Машиностроительные предприятия Татарстана - ОАО "КАМАЗ",
ОАО "Казанский вертолетный завод", ОАО "Зеленодольский
судостроительный завод им. А.М. Горького" в настоящее время
реализуют программы модернизации и технического перевооружения
своих производств с объемом инвестиций в 75,6 миллиарда рублей,
сообщил заместитель премьер-министра Татарстана - министр
промышленности и торговли Равиль Зарипов.
К настоящему времени в
Ростове-на-Дону замечены Ка-52 с бортовыми номерами 41, 42, 43,
44, 45, 46, 47, 53, 54 и 55 «красный», собранные на
«Роствертоле».
Российский вертолётостроительный холдинг «Вертолёты
России», дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в
Государственную корпорацию «Ростехнологии» (Ростех), принимает
участие в международной авиационной выставке Avalon 2013,
которая продлится до 3 марта в Австралии, в городе
Джилонг.
Сегодня совершил первый
полёт ветолёт Ка-52, собранный на ОАО
«Роствертол»!
Вертолёт изготовлен в прошлом
году на ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им.
Н.И. Сазыкина» и после завершения цикла
испытаний в разобранном виде был отправлен в
Ростов-на-Дону. В январе самолётами военно-транспортной авиации
из Арсеньева доставлены 5 вертолётов Ка-52, из них 3 уже
собраны.
После сборки и облёта
на «Роствертоле» новые вертолёты будут переданы ВВС и
поступят на вооружение 393-й авиабазы армейской авиации в
Кореновске.
Планируется, что до конца марта
авиабаза получит 12 вертолётов Ка-52.
В авиационном учебном центре ОАО «Улан-Удэнский
авиационный завод» (ОАО «У-УАЗ»), входящем в холдинг «Вертолёты
России», введен в эксплуатацию тренажерный комплекс вертолёта
Ми-171 производства ЗАО «ЦНТУ «Динамика».
Сначала они радовались тому, что в России нет денег. Когда деньги
появились, они радовались тому, что мы вынуждены покупать
автомобили за рубежом. Когда у нас начали открываться автозаводы,
они радовались тому, что сборка на них «отвёрточная». Когда
появились заводы полного цикла, они приуныли, но утешались тем,
что технологии всё равно разрабатываются в Европе и Японии…
Сейчас, однако, мы не только разрабатываем новые технологии, но и
захватываем с их помощью огромные рынки. Наши вертолёты —
которые, кстати, куда как более высокотехнологичны, чем
автомобили — с каждым годом всё плотнее оккупируют Латинскую
Америку.
Как известно, серийные
вертолёты Ми-28Н до настоящего времени не получили РЛС. Её
разработкой занимается ОАО «Государственный Рязанский
приборный завод». О ходе работ по
созданию надвтулочной РЛС и трудностях, с которыми
столкнулись разработчики, рассказал в ноябре журнал
«Взлёт».
Коллектив Детского дома Приволжского р-на г. Казани
ОАО «Казанский вертолётный завод» (ОАО «КВЗ»), входящее в
российский вертолётостроительный холдинг «Вертолёты России»,
подписало соглашение о сотрудничестве с Детским домом
Приволжского района г. Казани в рамках реализации проекта
социальной помощи для детей-сирот.
ОАО "Авиационные редуктора и трансмиссии - Пермские моторы" (ОАО
"Редуктор-ПМ"), входящее в холдинг "Вертолеты России", подвело
итоги 2012 года по производству продукции вертолетного
назначения.
По всем видам продукции - редукторам ВР-8, ВР-14, ВР-26
(предназначены для вертолетов типа Ми-8/17 и Ми-26), трансмиссиям
для вертолетов "Ансат" и Ми-28Н, а также по трансмиссии 8М -
производственная программа выполнена в полном плановом
объеме.
Вертолет Ми-171 производства ОАО
«Улан-Удэнский авиационный завод» ОАО (У-УАЗ), входящего в
холдинг «Вертолеты России», получил высшую награду
конкурса «100 лучших товаров России» -
приз «Гордость Отечества». Церемония награждения предприятий
- победителей конкурса состоялась 15 января в Правительстве
Республики Бурятия (РБ). Вручая памятные знаки, глава республики
– Председатель Правительства Республики Бурятия Вячеслав
Наговицын отметил значение высокого звания для республики,
подчеркнул достоинства Ми-171.
