В России создали уникальную станцию
радиоэлектронного подавления 1Л269 Красуха-2 разработанную в
ВНИИ "Градиент" (г.Ростов) - одним из предприятий Концерна
РадиоЭлектронные Технологии государственного холдинга
"Ростехнологии".
Станция радиоэлектронного подавления 1Л269 Красуха-2
создана с учетом военных уроков югоосетинского
вооруженного конфликта - в нем практически не участвовали
подразделения радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
Правительство Венесуэлы обнародовало указ о создании
совместного предприятия с компанией Роснефть,
передает газета Взгляд.
Телеграфистъ передает, что
Венесуэла, как и Россия, является одним из крупнейших экспортеров
нефти в мире. 4 апреля Николас Мадуро подтвердил стратегический
характер отношений двух стран. По итогам прошлого года
российско-венесуэльский товарооборот вплотную приблизился к 2
млрд долларов. И Венесуэла стала вторым по важности после
Бразилии экономическим партнером России среди стран Латинской
Америки. Традиционными направлениями сотрудничества остаются
энергетика и военно-техническая сфера. Но есть и новые сферы. К
примеру, сейчас рассматривается совместный проект создания
судоверфи на реке Ориноко, который позволит строить нефтеналивные
танкеры.
Речь идет об СП между ОАО «Роснефть» и дочерней
структурой венесуэльской нефтегазовой компании PDVSA –
Corporacion Venecolana del Petroleo (CVP), передает РИА
«Новости».
В рамках инвестиционного проекта "Обновление подвижного
состава ОАО "РЖД" на Красноярскую железную дорогу поступило 4
новых тепловоза серии ТЭМ 18 ДМ, предназначенных для выполнения
маневровой работы.
ТЭМ18ДМ
Локомотивы, выпущенные на Брянском машиностроительном
заводе, созданы для работы в экстремальных климатических
условиях при температурах от –50 С до +40 С. На тепловозах
применяются современные системы микропроцессорного управления и
диагностики. Они снабжены экономичным дизелем, что обеспечивает
экономию топлива, снижение расходов на ремонт и техническое
обслуживание.
Много раз проезжая мимо бывшего завода именуемого при СССР "26ГА
" мне было любопытно что же там внутри происходит, как разбирают
и собирают вертолеты? В каких условиях трудятся работники ?
Как поставлено производство? Ведь это не просто машина! Это же
летающая
машина и причем летает она вопреки всем законам
аэродинамики...и ведь летает! Причем авиакомпания Ютэйр обладает
самым мощным вертолетным парком в мире! И не просто так они
занимают лидирующее положение в оказании вертолетных услуг
а как то заглянув через забор увидел вот что
Расположенное в Туле Конструкторское бюро
приборостроения (КБП) – одно из крупнейших предприятий
оборонной промышленности России. КБП является мощным
научно-производственным центром, создающим системы самого
современного высокоточного оружия. КБП – один из признанных
мировых лидеров в области создания оружия.
Конструкторское бюро разрабатывает противотанковые,
артиллерийские и зенитные комплексы, танковое и
стрелково-пушечное вооружение, боеприпасы. Также оно ведет
разработку охотничьего и спортивного оружия, комплексов ПВО и
даже медицинских лазеров (применяются в офтальмологии,
стоматологии и, конечно же, косметологии).
Государственные летные испытания ракетного комплекса "Булава"
завершены, их продолжения не будет, поскольку госкомиссия
подписала все необходимые документы и завершила свою работу, об
этом сообщил генконструктор Московского института теплотехники
(МИТ) Юрий Соломонов.
В Костромской области председателем колхоза стала 23-летняя
выпускница сельскохозяйственной академии. Девушку
не испугали многомиллионные долги предприятия, отсутствие
опыта и удаленность деревни от областного центра почти
в 350 км.
8 июля 2012 года двадцатипятилетний
московский программист Дмитрий Зубаха, сотрудник нашей компании
«Ашманов и партнёры», был арестован в зале прилёта в аэропорту
города Пафос на Кипре.
Основанием для ареста было обвинение властей США в хакерских
сетевыхатаках на американские интернет-сервисы
Amazon, Ebay и другие, предположительно совершённых им с
территории РФ в 2008-2009 годах. Через девять месяцев,
проведённых им в кипрской тюрьме, Дмитрий Зубаха был по решению
кипрского суда экстрадирован в Россию.
Замена оборудования на пятом энергоблоке болгарской ТЭС «София»
увеличит его мощность с 25 до 35 МВт.
Контракт на поставку энергооборудования для ТЭС «София» был
заключен между «Силовыми машинами» и компанией «Риск Инженеринг
АД» (Болгария) в феврале 2012 года. В соответствии с условиями
контракта «Силовые машины» изготовят и поставят для пятого
энергоблока станции паровую турбину мощностью 35 МВт в комплекте
с турбогенератором и вспомогательным энергооборудованием. Кроме
того, в обязанности энергомашиностроительной компании входят
услуги по шеф-монтажу поставленного оборудования и обучению
эксплуатационного персонала станции.
