Авиация

Авиакомпании «Московия» передан третий самолёт Sukhoi Superjet 100

Авиакомпании «Московия» передан третий самолёт Sukhoi Superjet 100 RA-89002 «Федор Бурцев» (заводской №95010).

Данный самолет ранее эксплуатировался в АК "Аэрофлот" и был возвращен производителю в процессе обмена бортов класса Light на Full.

2 июля самолет перелетел из аэропорта Жуковский в Домодедово и в данный момент готовится к выполнению регулярных полетов с пассажирами.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://aviaforum.ru/showthread.php?t=36485&page=31

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Суперджет, Московия, SSJ100

5
igorborisov Борисов
03.07.1407:27:39

Кто-то тут спрашивал, куда деваются суперджеты, которые Аэрофлот отдал обратно по замене. Вот, сюда, например.

#555444 ↑

2
Vasisualiy
03.07.1410:18:53

Вот, сюда, например.
И не только.
Еще в Центр-Юг и МВД
П.С.
Новости +!

#555460 ↑
Комментарий удален

3
vsepropalshik
03.07.1413:50:41

ну, пока не очень они деваются: из 10 заменяемых 5 досель никуда не пристроили, а кроме этого - еще самый первый серийный, возвращенный от армян, стоит неликвидом. А еще два недопоставленные обанкротившемуся лаосскому заказчику. А кроме этого - еще один в Лаосе и три в Индонезии от умершей индонезийской авиакомпании гниют под жарким солнцем - вряд ли за них кто-то платит лизинговые платежи - но это уже проблема не ГСС, а, наверное, ИФК.

#555515 ↑

Комментарий удален

3
vsepropalshik
03.07.1414:27:52

ну тут вы видите - пока половина дела, 5 из 10, считая этот 89002. При этом мы не знаем коммерческих условий - скажем, а/к Московия 1) имела и кажется до сих пор имеет серьезные проблемы финансового плана - едва избавилась от конкурсного управляющего или как его там 2) находится в сложных завязках с ГСС, арендующих имущество владельца а/к. То есть, тут вообще возможен бартер, взаимозачет, мокрый лизинг от ГСС или еще что сильно хитрое. Центр-Юг - маленькая а/к, занимающаяся преимущественно вип-полетами. Летают немного. Сколь прочно они станут гонять ССЖ - Бог знает. Я это к тому, что как оладушки аэрофлотовские лайты отнюдь не расхватывают - их берут с трудом и довольно сомнительные эксплуатанты.

Отредактировано: vsepropalshik~14:35 03.07.14

#555525 ↑

Комментарий удален

0
MAF
04.07.1403:50:56

насчет не пристроили -я бы не горячился, на них делаются СБ, дальше посмотрим. Ибо могу дать фотку выстроившихся в рядок боинговских дрымлайнеров на заводе...

#555715 ↑

0
vsepropalshik
04.07.1411:39:24

да видел я эту фотку. Дело в том, что ГССу пока до Боинга еще очень далеко. Даже до бразильцев далеко. Кстати, про вашу фотку - говорилось вроде, что все они так или иначе расписаны до лета 2015.

#555772 ↑

0
MAF
04.07.1416:53:04

а ничего, что ГСС и боинг делают самолеты для разных сегментов? Вы хоть сравниваете сравниваемое...

#555845 ↑

0
vsepropalshik
04.07.1417:11:15

Ничего. И то и другое - производители гражданских возд. судов. А выбор сегмента - это их маркетинговые трудности. Кстати, Эмбрарер в той же нише выступает. А вам - лишь бы возразить. Важен трафик, да?

#555848 ↑

0
IvanIvanich
03.07.1411:22:46

Господа, а сколько всего штук планируется произвести? Допустим, за 10 лет. Есть какие-то известные планы на этот счет?

#555475 ↑

2
Izon
03.07.1412:12:40

Давай прикинем. Сейчас выходят на 40 самолетов в год. 40*10 = 400. Не меньше 400 за 10 лет получается, а учитывая, что производство и дальше будет расти, то больше.
Конечно, это будут разные модификации SSJ.

