Авиация

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

Сегодня в Комсомольске на Амуре, совершил первый полёт очередной серийный самолёт Сухой Суперджет 100. Данный борт с заводским номером 95127 и временной регистрацией 97016 предположительно предназначен для авиакомпании CityJet. Это уже 123-й взлетевший гражданский самолёт этого типа.

Даты первых полётов за 2017 год:

01. 95122 18.01.17

02. 95123 02.02.17

03. 95124 08.02.17

04. 95126 03.03.17

05. 95127 15.03.17

Даты первых полётов за 2016 год:

| 01. 95108 15.01.16 | 06. 9511131.05.16 | 11. 95113 07.09.16 | 16. 9511703.12.16 |

| 02. 95096 26.02.16 | 07. 9510418.06.16 | 12. 95114 21.09.16 | 17. 9511907.12.16 |

| 03. 95106 15.03.16 | 08. 9510530.06.16 | 13. 95115 07.10.16 | 18. 9512016.12.16 |

| 04. 95107 25.03.16 | 09. 9510911.07.16 | 14. 95116 25.10.16 | 19. 9512127.12.16 |

| 05. 95110 31.03.16 | 10. 9511227.07.16 | 15. 95118 22.11.16 |

Источник: https://www.flightradar24.com/95127/cbdb10a

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

Ssj-100, Suhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100, ГСС,

8
cheshskiy36
15.03.1710:23:19

#894150 ↑

3
Samboris
15.03.1716:14:37

#894222 ↑

2
gradimir grujic
15.03.1716:28:47

#894229 ↑

2
germanych
15.03.1719:06:12

#894254 ↑

4
~~Toplevel~~
15.03.1710:40:43

#894154 ↑
5
SergeySeverny
15.03.1710:44:31

вот и хорошо! +

#894156 ↑
3
~~чебурашка1974~~
15.03.1711:17:19

#894159 ↑
1
~~Русь~~
15.03.1711:26:17

Отлично)на викидот пока тишина.

#894160 ↑
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-27
~~Розмысел~~
15.03.1711:32:51

известно,что суперпупер лишь на 20% имеет наших запчастей,а какая часть денег остаётся в россии от продажи этого самолёта?

#894165 ↑

8
Ил-2
15.03.1712:01:10

ну там процентов 50 запчастей российские

Отредактировано: Ил-2~13:18 15.03.17

#894170 ↑
5
angel
15.03.1712:03:52

деньги в любом случае остаются у того кто произвел самолет

#894171 ↑
34
Павел Дурнов
15.03.1712:13:44

Расчет доли импорта в за 9 мес 2012
доля импорта: 54.03% (средняя по 3-м квартальным отчетам)
из них, двигателей: 13.165% (средняя доля)
доля импорта с учетом того что половина двигателя создается в РФ: 47.43%
однако, статья затрат «Приобретенные комплектующие изделия, полуфабрикаты» составляет только 51.15% себестоимости (стр 26 отчета 3Q2012)
Следовательно, «чисто на запад» ушло: 47.43% * 51.15% = 24.26%
Следует заметить, что двигатели входят в строчку «импорт» несмотря на то, что собираются в Рыбинске (потому что головная компания зарегистрирована во Франции). И система кондиционирования входит в строчку «импорт» несмотря на то, что её делает нижегородский «Теплообменник». И ПКИ для топливной системы входят в строчку «импорт» несмотря на то, что частично собираются в Санкт-Петербурге. И шасси входят в строчку «импорт» несмотря на то, что звеньев подкосов создаются нашим «Гидромашем». И так далее.
Мало того, когда самолет выйдет на продажи с прибылью — «западная часть» составит ещё меньшую долю. В России будет оставаться тем большая доля, чем больше прибыли будет получать фирма «Сухой» с каждого самолета.

Отредактировано: Павел Дурнов~13:16 15.03.17

#894173 ↑

14
~~Саша Рошка~~
15.03.1716:25:29

Павел, ваш ответ нужно прикреплять к каждой новости о SSJ

Отредактировано: Саша Рошка~17:29 15.03.17

#894228 ↑

3
Павел Дурнов
16.03.1712:26:14

Но пару минусов за этот комментарий я все-таки словил… Видимо кому-то это сильно не понравилось!

