Лого Сделано у нас
179

На Иркутский авиационный завод доставлен центроплан для МС-21

15 апреля транспортным самолетом АН-124 «Руслан» на Иркутский авиационный завод — филиал ОАО «Корпорация «Иркут» доставлен центроплан с элементами отсека фюзеляжа для сборки первого летного самолета МС-21.

Центроплан произведён на ульяновском предприятии «Аэрокомпозит» в рамках проекта ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» по созданию пассажирского ближне-среднемагистрального лайнера МС-21.

Изделие произведено из полимерных композиционных материалов с применением метода вакуумной инфузии. Данный метод позволяет снизить вес крыла самолёта, а также усовершенствовать его аэродинамические параметры.

Особенность изделия заключается в том, что в его конструкции применены панели из полимерных композиционных материалов, созданные при помощи автоматизированной выкладки сухой углеродной ленты с последующим применением метода вакуумной инфузии. ЗАО «АэроКомпозит» — первая компания в мире, которая применила данную технологию при производстве силовых элементов конструкции крыла воздушного судна, таких как лонжероны, панели кессона крыла, а также панели центроплана.

Применение метода вакуумной инфузии позволяет не только снизить вес всей конструкции крыла лайнера, но и дает возможность создать более совершенную аэродинамическую форму, так называемое «крыло большого удлинения». По оценкам экспертов, самолет с таким крылом обеспечит экономию топлива на 6-8%.

В рамках проекта по созданию крыла лайнера МС-21 на заводе «АэроКомпозит-Ульяновск» уже изготовлены передние и задние лонжероны, а также дренажные короба. В настоящее время ведутся работы по сборке носовой и хвостовой части крыла. Элементы механизации будут доставляться на сборку с производственной площадки «КАПО-Композит».

  • 11
    Нет аватара edanilov
    15.04.1518:18:50

    + 'видимо это то место откуда растут крылья   

    • 1
      Нет аватара cr4zyr0m
      15.04.1522:02:21

      Какой самолётик худенький! Наверное будет 3+3+3 а то и меньше же? Я всё жду тот что с овальным фюзеляжем будет    

  • 18
    A_SEVER A_SEVER
    15.04.1518:28:31

    Мечта начинает обретать очертания!    

    • 0
      EyeSauronn . EyeSauronn .
      15.04.1521:25:28

      я думал что диаметр самолёта будет больше    , метров 5-6, а на фото 2-2,5 метров. пассажирам будет тесно. Этот МС 21 точно будет больше супер джета? Или эти дуги на фото, не обозначают шпангоуты на которые крепится обшивка?

      Отредактировано: EyeSauronn .~22:28 15.04.15
      • 5
        A_SEVER A_SEVER
        15.04.1521:31:49

        а на фото 2-2,5 метров
        Глазомер Вас подводит — тут 4 метра!    

        • 1
          Максим Кошелев Максим Кошелев
          15.04.1523:34:00

          это если стоящий внутри человек полтора метра ростом    

          • 1
            A_SEVER A_SEVER
            15.04.1523:48:00

            стоящий внутри человек полтора метра ростом
            А если этого человека поставить по центру и на самый низ?    

            • 1
              Максим Кошелев Максим Кошелев
              16.04.1509:40:45

              А если положить на пол у одного края?    

              • 1
                A_SEVER A_SEVER
                16.04.1510:11:21

                А если положить на пол у одного края?

                То диаметр фюзеляжа от этого не изменится! Вы посмотрите внимательно, на какай высоте находятся бруски, на которых стоят рабочие на 2-й фотографии.

        • -1
          QWERTY2013 QWERTY2013
          16.04.1508:58:52

          больше пяти метров, если у человека рост 1,8 метра.

      • 2
        Нет аватара mother-russia.org
        16.04.1510:32:44

        Казаться Вам может что угодно, известно что диаметр фюзеляжа самолета 4 м 6 см.

  • 3
    Нет аватара Grave
    15.04.1519:30:59

    главное чтобы финансирование не прикрыли в связи с кризисом

  • 11
    Aleksandr Krecet
    15.04.1520:41:56

    Кстати авиакомпания Ямал собирается полностью отказаться от иностранных самолетов и перейти на Суперджеты правда в течении 5-6 лет, но такие дела быстро не делаются   

  • 1
    Нет аватара Scooter
    15.04.1521:12:43

    Процесс идет

    • 9
      EyeSauronn . EyeSauronn .
      15.04.1521:29:28

      дай бог что бы на небом России летали только отечественные самолёты.

      • 7
        A_SEVER A_SEVER
        15.04.1521:35:42

        что бы на небом России летали только отечественные самолёты
        Имея возможность выбора, разные авиакомпании будут покупать разные самолёты.

        А если учесть, что в небе России летают не только российские авиакомпании…    

        • 0
          Holso Stitchred Holso Stitchred
          16.04.1509:20:51

          Не согласен. Для конкуренции нужны и иностранные самолеты. Пусть примерно 50-60% авиационного парка будут составлять современные отечественные самолеты, а все остальное — по усмотрению авиаперевозчиков.

      • 3
        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
        15.04.1523:02:27

        Будут опережать по характеристикам конкурентов и иметь поддержку государства по продвижению (в этом сомневаться не стоит) — будут летать, причем по всему миру (см. Суперджет))).

  • 5
    Нет аватара Derflinger
    15.04.1521:51:44

    Всегда считал, что МС-21 построен по следующей схеме — крылья из композита, а корпус из алюминия. Оказывается, корпус тоже будет, как минимум на половину из композита. Это радует, так как в паре с двигателями ПД-14М, мы получаем самый низкий расход на перевезенного пассажира на 100 км. При этом следует учесть, что внутренний диаметр пассажирской кабины в МС-21 на 28 сантиметров шире чем в боинге 737. Т. е. можно поставить широкие кресла и радикально улучшить комфорт пассажиров. Также можно увеличить багажное отделение, т.к. еще раз повторюсь — на МС-21 — самый широкий фюзеляж из всех самолетов, разработанных по схеме 3+3 (узкофюзеляжников).

    • 0
      Нет аватара pershing
      16.04.1509:05:10

      Судя по фото- это алюминий(корпус), а крылья из композита. ПД-14М пока нет(кажется пока только ПД-14 тестируют) и неизвесто, что будет у конкурентов, когда его(ПД-14М) смогут поставить на крыло…

      Отредактировано: pershing~10:08 16.04.15
      • 2
        Нет аватара pivopotam
        16.04.1516:04:40

        у конкурентов тоже толком нет пока двигателя. Хотя, конечно, они на более дальней стадии разработки (стади «летает на крыле» против «7 опытных ПД-14 изготовлено»). Хотя вру, PW1100G получил таки сертификат, всего 3 месяца назад.

        А вот другой конкурент, LEAP-X, только-только начал летную программу испытаний. Для ПД-14 такие испытания запланированы на первое полугодие 2015-го. И первый полет МС-21, оснащенного двигателем ПД-14, запланирован на этот же год.

        И главное, я считаю, что не расходом единым жив двигатель. Тем более что нефть в 2 раза подешевела и расход топлива стал в 2 раза менее важен для экономики лайнера.

        Двигатель конкурентоспособен по совокупности следующих параметров:

        — стоимость обслуживания

        — цена

        — расход

        — шумы

        — экологические параметры

        — гарантия и прочий сервис от производителя

        новости производителей:

        7 опытных двигателей ПД-14 уже изготовлено для авиалайнера МС-21 ria.ru/economy/20150219/1048537185.html

        • 0
          Нет аватара zu1
          16.04.1520:53:57

          У конкурентов есть другое. И очень важное- «длинные деньги» в виде кредитования при покупках самолетов. А у нас пока с этим беда. При нашей инфляции и банковских ставках мечты о завоевании мировых рынков гражданской авиации мечтами пока и останутся. К сожалению.

  • -5
    sergkob2 sergkob2
    16.04.1502:06:32

    Я думал самолёт ширше будет. Здесь схема 3+3 вместится?

    • 2
      Andrey Tupkalo Andrey Tupkalo
      16.04.1504:24:23

      Если это полтора на полтора, то я -- Бог-Император Человечества. ;)

    • Комментарий удален
  • 1
    Денис Голубь Денис Голубь
    16.04.1504:52:10

    Какие планы — соберут первый самолет до конца года или нет? Боинг и Аирбас будут вне себя от злости, вся их империя по продажам рухнет. МС21 будет альтернативой.

    • 3
      Нет аватара pershing
      16.04.1509:07:18

      Боинг и Аирбас будут вне себя от злости, вся их империя по продажам рухнет

      Посмотрите темпы производство 737 и 320 и планы по производству МС-21, вообщем империя не рухнет, как минимум в ближ лет 20…

      Отредактировано: pershing~10:10 16.04.15
      • 0
        Нет аватара zaffar
        16.04.1516:56:53

        Боинг и Аирбас может рухнуть в любой момент независимо от всего остального. С таким то госдолгом.

  • 1
    SergeySeverny SergeySeverny
    16.04.1505:48:33

    радуют такие новости!

    мечты сбываются!!!   

    ждём сборку

  • 0
    Holso Stitchred Holso Stitchred
    16.04.1509:23:44

    Вот что значит когда русские захотят — сделают дело с умом, лучше всех в мире! Вот бы так во всех отраслях! Еще бы широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер российского производства увидеть, и вот тогда можно будет уверенно заявить, что отечественный авиапром — один из мировых лидеров.

    • 3
      Нет аватара pivopotam
      16.04.1516:14:12

      широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер российского производства

      рано ещё, для начала надо хоть 1000 узкофюзеляжников продать. Проблема не в том, чтобы сделать самолет «побольше», основная и самая сложная проблема отечественного авиастроения в том ,чтобы сделать продаваемый на мировом рынке самолет. Пусть даже дельтаплан, но чтобы продавался в товарных количествах по всему миру!

      и Суперджет сделал первый шаг. Не такой успешный, как планировалось, но на порядки более успешный чем все кто был до него в гражданской авиации СССР/РФ/Укр. Ведь во времена СССР самолеты продавались только союзникам по варшавскому договору, кубам/кореям. Ну было продано ещё пару Як-40 в ФРГ в конце 60-х. Продаж западным авиакомпаниям, за реальные деньги, никогда не было, Суперджет в Interjet -- это фактически первая ласточка. И я этому рад много больше, чем если сделали б очередной Ил-96 и поставили к забору

      Кстати, к вопросу о «самолете побольше». Огромная часть авионики того же А-380 была испытана еще на А-320 и даже от А-300 опыт перенимали. Так что научив летать Суперджет, МС-21 уже много легче. А потом ту же авиаонику можно почти без изменений перенести и на будущий широкофюзеляжник.

      И последняя мысль: рынок самолетов размерностью МС-21 где-то раз в 20 больше по деньгам, чем широкофюзеляжников.

      Отредактировано: pivopotam~17:17 16.04.15
      • 0
        Нет аватара zaffar
        16.04.1517:00:32

        а порядки более успешный чем все кто был до него в гражданской авиации СССР/РФ/Укр.

        На порядки -это значит -первый порядок-в 10 раз, второй-в сто раз, третий-в 1000 раз.

        Это сколько же Суперджетов продано Зап. компаниям? Вроде бы -ни одного.

        Огромная часть авионики того же А-380 была испытана еще на А-320 и даже от А-300 опыт перенимали. Так что научив летать Суперджет, МС-21 уже много легче. А потом ту же авиаонику можно почти без изменений перенести и на будущий широкофюзеляжник.

        Авионика на Суперджете-западная нен надо оттуда ничего брать.

        Отредактировано: zaffar~18:01 16.04.15
        • 0
          Нет аватара Snowmage
          19.04.1500:05:17

          Это сколько же Суперджетов продано Зап. компаниям? Вроде бы -ни одного.

          Изучите Вопрос. Только в Мексику 15 уже продано и ещё столько же поставят   

      • 0
        Holso Stitchred Holso Stitchred
        16.04.1517:42:49

        Ну если так, то остается только пожелать всяческих успехов конструкторам в создании МС-21.

  • 0
    Нет аватара mother-russia.org
    16.04.1510:27:37

    Сделал репост новости: mother-russia.org/blog/aviation/1421.html

  • 0
    Нет аватара Pavel73
    16.04.1511:24:51

    С нетерпением жду этот самолёт!

  • 0
    Нет аватара GenghisKhan
    16.04.1513:29:40

    Друзья мои! А что с Суперджетом? Давно не было новостей по выпуску новых самолетов. Неужели санкции повлияли на выпуск? Если у России нет возможности импортозамещения блоков и агрегатов, попадающих под санкции, то выпуск и Суперджета и МС-21 застопорится, потому как корпус сам по себе не летает.

    • 0
      Нет аватара Toplevel
      16.04.1513:46:54

      не бойся, надо будет заменим, пока нет такой необходимости

      • 0
        Нет аватара zaffar
        16.04.1517:03:04

        не бойся, надо будет заменим, пока нет такой необходимости

        расскажите на что менять собрались, конкретно.

        • 0
          Нет аватара Toplevel
          17.04.1508:07:34

          сначала вас заменим    , а там посмотрим

          • 0
            Нет аватара zaffar
            17.04.1511:35:19

            Тролль появился?

            Менять не на что -вот в чем дело. Если есть чем возразить — вперед. Укажите марку двигателя на замену. Пока ничего умного и дельного от Вас по теме нет.

            Отредактировано: zaffar~12:40 17.04.15
    • 0
      Нет аватара pivopotam
      16.04.1516:17:52

      Суперджет строится, были проблемы с нехваткой двигателей. Санкции ли там виноваты, или что-то ещё, неизвестно

      • 0
        Нет аватара zaffar
        17.04.1511:39:03

        Неплохо бы эту проблему решать, хотя бы составить план -программу для замены движка. Например модификацию ПД-10, если это возможно для ССЖ.

        Отредактировано: zaffar~13:00 17.04.15
        • 0
          Нет аватара Snowmage
          19.04.1500:06:44

          Сначало надо его в серию необходимую для МС-21 запустить.

          Не забывайте, что если будет замена двигателей, то надо будет получать массу сертификатов…

          • 0
            Нет аватара zaffar
            21.04.1523:35:58

            Получать сертификаты-это рутина, ничего сложного в этом нет, в любом случае это лучше чем останавливать производство самолета из-за санкций или еще каких капризов Западных общечеловеков.

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,