В Приморском крае Ливадийский ремонтно-судостроительный завод
решил возродить после многолетнего перерыва направление по постройке судов. 12 сентября в торжественной обстановке на воду
спустили корпус будущего буксира «Нептун». В дальнейшем
предприятие рассчитывает приступить к строительству более
сложных, рыболовецких судов.
Летом 2012 года Ливадийский РСЗ успешно получил лицензию
Российского речного регистра на постройку судов. На портале
госзаказа нашли информацию об аукционе на поставку буксирного
судна для нужд ФГБУ «Управление эксплуатации Зейского
водохранилища» (Амурская область). Завод одержал победу, в начале
года с ним был заключен контракт на проектирование и строительство судна.
Малый ракетный
корабль «Углич» проекта 21631 завершил переход по
внутренним водным путям из Зеленодольска в Астрахань. В
конце сентября МРК выйдет в Каспийское море на ходовые
испытания, присоединившись к головному МРК «Град Свияжск».
Фото Ars с сайта fleetphoto.ru
Обратите внимание - РЛС и мачта уже на месте!
10 сентября между Московским
судостроительным и судоремонтным заводом и ФГУ «Волго-Балтийское
ГБУВПиС» состоялось подписание акта сдачи-приемки обстановочного
судна проекта 3050.1 (судостроительный №235), построенного в
рамках Государственного контракта на выполнение работ по
строительству объекта «Обновление обслуживающего
флота».
Вагоны на тележках BARBER S-2-R имеют повышенную
грузоподъемность (75 тонн) и специальный тариф.В конструкции
тележки заложены технологии, которые позволили создать ходовую
часть грузовых вагонов с показателями безопасности,
эксплуатационной надежности и стоимости жизненного цикла, не
имеющими аналогов на территории Российской Федерации и стран СНГ.
Вагоны других производителей не имеют тарифной скидки при
аналогичных эксплуатационных параметрах.
Как сообщает веб-ресурс morvesti.ru , 4
сентября 2013 года ОАО «Московский судостроительный и
судоремонтный завод» подписало контракт на изготовление серии из
трёх морских водолазных катеров проекта 14157
для Министерства обороны Российской
Федерации.
Изображение морского водолазного катера проекта 14157 (с) ОАО
"КБ "Вымпел"
5 сентября на ООО
«Самусьский ССРЗ» сданы Государственной Комиссии два
обстановочных судна проекта 3050 «Лунь» (заводской №218)
и проекта 3050.1 «Турухтан» (заводской
№236).
4 сентября 2013 года на
Московском судостроительном и судоремонтном заводе состоялся
очередной спуск на воду обстановочного судна проекта 3050 класса
РРР «Р 1,2» (заводской №216) строящегося в рамках
Государственного контракта на выполнение работ по строительству
объекта «Обновление обслуживающего флота» для ФБУ «Камское
ГБУВПиС» (г. Пермь).
Маневрово-вывозной тепловоз ТЭМ9H с гибридной силовой установкой
подтвердил соответствие всем техническим показателям и
требованиям. Локомотив производства ООО «ЦИР СТМ» прошёл цикл
испытаний на полигонах завода-изготовителя и
научно-исследовательских институтов.
Очередной этап проверки заявленных возможностей инновационной
машины состоялся на базе экспериментального кольца ОАО «ВНИИЖТ» в
Щербинке. Результаты испытаний подтверждают характеристики
гибридного тепловоза, которые предъявлены его заказчиком – ОАО
«Российские железные дороги». Например, маневровый локомотив
достиг максимальной скорости в 100 км/ч, обеспечив движение с
нагрузкой согласно параметрам технического задания.
– Испытания первого образца ТЭМ9H начались весной прошлого года.
На экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» он подтвердил
технические способности в диапазоне скоростей движения от 40 до
100 километров в час. Ранее гибридный локомотив выдержал полный
цикл испытаний на полигонах Людиновского тепловозостроительного
завода, а также института ВНИКТИ, – рассказал «УМ» технический
директор компании «СТМ» Валерий Толстов.
Первый отечественный маневровый локомотив с гибридной установкой
ТЭМ9H разрабатывался с конца 2010 года при поддержке фонда
«Сколково». Генеральным научно-техническим партнёром проекта
является ОАО «РЖД». При работе над тепловозом
использовано более 20-ти инновационных решений. ООО «ЦИР СТМ»
обладает четырьмя патентами на разные системы ТЭМ9H. Холдинг
подал заявки ещё на пять, в том числе один – международного
образца. Завершение испытаний и получение сертификата на
локомотив запланировано на второе полугодие.
Бульдозер ДСТ-Урал ТМ10.12 ГСТ10 ТМТ300 приобрела
строительная компания из Иркутской области занимающаяся
установкой ЛЭП и прокладкой линий электропередач.
29 августа 2013 года
Московский судостроительный и судоремонтный завод сдал
государственной комиссии обстановочное судно проекта 3050 класса
РРР «Р 1,2», заводской номер 214, построенное в рамках
Государственного контракта на выполнение работ по строительству
объекта «Обновление обслуживающего флота».
На прошлой неделе Самусьский
судостроительный завод спустил на воду очередное обстановочное
судно проекта 3050 «Лунь» по программе обновления технического
флота в рамках ФЦП «Развитие транспортной
системы России на 2010-2015
годы».
Сегодня на ОАО
«Зеленодольский завод им. А.М.Горького» заложен шестой малый
ракетный корабль (МРК) «Вышний Волочёк» проекта
21631 (заводской №636). Проект корабля разработан ОАО
«Зеленодольское Проектно-Конструкторское Бюро».
Технические характеристики:
Водоизмещение: 950 т.
