Лого Сделано у нас
95

Очередной Суперджет совершил первый полёт

Сегодня, 25 ноября, в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95020 (регистрационный номер RA-89012) - 16-ый серийный самолёт и 2-ой по контракту для авиакомпании «Якутия».

Монтаж интерьера и окраска самолёта будут выполнятся в Ульяновске. 

Даты первых полётов за 2012 год:

1. 95013 16.01.12 _ 4. 95017 29.04.12 _ 7. 95019 13.08.12 _ 10. 95020 25.11.12

2. 95016 02.03.12 _ 5. 95021 03.06.12 _ 8. 95023 12.09.12 

3. 95014 04.04.12 _ 6. 95018 12.07.12 _ 9. 95022 20.10.12

Продолжается сборка первого самолёта в модификации LR с увеличенной дальностью полёта. Самолёт с заводским номером 95032 уже прошёл 2 сборочные позиции из 8. Планируется, что в начале 2013 года он сможет приступить к испытаниям, став 5-м лётным образцом, а уже летом первый серийный самолёт новой модификации получит авиакомпания «Газпромавиа». 

Фото Сергея Лысенко с сайта russianplanes.net

  • 0
    Doc Doc
    25.11.1210:05:36
    !    
  • 0
    Нет аватара Gadsnz
    25.11.1212:07:32
    Без коментариев!    
    • 0
      CCCP CCCP
      25.11.1214:41:29
      Не соглашусь, у ура-патриотов живущих в сказочной стране "путляндия" полно комментариев ниже, одно из которых гласит:
      что остаётся делать людям, которым противна сама мысль, что в России авиапромышленность восстанавливается и развивается
      К слову, тот же прикормленный комментатор-провокатор user78, на одной из веток выдал такой перл -
      спустя 20 лет советское образование уже по праву может называться Российским. И его качество ничуть не упало по сравнению с советским (несмотря на злые языки)
      Цинизм путерастов не знает границ. Ну да ладно... Вообще налаживание серийного производста SSJ-100 и МС-21 это замечательно и за новость "+", но, что касается "восстанавливающейся и развивающейся" авиапромышленности России - Минпромторг России предъявил на всеобщее обозрение уже вторую по счёту «предварительную» версию проекта государственной программы «Развитие авиационной промышленности» на 2012–2025 годы. Первая вызвала в профессиональной среде бурю негодования – за почти полтора триллиона рублей бюджетных денег мы в итоге должны занять 3,1% рынка гражданских самолётов. Новая куда «амбициознее» – целых 3,2% будут нашими всего-то за 1,2 трлн. рублей. Позор для некогда ведущей мировой авиационной державы. Скудоумие и ничтожность авторов «программы» просто зашкаливают. Полная статья - http://argument...ety/n364/212540 Пока "эффективные менеджеры" отстаивающие собственные шкурные интересы сидят в руководстве Минпромторга (и не только), российская промышленность будет умирать и превращаться в отвёрточный цех для иномарок. п.с. А вот и "любимый" дем ура-патриотов -

       © Фото из открытых источников

      И не надо тут приводить такие же схемы с Боингом или Аэрбасом - одно дело создавать самолёт в кооперации с союзниками по НАТО или со странами сателлитами и совсем другое с противниками из НАТО с откровенно-враждебным отношением к России. Эти сравнения в той же мере абсурдны, как и вошедшие здесь в моду сравнения нашего векового авиапрома с китайским или бразильским...

       © nastol.com.ua

      Отредактировано: CCCP~14:46 25.11.12
      • 0
        Нет аватара stpn
        25.11.1214:54:57
        я вообще балдею с того , что у нас в стране что то делается , а некоторые сссры только это хают....
      • Комментарий удален
      • 0
        Нет аватара Денис Демидович
        25.11.1215:03:17
        То есть вы запрещаете создавать в кооперации, как ВСЕ страны мира, гражданский самолет только потому что они к нам враждебны? Тем самым вы ставите Россию в изначально ущербное положение. Все можно пользоваться аутсорсом, а нам нельзя. Нам наверно нужно создавать самолет вместе с северной Кореей и Ираном? Нет уж так дела не делаются. Самолет создавался для экспорта. Для зарабатывания денег. Мне так все равно как эти деньги будут зарабатываться с использованием зарубежных компонент или без. Более того есть шанс что без зарубежных компонент этот самолет не пустят на многие рынки мира, ведь невидимая рука рынка такая невидимая. Конечно нужно развивать и свою компонентную базу, это никто не запрещает. Более того по возможности стараются замещать. Тот же МС-21 будет иметь у себя в наборе уже два двигателя, один наш, другой не наш. Так что хватит нести чушь. Вы сами прекрасно понимаете что это чушь, но по какой-то причине пудрите людям мозги своими высказываниями. Думаю что скорее всего вы вообще не из России.
      • 0
        Akimich Akimich
        25.11.1215:14:05
        Ну, поехали. КБ Боинга находится в Москве, рядом с центральным телеграфом (в доме, где Макдональдс). 15% деталей в Боинге делаются в России (Верх.Салда и Иркутск). В Айрбассе доля России - вторая после непосредственно Франции. Детали делаются тоже в России. А_ААА! Все пропало! Про Шатлы - два гроба с кучей трупов и закрытие программы. И кто сейчас единственная держава с пилотируемыми пусками? Кто смотрит в прошлое, рискует не увидеть своего будущего (ц). И лучше быть с поцем, чем с дуплом в том месте, которым про--ли СССР
        • 0
          Нет аватара ak262
          27.11.1214:08:14
          15% деталей в Боинге делаются в России (Верх.Салда и Иркутск).
          Как-то совсем неинформативно, о какой модели речь, о каких процентах - в цене, в номенклатуре, в массе? Если точнее, все титановые отливки их черновая обработка для Б-787, масса титана в конструкции планера которого составляет 15%, сделаны в РФ на заводах ВСМПО-АВИСМА и Ural Boeing Manufacturing. Вот так информативно и правильно.
          В Айрбассе доля России - вторая после непосредственно Франции.
          Опять неверно, ВТБ - акционер EADS (5.02 процента), который является 100% акционером Airbus, российская доля активов крупных акционеров - четвертая после Франции (правительство и Lagardere), Германии (Daimler AG), Испании (SEPI), которые в совокупности владеют примерно 55 процентов акций, еще 40% акций принадлежат миноритариям и обращается на бирже, в приницпе, конечно часть данных акций может принадлежать и российским вкладчикам.
          Про Шатлы - два гроба с кучей трупов и закрытие программы.
          Ну я бы все же уж совсем Шаттлы не унасекомливал, в совокупности по отношению количества погибших к числу доставленных на орбиту они равны "Союзам", это не "гробы" - нормальная техника, честно выработавшая свой ресурс.
          И кто сейчас единственная держава с пилотируемыми пусками?
          Единственной нет. Есть РФ и Китай. И, виидимо, очень скоро подтянутся ESA и США с DragonX.
          И лучше быть с поцем, чем с дуплом в том месте, которым про--ли СССР
          Если вольно (но с соблюдением смысла) перевести, это означает, что лучше иметь морожвый хрен, чем анальное отверстие. Сомнительное утверждение, подумайте, когда будете заниматься сексом или пойдете на горшок    
          Отредактировано: ak262~14:36 28.11.12
        • 0
          Нет аватара ak262
          28.11.1214:56:26
          15% деталей в Боинге делаются в России (Верх.Салда и Иркутск)
          Кстати о В.Салде и Иркутске: =="Ростехнологии", владеющие 70,42% акций российского монополиста по выпуску титана и титановой продукции "ВСМПО-Ависма", продают 45,42% ее акций компании Nordcom (Кипр). == Полностью
          • 0
            Нет аватара brat_po_razumu
            28.11.1215:37:53
            Которой владеют Газпромбанк и само ВСМПО-Ависма. Кстати, Газпромбанк уже владеет более чем 13% акций компании, теперь его доля повысится.
            • 0
              Нет аватара ak262
              30.11.1210:55:38
              Которой владеют Газпромбанк и само ВСМПО-Ависма.
              Т.е. ВСМПО-Ависма владеет сама собой через Nordcon?     Внимательнее, Nordcon-ом владеют "Газпромбанк" (25%-1) и _менеджмент_ ВСМПО-Ависма. Данная схема (неслияние "разбивка" капитала "Газпромбанка") для того и сделана, чтобы решения мог принимать узкий круг лиц без оглядки на "Газпромбанк". В общем будем называть вещи своими именами: актив передан государством в частные руки и зарубежную юрисдикцию.
              Отредактировано: ak262~10:57 30.11.12
              • 0
                Нет аватара brat_po_razumu
                30.11.1211:59:06
                В понимании и цифрах ты совсем не точен. Продается 45% акций, которые сейчас пренадлежат Ростехнологиям. У Газпромбанка УЖЕ более 13% акций, плюс сейчас он получает четверть от 45%, то есть в сумме получается под 25%. Газпромбанк УВЕЛИЧИВАЕТ свою долю, а вовсе не уменьшает. Там по твоей же ссылке все детально описано.
                Отредактировано: brat_po_razumu~12:00 30.11.12
      • 0
        Нет аватара baur
        25.11.1215:19:46
        3000 самолетов и вертолетов - это 3.1% круто! получается в России 97000 самолетов и вертолетов! штаты нервно курят в сторонке )
      • 0
        user78 user78
        25.11.1215:21:11
        Вот хорошая картинка на тему "американского" Boeing 787...

        У америкосов большая часть планера, двигатели, шасси - всё иностранное. Деталей, производимых в США, меньше 15-20%. ;) И ничего, никто не визжит...

        А в суперджете весь планер наш, половина двигателей - наши.. т.е. реально он как минимум на 60-70% Российский.
         http://sergeydolya.livejournal.com/394740.html 
         http://sergeydolya.livejournal.com/394885.html 
         https://sdelanounas.ru/blogs/23002/ 
         http://superjet.wikidot.com/wiki:foreign 
         http://superjet.wikidot.com/wiki:emb190comment 
         http://superjet.wikidot.c...-cego-sdelan-embrajer-190 
         http://partizan-dm.livejournal.com/9345.html 
        "Итого, в общем объеме всех затрат на Суперджет на Запад уходит 32-35%. В России остается - 65-68%."
           
        А то что в Суперджете какие-то второстепенные мелочи иностранные - ничего страшного. Рыночная экономика же, глобальный рынок и всё такое ;) Всем странам можно, а нам нельзя?)

        И не надо тут приводить такие же схемы с Боингом или Аэрбасом - одно дело создавать самолёт в кооперации с союзниками по НАТО или со странами сателлитами и совсем другое с противниками из НАТО с откровенно-враждебным отношением к России.