В настоящее время в ОАО «Калужский турбинный завод» (входит в
компанию «Силовые машины») изготавливается турбинное
оборудование. Завершение поставок запланировано на конец второго
– начало третьего квартала текущего года.
Данный проект – успешное продолжение сотрудничества между
«Силовыми машинами» и компанией «Риск Инженеринг АД»: в 2010 году
по договору с болгарским заказчиком «Силовые машины» изготовили,
поставили и провели шеф-монтаж двух турбогенераторов мощностью
220 МВт по проекту реконструкции двух энергоблоков ТЭС
«Марица-Восток-2». Замена оборудования на пятом энергоблоке
болгарской ТЭС «София» увеличит его мощность с 25 до 35 МВт.
Большая часть предприятий, занимающихся авиаремонтом, уже
опубликовало годовую бухгалтерскую отчетность за прошлый год.
Сделал обзор деятельности предприятий отрасли на их основе.
Начнём с данных по деятельности дочерних зависимых обществ ОАО
«Авиаремонт» в прошлом году.
150 авиационный ремонтный завод, находящийся в
Калиниградской области передал Минобороны России в 2012 году
шесть вертолетов и один самолет. Стоит отметить, что все
вертолеты (два Ка-27 и четыре Ми-24) были сданы по
Гособоронзаказу прошлого, 2011 года. А на единственном сданном
Ту-22М3 второй этап капитального ремонта должен был быть окончен
еще двумя годами раньше – в 2010 году. Трехлетний контракт,
заключенный на ремонт дальних бомбардировщиков еще в январе 2008
года наконец-то был исполнен (о проблемах исполнения этого
соглашения автор писал ранее в ЖЖ).
С марта 2013 года российские «Суперджеты» начали трудовые будни в
авиакомпаниях за пределами стран СНГ. Естественно, что это
вызвало неподдельный интерес со стороны интернациональной
авиационной промышленности и прессы, тем более что «Суперджет»
является детищем всемирно известной фирмы «Сухой», которая
разрабатывает и делает непревзойденные военные самолёты, но в
гражданском авиастроении является пока ещё новичком. Новичок,
правда, оказался очень прилежными и упорным в достижении своей
цели и результат не заставил себя долго ждать - фирмой создан
самолёт мирового уровня, который начинает потихоньку, но
уверенно, занимать своё место в глобальном авиационном мире.
Заграничная пресса, по сравнению с российской и прессой «братских
народов», не засорена статьями местечковых разборок о
национальной принадлежности самолёта и с рассуждениями
псевдопрофессионалов о надобности "Суперджета" как такового. О
самолёте просто ещё мало информации. Есть, конечно, официальные
заметки о первых полётах, о начале эксплуатации и т.д., но
отсутствует «глубина» подхода к самолёту. Особенно сбивают с
толку непродуманные действия российских регулирующих органов,
которые на Западе просто непонятны.
Немецкий авиационный журнал AERO International в первый раз
познакомился вблизи с живым самолётом Sukhoi Superjet 100. В
майском выпуске журнал напечатал статью о начале ввода в
эксплуатацию первого лаосского «Суперджета». Статья размещена в
рубрике «Галерея», то есть она оформлена в виде фоторепортажа,
соответственно и стиль её написания не официально-технический, а
художественный. Но тем не менее, она является очень информативной
и интересной.
22 апреля состоялся рабочий визит генерального директора
Госкорпорации «Росатом» Сергея Кириенко, губернатора Воронежской
области Алексея Гордеева и генерального директора ОАО «Концерн
Росэнергоатом» Евгения Романова на Нововоронежскую
АЭС-2.
Целью визита был осмотр строительной площадки и ознакомление с
ходом сооружения станции.
С. Кириенко, А.Гордеев, Е. Романов посетили реакторное отделение
(гермозону) энергоблока №1, осмотрели здание турбины, совершили
обход зданий комплектного распределительного устройства с
элегазовой изоляцией (КРУЭ). Особое внимание генеральный директор
Госкорпорации уделил монтажу главного циркуляционного
трубопровода (ГЦТ) первого энергоблока, где впервые применяется
автоматическая сварка.
Данная технология разработана ОАО «НИКИМТ-Атомстрой», работы
осуществляет ОАО «Энергоспецмонтаж». Обе организации входят в
контур управления ОАО «Атомэнергопроект». Было отмечено, что
работы идут с опережением графика. «Если все получится, мы
планируем выйти на рекорд по скорости сварки и монтажа ГЦТ,
причем не только для российских строек, но и по атомной отрасли в
целом», - отметил Сергей Кириенко.