В январе 1970-го Михаил Леонтьевич Миль скончался в возрасте
60-ти лет. Всю свою жизнь он посвятил работе. Его знаменитые
вертолеты знают во всём мире.
Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-8, Ми-6, В-1 и другие винтокрылые машины
появились благодаря его гению. И пусть многое из задуманного он
так и не успел завершить, самое главное -Миль оставил школу
единомышленников, которые продолжили его дело.
Учениками Миля был доведен проект Ми-24. Концепция Миля «вертолет
-- штурмовик» воплотилась в Ми-28, известный сегодня как «ночной
охотник».
Славную линейку учебно-спортивных Ми-1 и Ми-2 продолжил Ми-34. А
в классе тяжелых вертолетов в КБ Миля создали до сих пор не
имеющий аналогов Ми-26.
Холдинг «Вертолеты России» увеличил более чем на 30
процентов объем продаж своей продукции в прошлом году и поставил
заказчикам 300 вертолетов.
Годом ранее, в 2011-м холдингом было поставлено 262 вертолета,
что на 22,4 процента превысило показатели 2010 года. Все пять
российских серийных вертолетостроительных заводов загружены
заказами на новую и перспективную технику на несколько лет вперед
и постоянно наращивают объемы выпуска с одновременной
модернизацией производства.
ОАО "Вертолеты России" - один из мировых
лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и
производитель вертолетов в России и одна из немногих компаний в
мире, имеющих возможности проектировать, производить, испытывать
и обслуживать современные гражданские и военные вертолеты.
ОАО «KВЗ» продолжает сертификационные испытания легкого вертолета
«Ансат», оснащенного гидромеханической системой управления. По
итогам уже проведенных испытаний получены результаты по
характеристикам устойчивости, управляемости вертолета и
определены его прочностные характеристики, пишет журнал
«Вертолеты России».
Эти испытания необходимы для получения дополнения к сертификату
типа обновленной машины, которая впервые поднялась в воздух в
апреле 2012 года. По замыслу конструкторов, новая система
управления позволит расширить коммерческие перспективы «Ансата»,
поскольку гражданское применение базовой версии этого вертолета с
электродистанционной системой управления было затруднено в силу
сертификационных ограничений.
Сейчас в Казани завершается изготовление второго опытного
вертолета «Ансат» с гидромеханической системой управления, в
варианте с системой улучшения устойчивости. Планируется, что этот
прототип приступит к испытаниям в начале 2013 года.
ОАО «Роствертол»
изготовило 1-ый в этом году вертолёт Ми-26:
Машина с серийным номером 31-03 совершила первый полёт 10 января
и предназначена для авиакомпании «Роствертол-Авиа». В отличии от
вертолётов, изготовленных в 2011 и 2012 году, новый
вертолёт выпущен в гражданской модификации
Ми-26Т.
Партия из трех вертолетов Ми-8АМТШ поступила в авиационную
эскадрилью, дислоцированную в Клине (Московская область), сообщил
официальный представитель Управления пресс-службы и информации
Минобороны РФ по ВВС Владимир Дерябин.
«Вертолеты проследовали по маршруту Улан-Удэ - Клин своим ходом,
преодолев свыше 5000 км и осуществив промежуточные посадки на
аэродромах ВВС для дозаправки и отдыха экипажа», – сказал
В.Дерябин в четверг.
Транспортно-штурмовой вертолет Ми-8АМТШ оснащен бронезащитой
членов экипажа, дистанционно управляемым пулеметом ПКТ,
прикрывающим заднюю полусферу. Среди вооружения, расположенного
на внешних узлах подвески, - ПТУР «Атака», «Штурм» и управляемые
ракеты воздух-воздух «Игла».
В рамках контракта на поставку средних многоцелевых вертолётов, подписанного ОАО «Рособоронэкспорт» и Министерством обороны Индии в 2008 году, индийской стороне поставлена очередная партия военно-транспортных вертолётов Ми-17В-5.
Вертолёты изготовлены ОАО «Казанский вертолётный завод», который входит в холдинг «Вертолёты России». Остальные вертолёты планируется отгрузить в Индию в 2013 году в соответствии с условиями контракта.
Российский вертолётостроительный холдинг «Вертолёты России», дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в ГК «Ростехнологии», в декабре 2012 года поставил Министерству внутренних дел по республике Татарстан два многоцелевых вертолёта Ми-8АМТ производства ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». Контракт на поставку был заключен холдингом в августе 2012 года и исполнен в заявленные сроки.