        Руководствуясь этой логикой нужно закрыться железным занавесом, туристов за границу не выпускать (нельзя же кормить враждебные НАТОвские страны) и т.п.?     Что за бред? У антироссийских либерастов в их русофобстве уже совсем крыша поехала, раз такое предлагают    
        Отредактировано: user78~10:33 21.05.13
        • 0
          Bdd Bdd
          25.11.1218:51:11
          он даже тексты не меняет
      • 0
        Нет аватара BalkonskiiMakar
        25.11.1215:30:18
        СССР - ты неудачник! (я имею ввиду не державу)
        • 0
          user78 user78
          25.11.1216:10:00
          Думаю до следующей позитивной новости от российского Авиапрома мы этого клоуна под ником "СССР" не увидим. А там опять прибежит, подгадит своими стандартными вбросами и, поджав хвост, побежит гадить против России на других ресурсах. Такова уж у него работа, отрабатывает шекели шакал    
          Отредактировано: user78~16:10 25.11.12
          • 0
            CCCP CCCP
            25.11.1217:08:51
            Мне что, комментировать бред о том, что планер и половина двигателей это 60-70% самолёта? Или говорить о том, что нельзя постоянно модернизировать Ту-334 при отсутствии должного финансирования? Тем более, что Ту-334-100 и так ни в чём не уступает зарубежным аналогам. Ну и т.п. В общем, приходится расчитывать на здравомыслие и аполитичность обычных пользователей в вопросах государственной важности - коим авиапром безусловно является. Политика удалена!    
            Отредактировано: A_SEVER~17:26 25.11.12
            • Комментарий удален
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              25.11.1217:37:16
              нельзя постоянно модернизировать Ту-334 при отсутствии должного финансирования?
              Дорогой СССР! Никто Ту-334 ни модернизировать, ни производить не будет, не испытывайте иллюзий сам и не морочьте голову другим! Проект закрыт и стал страницей истории отечественного авиапрома!
              Тем более, что Ту-334-100 и так ни в чём не уступает зарубежным аналогам
              Это не соответствует действительности! Кроме слов "Он на 100% отечественный" и "Он лучше импортных" никаких аргументов у Вас нет! Зачем убеждать "обычных пользователей", если руководителей авиакомпаний КБ Туполева убедить так и не удалось?
              • Комментарий удален
              • 0
                Нет аватара Alejandro
                25.11.1218:05:55
                Так это не правда Ту-334 не на 100% отечественный это ложь, двигатели у него украинские
                Отредактировано: Alejandro~18:06 25.11.12
            • 0
              Нет аватара A-50
              25.11.1217:45:44
              Как минимум учите матчасть, в том числе и по Ту-334. Большинство тут присутствующих как раз аполитичны и не рвут глотку за Путина. А вот Вы после
              Цинизм путерастов
              , как раз весь по уши в полититической ненависти и политическом...
              • 0
                user78 user78
                25.11.1217:51:09
                +1     Причем просчеты и недоработки других людей (менеджеры и маркетологи КБ Туполева и т.п.) антироссийские тролли по привычке валят на главу государства Российского, авось обыватели не заметят и поведутся)
                Отредактировано: user78~17:53 25.11.12
            • 0
              Нет аватара Alejandro
              25.11.1218:04:20
              Патриоты Украины со своими Мриями очень любят считать русские деньги. А Ту-334 такой русский такой русский прямо что двигатели у него украинские, хорошо что мы на это не пошли у нас и так чрезмерная зависимость в авиапроме от вражески настроенной к нам Украины, по этому одной рукой бороться с этой зависимостью строя новые заводы по производству авиадвигателей и одновременно другой рукой создавать эту зависимость в самолетостроение это бред.
              • 0
                user78 user78
                25.11.1218:12:17
                от вражески настроенной к нам Украины
                не обобщайте! Как минимум немалая часть населения братского русского народа Украины настроена по отношению к России очень даже хорошо, знаю о чём говорю - есть родственники, живущие в Украине ;) Ну а то, что политическое руководство Украины избрало путь лебезения перед западом и отвернулась от своей старшей сестры России, это лишь временное затмение     Сотрудничество и дружба с Украиной очень выгодны России. А вот разжигание розни между нашими странами выгодно уже кое-кому другому..
                одновременно другой рукой создавать эту зависимость
                это не зависимость, а обычное сотрудничество двух стран. Точно так же мы сотрудничаем с Францией, Германией, Италией, США и другими поставщиками. И если уж выбирать между этими странами и Украиной, то при прочих равных в геополитическом плане предпочтение нужно отдавать именно Украине. Почитайте про тех, кто пытается привить россиянам вирус ненависти к "незалежным", а украинцам и белорусам вирус ненависти к России: http://sdelanou...ru/blogs/25409/ Принцип "разделяй и властвуй" никто не отменял ;)
                Отредактировано: user78~18:13 25.11.12
                • 0
                  Нет аватара Alejandro
                  25.11.1218:56:54
                  Я это все прекрасно понимаю ну реальность она такова как я ее описал, реальность это 10% голосов на парламентских выборах у Свобода Тягнибока. А вдруг в следующий раз они получат большинство и будут выставлять премьер министра или президента. Понимаете демократия это власть меньшинства, даже если в Украине 30% ненавидящих Россию этого
                • 0
                  Нет аватара Houker
                  26.11.1207:31:11
                  Милай! Чего разжигать то,что горит уже 20 лет синим пламенем!Пусть они у себя сначала разберутся что-почем ,потом про велику дружбу говорить будем.Снимите очки розовые...
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              25.11.1218:11:02
              Кстати, вариантов модернизации Ту-334 более чем достаточно уже сейчас
              Ага: Ту-334-120 - модификация Ту-334-100, под западные двигатели BR710-48 Ту-334-120Д - вариант Ту-334-100Д - с западными двигателями BR715-56 Ту-334-220 - вариант Ту-334-200 с западными двигателями BR715-56
              • 0
                CCCP CCCP
                25.11.1218:43:20
                Нормально комментировать удалённый комментарий, не правда ли? Благо, его можно прочитать в личном архиве комментариев     Кстати, там была ссылка - http://www.airw...raft/tu334.html Действительно, такие варианты есть, но это не базовая конструкция. п.с. Кроме моих комментариев ничьи оскорбления и "политика" так и не претерпили редактирования/удалений, всё с вами ясно    
                Отредактировано: CCCP~18:44 25.11.12
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER
                  25.11.1219:12:01
                  Кстати, там была ссылка
                  На созданный в 2004 году сайт, а размещённый на нём материал про Ту-334 датирован 2000 годом. Да, действительно там есть перечень модификаций, которые предполагалось создать на базе Ту-334, но они так и не были разработаны, не говоря о постройке и испытаниях.
                  это не базовая конструкция
                  Базовая конструкция со снятыми движками гниёт в Жуковском...    
                  ничьи оскорбления и "политика" так и не претерпили редактирования/удалений
                  Это не так! Кроме Вашего поста были удалены комментарии ещё двух пользователей - один за политику, другой за мат. Не хотите подвергатся санкциям со стороны модераторов - не обсуждайте в новости про авиацию реформу образования и бюджет на следующий год с упоминанием некоторых партий и политиков, только и всего!    
      • 0
        A_SEVER A_SEVER
        25.11.1215:36:09
        Полная статья
        Там самое интересное в конце статьи:
        И никто не упрекнёт – почему не выделены средства на запуск в серийное производство Ту-334
        Действительно, почему не хотят запускать в производство самолёт, чей первый полёт состоялся 13 лет назад? Который предназначен для региональных перевозок, но имеет экипаж больше, чем у магистральных самолётов? Который должен летать между аэропортами областных центров, но имеет встроенный трап для сельских аэродромов? P.S. Спасибо за схему поставщиков комплектующих для SSJ-100 (хоть она уже и была опубликована 100500 раз) и красивую фотографию уникального самолёта, построенного в единственном экземпляре!    
        Отредактировано: A_SEVER~15:42 25.11.12
      • 0
        Yaroslav Igorevich
        25.11.1215:41:13
        !!!НАГЛАЯ ЛОЖЬ!!!
        Минпромторг России предъявил на всеобщее обозрение уже вторую по счёту «предварительную» версию проекта государственной программы «Развитие авиационной промышленности» на 2012–2025 годы. Первая вызвала в профессиональной среде бурю негодования – за почти полтора триллиона рублей бюджетных денег мы в итоге должны занять 3,1% рынка гражданских самолётов. Новая куда «амбициознее» – целых 3,2% будут нашими всего-то за 1,2 трлн. рублей. Позор для некогда ведущей мировой авиационной державы. Скудоумие и ничтожность авторов «программы» просто зашкаливают.
        Государственная программа «Развитие авиационной промышленности Российской Федерации»: Цели программы Достижение 10% мирового рынка продаж гражданского самолетостроения и 27% в вертолетостроении. Доведение доли отечественных комплектаторов к 2020-2025 годам до уровня не менее 70% в стоимости комплектации гражданских воздушных судов российского производства. Сохранение долей мирового рынка военного авиастроения. Достижение положительной бюджетной эффективности государственных инвестиций. Объемы бюджетных ассигнований программы Общий объем финансирования за программный период (2012 – 2025) составляет 2 652 804 596,05 тыс. руб. Целевые индикаторы и показатели программы Объем продаж авиационной техники:всего за программный период (2012 — 2025) – 16 426 410 000 тыс. руб. Производительность труда на последний год каждого этапа: 1 этап – до 2 228 тыс. руб./чел. (к 2015 г.); 2 этап – до 4 212 тыс. руб./чел. (к 2020 г.); 3 этап – до 6380 тыс. руб./чел. (к 2025 г.).

         © gosprog.ru

        учитывая то, что техника созданная в РФ заметно дешевле западной, то 10% объёма продаж, будет выглядеть как 15-20% от количества поставленной техники, неплохо за 12 летний период...