Сегодня ночью состоялся первый экспериментальный полет
американской ракеты-носителя среднего класса «Антарес»,
предназначенной для доставки грузов на МКС. Ракета
оснащена двигателями НК-33/AJ26,
разработанными и произведенными на самарском предприятии
«Кузнецов», входящем в состав «дочки» Госкорпорации Ростех
Объединенной двигательной корпорации (ОДК).
В 2014 году на орбиту планируется вывести научный аппарат «Спектр
Рентген-Гамма». Его главная миссия -- создание карты Вселенной.
На ней отметят все крупные скопления галактик. Широкомасштабные
карты Вселенной -- вроде путешествия во времени. Один из главных
вопросов, на который должен ответить «Спектр-РГ» - как проходила
эволюция галактик. Спутник строится в НПО им. Лавочкина, а
научная программа разрабатывается в Институте космических
исследований РАН.
До недавнего времени коррозию металлических конструкций, вроде
баков, нефтяных цистерн, котлов и трубопроводов определяли,
ставшими уже классическими, методами – ультразвуковым,
радиационным, вихретоковым контролем. Естетственно, обладают они
и достоинствами, и недостатками. Самый большой их минус , -
методы эти контактные или малопроизводительные. Национальный
исследовательский политехнический Томский университет предложил
инновационную разработку, которая все эти минусы исключает.
Метод получил название тепловизионного. «Сущность такого
теплового контроля в разнице нагрева дефектных и бездефектных
мест изделия, – поясняет глава проекта, профессор Вавилов
Владимир. – Инфракрасная дистанционная аппаратура может
обнаруживать тепловые аномалии и передавать их как цветные
изображения. Основной задачей при тепловом контроле является
интерпретация того, что показывает тепловая аномалия. Вопрос
сложен. Оператор, проанализировав цветное пятно, должен
объяснить, что же он видит: скрытую коррозию или только помеху,
которая может вызываться целой кучей факторов».
Именно область обработки «тепловой» информации учёные Томска и
разрабатывали и достигли в этом деле определённого прорыва.
, ННИИПК имени академика Мешалкина успешно прооперировали
молодого пациента с редким сочетанием серьезных врожденных
патологий сердца.
Как сообщила пресс-служба института, 32-летний пациент жил
обычной жизнью в деревне Забайкальского края, несмотря на
выявленный еще в детстве порок сердца. В последние годы мужчину
начало беспокоить повышенное артериальное давление, одышка и боли
в груди.
Когда пациент попал на прием к выездной бригаде специалистов
ННИИПК, те обнаружили у него аортальную недостаточность, которая
развилась вследствие врожденной аномалии: аортальный клапан
пациента имел всего две створки вместо необходимых трех. В
результате часть крови из аорты возвращалась обратно в левый
желудочек, из-за чего он увеличился в размерах. Кроме того,
образовалась аневризма восходящего отдела аорты.
Каждая патология опасна, а у мужчины обнаружилась еще и
врожденная коарктация (критическое сужение) аорты.
Как пояснил директор института академик Александр Караськов,
выступивший первым хирургом на двухэтапной операции, специалисты
вместо установки механического клапана провели пациенту
аутотрансплантацию, после которой он сможет вести нормальный
образ жизни, не принимая антикоагулянты и не ограничивая
физические нагрузки.
Через полгода Андрею предстоит операция по устранению коарктации
аорты, но уже сейчас пациент чувствует себя значительно
лучше.
20 апреля отряд боевых кораблей ТОФ в составе БПК «Адмирал
Пантелеев», БДК «Пересвет» и «Адмирал Невельской» прибыл с
неофициальным визитом в иранский порт Бендер-Аббас. Визит
продлится до 24 апреля, что позволит экипажам отдохнуть
после длительного перехода.
Одновременно вспомогательные суда отряда - средний морской
танкер «Печенга» и морской буксир «Фотий Крылов» зашли
в порт Салала (Оман) для пополнения запасов пресной воды, топлива
и продовольствия. Визит продлится до 22 апреля.
Завершив визиты в Иран и Оман, корабли выйдут в море и
возьмут курс на Суэцкий канал.
21 апреля во Владивосток вернулся отряд кораблей Тихоокеанского
флота в составе БПК «Маршал Шапошников», танкера «Иркут» и
спасательного буксира «Алатау».
Восьмой по счёту отряд ТОФ вышел из Владивостока 2
ноября прошлого года для несения антипиратской вахты в районе
Африканского Рога. За пять с половиной месяца похода
российские корабли принял участие в двух международных
учениях - «Индра-2012» с ВМС Индии и с ВМС Танзании, в
международной выставке вооружения «ЛИМА-2013», а также
посетили порты Мумбай (Индия), Бендер-Аббас (Иран), Виктория
(Сейшельские острова), Дар-эс-Салам (Танзания),
Лангкави (Малайзия) и Пусан (Южная Корея).
А несколько дней назад во Владивосток вернулся БДК «Ослябя».