная, поступательная динамика развития. Считаю, что АО «Зеленодольский завод имени А. М. Горького», при всем уважении, и «Залив», это разные весовые категории. Как временное партнерство, в процессе восстановления компетенций. С уважением.

#1142510 ↑

0
A_SEVER
10.07.1900:19:29

Как временное партнерство
Допустим. А что дальше?

#1142520 ↑

0
Валерий Кузнецов
10.07.1910:26:48

Мне бы тоже хотелось это знать. С точки зрения реальной ситуации, Вы в теме и лучше меня разбираетесь. Моя «родная» тема, стратегическое планирование и управление, этим занимался по роду деятельности. С этой позиции, ВПК(военно-промышленная комиссия) с подачи министерства обороны, на основе военной стратегии должен определить каким вооружением и в каком количестве нужно оснастить вооруженные силы. А, Минфин должен изыскать резервы. При наличии нестыковок Минфина с Миноборон, арбитром выступает Верховный главнокомандующий. Но, с 90-х годов главным стратегом является Минфин( господин Алексей Леонидович Кудрин и его соратники). Кудрин А.Л. лучше знает какое вооружение и в каком количестве нам нужно. Какие тараканы у Минфина в башке и какова воля президента на текущий момент и какой она будет завтра никто не знает. При таком количестве неизвестных, даже гениальный математик Гриша Перельман испытал бы определенные затруднения с ее решением. Что уж говорить про многострадальный «Залив» и его перспективах. С уважением.

Отредактировано: Валерий Кузнецов~10:27 10.07.19

#1142594 ↑

0
Антон Яндин
12.07.1906:11:44

«Залив» можно использовать для строительства тех же новых БДК под 8000 тонн и фрегаты пр. 22350. А на перспективу — вертолетоносцы.

#1143063 ↑

0
Валерий Кузнецов
12.07.1909:33:32

О том и речь. С уважением.

#1143078 ↑

1
A_SEVER
09.07.1920:31:02

Никто Конвенцию Монтрё не отменял!
Конвенция Монтрё не запрещает проход Черноморских проливов авианосцами, она ограничивает ВИ боевых кораблей для не черноморских стран, что на Россию не распространяется.
Удивительно, как «Севморпуть» смогли обеспечить?
Он ушёл из Чёрного моря на дизелях, пуск ЯСУ был в Мурманске.

#1142454 ↑

1
Дима Толкачев
09.07.1921:07:12

Атомный Энтерпрайз строили в доке номер 11, имеющим размерения 336 на 42 метра, ширина корпуса Энтера 40 метров, по полетке 75 м., рядом в 10-ом доке имеющем размеры 293 на 38 клепали трансатлантик Юнайтед Стейтс вообще длиной 302 м, сегодня 11 док используется для тотального «оверхола» атомных Нимицев, когда они стоят в доке, спонсоны палубы висят далеко за линией дока, как павильоны какого нибудь торгового центра, фотки можно найти в сети, наши вообще же строили на наклонном стапеле размерами 330 на 42 метра, при ширине палубы в 72 м., не пойму в чем будет проблема с керченским доком

#1142466 ↑

0
Антон Яндин
12.07.1906:09:05

Проблемы могут быть например в нагрузке на стапельную плиту дока — 70-90 тыс. тонн веса не факт что на это рассчитана. Далее крановое оборудование: два крана по 350 тонн грузоподъемности — очень скромненько для быстрого крупноблочного строительства. И последнее: общее устройство цехов и количество рабочих в них также не позволит строить крупноблочным методом да и впринципе строить.

#1143062 ↑

0
guest
10.07.1910:57:26

3a_Pycb, ПФФФф// Многократное повторение «Отечественные» это для подобным тебе и другим леберастам как напоминание то юго что Россия в состоянии производить то что ей нужно начиная с болтика заканчивая спутниками!!! ХЫыы

#1142601 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,