        Отредактировано: Сергей Богданов~15:55 25.11.12
        • 0
          Сергей Молотилов Сергей Молотилов
          25.11.1216:48:26
          !!!НАГЛАЯ ЛОЖЬ!!! Цели программы Достижение 10% мирового рынка продаж гражданского самолетостроения ....
          Как раз ложь это у Вас. Давайте смотреть правде в глаза, вот цитата из программы «РАЗВИТИЕ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ» на 2013–2025 годы:
          Достижение 3,2% и 10,9% доли мирового рынка в денежном выражении в гражданском и военном самолетостроении соответственно.
          На 16-ой странице это написано. P.S. И ссылаетесь вы не на ту программу.
          Отредактировано: Sergey Molotilov~17:08 25.11.12
      • 0
        Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин
        25.11.1216:08:39
            Ты походу каждый раз вставляешь ЭТО,в новостях про Суперджет   
      • 0
        Нет аватара InetRU
        25.11.1221:26:40
        В 101-й раз мог бы придумать что-нибудь покреативнее    
      • 0
        Нет аватара fales
        25.11.1221:41:20
        Всю эту демагогию я уже читал вот в этом самом сообществе. Может стоит что новое придумывать, а не копировать старую пропаганду?
      • 0
        Нет аватара ak262
        27.11.1214:48:19
        И не надо тут приводить такие же схемы с Боингом или Аэрбасом - одно дело создавать самолёт в кооперации с союзниками по НАТО или со странами сателлитами и совсем другое с противниками из НАТО с откровенно-враждебным отношением к России. Эти сравнения в той же мере абсурдны
        Знаете, "поезд ушел". В том смысле, что единого интегрального комплекса под названием "корпорация СССР", внутри которго можно было до последней заклепки делать самолеты и прочий хайтек, скончался 20 лет назад. Нынешнии реалии таковы, что кроме интеграции в ТНК у отечественной промышленности шансов нет. Привыкайте, и не читайте технически безграмотной ерунды. Что до "союзников по НАТО", извините. лучшая защита от агрессии - интеграция, значительная часть активов стратегических российских предприятий принадлежит зарегистрированным на "агрессивном Западе" компаниям, РФ - один из крупнейших вкладчиков в финансовую систему США, дети наших высших чиновников органично вошли в европейскую элиту, невозможно практически найти ни одного знАчимого события в технологических достижениях РФ, которое не было бы тесно связано с нашими "заклятыми друзьями", см. каждую вторую статью данного ресурса, я уж не говорю о том, тчо самые горячие местные патриоты живут далеко не в рФ     ВОт это -лучшая гарантия от цорес на наши тухес. Что до Китая, он может себе позволить класть на всех - он большой, Россия - нет.
        Отредактировано: ak262~14:51 27.11.12
      • 0
        Нет аватара Dron
        28.11.1216:22:09
        До чего ж уныло, однообразно и старо! Вот кстати, комуниздон, не ответишь ли, на хрена вы СССР развалили,а?
  • 0
    Нет аватара greenseeman
    25.11.1212:08:45
    16-й уже! Недавно вроде только первый полетел    
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      25.11.1212:29:02
      16-й уже!
      НАПО делает комплект уже для 36-го! ;)
  • 0
    shiko shiko
    25.11.1212:20:31
    еще совсем недавно,каждый самолет воспринимался как НОВОСТЬ,теперь как обыденность,так выпьем зато что бы новости во всех областях стали обыденностью....       ВИВАТ РОССИЯ!!!!!!!!!
    • 0
      Нет аватара Денис Демидович
      25.11.1215:04:56
      Поддерживаю, только пить мне не хочется, как минимум чего-то алкогольного. Я постепенно прихожу к мысли что от алкоголя лучше вообще отказаться.
      • 0
        user78 user78
        25.11.1216:06:47
        Я постепенно прихожу к мысли что от алкоголя лучше вообще отказаться.
        +1     А в кружках у смайликов квас    
      • 0
        Нет аватара IvanRUS
        25.11.1216:16:34
        Отказывайся дружище, правильно!!! Я уже 3й год не пью, совсем, и друзья многие тоже.... "только ТРЕЗВАЯ Россия станет Великой!!! )
        • 0
          Нет аватара Денис Демидович
          25.11.1217:16:13
          Да особо вроде и не пил никогда, так по праздникам. Пивко после работы никогда не было моим увлечением. Просто последнее время как-то так вообще ничего крепче кефира не пью. Вот эти все сказки про культуру питья - херь полная. Вон в культурной европе культурно пьющие люди виски литрами культурно выжирают. Культура питья это синоним культуры принятия яда. На мой взгляд нужны принимать растворитель мозга нет. У многих он и так растворен больше некуда. Жалко что наше правительство боится действовать агресивно. Нужно каждые пол года акцизы на спирт поднимать в два раза. Пока не будет самая дешевая бутылка водки стоить пару тысяч. Аргументы в стиле начнут пить борматуху не катят. Так и представляю себе гламурных подростков в клубе распивающих с пластиковой бутылки мутный самогон, ага    
          • 0
            Нет аватара ak262
            27.11.1214:34:13
            Пока не будет самая дешевая бутылка водки стоить пару тысяч. Аргументы в стиле начнут пить борматуху не катят. Так и представляю себе гламурных подростков в клубе распивающих с пластиковой бутылки мутный самогон, ага
            Гламурные подростки, возможно, не будут, перебьются кокаином     А вот большинство подростков, которые негламурные, они с "Очка", которое по вечерам сосут на скамеечках и "отвертки" вполне лехко и непринужденно перейдут на бормотуху.
            Отредактировано: ak262~14:51 27.11.12
            • 0
              g-r-i-n g-r-i-n
              28.11.1203:19:33
              Этот вопрос решается достаточно просто, была бы политическая воля - нужно премировать милицию-полицию за раскрытие точек нелегального сбыта, за счет конфискации имущества этих точек. И пройдет полгода-год как эта проблема исчезнет начисто. Есть более сложные проблемы, которые хоть и очень медленно, но решаются. По-крайней мере серьезных движений на попятную в законодательстве уже давно не замечается. Российским коллегам в отрезвлении русской нации - привет =)
    • 0
      Нет аватара InetRU
      25.11.1221:33:04
      воспринимался как НОВОСТЬ,теперь как обыденность
      Кстати, да, тоже заметил     То же самое и с полётами Союзов к МКС. Чисто по-будничному, без истерики в СМИ, чепчиков, и криков. Сравните с полётами Шаттлов, когда вся пиндо-страна с замиранием сердца наблюдала, не отвалится ли у него очередной раз общивка или ещё чего при старте. А уж визгу истошного стояло, когда полетел, будто мля пакс-американа настала окончательная и бесповоротная    
  • 0
    Владимир Каункин Владимир Каункин
    25.11.1212:37:57
    10 за этот год построено. Судя по http://superjet...ot.com/register передача ещё трёх бортов на ЛИС на этот год запланирована. Хорошо бы 12 бортов сдали за год. Понятно, что меньше, чем планировали, но психологический барьер в 1 штуку в месяц неплохо бы преодолеть.
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      25.11.1212:53:57
      Хорошо бы 12 бортов сдали за год
      Вероятно, поднимут 11, сдадут а/к 8 и 2 передадут SJI
      • 0
        Нет аватара Teodor
        25.11.1220:54:46
        Строить по одному самолету в месяц - это ужасно! Такими темпами нам никогда не восстановить отрасль! Для сравнения приведу бразильский самолет Embraer E-Jet - в 2002 году он совершил первый полет, а их уже построено 885 штук! И это при том, что у бразильцев даже близко не было такого авиационного базиса, как у нас и они фактически создавали отрасль с нуля.
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          25.11.1222:57:36
          не было такого авиационного базиса, как у нас и они фактически создавали отрасль с нуля
          В этом есть свои плюсы...
  • 0
    Armine Armine
    25.11.1212:47:15
    Надо дать суперджету, какое-нибудь красивое и романтичное название. Например ласточка. Заголовок в газете: Очередная дальневосточная ласточка выпорхнула из гнезда.   
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      25.11.1212:59:41
      Очередная дальневосточная ласточка выпорхнула из гнезда
      Изящно сформулировано!    
    • 0
      MAF MAF
      25.11.1219:24:05
      Надо дать суперджету, какое-нибудь красивое и романтичное название. Например ласточка. ----------------- Соточка    
      • 0
        Нет аватара WJ
        25.11.1221:27:49
        Сусужечка
      • 0
        Нет аватара unwise
        26.11.1211:43:00
        боюсь, так договоримся, что мс-21 -"очко"    
        • 0
          Нет аватара ak262
          30.11.1210:58:26
          боюсь, так договоримся, что мс-21 -"очко
          Опоздали, батенька, его уже давно так окрестили в Жуковском.
  • 0
    Нет аватара A-50
    25.11.1212:50:19
    1. Это не реальный проект самолёта, это попил бабла. 2. Это всё пока эскизный проект и рисунки - это никогда не выйдет на стадию даже макета, потому что это попил бабла. 3. Ну так это ведь только макет и чертежи, а не настоящий летающий самолёт! Фанерка. Никогда это не будет воплощено в металле и никогда это не полетит - ибо это просто попил бабла! 4. Полетел? Ну ведь это же только первые, единичные экспериментальные самолёты. В серию он никогда не пойдёт - потому что мы же предупреждали - это просто попил бабла! 5. Пошёл в серию? Ну так на него никогда не будет заказов. Пассажиров этот самолёт никогда возить не будет, потому что весь проект - это попил бабла. 6. Повёз пассажиров и есть заказы? Ну не смешите нас - это ведь просто один большой попил бабла. Какие заказы? На "Аэрофлот" надавили, "Армавиа" приплатили.... Других заказов не будет. Потому как - попил бабла. 7. Упал самолёт - мы же говорили, что он недоделанный и ущербный, поскольку - попил бабла! Индонезийцы теперь от него уж точно откажутся! И на рынок он не пойдёт! Поскольку весь проект "Суперджета" - это банальный попил бабла! 8. Заказали мексиканцы и даже индонезийцы? Ну так.... Ну так.... Ну так... Это не российский самолёт! Вот! И он один убил ваапче весь наш авиапром... И вообще, погубил прекрасный Ту-334... И Ан-148 из-за этого проклятого "Суперджета" не покупается! Поскольку мы же ещё в самом начале предупреждали - это всё попил бабла!
    Отредактировано: A-50~17:48 25.11.12
    • 0
      Нет аватара spp
      25.11.1213:13:33
      +1 Теперь тот же цикл начался про МС-21    
    • 0
      user78 user78
      25.11.1213:26:56
      Это всё, что остаётся делать людям, которым противна сама мысль, что в России авиапромышленность восстанавливается и развивается     Они точно так же гонят на советские самолёты, теперь вот на Суперджет, потом будут гнать на МС-21. Их задача - создание негативного информационного фона относительно всего российского, чтобы ослабить страну, озлобить народ)
      • 0
        A_SEVER A_SEVER
        25.11.1213:36:41
        Их задача - создание негативного информационного фона
        А наша - собирать и распространять позитивные факты! И посмотрим, кто кого! ;)
      • 0
        Нет аватара stas_am
        25.11.1215:23:08
        Я бы всетаки сделал одно исключение.В нашем обществе сильна ностальгия по индустриальному гиганту-СССР.Пока Россия не дотянет до его показателей(именно всего СССР а не РСФСР) у многих будет оставаться чувство если не розвала,то некой отрицательной динамики развития последних лет пусть и со своими локальными победами.Эти люди тоскуют по империи которой являлся СССР.В этом мало конструктивного,но и называть их ВРАГАМИ неуместно,просто в патриотизме СССР они видят больше оснований чем России.Дайте им больше поводов-они станут самыми "патриотичными патриотами".
        Отредактировано: stas_am~16:03 25.11.12
        • 0
          Нет аватара Wasser
          25.11.1215:37:40
          РСФСР, будет правильно
          • 0
            Нет аватара stas_am
            25.11.1216:04:06
            Я видно устал буквы считать))
        • 0
          user78 user78
          25.11.1215:41:46
          Я бы всетаки сделал одно исключение.В нашем обществе сильна ностальгия по индустриальному гиганту-СССР.Пока Россия не дотянет до его показателей(именно всего СССР а не РФССР)
          В некоторых областях уже дотянулись до показателей всего СССР (РСФСР уже обогнали более чем в 2 раза)     Например, вагоностроение: http://sdelanou...225176#comments По вертолётам тоже скоро перегоним весь СССР (РСФСР уже обогнали). http://sdelanou...ru/blogs/11674/
          Эти люди тоскуют по империи которой являлся СССР.В этом мало конструктивного,но и называть их ВРАГАМИ неуместно,просто в патриотизме СССР они видят больше оснований чем России.
          Надо отделять мух от котлет. Тех, кто в 20-е годы тосковал по Российской Империи и самодержавию, и втыкал палки в колёса новой Советской власти - просто пускали в расход, не церемонились. Ибо прекрасно понимали, что от них вреда гораздо больше чем от явных диверсантов. Сейчас то же самое.. Пусть себе тоскуют по мощи государства с 2 раза большим населением, но делают это тихо мирно сами с собой. Но если они начинают своей тоской проводить явно антироссийскую агитационную политику - то они автоматически становятся ВРАГАМИ и ПРЕДАТЕЛЯМИ. С ними у нас во все времена разговор короткий ;)
          Дайте им больше поводов-они станут самыми "патриотичными патриотами".
          если человек взял себе никнейм "СССР" и делает вид, что не понимает основ современной экономики, что такое "мировой финансовый кризис", что Россия - не СССР как по площади так и по населению, что еще 10 лет назад вся промышленность была фактически развалена ельцинской бандой, то это еще не значит, что его душа болит за будущее России или грядущего союза (с Белоруссией, Украиной и Казахстаном). Скорее всего, это хитрый засланец Запада, участвующий в информационной войне против России. И скорее всего он живет даже не в СНГ, а в США, Канаде или Израиле. Поводов им даётся более чем достаточно, каждый день: http://sdelanou...ru/blogs/?id=64 http://sdelanou...ru/blogs/?id=69 http://sdelanou...ru/blogs/?id=62 http://sdelanou...u/blogs/?id=106 Но им всё мало     И даже если в 80% областей мы перегоним показатели СССР, они будут фокусировать внимание именно на 20%, где пока есть отставание, и громко-громко визжать как же всё плохо и ужасно стало при Путине     Антироссийские засланные казачки, прикидывающиеся фанатами СССР, что с них взять. P.S. Самое смешное, что эти же самые "фанаты СССР" (русскоязычные эмигранты из Израиля, США, Канады) на других форумах под другими никами начинают поливать грязью уже достижения СССР, захваливая достижения западных стран, дабы внушить русским людям ощущение какой-то неполноценности или слабости     То есть идёт информационная война против России по всем фронтам.
          Отредактировано: user78~15:50 25.11.12
          • 0
            Нет аватара stas_am
            25.11.1216:12:07
            ТОлько массовые расстрелы!!!))Очень жаль ,что после революции новая власть не смогла привлечь на свою сторону многих образованных и талантливых людей(Сикорский, Мещерский,Леонтьев и др.)По поводу "в расход" своих соотечественников -просто представте себе,что ваш родной брат придерживается взглядов, противоположных вашим.
            • 0
              user78 user78
              25.11.1216:19:59
              Очень жаль ,что после революции новая власть не смогла привлечь на свою сторону многих образованных и талантливых людей(Сикорский, Мещерский,Леонтьев и др.)
              Согласен. Но многих смогла - Павлов, Григорович и т.д. Вообще время смутное было, как оказывается - многие большевики/троцкисты были против русского народа и по сути - те еще засланные казачки. Именно защитой России и русских объясняются чистки 37-го года.
              По поводу "в расход" своих соотечественников -просто представте себе,что ваш родной брат придерживается взглядов, противоположных вашим.
              Мне это представить сложно, т.к. мои родственники патриоты России и прекрасно видят откуда дует "либерастический" ветер. Видят, кому выгодно внушать россиянам, что в России при нынешней власти (столь неугодной западу) всё якобы плохо и ужасно) Есть и обратная сторона медали - представьте, что вашего брата ложью и передергиваниям некие силы из-за рубежа подстекают к гражданской войне, которая унесёт миллионы жизней Россиян. "В расход" - это конечно методы прошлого, когда не были развиты средства связи и коммуникаций. Сейчас достаточно показать истинные цели и мотивы антироссийских агитаторов, и они исчезнут сами собой. Да ещё и выяснится, что агитируют они не из России, а откуда-то извне    
              Отредактировано: user78~16:23 25.11.12
              • 0
                Нет аватара stas_am
                25.11.1216:24:29
                Не обижайтесь пожалуйста,я уважаю Вас как своего соотечественника и, земляка кстати,судя по нику,но скажите пажалуйста сколько Вам лет(если не секрет конечно).
                • 0
                  user78 user78
                  25.11.1216:29:57
                  Я не обижаюсь, между 30 и 50     А вам? Вижу в ваших взглядах и стандартных нынче заблуждениях некоторую юношескую наивность, чистую светлую веру в "демократические свободы и права человека". Вам явно ещё хочется верить, что всё просто и нет никаких подковёрных войн против России, и что эти люди (пишущие гадости против нашей великой страны) действительно так думают и они успокоятся, как только увидят, что Россия действительно развивается и набирает мощь     Увы, не успокоятся. У них совсем другие цели и мотивы. Соответственно и способы противодействия их подрывной деятельности будут другие. ;)
                  Отредактировано: user78~16:30 25.11.12
                  • 0
                    Нет аватара stas_am
                    25.11.1216:35:31
                    Мне между 43 и 43))Просто история показала,что идея проводить мировозренческие границы внутри одного народа крайне разрушительна.О взглядах.Я скорее придерживаюсь монархических взглядов, глядя на демократический балаган и временщичество.
                    • 0
                      user78 user78
                      25.11.1216:53:19
                      Просто история показала,что идея проводить мировозренческие границы внутри одного народа крайне разрушительна.
                      история это еще неоднократно покажет. Покуда есть разница во взглядах - всегда будет "правое" большинство и угнетаемое "инакомыслящее" меньшинство. Если это меньшинство не угнетать достаточно сильно, то оно или разрушит страну и начнет строить свой миропорядок (угнетая уже тех, кто до них был большинством), либо... просто разрушит страну и впустит интервентов, т.к. на поверку это "инакомыслящее меньшинство" окажется вовсе не гражданами этой страны, а агентами других стран. Я начинаю склоняться к мысли, что основная цель новомодной "белоленточной" антироссийской оппозиции именно такова - любыми способами разрушить Россию, но взамен ничего не отстраивать. Это такой способ (см. начиная с 48:04) ведения войн, уничтожать страны не в лоб, а изнутри, информационными вбросами, разжиганием розни и озлобленности. Именно поэтому я настаиваю, что любые очаги антироссийской агитации нужно гасить в зародыше. Зачастую это вообще не россияне с "другой точкой зрения", а специально работающие против РФ структуры    
                      Я скорее придерживаюсь монархических взглядов, глядя на демократический балаган
                      Как таковой демократии не существует ни в одной из стран мира. Всё это шоу для обывателей. В реальности существуют некие силы, которые держатся в тени, поддерживают ту или иную личность. И хорошо если эти силы действуют в интересах страны (пример России после 2000-го). А если они действуют специально против страны? (пример России 90-х и Украины после устроенной западом Оранжевой Революции) Монархия же, на мой взгляд, плоха тем, что передача власти происходит по родовому принципу. А если уродится сын дурак? А если вообще сына не будет или наследника убьют? Здравствуй смутное время и десяток Лжедмитриев?    
                      Отредактировано: user78~17:23 25.11.12
          • 0
            Нет аватара ak262
            27.11.1214:24:19
            Но если они начинают своей тоской проводить явно антироссийскую агитационную политику - то они автоматически становятся ВРАГАМИ и ПРЕДАТЕЛЯМИ. С ними у нас во все времена разговор короткий
            У кого это "у вас"? Если вы такой горячий "патриот" современной России, то уж никак не можете петь дифирамбы репрессивным методам ранней РСФСР. Наведите порядок в голове. И, кстати, еще раз предупреждаю, полегче на поворотах, мой гражданский долг заявить своему куратору о ваших неоднократных экстремистских высказываниях, а его служебная обязанность - отреагировать на мой сигнал согласно инструкции (второй раз он его игнорировать не станет). Пострадает весь ресурс из-за ваших закидонов. С ресурсами, на которых сомнительные националисты-интернационалисты всячески натравливают граждан РФ друг на друга, изыскивая ВРАГОВ и ПРЕДАТЕЛЕЙ _у нас_ в РФ не церемонятся. Список экстремистских сайтов открыт и пополняется.
            Отредактировано: ak262~14:53 27.11.12
        • 0
          Нет аватара Alejandro
          25.11.1218:13:39
          Даже если Россия одна сама переплюнет весь СССР то эти люди будут еще больше хаять страну. Чем успешнее Россия тем больше ненависти она будет вызвать у своих врагов.
    • 0
      Нет аватара stpn
      25.11.1214:52:04
      чувак     ты отстал от реальности    )))
      • 0
        Нет аватара A-50
        25.11.1218:16:44
        Просто напомнил уважаемой конференции, как это реально было. Помню эти сетевые баталии на форумах, особенно Авиа ру. "Суперджет" вообще не должен был взлететь из-за веса всего того г0вна и помоев, что на него вылили конкуренты и всякие "пЭтриоты", "АНАЛитеги" и "експерды". Просто хотелось сие напомнить на фоне успешной программы, отличного самолёта, тянущего уже более половины гражданского авиапрома.
        Отредактировано: A-50~18:17 25.11.12
    • 0
      Нет аватара InetRU
      25.11.1221:46:21
      Хорошо сказал. Целая эпоха перед глазами пронеслась. Как вылезли эти черви из навоза в начале 2000-х, так и залезли туда обратно. Жаль только, что при всей своей ущербности, это маргинальное отребье всё же гражданам нервов потрепало изрядно.
  • 0
    user78 user78
    25.11.1212:53:24
    "+"!       
  • 0
    Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин
    25.11.1213:32:27
    Урааа!!!   Сколько еще по плану в этом году?
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      25.11.1213:40:44
      Сколько еще по плану в этом году?
      Чуть Выше есть мой скромный прогноз! ;)
  • 0
    Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин
    25.11.1213:34:21
    За 10 месяцев 2012го уже выпущено в ДВА!Раза больше,чем в 2011 году!   
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      25.11.1213:42:27
      За 10 месяцев 2012го
      за 10 месяцев и 25 дней!    
    • 0
      Нет аватара
      25.11.1216:59:53
      Ага, а что не в пять раз не написать? Это же не мешки таскать. За 10 месяцев 2012 г. предприятиями авиационной промышленности России было изготовлено 15 новых пассажирских и транспортных самолетов, более половины из которых (9) пришлось на новые региональные лайнеры SSJ100. Еще два самолета российской разработки были построены в Узбекистане (по одному Ил-76ТД-90ВД и Ил-114-100). За этот же период в эксплуатацию было сдано 12 самолетов (с учетом ташкентского Ил-76ТД-90ВД – 13), из которых четыре (два Ту-204-300, один Ту-214СУС и один SSJ100) были изготовлены и облетаны годом ранее. Ниже представлен краткий обзор производства и поставок по основным самолетостроительным программам, осуществляемым в России в 2012 г. Ил-96 За 10 месяцев 2012 г. ОАО «ВАСО» построен и облетан один новый самолет Ил-96-300ПУ(М1) по заказу УДП РФ. До конца года возможна передача его в эксплуатацию в СЛО «Россия». На заводе имеется один готовый грузовой самолет Ил-96-400Т, облетанный в 2011 г., но сдача его до конца года из-за отсутствия актуального заказчика маловероятна. Ту-204 В 2012 г. на ЗАО «Авистар-СП» не изготовлено ни одного нового самолета семейства Ту-204. В начале года в эксплуатацию в СЛО «Россия» сданы два облетанных в 2011 г. самолета Ту-204-300. На хранении на заводе находятся два сданных в 2010 г. заказчику (ИФК) грузовых самолета Ту-204-100С (облетаны в 2009 г.). До конца года возможна передача одного из них в эксплуатацию авиакомпании «Трансаэро». Ту-214 Информации о постройке в 2012 г. на ОАО «КАПО» новых самолетов Ту-214 пока не имеется. Весной был сдан в эксплуатацию в СЛО «Россия» облетанный в 2011 г. самолет Ту-214СУС. На испытаниях с 2011 г. находится самолет специального назначения Ту-214ОН, сдача которого планировалась на 2012 г. Ан-148 За 10 месяцев 2012 г. ОАО «ВАСО» изготовлено и облетано два новых самолета Ан-148-100Е. Один из них уже поставлен в эксплуатацию в авиакомпанию «Ангара», до конца года ожидается передача еще двух (включая одного, выпущенного в 2011 г.). Кроме того, до конца года можно ожидать завершения постройки и проведения испытаний двух самолетов по заказам МЧС России (Ан-148-100ЕМ) и УДП РФ (Ан-148-100ЕА), но сдача их может быть перенесена на начало 2013 г. На хранении на заводе находятся еще два готовых Ан-148-100Е в экспортном исполнении, но сдача их до конца года маловероятна в связи с отсутствием актуального заказчика. SSJ100 За 10 месяцев 2012 г. ЗАО «ГСС» изготовлено 9 новых самолетов SSJ100-95B, в эксплуатацию в авиакомпанию «Аэрофлот» сдано 6 самолетов (включая один, облетанный в 2011 г.). Из четырех остающихся самолетов выпуска 2012 г. один готовится к сдаче авиакомпании «Якутия», один передан СП SJI в Венецию для кастомизации перед поставкой авиакомпании Interjet (Мексика), один находится в Ульяновске на установке интерьера и окраске перед поставкой авиакомпании Sky Aviation (Индонезия) и еще один, строившийся для авиакомпании «Армавиа», используется для испытаний ЗАО «ГСС». До конца года можно ожидать достройки второго самолета для авиакомпании «Якутия», одного–двух самолетов для Interjet, первого самолета для авиакомпании Lao Central Airlines (Лаос) и второго самолета для Sky Aviation, а также, возможно, очередного самолета для «Аэрофлота» – первого в улучшенной компоновке. В эксплуатацию до конца года могут быть сданы еще три самолета (два – в авиакомпанию «Якутия» и один – в Sky Aviation). Ан-140 За 10 месяцев 2012 г. ОАО «Авиакор – авиационный завод» изготовил и сдал эксплуатацию в МО РФ один новый самолет Ан-140-100. Еще один аналогичный самолет построен, но пока не облетан и также может быть сдан заказчику до конца года. Ту-154 За 10 месяцев 2012 г. на ОАО «Авиакор – авиационный завод» изготовлен и сдан эксплуатацию в МО РФ один новый самолет Ту-154М, завершается постройка второго. Ил-76 В 2012 г. ГАО «ТАПОиЧ» (Узбекистан) построен и сдан в эксплуатацию в авиакомпанию «Волга-Днепр» один Ил-76ТД-90ВД – по всей видимости, заключительный самолет семейства Ил-76 ташкентского производства. ЗАО «Авиастар-СП» изготовило и приступило к испытаниям первого летного экземпляра самолета Ил-76МД-90А ульяновского производства, ведется постройка трех серийных самолетов, два из которых могут быть готовы в 2013 г. Ил-114 В 2012 г. ГАО «ТАПОиЧ» (Узбекистан) построен один самолет Ил-114-100, который до конца года должны быть сдан в эксплуатацию в НАК «Узбекистон Хаво Йуллари». По всей вероятности, он станет заключительным самолетом семейства Ил-114 ташкентского производства. С учетом остающегося в Ташкенте производственного задела рассматривается возможность освоения производства самолетов Ил-114-100 на одном из российских авиазаводов. *** С учетом имеющихся производственных заделов, до конца года можно ожидать постройки российской авиапромышленностью и проведения испытаний еще 6–8 новых пассажирских самолетов, в т.ч. еще одного–двух Ан-148, трех–четырех SSJ100, одного Ан-140-100 и одного Ту-154М. Таким образом, по предварительной оценке, за два месяца до конца года, всего в 2012 г. в России может быть изготовлено 21–23 новых пассажирских и транспортных самолета (23–25 с учетом самолетов ташкентского производства), что всего на 2–4 самолета больше, чем годом ранее (в 2011 г. в России построено 19 новых пассажирских и транспортных самолетов и 22 – с учетом ТАПОиЧ). Объем поставок российской авиапромышленности в 2012 г. может составить 20–22 самолета (22–24 с учетом ТАПОиЧ), что на 8–10 самолетов больше, чем в 2011 г. (тогда поставлено 12 самолетов российского производства и еще четыре – ташкентского). Таким образом, при сохранении незначительной (10–20%) динамики объемов производства новых самолетов можно ожидать более существенного (на 65–85%) роста поставок. Вместе с тем, уже сейчас очевидно, что план производства и поставок гражданских воздушных судов в 2012 г. будет значительно недовыполнен – главным образом, по программам SSJ100 и Ан-148. Согласно годовому отчету ОАК за 2011 г., утвержденному 4 июля 2012 г., в этом году планировалось поставить заказчикам 36 самолетов, в т.ч. SSJ100 – 24, Ан-148 – 9, Ту-204-300 – 2, Ил-96-300 – 1 (не считая продукции не входящих в состав ОАК самарского ОАО «Авиакор» и ташкентского ГАО «ТАПОиЧ»). Выполнение плана по предприятиям ОАК по фактическим итогам года, таким образом, может составить лишь 40–50%. Тем не менее, положительная динамика поставок, развитие набирающего обороты серийного выпуска самолетов SSJ100 и практические результаты по программе Ил-76МД-90А вселяют осторожный оптимизм в усиление тенденции роста производства российских пассажирских и транспортных самолетов в ближне- и среднесрочной перспективе. http://www.take...sk-2012-11-2012
      • 0
        A_SEVER A_SEVER
        25.11.1217:14:45
        Ага, а что не в пять раз не написать?
        Дмитрий Гунин писал только про SSJ-100, а их действительно в этом году построено в 2 раза больше, чем в прошлом! А статья, которую Вы процитировали, уже была на нашем сайте: http://sdelanounas.ru/blogs/24864/ ;)
        • 0
          Нет аватара
          25.11.1218:06:53
          Как обычно, ключевой тезис комментаторы предпочли не заметить. Выполнение плана по предприятиям ОАК по фактическим итогам года, таким образом, может составить лишь 40–50%.
          • 0
            A_SEVER A_SEVER
            25.11.1218:24:52
            ключевой тезис комментаторы предпочли не заметить
            Почему, заметили. Просто мы это прочитали ещё в начале ноября! У ОАК есть руководство, ему и отвечать за результат. А мы просто радуемся каждому построенному самолёту!
            • 0
              Нет аватара
              25.11.1219:07:38
              То есть серьезных задач по анализу ситуации тут никто перед собой не ставит. Что-то строят, и замечательно. Я понял вашу позицию    
              Отредактировано: Артем К.~19:08 25.11.12
              • 0
                A_SEVER A_SEVER
                25.11.1219:27:20
                серьезных задач по анализу ситуации тут никто перед собой не ставит
                Будут фактические результаты по итогам года - будет и анализ!
              • 0
                Нет аватара brat_po_razumu
                26.11.1201:50:34
                Ты, извини, полный ... Я сейчас делаю ремонт, каждый день планирую себе фронт работ на завтра. И вчера запланировал фронт работ на сегодня - и, пилять, не выполнил его сегодня. У меня на сегодня был фронт работ - докрасить лестницу на третий этаж моего дома, повесить там светильник, подготовить к покраске и покрасить стену на первом этаже. Первое, второе - сделал, стал готовить стену к покраске, снял плинтус - с ним начала сходить и краска со стены. Стал я это дело смотреть-удалять - в общем, там надо либо 50 квадратов краски полностью удалять, либо это обоями покрывать, либо структуркой все красить, мелкозернистой. Чистый даже латекс - ну не пойдет туда, будет чувствоваться контракт окраски частей стены. А может, и пойдет? Но думаю мелкозернистой структуркой брать стену. Короче - не выполнил я запланированного мною на сегодня. И Сухой не выполнил запланированного им на сегодня. Но мы - это сделаем завтра. А ты - как был ..., так им и останешься. Твой, болезного, убогий удел - стонать: ах, брат по разуму пока не сделал запланированного им, суховцы - пока не сделали запланированного ими, ы-ы-ы, растирание тобою соплей под носом. Перестань ныть - мы делаем, мы уже сделали, и мы еще сделаем. А ты со своим нытьем - убог.
                Отредактировано: brat_po_razumu~02:04 26.11.12
              • 0
                Нет аватара ak262
                27.11.1214:40:40
                То есть серьезных задач по анализу ситуации тут никто перед собой не ставит. Что-то строят, и замечательно. Я понял вашу позицию
                Ну тчо за наивность, право! Никто и не собирался столько строить. В конце концов Погосян же не идиот, если 5 л-6 лет назад можно было еще промазнуться с планированием вдвое, то за год - импоссибиле эст. Эти планы имеют рекламный характер и в меньшей степени ориентировочный, и именно так их все воспринимают. А публика перевозбуждается апостериори, не надо перевозбуждаться, надо сразу делить на "пи"    
                • 0
                  Нет аватара
                  27.11.1215:07:23
                  Что интересно, похоже местные регионы хотят оставить без большей части налогов. Похоже, КНААПО сольют в какой-то холдинг и большую часть прибыли будет оседать неизвестно где. Впрочем, известно.
                  • 0
                    Нет аватара ak262
                    27.11.1217:04:04
                    Что интересно, похоже местные регионы хотят оставить без большей части налогов. Похоже, КНААПО сольют в какой-то холдинг и большую часть прибыли будет оседать неизвестно где. Впрочем, известно.
                    Я не очень разбираюсть в налогах (впрочем, минимально разбираться жизнь заставила). Но от перемещения места регистрации и слияния в экстазе всех подразделений "Сухого" в Москве регион вряд ли много теряет. Судите сами, НДФЛ поступает полностью в местные бюджеты (60% в региональный, ост. 40 тасуются между мунципальными). Т.е. НДФЛ весь останется на месте кроме той части, что вместе с з/п увезет в Москву "верхний" менеджмент. НДС - он в любом случае полностью в федеральный бюджет, налог на прибыль организаций - 18% в местный, 2 - в федеральный. Но Комсомольску это по барабану, т.к. ГСС показывает ежегодный убыток в десятки миллионов уёв, и вообще "у хорошего бухгалтера прибыль всегда нулевая"     Что там еще, налог на имущество, на недвижимость - в региональные бюджеты, на движимое - в зависимости от того, на чьем балансе, если на балансе дочерней организации, то по месту регистрации, если на балансе центральной - в Москву (на практике стараются держать на балансе местной организации, ибо гиморно иначе). Ну и там, транспортный налог - местный, водный, лицензионные и таможенные платежи - в федбюджет. Т.е. по факту регионы теряют незначительную часть НДФЛ (верхнего менеджмента и тех сотрудников что осядут в Москве), хронически равный нулю налог на прибыль, возможно часть налогов на имущество. Все. Если я ошибся - меня поправят. Но сдается мне что обратный денежный ручеек, образованный консолидацией лоббистских усилий в первопрестольной, может оказаться посильнее.
                    • 0
                      Нет аватара
                      27.11.1218:37:59
                      КНААПО еще и военные самолеты делает. Это пока прибыльно     Впрочем, пока похоже налоги будут оставлять в крае. Решение о присоединении Комсомольского-на-Амуре производственного авиационного объединения к холдингу «Сухой», принятое на внеочередном собрании акционеров ОАО «КнААПО», не повлияет на социальную политику. Об этом заявил на пресс-конференция генеральный директор предприятия Александр Пекарш. Он рассказал, что коллективный договор, заключенный между предприятием и его работниками, будет продлен без внесения изменений. Также не изменится и порядок налоговых отчислений в бюджеты города и края. Предприятие сохранит социальную нагрузку и продолжит поддерживать спорткомплекс «Смена» и Дворец культуры авиастроителей. Продолжится и строительство жилого дома для работников завода. В прессс-конфренции также приняли участие заместитель генерального директора авиационного объединения по работе с персоналом Сергей Назаренко и первый заместитель генерального директора Сергей Огарков. Руководители предприятия отметили, что сегодня авиастроительный завод обеспечен контрактами на несколько лет вперед. Во-первых, это контракты, заключенных с министерством обороны РФ на производство военной техники до 2015 года. Во-вторых, это контракты с зарубежными партнерами, которые проявляют интерес к самолетам Су-30 и Су-35. Ведётся работа и по самолёту пятого поколения. Также растут объемы производства составных частей регионального самолета «Sukhoi Superjet-100». Сегодня производственные мощности предприятия позволяют выпускают 24 самолетокомплекта в год. Задача к 2015 году – выйти на выпуск 60 самолетокомлектов за год. Для реализации намеченных планов предприятию не хватает около тысячи работников.     Дефицит кадров сложился по таким профессиям как наладчик токарных автоматов, производственный мастер, сборщик-клепальщик, слесарь по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов, токарь, токарь-расточник, фрезеровщик, шлифовщик. Для сокращения дефицита кадров на предприятии реализуется комплекс мер.
                      Отредактировано: Артем К.~18:40 27.11.12
                      • 0
                        Нет аватара ak262
                        28.11.1217:29:05
                        Впрочем, пока похоже налоги будут оставлять в крае.
                        Так то социальная политика, а то налоги. Как я уже писал ранее, потерять можно из крупного разве что налог на прибыль.
                        Для реализации намеченных планов предприятию не хватает около тысячи работников.
                        Наск. понял из читаного в прэссе, предлагаемые з/п не соответствуют уровню ожиданий квалифицированных спецов на местном рынке труда, отсюда и текучка. А на одних энтузиастах, готовых получать меньше за "крутизну" работать в авиапроме, долго не продержишься. А чтоб платить большие з/п надо вылезти из ж...пы с убытками, а чтобы вылезти из ж...пы с убытками, надо расширять программу производства, а чтобы расширять, нужны деньги - замкнутый круг, в наших реалиях решаемый прямыми вливаниями госсредств (вроде 1.7 лярда зелени решили влить).
          • 0
            Yaroslav Igorevich
            25.11.1218:31:00
            а если бы выполнили? ща бы слезы тут лили - ах как мало, ах как мало... я подумываю, что нужно планы уже тупо занижать, по крайней мере для прессы, эдак 5-6 самолетов в год... чтобы все радовались растущему темпу производства...
            • 0
              Нет аватара
              25.11.1219:04:16
              Чем бы дитя не тешилось. (с)
            • 0
              Нет аватара ak262
              27.11.1214:54:39
              я подумываю, что нужно планы уже тупо занижать, по крайней мере для прессы, эдак 5-6 самолетов в год... чтобы все радовались растущему темпу производства...
              Не пойдеть, так как придется планировать меньше, чем произведено.
      • 0
        user78 user78
        25.11.1217:46:39
        Неплохая подборка     Думаю к концу года можно ожидать аналогичных статей от Севера: http://sdelanou...ru/blogs/12261/ http://sdelanou...ru/blogs/12422/ http://sdelanou...ru/blogs/12870/ Причем продолжающийся рост производства наблюдается не только в гражданском самолётостроении и вертолётостроении, но и в военном авиастроении     А также в судостроении, автомобилестроении, вагоностроении и многих других отраслях промышшленности России!
        Отредактировано: user78~17:54 25.11.12
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          25.11.1218:27:48
          Думаю к концу года можно ожидать аналогичных статей от Севера
          Будут обязательно! И по авиа-, и по судостроению!    
  • 0
    Нет аватара Aleks
    25.11.1217:04:39