#894431 ↑

1
~~Саша Рошка~~
16.03.1713:51:47

случайно и у меня вышло, за что извиняюсь …но я исправил плюсом в карму

#894460 ↑
0
Samboris
16.03.1722:31:19

Павел, есть гондоны на сайте, которые используют 40 минусов из 40, и не одного плюса.

#894635 ↑

0
Владимир Китайгородцев
17.03.1717:48:15

а зачем минусов больше плюсов?

#894925 ↑

Комментарий удален

13
Павел Дурнов
15.03.1712:39:56

Не было! Даже в 2012 году доля импортных комплектующих чуть выше 50% и то с большими оговорками! Выше у меня в каменте разбор как раз по 2012 году.

#894181 ↑

1
Сергей Котенко
15.03.1712:44:17

Пока догнали 2015 год. Уступаем только 2014-у.

#894183 ↑
6
Denis Grabov
15.03.1713:58:52

Доля запчастей не тоже самое что доля в стоимости. Фюзеляж самая дорогая часть и делают его в России

#894195 ↑

2
Александр Скориков
17.03.1700:59:13

не забывайте зарплату рабочих с налогами — это прямые производственные расходы (до трети себестоимости) и они все отечественные

#894665 ↑

0
Free Man
15.03.1715:00:14

Почему заказов нет? Ведь самолет летает летает уже много лет в том числе у зарубежных компаний. Что с ним не так?

Отредактировано: Free Man~16:01 15.03.17

#894203 ↑

12
Альфред Бестер
15.03.1715:51:55

Почему же нет? Из зарубежных Интерджет, теперь вот Ситиджет заказал 15 штук. Из отечественных сейчас Ямал затаривается и АФЛ еще 20 штук хочет взять. Всё так.

Отредактировано: Альфред Бестер~17:11 15.03.17

#894215 ↑

-6
Free Man
15.03.1716:23:50

Эмбраэр сотнями заказы набирает.

#894226 ↑

3
MM5
15.03.1716:51:09

сотнями, а ссылку можно-с?!

#894234 ↑

2
Samboris
15.03.1719:36:44

wp.wiki-wiki.ru/wp/index.php/Embraer_E-Jet
И это только на E-Jet
А Линейка у них — побольше Суперджета
Embraer EMB-110 Bandeirante
Embraer EMB-120 Brasilia
Embraer ERJ-135
Embraer ERJ-140
Embraer ERJ-145
Embraer 170
Embraer 175
Embraer 190
Embraer 195
Embraer Phenom 100
Embraer Phenom 300
Embraer Legacy 600
Embraer Lineage 1000
Подробнее на: avia.pro/blog/embraer

#894260 ↑

5
Юрий Липатов
15.03.1721:00:21

Так по количеству сколько заказано моделей аналогичных SSJ?

#894281 ↑

Комментарий удален

0
Павел Дурнов
16.03.1712:41:14

E-Jet 195 это скорее недоконкурент Airbus A320, B-737 и МС-21
Прямым конкурентом будет наверное именно 175ый. 190/195 все-таки побольше будут, но тут вообще тяжело сравнивать они все практически пересекаются
В декабре прошлого года прошел первый коммерческий полет Bombardier CS (правда CS300 который опять же в нише А320, В737 и МС21), CS100 что-то вроде не особо востребован, хотя CRJ900/1000 вроде неплохо пробавались.

#894438 ↑

Комментарий удален

4
Павел Дурнов
17.03.1711:29:53

Кто-то прошелся с минусами…
Вообще серия машин одного производителя сильно повышает продажи. Проще обслуживать монопарк, чем иметь борт каждого типа от разного производителя.
Для Суперджета как региональника имеет смысл наверное выпуск уменьшенной версии SSJ-70 на 50-70 мест(и бизнесджета на его базе) и увеличенной версии на 120-130 мест. На базе общей авионики, механизации и прочего что можно унифицировать. Тогда можно будет говорить о серийности в тысячу машин всех трех типов.
Что в принципе и показывает опыт Бомбардье и Эмбраера.