Отредактировано: Izon~12:13 03.07.14

#555490 ↑

1
IvanIvanich
03.07.1412:53:01

Да поспорил с одним человеком. Тот говорит, что "не взлетит". Вопчем за 10 лет надо 1000 штук чтобы построили. Иначе мне придется бутылку коньяку отдавать. )))

#555496 ↑

4
user78
03.07.1413:27:39

Можете сразу отдать бутылку коньяка, 1000 штук за 10 лет - это по 100 штук в год. Авиационные заводы в Комсомольске-на-Амуре и в Новосибирске уже скоро выйдут на максимальные темпы производства, около 60 Суперджетов в год. В 2014 будет выпущено 38-40 Суперджетов, в 2015-м - 48-50, а в с 2016 - по 60 в год:
Члены совета директоров отметили существенный рост выручки и объемов производства, которые ежегодно удваиваются. "При сохранении положительной динамики этих показателей планируется к 2016 году вывести производство на максимальный темп - 60 воздушных судов в год", - отмечается в сообщении пресс-службы.
http://www.militarynews.r....asp?rid=1&nid=338249
И это очень прилично. Наверняка можно и ещё увеличить мощность производства Суперджетов, но это уже будет в ущерб военным программам (на КнААЗе помимо SSJ-100 производят еще Су-35С, Су-30М2 и ПАК ФА, а на НАПО производят Су-34).
По оценкам главы ОАК всего будет выпущено около 830 Суперджетов при темпах выпуска 50-60 в год, таковы потребности рынка (см тут с 3:27).

Отредактировано: user78~15:02 03.07.14

#555506 ↑

0
IvanIvanich
03.07.1413:36:49

Там в самом споре не было про 1000 штук. Там было "взлетит - не взлетит". 1000 штук уже потом появилось, как критерий оценки "взлёта". )
Но срок да, 10 лет. За это время можно будет прийти к выводу, удачный самолет или нет. )

#555510 ↑

2
user78
03.07.1414:28:03

За это время можно будет прийти к выводу, удачный самолет или нет. )
Вывод можно сделать уже сейчас, не нужно ждать ещё 10 лет.
Самолет не просто удачный, а очень удачный. По сути SSJ-100 - это первый российский авиалайнер, способный на равных конкурировать с лучшими западными самолётами такого типа. В советское время на экспорт тоже поставляли Ту-154 и Як-40, но в основном в виде подарков "дружественным режимам" в Африке и странам Соцлагеря. То есть напрямую с теми же Боингами они не конкурировали. Сейчас же даже иностранные заказчики, сравнив наш самолёт с предложениями от других фирм, выбирают именно Суперджет. Вот например отзывы из мексиканской компании Interjet (они заказали сразу 20 Суперджетов и еще 10 пока в виде опциона):
Для производителя "Суперджета" - ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) - контракт с мексиканцами очень важен с имиджевой точки зрения. Во-первых, Interjet - второй по величине перевозчик Мексики- стал первым покупателем SSJ в Западном полушарии. Во-вторых, в начале 2011г. "Сухой Суперджет-100" выиграл в тендере у бразильской Embraer, считающейся одним из основных конкурентов российского производителя. В-третьих, мексиканцы высоко оценили технические и эксплуатационные характеристикинашего самолета. "По сравнению с Embraer SSJ-100 легче и болеевысокотехнологичен. Стоимость его эксплуатации в 2,5 раза ниже, чем увоздушных судов подобного класса, а для нас это много, - рассказывал в одном из интервью Мигель Алеман, владелец частного фонда Miguel Aleman Foundation, которомупринадлежит Interjet. - Насамолете установлена современная авионика, двигатели дают экономию топлива в 10%. Наконец, его легко ремонтировать".
Пока Interjet выполняет рейсы на двух SSJ в шесть городов Мексики, но уже через два-три месяца география полетов значительно расширится, в том числе за счет маршрутов в страны Карибского бассейна и США. Да, в конце следующего года Interjet начнет летать с Юкатана в Майами. Планируется начать полеты в Центральную Америку. Перевозчик зарегистрирован как мексиканская авиакомпания, и, чтобы летать в США, ему не нужны дополнительные разрешения. Это произойдет после того, как авиакомпания получит новые воздушные суда: четыре "Суперджета" до конца 2013 г. и еще шесть в следующем году. Всего заказ составляет 20 самолетов (каталожная цена превышает $1 млрд) и опцион еще на десять лайнеров. О российском самолете Мигель Алеман отзывается пока как о "лучшем, который у нас был".
Первые два самолета Sukhoi Superjet 100 мексиканской авиакомпании Interjet подтвердили высокие эксплуатационные показатели.
Коммерческая эксплуатация SukhoiSuperjet 100 в Interjetбыла начата 18 сентября 2013 года, и в первые четыре недели оба самолета с заводскими номерами 95023 и 95024 продемонстрировали среднесуточный налет 9,74 часов, при этом эксплуатационная надежность составила 99,03 %.

#555526 ↑

0
IvanIvanich
03.07.1414:49:54

Это нам с вами понятно. Еще кому-то. А должно стать понятно всем, в том числе и противникам данного самолета. )

#555530 ↑

4
user78
03.07.1415:00:25

Это нам с вами понятно. Еще кому-то. А должно стать понятно всем, в том числе и противникам данного самолета. )
мы для этого тут на СУНе и ведем разъяснительную работу, с утра до вечера.)
А вы можете вашему другу просто ссылочку на СУН или на викидот дать, он через некоторое время и сам поймёт, что был не прав насчет "не полетит"

#555536 ↑
2
Hitagara
03.07.1415:11:53

Не поддавайтесь навязываемой вам подмене понятий - самолет уже взлетел во всех смыслах этого слова. А то так можно на себя тысячу условий повесить невыполнение которых даст повод на словах искажать реальное положение дел.

#555543 ↑

0
IvanIvanich
03.07.1415:20:04

Понимаете, как таковая бутылка коньяка меня не очень интересует. Уж коньяк я себе позволить смогу, если вдруг приспичит.)))
Дело в другом. Нужно чтобы человек сам признал, что этот проект удался, не смотря на злопыхателей.
Еще одним критерием "удачности" было: "вот если я в следующий раз к вам не на боинге или аэрбасе прилечу, а на суперджете, вот тогда да". )))
Кстати, есть кто-то кто летал на суперджете? Как он там внутри по субъективным ощущениям?

#555545 ↑

0
tigra239
03.07.1419:38:13

А если подключим китайцев с их рынком, то может будет и 1000.
"ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» ведет переговоры с несколькими китайскими авиакомпаниями о поставках в КНР новых самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), сообщает пресс-служба предприятия. «Китай выражает большой интерес к самолету Sukhoi Superjet 100, ведутся переговоры как по поставке самолетов, так и о возможности постепенной полной локализации производства этого самолета в Китае», — сказал начальник департамента поддержки продаж ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Даниэл Цаликов на Стратегическом форуме лидеров гражданской авиации — 2014. По его словам, в рамках переговоров с китайской авиакомпанией Okay Airways речь идет о поставке 50 самолетов. Он сообщил, что российская сторона ведет переговоры с инвестиционным фондом O-bay Aircraft Company, с которым был подписан меморандум о взаимопонимании. «Их интересует количество до 100 самолетов, причем вначале рассматривается поставка готовых машин, затем — узловая сборка с развитием производства в Китае»."

Отредактировано: tigra239~19:40 03.07.14

#555605 ↑

0
~~bars_16~~
03.07.1414:55:31

1000 штук за 10 лет - это по 100 штук в день.
)

#555533 ↑

1
user78
03.07.1415:01:46

в год, я же поправил уже
Хотя в месяц или в день было бы здорово

Отредактировано: user78~15:03 03.07.14

#555538 ↑

1
~~bars_16~~
03.07.1415:16:04

контракты нужны,если в следующем году будет 50+,то в 2016 уже некому поставлять...

#555544 ↑

0
Vedomir
03.07.1413:14:07

С учетом сроков начала серийного производства и реализации, минимальный прогноз общего объема продаж к 2029 году для самолетов Sukhoi Superjet 100 может составить, по совместной оценке ГСС-Аления, более 800 самолетов, говорится в отчете деятельности компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) за 3 квартал 2010 года.
Основными и первостепенными рынками для реализации самолетов Sukhoi Superjet 100 являются Россия, СНГ, отдельные страны Юго-Восточной Азии и страны Ближнего Востока. Также планируется выход на рынки Европы, Латинской Америки и США за счет поддержки со стороны компании-партнера SJI. С учетом сроков начала серийного производства и реализации, минимальный прогноз общего объема продаж к 2029 году для самолетов Sukhoi Superjet 100 может составить, по совместной оценке ГСС-Аления, более 800 самолетов. При этом на российском рынке и в странах пост советского пространства объем реализации самолетов Sukhoi Superjet 100 достигнет 270 единиц, говорится в документе.
Кроме того, отдельно уточняется, что приоритетным рынком сбыта самолетов Sukhoi Superjet 100 является европейский рынок. Предполагаемый объем продаж на европейском рынке может составить 115-120 самолетов Sukhoi Superjet 100.
А наиболее емким рынком, по мнению ГСС, является американский рынок. Выход на рынок США для самолетов Sukhoi Superjet 100 обусловлен многими ограничениями, связанными со структурой авиаперевозок, сложившейся в последние годы, с сильной позицией фирм конкурентов, сложными политическими взаимоотношениями с Россией.
В целом же, при благоприятных условиях, способствующих реализации на международном рынке, можно ожидать, что экспортный потенциал самолетов Sukhoi Superjet 100 к 2029 году может составить 530 самолетов, уточняется в отчете ГСС

Отредактировано: Vedomir~13:14 03.07.14

#555500 ↑

0
vsepropalshik
03.07.1413:02:07

а что это у него с рег. номером? кто "89" стер - а/к или фотошопер?

Отредактировано: vsepropalshik~13:44 03.07.14

#555499 ↑

0
Tcheluskin
03.07.1413:29:05
И двигатели не докрашены.
Новости поставил плюс~~, но как я понимаю, она слегка торопит события~~.
Отредактировано: Tcheluskin~17:14 03.07.14

#555507 ↑
0
Tcheluskin
03.07.1416:24:23

Пишут, что передан и уже совершил рейс в Астрахань.

Отредактировано: Tcheluskin~17:14 03.07.14

#555561 ↑

0
vsepropalshik
03.07.1417:07:56

и слава Богу
просто еще рано полагать, что схватили Господа за бороду в этом проекте

#555570 ↑

-3
~~PolarWolf~~
03.07.1419:29:57

Мне вот интересно, когда Европа введет санкции против нас под давлением США, как мы будем эти самолеты "пилить", учитывая широкую международную ингрецию по ним.

Отредактировано: PolarWolf~19:39 03.07.14

#555604 ↑

0
Валерий Шатохин
03.07.1422:40:04

Да ладно, Европа оружие нам поставляет, кладя на санкции, а тут гражданская продукция. Это бизнес, а деньги они считать умеют.

#555648 ↑

-4
~~PolarWolf~~
03.07.1422:50:24

Не стоит себя утешать. Все только началось. Не, ну если мы, конечно, вернем Крым и окончательно бросим Донбасс, а также извинимся перед Украиной и скиним им цены на газ до 267$ (а возможно и придется выплачивать компенсации), то да, нас милостиво пощедат и не введут санкции. Во всех других случаях они почти гарантированы.

#555651 ↑

0
Tcheluskin
04.07.1402:49:12

Владелец Пежо-407 критикует использование иностранных комплектующих в самолёте Сухой Superjet-100

#555707 ↑

-1
~~PolarWolf~~
04.07.1419:27:19

Т.е. критиковать могут только владельцы лад?) Я то свою выкину и бог с ней, если запчастей не будет. А вот выкинуть проект Superjet будет жалко.
Собственно вам есть что сказать по моему изначальному вопросу? Или максимум на который способны это пустые нападки на меня лично?))

#555865 ↑

0
Tcheluskin
04.07.1419:59:47

По вашему первоначальному вопросу всё давно сказано.
В начале работы над проектом был оценён спрос на самолёты этой размерности, и сделаны выводы, что продажи только на внутреннем рынке проект не окупят. То есть нужно продавать самолёт за рубеж, для чего нужна сертификация самолёта, всех комплектующих и их производства по западным нормам. Отсюда и использование иностранных комплектующих.
Санкции уровня "железного занавеса" маловероятны, расчёта на это не могло быть при проектировании самолёта. Если они всё же случатся, вообще будут другие реалии жизни в стране. Что до самолёта, по движкам, например, можно будет использовать задел по газогенератору для российского ПД-14, по электронике — тоже из проекта МС-21, и т. д.

Отредактировано: Tcheluskin~20:01 04.07.14

#555870 ↑

0
~~PolarWolf~~
06.07.1423:37:58

Вообще радует, что народ настроен оптимистично, не радует, что этот оптимизм натянут и любого кто в нем усомнится, готовы выкинуть за борт))
Наверное так же в конце 40го - начале 41го, любого кто заикался о войне с Германией, сразу же предавали остракизму, ибо нефиг о таком даже и думать.
Именно, если страна перейдет в другие реалии, ей нужна будет своя авиация, в том числе и свой ближнемагистральный самолет, а то боюсь в "новых" реалиях придется опять вспоминать советский авиапром, а красавчик ссж100 будет пылиться на ВДНХ рядом с Бураном. Т.е. я хочу сказать, что международное сотруднечество это супер, но надо иметь про запас полностью отечественную компоновку, пусть она уступает в чем-то, но надежность поставок важнее.

#556267 ↑

-1
MAF
04.07.1403:52:38

так же как и они без Росс. титана

#555716 ↑

0
~~PolarWolf~~
06.07.1423:45:18

Боюсь, что Россия не монополист в добыче и производстве титана. И без нашего титана они обойдутся, как обходились многие десятилетия. Возможно, это будет несколько дороже, привнесет определенные трудности, но когда в силу вступает геополитика такие мелочи значения не имеют.

#556268 ↑

0
MAF
04.07.1403:49:11

поправка уже слетал и астрахать и в Питер.

#555714 ↑
0
Валерий Шатохин
04.07.1414:55:03
В Питере
#555830 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,