    С интересом прочел статью форумчанина под ником СССР, проникнутую болью за отечественное авиастроение. Но....Когда чему то оппонируешь приводи достоверные факты, пускай нелицеприятные но достовернные... Но вот попробуем проанализировать. Цитата из статьи: И никто не упрекнёт – почему не выделены средства на запуск в серийное производство Ту-334 или завершение лётных испытаний авиадвигателя НК-93, о чём «АН» неоднократно писали Сразу вопрос зачем. Вот тут реальные ТТХ Ту-334, http://superjet...lnye-lth-tu-334 о 3-х членах экипажа тут уже писалось. Добавлю еще отсутствие потенциальных покупателей. По НК-93. Не двигателист....да...Приведу только мнение заслуженного человека испытателя Игоря Валентиновича Соколова. Цитата: 1) проект изначально выглядел авантюрой («…Была поставлена задача создать редуктор в габаритах и по массе не превышающих редуктор НК-12 при ровно вдвое большей передаваемой мощности… Мы, не в меру кичливые… решили, что нам всё нипочём и мы сможем создать редуктор и на 30000 л.с., чем и наступили себе на хвост».); 2) ни на одном из полутора десятков опытных образцов не удалось добиться хотя бы минимально приемлемого ресурса («Лидер наработки двигатель №9 наработал немногим более 300 час, и то с несколькими переборками.»); наконец, 3) из-за отсутствия полнофункциональных образцов НК-93 получить его объективные характеристики не удалось ни на стендах, ни на ЛЛ: «И почему у нас, не удосуживаясь узнать реальное положение вещей, начинают заклинать друг друга в том что кто-то намеренно губит этот технический шедевр? Да поймите же, наконец, народ авиационный и неавиационный, что «ни один из «уникальных параметров» двигателя не измерен и не подтвержден». Итак авторы предлагают сливать бабло дальше.... Ишшо цитата:Суперджет на 130 пассажирских мест из госпрограммы фактически новый самолёт. В силу конструктивных просчётов SSJ-100 не может быть его основой. Его нельзя просто удлинить, что обычно делают. Так поступили создатели Ан-148, быстро и дёшево построив Ан-158. Сделали вставку в фюзеляж длиной 1,7 метра. Было 75 мест – стало 99. Точно так же легко сделать 130-местную версию Ту-334 – машина обладает огромным модернизационным потенциалом. Браво бис....Нахер никому не нужный Ан-148. Производство которого еле еле теплится на ВАСО да и то скорее из политических соображений. Постоянный лидер авиапроишествий... Оказывается быстрый и дешевый...Учитывая влитое в этот проект бабло (главным образом российское) Особливо умиляет Ан-158, cуществующий в опытном экземпляре да и то в Киеве... Ну и дальше в этом же ключе и смеси коней и людей...С упоминанием ТУ-160 и ТУ-22М3 не имеющих к госпрограмме ни малейшего отношения... Никогда не причислял себя к эльфам или урапатриотам но по поводу сылки форумчанина с замечательным ником СССР скажу так : Вонючая статейка.. И что то в адрес Суперджета их много появляется... ПыСЫ http://superjet...ki:ssj-airports Полный список аэродромов способных принимать Суперджет 100 и Ан-148. Можно почитать и сравнить....
    Отредактировано: Aleks~17:08 25.11.12
    • 0
      user78 user78
      25.11.1217:19:33
      Сделали вставку в фюзеляж длиной 1,7 метра. Было 75 мест – стало 99. Точно так же легко сделать 130-местную версию Ту-334 – машина обладает огромным модернизационным потенциалом.
      известно, что Ту-334 большеват/тяжеловат даже в короткой версии для тех двигателей, которые на него устанавливали. Ему бы движки помощнее - тогда да, можно удлиннять. Но таких двигателей сейчас нет, ПД-9 - в далекой перспективе. Да экипаж сократить до 2-х человек, да крыло композитное. Тогда вышла бы прекрасная машина, причем такие модернизации уже стоят огромных денег - по сути это как сделать новый самолет. Но об этом в статье ни слова    
      но по поводу сылки форумчанина с замечательным ником СССР скажу так : Вонючая статейка.. И что то в адрес Суперджета их много появляется...
      задача таких граждан как "СССР" и таких статеек вовсе не донести какую-то суровую правду. Им главное вбросить "нечто" отдалённо похоже на правду на тему "просралиполимерыразворовализагубили", авось никто не будет разбираться в деталях, а некое горькое послевкусие у далёких от понимания авиастроения обывателей останется    
      Отредактировано: user78~17:22 25.11.12
    • 0
      Нет аватара A-50
      25.11.1218:02:45
      И что то в адрес Суперджета их много появляется...
      Что в совокупности с цифрами производства самолётов SSJ-100:
      За 10 месяцев 2012 г. предприятиями авиационной промышленности России было изготовлено 15 новых пассажирских и транспортных самолетов, более половины из которых (9) пришлось на новые региональные лайнеры SSJ100.
      говорит о том, что "Суперджет" реально тянет наш гражданский сектор авиапрома. Отсюда и такая злоба и ненависть к этой программе и этому самолёту. "Чем больше нас ругают, тем лучше" - (с) В.М.Молотов. Потому что самолёт получился удачный а программа в общем - пока успешной и если так пойдёт и дальше... С этими проклятыми русскими и их самолётами нужно что-то делать... Ведь когда МС-21 будет в серии, понятно, что главный "движок" российского гражданского авиапрома заработает на "маршевом режиме". И тогда появляются реальные проблемы у наших заклятых друзей. Поэтому удачную программу и отличный самолёт нужно срочно топить в нереальных потоках Gовна с разных сторон. Удивительное дело, но когда Ельцин со своей либероидной бандой крушил авиапром страны, гневно и "праведно" возмущающихся граждан было на порядки меньше. Что-то они сильно так не возмущались. А как только заработала успешная программа гражданского авиалайнера - вою и ругательствам нету предела.У крикунов не Ельцин, Черномырдин и Гайдар убийцы авиапрома, а "Суперджет", Погосян и Путин. Удивительно - правда? Но главное нам то с Вами ясно - что это показательно.
      Отредактировано: A-50~18:08 25.11.12
      • 0
        user78 user78
        25.11.1218:31:06
        Жаль нельзя больше одного плюса в карму поставить, очень правильно всё говорите     На 100% солидарен.    
      • 0
        Yaroslav Igorevich
        25.11.1218:42:42
        даже не знаю, повезло нам или нет, но если бы в 90-е в РФ был так же распространён интернет, то думаю страны бы у нас уже не было: власть бы крушила экономику, а люди бы крушили власть, и в подобной мясорубке никакой другой победы, кроме Западной тогда бы не было... запад подводит граждан России к собственноручному разрушению своего Дома, слава небесам, что людей понимающих это достаточно
        • 0
          Нет аватара A-50
          25.11.1219:45:22
          Интернет он конечно добавил сильно - тут ведь каждый второй Президент и каждый первый - Главный Экспертный Специалист по Авиапрому. Уж они бы все сделали для страны! Ужо они бы подняли авиа и прочий "пром"! Вот только застряли "где-то между ноутбуком и диваном" (с) Д.Нагиев. Я в курсе, что в 90-х Интернет был в зачаточном состоянии. Но в печати было куда меньше ору по реально гибнувшему тогда авиапрому, на фоне "Голосуй или проиграешь!". Авиапром загибался по большому счёту тихо - ему заткнули рот подушкой и втихую душили. И никаких газетных "ИКСпертов" этот процесс не доводил до белого каления и состояния предобморочного визга "шо усё пропало!". А сегодня вдруг, когда пошло реально восстановление - закукарекали птицы певчие. Завизжали дурными голосами. Симптоматично.
          Отредактировано: A-50~19:46 25.11.12
  • 0
    Lera Kalashnikova
    25.11.1218:31:10
    Радуют! Новость + ПыСы: Убедительная просьба к админам/модераторам, не баньте СССР и прочих плиз    
    Отредактировано: Lera Kalashnikova~18:34 25.11.12
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      25.11.1218:42:27
      не баньте СССР и прочих плиз
      Да пока вроде не за что... Только увы, кроме демотиваторов про SSJ-100, Кристину Потупчик и роликов с сайта КПРФ пользователю СССР нам предложить нечего! А дальше начинается чистая политика и никакой авиации...    
      • 0
        Lera Kalashnikova
        25.11.1218:46:09
        Ещё бы... Ставлю почку Мига на то, что тов. СССР и в авиации и в политике "ни ухом ни рылом", зато у читателей есть бесплатное развлечение в перерывах между серьёзными разговорами   
      • 0
        Нет аватара Strannic
        25.11.1220:26:11
        И я присоединяюсь с просьбой не банить СССР. Но с другой мотивацией. Нельзя ставить знак равенства между белоленточниками и коммунистами. Коммунисты патриоты и так же радуются успехам России. Их претензии несколько в другой плоскости лежат. И надеюсь что у всех разных патриотов хватит мудрости не скандалить между собой и уважительно относиться к аргументации и доказательствам друг друга. Только так есть хорошие шансы что Россия сможет преодолеть нынешние вызовы и испытания. А их в ближайшие годы будет ещё больше.
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          25.11.1220:29:32
          Нельзя ставить знак равенства между белоленточниками и коммунистами
          Иногда одни маскируются под других! ;)
          • 0
            Нет аватара Strannic
            25.11.1221:15:36
            И тем не менее именно широкая патриотическая коалиция на базе КПРФ и их поддержавшие избиратели в 1997-1999 смогла переломить ситуацию в стране погнав всяких ельциных, немцовых, гайдаров, кохов, грефов, но к сожалению не чубайсов. Так что надо уважать и эту часть своих соотечественников. Они в подавляющем своём числе за успехи России.
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              25.11.1221:29:06
              смогла переломить ситуацию в стране
              Не соглашусь - смена команд произошла "сверху", а не "снизу". Но сайт не об этом!
            • Комментарий удален
  • 0
    Нет аватара Alejandro
    25.11.1218:43:54
    Аргументы Недели это украинское СМИ и естественно что они прикидываются русскими и пытаются продвигать украинские интересы в ущерб русским. Они лоббируют интересы Антонова и Мотор Сича, к России они ни какого отношения не имеют. Была бы прекрасно если бы Россия и Украина и сотрудничали в авиастроение ну это не возможно иррациональная ненависть большой части украинцев к России делает такую кооперацию не возможной. Вот Тягнибок и свобода получили 10% на выборах что им помешает на следующих выборах получить 30%? По этому Россия просто не может себе позволить зависеть от Украины, лучше даже сотрудничать с Францией там хоть нет этой иррациональной ненависти к России. Советский Авиапром развалился вместе с Советским Союзом, кооперация была рассредоточена по всему Союзу. России пришлось создавать замкнутые производственные цыпочки, в первую очередь в стратегических сферах по ракетостроению и боевой авиации, скоро будет создана замкнутая цыпочка производства вертолетов. Назовите мне другую страну с таким размером населения как у России которая смогла создать аналогичную полностью у себя замкнутую производственную кооперацию! Теперь руки дотянулись наконец до гражданского авиапрома МС-21 с российским двигателем это будет настоящий прорыв.
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      25.11.1219:15:55
      Аргументы Недели это украинское СМИ
      Так вроде зарегистрированы в России?
    • Комментарий удален
  • 0
    Нет аватара Ray_Solo
    25.11.1219:07:48
    Пора уж построить (реанимировать) один-другой из авиазаводов Советской закладки. И шибко кричащим экспердам будет что в рот засунуть кроме уже озвученных новостей и старых носков и самолеты появится возможность шлепать как танкеры, главное что бы качество на том же уровне осталось, ну или подросло уж, на крайняк. Про рабочие места вообще помалкиваю    
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      25.11.1219:18:15
      самолеты появится возможность шлепать как танкеры
      "Красное Сормово" спустило в этом году 10 танкеров, ГСС построило 10 SSJ-100! ;)
      • 0
        Нет аватара kedraxlad
        26.11.1211:00:50
        День добрый. А у нас есть старые авиационные заводы, которые можно реанимировать? Не все площадки заняты? С Уважением.
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          26.11.1212:47:11
          Не все площадки заняты?
          http://sdelanounas.ru/blogs/18480/ На сегодняшний момент недостаточный объём загрузки у ВАСО, КАПО, "Авиакора" и "Сокола", при этом всем перечисленным заводам нужна модернизация.
    • 0
      Doc Doc
      25.11.1219:57:48
      Думаю, что это совсем не так просто. И по многим причинам. Ну например: рынок SSJ-100 оценивается в 600-800 самолетов. Таким образом, достаточная мощность производства - 50-60 самолетов в год. Для того, чтобы строить самолеты как сосиски, нужно создать нечто такое, для чего рынок будет 2000 - 3000 самолетов. Тогда да, нужно открывать новые (реанимировать старые) заводы, и увеличивать производство до 200 - 300 самолетов в год. Но это - ОЧЕНЬ непросто, и займет не один год.
      • 0
        VladS VladS
        26.11.1217:12:17
        На сегодняшний момент недостаточный объём загрузки у ВАСО, КАПО, "Авиакора" и "Сокола", при этом всем перечисленным заводам нужна модернизация.
        Вот это действительно задача, тем более мы пока отстаём от планов по производству самолётов.
        • 0
          Нет аватара kedraxlad
          26.11.1217:24:16
          А в чем причина недостаточной загрузки? Недостаточное финансирования в принципе (денег нет у гос-ва и авиакомпаний) или отсутствие заказа (от гос-ва, авиакомпаний и т.п.) в следствии неимения современных самолетов? Просто Вы, Андрей, говорили, что нет заказов от авиакомпаний. Соответственно если нет заказов от авиакомпаний это одно, а если у государства недостаточно денег это другое. С Уважением, Дмитрий.
          • Комментарий удален
            • Комментарий удален
          • 0
            A_SEVER A_SEVER
            26.11.1218:55:10
            Недостаточное финансирования в принципе (денег нет у гос-ва и авиакомпаний) или отсутствие заказа (от гос-ва, авиакомпаний и т.п.) в следствии неимения современных самолетов?
            Ситуация разная. "Авиакор" - частная собственность, соответственно модернизация завода - забота собственника! Завод выпускает Ан-140, который мог бы иметь большой спрос. Но КБ Антонова приоритетом считает семейство Ан-148/158/168/178, поэтому Ан-140 никто не занимается. "Сокол" нужен для МиГ-35, но окончательного решения по их закупке нет (или нет денег?), обновление оборудования тоже не ведётся - приоритет отдан ИАЗу и КАПО. КАПО - в отношении него планы постоянно меняются - то свернуть производство Ту-214 и наладить выпуск крыльев для других авиазаводов, то начать выпуск оперения для SSJ-100, то развернуть производство Ан-70. Плюс лет через 7-8 должна начатся сборка опытных экземпляров ПАК ДА, плюс текущие работы в интересах МО. Но в любом случае будущее этого завода целиком и полностью зависит от государства. ВАСО - коммерческих заказов на Ан-148 и Ил-96 нет, самолёты закупаются государством для поддержания завода на плаву. Вероятно, в ближайшее время будет принято решение, что делать с заводом дальше.
    • 0
      Нет аватара ak262
      27.11.1214:56:15
      А у нас есть старые авиационные заводы, которые можно реанимировать?
      Вагон, начиная с Московского авиационного завода, на котором даже готовые самолетокомплекты лежат.
  • 0
    Нет аватара ak262
    27.11.1217:20:32
    аким образом, достаточная мощность производства - 50-60 самолетов в год.
    Пожалуй, даже меньше, цикл производства 15 лет и более с учетом модернизаций. Другое дело что при разумном задействовании существующих мощностей повышается рентабельность производстваа, да и конкуренты ждать не станут 15 лет. Начнись серийное производство ССЖ года 2 ранее, как планировалаось - у него был бы на эти 2 года гандикап, а так конкуренты подтянулись, жать можно только быстрым выплнением поставок. Что требует опять же вложений, и где эта золотая производственная середина - бог весть. одно ясно. без серьезных госвливаний (которые уже запланированы) программа безубыточной вряд ли станет, одна долговая нагрузка "съест" прибыль от всех проданных в год самолетов.
  • 0
    Нет аватара Ray_Solo
    09.01.1306:33:45
    А никто и не говорил, что будет легко! Но суперджет не универсал - требуются и другие виды самолетов в том числе и легкой (или малой) авиации. Кроме того, рост заводов, как вы уже сказали, pqvtn не один год. а за это время многие старые европейские авиамашины уже выработают свой ресурс и им потребуется замена - наша замена.
  • 0
    Doc Doc
    25.11.1219:51:40
    Почему-то мне сдается, что некоторые личности, которые до сих пор устраивают истерики по поводу SSJ-100 попросту несколько неуравновешены. Причем хронически.
    • 0
      user78 user78
      25.11.1220:03:57
      Почему-то мне сдается, что некоторые личности, которые до сих пор устраивают истерики по поводу SSJ-100 попросту несколько неуравновешены. Причем хронически.
      Или попросту отрабатывают чей-то заказ     Ну не верю я в такое продолжительное помешательство, когда люди на очевидные успехи авиационной промышленности современной России продолжают брюзжать что-то невразумительное (но при этом не забывают обязательно полить грязью Российскую власть)    
      • 0
        Doc Doc
        25.11.1220:23:12
        Лучше всего "чей-то заказ" отрабатывают неуравновешенные люди, для которых стакан всегда хоть немного, но пуст. Наполовину, на 1/4, на 1/10 - но пуст. Просто эти люди так устроены. А "заказчикам" - экономия.    
      • 0
        Нет аватара Strannic
        25.11.1220:38:49
        К российской власти действительно есть ряд существенных претензий. И она,власть, сама прекрасно это понимает. Раз начались такие громкие и скандальные процессы против коррупционеров. И успехи авиационной промышленности очевидны, но они могли быть и больше. России может просто элементарно не хватить времени, как в своё время не хватило лет 10 для СССР. Так что одинаково опасно впадать как в неконструктивную критику, так и в экзальтированную восторженность. Хотя трудно удержаться от восторженности находясь на этом сайте. Авторам низкий поклон.
        • 0
          user78 user78
          25.11.1220:48:14
          К российской власти действительно есть ряд существенных претензий.
          при желании претенизии можно найти абсолютно к любой власти любой страны     Все мы люди. Но трудно не согласиться, что при нынешней власти в России делается всякого хорошего и позитивного в разы больше чем негативного. Причем сохраняется явная тенденция увеличения количества позитива при уменьшении кол-ва негатива. Это то и бесит всех антироссийски настроенных граждан. Хотят, наверное, чтобы у нас были вечные 90-е ;) А люди у нас же суровые, любят рубить с плеча.. Так что если видят хоть малейшую проблему, то сразу без малейших разбирательств начинается плач Ярославны "это всё власть виновата, давайте её свергнем!!", чем умело пользуются всевозможные провокаторы, сеящие смуту в нашем обществе. Так что с засланными казачками, которые фокусируют внимание только на негативе, напрочь забывая о позитиве (которого в разы больше) нужно держать ухо востро. Не просто так их посылают, ох не просто так...
          Так что одинаково опасно впадать как в неконструктивную критику, так и в экзальтированную восторженность.
          не стоит себе отказывать в радости. В тех областях, где мы можем хоть как-то помочь своими усилями нужно быть 100% реалистами или даже немного пессимистами. А там где никак помочь не можем, остается только радоваться победам     Не, конечно можно ныть "а почему так мало? почему 10, а не 40 в год?". А как начнут делать 40 в год начать ныть "а почему 40 таких маленьких самолётиков в год, почему не 40 больших самолётов?". Как начнут делать 40 больших самолётов в год - найдутся другие поводы для нытья. Вопрос - а какой смысл вот так всю жизнь выискивать во всём ложку дёгтя, если можно наслаждаться мёдом?
          Отредактировано: user78~20:57 25.11.12
          • Комментарий удален
        • 0
          Нет аватара Strannic
          25.11.1221:04:40
          Читаю лекции по экологии на курсах повышения квалификации для ИТР различных производств. Всегда даю слушателям ссылки на этот сайт (мало кто знает). Сайт нужный и своевременный именно для объективности, чувства гордости за свою страну (без этого вообще ничего не получится) и потому что действительно не стоит отказывать себе в радости. Мой пост был немного о другом, ну да ладно.
          • 0
            user78 user78
            25.11.1221:21:38
            чувства гордости за свою страну (без этого вообще ничего не получится)
            +1.
            Мой пост был немного о другом, ну да ладно.
            Я понял основную мысль вашего поста. Но я писал именно об отношении простых граждан к своему государству. Должно быть уважение и доверие к выбранной народом же власти, любовь к своей стране и её достижениям - без этого никуда. А то что бывают проблемы - да они везде бывают, причем у современной России по многим вопросам проблем уже даже меньше чем в иных т.н. "развитых" странах. И имеющиеся проблемы (та же коррупция) постепенно решаются компетентными органами. Искусственно раздувая многие проблемы или даже выдумывая на пустом месте мифы (вроде "при создании суперджета распилили... бюджетных денег" и дальше вставляется любая сумма, народ поверит любой самой наглой лжи), они добиваются ослабления страны. Вот с этим надо бороться, показывая людям реальные факты, а не выдуманные врагами России мифы.
            • 0
              Нет аватара Strannic
              25.11.1221:40:07
              Вы абсолютно правы. "Искусственно раздувая многие проблемы или даже выдумывая на пустом месте мифы"- всё это чрезвычайно опасно. Одну Родину СССР мы уже из-за этого потеряли. Исходя из этого все патриоты России должны усвоить и не забывать этот урок. Ну а тех кто "люди мира" никакие доводы и аргументы не переубедят
              • Комментарий удален
              • 0
                Нет аватара ak262
                27.11.1217:24:59
                Одну Родину СССР мы уже из-за этого потеряли.
                Простите. но ведь другую обрели, и именно те люди, которые сейчас назодятся у власти, фактически оказались наибольшими бенефициарами распада СССР, как в смысле "политическом", так и в "географическом". Не так ли? Так что бенефициары распада СССР и (гипотетического) распада России - они не одни и те же.
        • Комментарий удален
          • 0
            user78 user78
            25.11.1223:45:20
            В стране деградирует система образования, здравоохранения
            http://sdelanou...u/blogs/?id=104 http://sdelanou...ru/blogs/25422/ http://sdelanou...ru/blogs/25512/ так что свой троллинг и дешёвые антироссийские агитки про "всёпропало, в стране деградирует бла бла бла" оставьте для белоленточных сайтов     Здесь дураков нет, т.к. владеют фактами.
            Отредактировано: user78~23:45 25.11.12
            • Комментарий удален
      • 0
        Нет аватара Dron
        29.11.1214:58:59
        Комуниздоны вообще СССР развалили, так что им бы помолчать лучше насчет претензий.
  • 0
    Нет аватара ak262
    27.11.1217:21:56
    личности, которые до сих пор устраивают истерики по поводу SSJ-100 попросту несколько неуравновешены. Причем хронически.
    Личности. которые вообще устраивают продолжительные истерики по какому-либо поводу , несколько неуравновешены, причем хронически    
  • 0
    Нет аватара Аноним Анонимовский
    25.11.1220:16:23
    В интернете появились планы производства SSJ-100 на 2013 год с разбивкой по заказавшим их авиакомпаниям. Всего планируется выпустить 31 Суперджет. Из них 30 единиц отправятся авиаперевозчикам, а одна машина будет использована для отработки модификации с увеличенной дальностью полета SSJ-100LR. Полный перечень производства SSJ-100 на 2013 год: Аэрофлот: - 025, 029, 034, 035, 038, 039, 040, 041, 042, 043, 044, 046, 047, 049, 050, 051, 053, 054. SuperJet International (установка салона на самолет в Венеции и дальнейшая передача в Interjet): 036, 045, 048, 052, 055. Sky Aviation: 027, 031. Lao Central Airlines: 030, 037. Газпром авиа: 033, 056. SSJ-100LR (опытный самолет): 032. Sukhoi Business Jet (планируется достройка заброшенного самолета базовой модификации и дальнейшая эксплуатация в ГСС в роли корпоративного бизнес-джета): 95009.
    Отредактировано: A_SEVER~20:24 25.11.12
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      25.11.1220:26:41
      Ссылатся надо на первоисточник! ;)
      • 0
        user78 user78
        25.11.1220:40:42
        Про 30 самолётов в 2013 году говорил старший вице-президент по работе с заказчиком компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Игорь Сырцов:
        "До конца 2012 года мы поставим заказчикам около 20 самолетов. В 2013 году рассчитываем передать более 30 SSJ-100", — сказал Сырцов на открывшемся во вторник крупнейшем авиакосмическом салоне Китая — China Airshow-2012
        http://ria.ru/a.../910543895.html Но что он имел в виду?    
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          25.11.1220:46:57
          Но что он имел в виду?
          Так постом выше есть детализированный план ГСС на будущий год, я просто заменил ссылку!    
          • 0
            user78 user78
            25.11.1220:53:18
            То есть начиная уже с 2013 они планируют существенное ускорение темпов производсва? Я правильно понял?    
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              25.11.1221:26:02
              Я правильно понял?
              Да, планируют. Но план 2013 не будет выполнен в полном объёме, как и в этом, как и в предыдущем, хотя самолётов и сделают больше. Пора уже привыкнуть - ГСС всегда ставит амбициозный план на год, который можно выполнить только при идеальных условиях, а их в реальности нет!
              • 0
                user78 user78
                25.11.1221:29:08
                Пора уже привыкнуть - ГСС всегда ставит амбициозный план на год, который можно выполнить только при идеальных условиях, а их в реальности нет!
                я думаю, что это даже правильно     Ставить планку высоко и стремиться её достичь! Опять же связано с менталитетом ) Любим расслабиться, когда всё хорошо и план вроде как успеет выполниться сам собой. А высокая цель заставляет всех работать лучше и лучше, соревноваться самим с собой.
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER
                  25.11.1221:32:35
                  я думаю, что это даже правильно
                  Согласен!
            • 0
              Нет аватара WJ
              25.11.1221:40:12
              Как уже заметили выше бразильцы делают порядка 100 Эмбраеров в год (882 за 10 лет), так что есть к чему стремиться.
              • 0
                user78 user78
                25.11.1223:29:18
                Как уже заметили выше бразильцы делают порядка 100 Эмбраеров в год (882 за 10 лет), так что есть к чему стремиться.
                Согласен, для бывшей колонии бразильцы, конечно, молодцы. Особенно, на фоне других стран региона. Но тут надо смотреть на всю картину в целом и учесть сразу несколько особенностей: 1) В Бразилии не было десяти лет ельцинского предательства и провала в экономике 90-х, когда они усиленно развивали свою промышленность, а у нас наоборот - все закрывалось и рушилось. ВВП России с 90-го:

