-
ОАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация» (Городец, Нижегородская область) в июле текущего года поставит в Севастополь плавучий причал для кораблей Военно-морского флота России.
-
На производственных площадях ООО «Курганхиммаш» завершено изготовление наземных емкостных аппаратов объемом 200 м3 для Атырауского НПЗ (Казахстан). Емкости предназначены для хранения метанола в парке метанола Атырауского НПЗ при давлении не более 1,0 МПа. Заказчиком данных емкостных аппаратов выступила компания АО НГСК «Каз-Строй-Сервис».
-
Участок по обработке агрегатов авианазначения запустили на «Гидромаше» в Нижнем Новгороде. В новый высокопроизводительный участок было вложено свыше 4 млрд рублей из собственных средств предприятия.
«Это высокопроизводительный участок по производству шасси, основу которого составляет немецкое оборудование компании Liebherr, стоимость только основного агрегата — 1,3 млн евро», — отметил президент президент «Гидромаша» Владимир Лузянин. «На этом участке будут производиться шасси для канадских самолетов Bombardier C-series и наших МС-21», — добавил он.
Лузянин уточнил, что по контрактам «Гидромаш» в этом году должен произвести пять комплектов шасси для Bombardier и 10 комплектов для МС-21. В перспективе на новой производственной линии будет освоено изготовление шасси и для других отечественных самолетов, в том числе для Sukhoi Superjet 100. Предприятие обеспечено гражданскими и военными заказами до 2025 года.
-
Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют» освоил полный цикл производства и начал поставки авиадвигателей АИ-222-25 для учебно-боевых самолетов Як-130, сообщает Интерфакс-АВН со ссылкой на руководителя пресс-службы предприятия Оксану Бабинцеву.
Она напомнила, что ранее авиадвигатель производился в кооперации с украинскими предприятиями «Мотор Сич» и «Ивченко Прогресс» в соотношении 50:50.
«Однако именно в связи с необходимостью решения вопроса по импортозамещению, „Салют“ освоил полное изготовление узлов двигателя», — подчеркнула О.Бабинцева.
-
В прошлом году на нашем сайте был опубликован пост «Обзор российского метровагоностроения». В качестве небольшого дополнения предлагаю Вашему вниманию 5 интересных фотографий.
На первых двух фотографиях электродепо «Невское» (Санкт-Петербург). Слева направо стоят составы модели 81-717 (1977 год), 81-540.7 (2002 год), 81-540.8 (2004 год) и 81-717.5П (2012 год).
-
Мобильный лазерный датчик контроля скорости, созданный холдингом «Швабе», одержал победу в конкурсе Международной научно-технической организации «Лазерная ассоциация» (ЛАС). За его разработку дипломом лауреата первой степени в номинации «Лазерные информационные системы» награжден авторский коллектив входящего в холдинг НИИ «Полюс» им. М.Ф. Стельмаха.
Датчик «Лазерный мобильный ЛУЧ-М» предназначен для контроля скорости транспорта в целях обеспечения безопасности на дорогах. «ЛУЧ-М» может определить скорость автомобиля и зафиксировать его регистрационный номер с расстояния 50-300 метров. Его потенциальные заказчики — МВД, ГИБДД, полиция и структуры городского управления.
-
В Клинцовском районе Брянской области состоялась церемонии открытия Клинцовского завода керамических изделий. Предприятие построено петербургской компанией «Метробетон». Объем вложений — порядка 2 млрд рублей. Мощность — 60 млн штук кирпича и 80 млн штук керамических строительных блоков в год.
Завод керамических изделий даст району 100 рабочих мест с хорошей заработной платой, а области — поступления налогов в бюджет.
В качестве сырья используется высококачественная глина, залежи которой находятся по соседству. Этих запасов хватит на 25-30 лет. В перспективе у компании-инвестора — производство клинкерного кирпича и жилищное строительство.
-
На головном предприятии Уралвагонзавода запущено производство корпуса поглощающей детали РТ-120, используемой для грузовых вагонов. Само изделие собирается на одном из российских заводах, откуда потом доставляется в цехи головного предприятия корпорации УВЗ для установки на подвижной состав.
Ранее корпуса для поглощающего аппарата РТ-120 закупались у американских партнеров, что сказывалось на себестоимости продукции. На шести российских предприятиях, где были размещены заказы, РТ-120 не выдержал испытания из-за высокого процента брака.
-
Строительство комплекса гидравлических испытаний агрегатов жидкостных ракетных двигателей ОАО «Протон-ПМ началось в 2012 году и велось в рамках федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса на 2010-2020 годы». Испытательная площадка является частью масштабного проекта «Инновационный территориальный кластер ракетного двигателестроения «Технополис «Новый Звездный».
Комплекс расположен на производственной площадке предприятия в мкрн. Новые Ляды г. Перми и состоит из двух корпусов. В первом находится система водоподготовки испытательного стенда, во втором - основное силовое оборудование, необходимое для запуска стенда.
Стенд предназначен для испытания агрегатов различных двигателей, в том числе двигателя РД-191 нового семейства ракет-носителей «Ангара». Он спроектирован с запасом, что позволяет в перспективе испытывать узлы и агрегаты других изделий.
-
К 70-летию Победы один из составов Московского метрополитена получил такое оформление:
-
Ярославский моторный завод «Автодизель» «Группы ГАЗ» начал серийные поставки дизельных двигателей семейства ЯМЗ-530 на заводы «РМ-Tерекс», совместного предприятия «Русских машин» и Terex Corporation.
Серийные поставки дизельных двигателей семейства ЯМЗ-530 начаты на заводы «Тверской экскаватор» и «Брянский арсенал», входящие в «РМ-Терекс».