#894768 ↑

0
MM5
16.03.1700:35:01

wiki?! Сие моветон-с! Сколько Embraer выпускает ЛА?!

#894316 ↑

0
Samboris
16.03.1722:26:13

Погуглите, и наяндексится.

#894631 ↑

0
MM5
16.03.1723:36:30

Это не ответ!

#894653 ↑

0
Samboris
17.03.1700:33:26

гуглите сами, я за Вас это делать не буду

#894661 ↑

0
MM5
17.03.1700:54:37

lol

#894664 ↑

9
Альфред Бестер
15.03.1717:09:14

У Эмбраера в общем заказов то побольше, но у них семество из 4 самолетов и еще бизнес-джеты, вот вместе и набегает.

#894240 ↑
0
~~Egregore~~
27.04.1702:18:52

Что-то у меня тролль не помечен

#906318 ↑

4
Samboris
15.03.1719:25:28

Создаваемая на юге России новая авиакомпания «Азимут» близка к подписанию контракта на поставку партии российских региональных самолетов SSJ-100. Арендодателем выступит Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), предлагающая низкие лизинговые ставки благодаря госпрограмме софинансирования производства самолетов. Начать полеты зарегистрированная в Ростове-на-Дону авиакомпания сможет, скорее всего, только в следующем году.
АО «Авиакомпания «Азимут» и ГТЛК в настоящее время завершают работу над подписанием твердого контракта на поставку отечественных самолетов SSJ-100. В лизинговой компании подтвердили данную информацию. Однако условия сделки, включая сроки поставки и количество самолетов, сторонами пока не раскрываются.

#894258 ↑

17
Akimich
15.03.1716:20:37

Сегодня прошел по корпусу Суперджетов, НАЗ. Кабина 95157 собирается, по три комплекта в месяц отправляем.

#894224 ↑

1
Альфред Бестер
15.03.1717:10:25

А Вы случайно не в курсе что с 95125?

#894241 ↑

1
~~Русь~~
15.03.1717:15:19

Альфред Бестер, мне тоже интересно)

#894242 ↑
0
Akimich
15.03.1717:26:03

А что с ним? На викидот пишут, к полету готовится superjet.wikidot.com/plane:95125

#894244 ↑

0
Альфред Бестер
15.03.1721:03:46

Интересно почему 2 борта после него(по номеру) взлетели, а он еще нет. Хотя кто-то предположил, что он уже взлетел, просто передатчик такой, что на фр24 не засветился, вроде борта Якутии мало где светятся. Вот и интересно, летал или нет, и почему.

#894282 ↑

1
seregin-s1
15.03.1721:00:01

Каждый взлетевший новый самолет это здорово!

#894280 ↑
2
Samboris
15.03.1721:46:02

Забавно, что в 2007 году Bombardier поставил 47 шт. Q400
а ATR всего то 37 шт. ATR72
Теперь же спустя 9 лет
Поставки региональных самолётов в 2016 году — aeronautica.online
поставки за 2016 год составили
ATR-72: 72 машины (рост от уровня 2007 года 95%)
Q400: 33 машины (падение от уровня 2007 года 42,4%)
скрытый текст

#894294 ↑

0
qwerty_asd
16.03.1707:25:04

Q400 — самолёт совсем другого уровня. В 2012 году он ещё был интересен, а сейчас восстанавливают производство Ил-114; ему конкурент не нужен.
Q500 (Q400X) — подробности есть? А то турбовинтовой самолёт на 90 пассажиров и 4000 км дальности — звучит странно. Учитывая, что он будет конкурировать с ихнем же CRJ900.

#894349 ↑

0
Ray D_MIX
16.03.1706:54:13

Вангую 22-24 самолетов до 10 января 2018 года

Отредактировано: Ray D_MIX~07:54 16.03.17

#894346 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,