Главные размерения: длина — 74.1 м, ширина — 11 м, осадка — 2.6
м.
Максимальная скорость хода: 25 узлов
Дальность плавания: 1500 миль
Автономность: 10 суток
Экипаж: 36 человек
Вооружение:
одна ПУ УКСК (универсальный корабельный стрельбовый комплекс)
3С14
два АМС (автоматизированный модуль самообороны) 3М-47 «Гибка»
(ЗУР «Игла-С»)
одна 100-мм артустановка А190-01 «Универсал» с СУО «Ласка»
23.08.13 на ОАО «СНСЗ»
(входит в ОАО «Объединенная судостроительная корпорация»)
осуществлена закладка буксира-толкача проекта 81 (заводской №816)
является шестым судном в серии из шести судов, поставляемых в
рамках контракта с ООО «П.ТрансКо», заключенного в феврале 2013
года.
16 августа на Самусьском судостроительном заводе
состоялся спуск на воду обстановочного судна «Турухтан» проекта
3050.1 (строительный № 236). Он стал третьим из пяти теплоходов,
которые заводу нужно построить по проекту 3050.1, и одиннадцатым,
если считать с госзаказом на суда проекта 3050.
22 августа в Новороссийске
подписан приёмный акт о передаче военно-морскому флоту
противодиверсионного катера проекта 21980 «Грачонок» (заводской
№984).
Катер был заложен на ОАО «Зеленодольский завод им.
А.М.Горького» 5 мая 2012 года и весной этого года
спущен на воду. Совершив переход по внутренним водным путям,
катер прибыл на Чёрное море, где успешно прошёл государственные
испытания.
ПРДКА будет нести службу в составе соединения кораблей охраны
водного района Новороссийской военно-морской базы Черноморского
флота.
Катер проекта 21980 «Грачонок» предназначен для борьбы с
диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях
пунктов базирования и ближних подходах к ним, а также для
оказания содействия Пограничной службе РФ при решении задач
охраны и защиты государственной границы России. Проект катера
разработан нижегородским КБ «Вымпел».
Малый ракетный корабль (МРК)
«Углич» проекта 21631 начал переход на
Каспий.
Головной корабль данного проекта «Град Свияжск» в настоящее время
проходит заводские ходовые испытания на Каспийской флотилии.
По внутренним водным путям корабль в обеспечении буксиров пройдёт
около 1,5 тыс. км. Прибытие корабля в Астрахань ожидается в
сентябре.
По прибытии на Каспийскую флотилию МРК «Углич» как и «Град
Свияжск» пройдёт все этапы заводских и государственных испытаний
на Каспийском море и будет включен в состав объединения до конца
2013 года.
В текущем году на Восточно-Сибирскую железную дорогу с
Брянского машиностроительного завода поступило 10 новых
маневровых локомотивов ТЭМ-18ДМ. Сегодня они успешно
эксплуатируются на станциях Улан-Удэ и Зима.
ТЭМ18ДМ-683 Построен в 2013 году
"Локомотивы ТЭМ-18ДМ, в отличие от предшественников, оборудованы
новой увеличенной в размерах кабиной машиниста, а также более
совершенным и экономичным дизелем 1-ПД4Д", - отмечает заместитель
начальника Восточно-Сибирской дирекции тяги Николай Михальчук.
Тепловоз ТЭМ18ДМ является модернизированной версией маневрового
тепловоза ТЭМ2 - одного из самых распространенных на сети
железных дорог России. Модернизация этого тепловоза
предусматривает, в первую очередь, установку более мощного
дизель-генератора, позволяющего при одинаковом объеме работ
снизить удельный эффективный расход топлива с 225 до 197 г/кВтч.
Прежде торжокский вагоностроительный завод не имел собственного
агрегатного производства и закупал тележки у других предприятий,
в основном, на тихвинском и демиховском заводах. Но возрастающая
конкуренция требует новых подходов.
По заказу ОАО «ТорВЗ» вагоностроительным холдингом, в который
входят торжокский вагонзавод, предприятие НПП «Дальняя связь»,
ОАО «Электроаппарат» в Малой Вишере и ЗАО «ТрансЭлектроПрибор» в
Санкт-Петербурге, разработаны и изготовлены поезда нового
поколения, предназначенные для осуществления пригородных
железнодорожных перевозок – дизель-электропоезд ДТ-1 и
электропоезд ЭТ-4А.
электропоезд ЭТ4А
Теперь в цехе агрегатного производства организован выпуск
тележек, отвечающих высоким техническим требованиям и
рассчитанных в перспективе на изготовление скоростных
электричек. Эксплуатационная скорость новых тележек – до
120 км/ч. Сейчас разрабатываются тележки для скоростных
электропоездов (модификации ЭТ-4А), которые будут развивать
скорость до 220 км/ч. Запуск агрегатного производства – первый
этап последующего технического перевооружения завода.
Годовой отчет ОАО "Нижегородский
машиностроительный завод" (НМЗ, входящего в состав ОАО "Концерн
ПВО "Алмаз-Антей") за 2012 финансовый год
(лежит здесь )
содержит значительное количество интересных сведений об участии
предприятия в производстве ЗРС С-300, С-400 и перспективной ЗРС
С-350 "Витязь", а также ядерных энергетических установок для
атомных подводных лодок проекта 08851. В отчете сообщаются также
данные об изготовлении и отгрузке в 2012 году на полигон
первой партии из двух дивизионов ЗРС С-300ПМУ2 для Сирии, и что
оставшиеся два дивизиона ЗРС С-300ПМУ2 второй партии для Сирии
будут отгружены на полигон и реализованы в 2013
году.