                 © Фото из открытых источников

                ВВП Бразилии с 90-го:

                 © Фото из открытых источников

                2) создают и тестируют свои самолёты бразильцы не самостоятельно, большая часть компонентов (включая планер и двигатели) - иностранного производства:

                Как видим Эмбрайер-190 (да и прочие модели) напичкан импортом. 4 из 6 секции фюзеляжа, крыло и оперение — иностранные. Все компоненты, от шасси до заклёпок, от дверей до стекол, от кресел до двигателей и от авионики до алюминия — в общем всё, ПОЛНОСТЬЮ, из импортных частей, причём от лучших мировых производителей (нет ни одной бразильской компании, только сборка). Даже статические и ресурсные испытания — и то импорт. Бразилия номинальна. Это раз. Однако бразилия субсидирует фирму Эмбрайер, даже несмотря на санкции ВТО. Почему бы? Где эти бразильские ЕМБ-фобы, поливающие гордость их промышленности? На фоне EMB наш суперджет просто суперроссийский. Подумайте: ВСЁ проектирование и ВСЕ испытания (статика, ресурс и пр) велись в России. У Эмбрайера это импорт. ВЕСЬ фюзеляж и крыло SSJ делают в России. У Эмбрайера это импорт, 4 из 6 "бочек", крыло, оперение - делают за рубежом. Композиты для SSJ делают на ВАСО, у Эмбрайера всё импорт. Двигатели для Суперджета делают в Рыбинске, у Эмбрайера всё импорт. Метал для Суперджета - российский, у Эмбрайера и заклёпки и металл - импорт. Дизайн кабины пилотов Суперджета делала жуковская фирма, у Эмбрайера всё импорт. В создании Суперджета принимают участие и нижнегородские фирмы (Гидромаш, Теплообменник, Скат) и ульяновские, у Эмбрайера всё импорт. Фирма ГСС принадлежит на 75% России (через 100% российский ОАК), Эмбрайер же принадлежит правительству бразилии на 0.3%, а бразильским банкирам на 33%. Однако Эмбрайер все считают бразильским самолетом, сделанным бразильской же фирмой. Что мешает кому-то считать SSJ российским самолетом? Вероятно, или недалёкость, или ангажированность, или проплаченность конкурентами.
                http://superjet...an-embrajer-190 http://superjet...i:emb190comment 3) современные авиадвигатели бразильцы не то что не умеют проектировать, но даже не умеют их собирать у себя в стране хотя бы отвёрточным способом. 100% импорт (преимущественно из США) в готовом виде. В России же восстановлено и постоянно развивается своё двигателестроение, причем создаются и принципиально новые разработки, конкурирующие с самыми новейшими западными двигателями (речь про ПД-14, Изделие 129, НК-65 и т.д.). http://sdelanou....ru/blogs/7129/ http://sdelanou...ru/blogs/24294/ 4) Их пассажирский лайнер Embraer E-Jet (конкурент суперджета) совершил первый полёт в 2002, на 6 лет раньше суперджета (соответственно, успели ухватить огромный кусок пирога, самых лучших клиентов). И так раскочегарились (около 100 самолётов в год) они лишь в последнее время, а начинали как положено - с небольших количеств в год. Так в 2003 году всей авиационной промышленностью Бразилии (собственно Эмбраер) было выпущен 101 самолёт. Всех типов. Коммерческие, частные, большие, маленькие.     5) Бразильская авиапромышленность не производит современных военных самолётов (пропеллерные Туканы с американскими двигателями не в счёт). А ведь один Су-30, Су-35С или ПАК ФА по сложности разработки и создания - ничуть не легче чем небольшой пассажирский самолёт типа SSJ. А по стоимости - даже выше! За 2011 в России было произведено около 90 современных военных самолётов (включая экспорт). В 2012 скорее всего будет даже больше. 6) У Бразилии нет таких мощных ВВС как у России, с таким обширным парком. А ведь самолёты надо постоянно ремонтировать, модернизировать, чем занята часть авиапредприятий России. Если вместо этого они производили бы новые гражданские самолёты, то статистика была бы приятнее.     7) Бразильская авиапромышленность не в состоянии создавать большие самолёты уровня Ту-204, Ил-96, Ил-76. Российская промышленность их производить может (пусть и в небольших количествах из-за малочисленных заказчиков). Идёт разработка новых самолётов - МС-21, Ил-214, Фрегат Экоджет. 8) Бразильская авиационная промышленность производит очень мало вертолётов (и то все по лицензии, с иностранными двигателями). Единственная в латинской америке фирма, производящая вертолёты - Helibras за всю свою 34-летнюю историю произвела около 500 вертолётов (70% из них - копия лёгкого вертолёта Eurocopter AS350). Россия только за 2011 год произвела 267 вертолётов (включая тяжелые транспортные, бронированные военные и т.п.), причем темпы производства постоянно растут. http://expert.r...ya-minoboronyi/ При этом мы самостоятельно проектируем вертолёты, создаём их, производим. С вводом новых мощностей Климовского завода и двигатели на 100% будут российские (сейчас делаем в кооперации с украинцами). http://sdelanou...ru/blogs/23949/ Так что если посмотреть на общую картину авиационной промышленности в России и Бразилии, то ещё неизвестно кто с кого должен брать пример     Особенно, учитывая, что авиационная промышленность и наука в России сейчас на подъёме, а в Бразилии наметился спад. В 2011 там произведено на 21% меньше самолётов всех типов чем в 2010, а в 2012 будет еще меньше.
                Отредактировано: user78~23:59 25.11.12
                • 0
                  drHemp drHemp
                  26.11.1200:13:46
                  + Спасибо все подробно! вряд ли кто оспорит!   
                • 0
                  Нет аватара WJ
                  26.11.1208:34:24
                  ещё неизвестно кто с кого должен брать пример
                  Я всё-таки сказал "есть к чему стремиться", а не "есть с кого брать пример". Когда-нибудь на СУН будут банить за новости о новом SSJ как за флуд.
                  • 0
                    A_SEVER A_SEVER
                    26.11.1213:01:40
                    Когда-нибудь на СУН будут банить за новости о новом SSJ как за флуд
                    Вероятно пропущен смайлик... ;) Нет, банить не будут! Просто новости будут иметь вид таблицы: Взлетели - №№953хх, 953хх, 953хх... Переданы - №№953хх, 953хх, 953хх...    
                    • 0
                      Нет аватара WJ
                      26.11.1215:34:06
                      Принципиально не пользуюсь смайликами.
                • 0
                  Нет аватара Strannic
                  26.11.1209:03:02
                  Интересно, спасибо, +
                • 0
                  Нет аватара Eugene_B
                  26.11.1210:08:06
                  Ил-214
                  А разве не прикрыли разработку?И кто разрабатывает, ходили упорные слухи, что Кб Ильюшина почило...
                  Фрегат Экоджет
                  А что это такое?
                  • 0
                    user78 user78
                    26.11.1210:44:53
                    А разве не прикрыли разработку?И кто разрабатывает, ходили упорные слухи, что Кб Ильюшина почило...
                    Проект разморозили. Разработка ведётся совместно с индусами (хотя на деле мы разрабатываем, они учатся) "OAK-Транспортные самолеты" (туда входит ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина» (81,07% акций) и ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (3,8% акций)). На сайте Ильюшина про это новость тоже есть:
                    Ядром российской инженерно-конструкторской группы, которая будет принимать участие в разработке самолёта, является коллектив конструкторов ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина».
                    Если все пойдет по плану, то первый полет МТА состоится в 2016—2018 году. По словам Генерального конструктора ОАО «Ильюшин» В. В. Ливанова, министерство обороны России предполагает заказать 100 самолётов этого типа, Индия — 45. Это позволит выйти на безубыточный уровень производства. Общий потенциал мирового рынка самолётов МТА оценивается в 390 штук с учетом гражданской транспортной авиации.
                    http://sdelanou...ru/blogs/23598/
                    ходили упорные слухи, что Кб Ильюшина почило...
                    «Слухи о моей смерти несколько преувеличены» (С) Марк Твен     Жива компания.
                    А что это такое?
                    Фрегат Экоджет - это перспективный среднемагистральный широкофюзеляжный самолёт на 350 пассажиров, с двумя российскими двигателями ПД-18Р и низким удельным расходом топлива (от 13 г/пасс.км). Замена Ил-86. Причем самолёт необычной схемы. Обычно широкофюзеляжные самолёты делают с сечением в виде вертикального эллипса, а у нас эллипс горизонтальный, как бы приплюснутый - т.е. салон гораздо шире при том же сопротивлении.

                     © Фото из открытых источников

                     © Фото из открытых источников

                     © Фото из открытых источников

                     © Фото из открытых источников

                    Пока что работы на начальной стадии - разработка технического задания, эскизное проектирование, продувка моделей. http://sdelanou...ru/blogs/25266/

                    Отредактировано: user78~11:33 26.11.12
                    • 0
                      Нет аватара Eugene_B
                      26.11.1211:01:36
                      спасибо, почитаю. пока не понятно почему остальные не применили такую компоновку ранее.
                      • 0
                        Нет аватара WJ
                        26.11.1215:36:28
                        Она сложнее, т.к. пол работает на сжатие, а не на растяжение.
                      • 0
                        Нет аватара ak262
                        27.11.1211:29:56
                        пока не понятно почему остальные не применили такую компоновку ранее.
                        Ну, подобное прорабатывалось, в основном в связи с концепцией "несущего фюзеляжа", еще в 70-е, но прочностные проблемы неизменно ставили крест на этих разработках. Фактически, наск. я понимаю в тяжелом авиастроении, тут вроде бы получается достигнуть выигрыш в числе пассажиров за счет компоновки, но при этом утяжеление конструкции. Каков в результате будет баланс - вопрос. Пока что ни у кого не вышло. У этих тоже вряд ли выйдет - контора какая-то мутная.
                    • 0
                      VladS VladS
                      26.11.1217:24:21
                      Ух ты! А я прозевал эту новость. Спасибо! А про этот проект читали?
                    • 0
                      Нет аватара ak262
                      27.11.1210:41:15
                      Пока что работы на начальной стадии - разработка технического задания, эскизное проектирование, продувка моделей.
                      На ней и останется, по мнению завсегдадаев aviaforum.ru. Обсуждение
                • 0
                  Нет аватара ak262
                  27.11.1210:52:30
                  1) В Бразилии не было десяти лет ельцинского предательства и провала в экономике 90-х, когда они усиленно развивали свою промышленность, а у нас наоборот - все закрывалось и рушилось.
                  Вы бы это, поосторожнее со светлым именем первого президента России. ЕБН как-никак строил современную политическую и экономическую. систему, "птенцы гнезда ЕБНова" сейчас занимают все государственные посты (в том числе и личный протеже и продолжатель дела ЕБН в роли президента, если вы забыли). Все, кто в те времена заложил свои состояния, при них остались и их приумножили. Так что работа идет в правильном и все том же направлении. В общем Вы полегче, а то вот сейчас просигнализирую нашему товарищу майору, пусть поинтересуется , по чьей наводке Вы тут брызгаете грязью на российскую политическую элиту, на чью мельницу льете воду и не ли в ваших высказываниях признака экстремизма, пусть проверят, может, сайт пора закрывать. Ишь ты, предательство, вы эдак договоритесь, что и ВВП - предатель.
                  Отредактировано: ak262~10:54 27.11.12
  • 0
    Нет аватара ivan85nikolaevich
    26.11.1214:39:53
    СССР - трололо! ты на какую страну работаешь раб? поцелуй кандализу в ... у нас в городах России производят наши суперджеты, а именно в славном городе Новосибирске! Да будет тебе известно! Таких как ты троллей-сетевых хомячков нужно сажать за туниядство и ссылать на каторгу - добывать полезные ископаемые - только ТАК ты-тролль можешь помочь нашей стране!!!
    • Комментарий удален
  • 0
    Нет аватара persona-granata
    12.12.1214:54:10
    На покраску опять к чехам погонят?
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      12.12.1215:12:41
      На покраску опять к чехам погонят?
      Если Вы про 95020, то он первый будет красится в Чехии, поэтому "опять" к нему не применимо. Если про 95026, то по результатам покраски 95020!    
  • 0
    Нет аватара Ray_Solo
    09.01.1306:38:11
    А если немного изменить методику расчета? Считать количество бортов на единицу времени принимая в расчет время от первого борта до крайнего?
  • Написать комментарий
    Отмена
    Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,