-
11 апреля, департаменту транспорта города Москвы в рамках ежегодного мероприятия «Парад трамваев», организованного ГУП «Мосгортранс», был впервые представлен электробус второго поколения, совместного производства ОАО «КамАЗ» и российской инжиниринговой компании Drive Electro. Новая технология накопителей DE увеличивает срок службы электробуса в три раза. В России это первый электробус с такими характеристиками.
-
Два многоцелевых дизель-электрических ледокола мощностью 22 МВт будут построены на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) по заказу ООО «Газпромнефть Новый порт».
Согласно контракту, оба судна будут сданы Заказчику до 2018 года. Ледоколы будут работать на Арктическом терминале Новопортовского месторождения, расположенном на западе Обской губы на полуострове Ямал. Основное назначение судов: ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовных и погрузочных операций, спасательных операций, буксировки судов, пожаротушения, участия в операциях по ликвидации разливов нефти.
Суда будут построены по новейшему проекту под ледовый класс Icebreaker8, обеспечивающему ледопроходимость до 2 метров и значительную маневренность при сравнительно небольшой осадке. При этом согласно контракту, суда также должны иметь возможность непрерывной работы при температурах до -50 С.
-
Швартовные испытания начались на дизель-электрической подлодке «Владикавказ», прошедшей модернизацию в Центре судоремонта «Звездочка».
Об этом ТАСС сообщили в понедельник 13 апреля в пресс-службе предприятия.
Ранее на «Звездочке» планировали начать швартовные испытания модернизированной субмарины в январе.
«В июне кораблю предстоит первый за семь лет выход в море. Срок сдачи подлодки, установленный государственным контрактом, — четвертый квартал 2015 года, однако корабелы „Звездочки“ прилагают все усилия для того, чтобы вернуть субмарину в боевой состав флота к Дню ВМФ», — сказали на заводе.
В пресс-службе рассказали, что ежедневно на борту субмарины работают свыше 300 рабочих и специалистов «Звездочки» и контрагентских организаций. «Они сосредоточены на проведении швартовных испытаний дизелей, линии вала, общекорабельных систем и систем управления маневрированием, гидроакустике, навигации», — сказали на предприятии.
Кроме того, на подлодку уже прибыл штатный экипаж, которому вместе со сдаточной командой предстоит вывести «Владикавказ» на испытания в море.
«Владикавказ» построен в 1989 году по проекту 877ЭКМ («Палтус», по классификации НАТО — Kilo). Водоизмещение подлодки достигает 2,3 тыс. тонн, скорость подводного хода — 17 узлов. Подлодка способна погружаться на глубину до 300 метров, а автономность автономного плавания составляет 45 суток. Для «Звездочки», специализирующейся на ремонте и модернизации атомных подлодок, «Владикавказ» станет второй дизель-электрической субмариной, прошедшей модернизацию для ВМФ России. Первой стала однотипная «Калуга», переданная морякам в 2013 году.
-
ОАО «Концерн «Вега», входящее в «Объединенную приборостроительную корпорацию» Госкорпорации Ростех, готовит к серийному производству первый российский трехкамерный электрокардиостимулятор «Вегаритм» для лечения больных с хронической сердечной недостаточностью и ишемической болезнью сердца. Медицинский прибор способен на несколько лет продлить жизнь тяжелобольным пациентам.
Электрокардиостимуляторы являются наиболее эффективным и прогрессивным видом терапии серьезных заболеваний сердца. С помощью специальных электродов они стимулируют отделы сердца, обеспечивая ритм сокращения сердечной мышцы и физиологическое движение крови. На данный момент в России производятся только однокамерные и двухкамерные электрокардиостимуляторы для лечения заболеваний сердца легкой и средней тяжести. При лечении хронической сердечной недостаточности необходимо использование трехкамерных электрокардиостимуляторов. Для российских больниц и пациентов закупаются приборы импортного производства, что существенно увеличивает затраты на лечение. Между тем, по оценкам медиков, к 2018 году в имплантации трехкамерных электрокардиостимуляторов ежегодно будут нуждаться около 48 тысяч человек.
-
ГК Корпорация «ГазЭнергоСтрой» подписала обязывающее соглашение с главой администрации Новороссийска Владимиром Синяговским о строительстве газопоршневой электростанции мощностью 367 МВТ.
Ввод энергообъекта позволит существенно улучшить ситуацию с энергоснабжением региона, где, по подсчетам Министерства энергетики, дефицит мощности на сегодняшний день составляет 660 МВТ.
-
Крымские судостроители готовятся к выпуску новых кораблей
И спасибо за ссылку на Ютуб.
-
Нижегородский «Центр скоростного судостроения» заключил контракт с Газпромом на поставку судов на воздушной подушке и подводных крыльях.
-
Работы на аэродроме в Астраханской области вышли на финишную прямую. Сегодня на новой взлетно-посадочной полосе светосигнальное оборудование смонтировано на 80%: полностью уложены кабели, осталось вмонтировать фонари непосредственно в тело полосы. Кабели уложены и на рулежных дорожках. Сегодня на Приволжском также ведется асфальтирование обочин рулежных дорожек, выравниваются грунтовые участки, выполняются другие необходимые работы. Полностью завершены бетонные работы на взлетно-посадочной полосе аэродрома и на четырех из пяти рулежных дорожках.
Аэродром Приволжский - один из основных объектов Главного управления строительства дорог и аэродромов при Спецстрое России. По заказу Министерства обороны Российской Федерации ведется строительство в рамках 1 этапа 1 пускового комплекса реконструкции военного аэродрома.
-
Новые технические решения, найденные при проектировании вагона-цистерны модели 15-9544, защищены 4 патентами на изобретения и 6 патентами на промышленный образец, отмечается в материалах группы компаний «РэйлТрансХолдинг», куда входит новозыбковское предприятие.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация