Многофункциональный морской перегрузочный комплекс (ММПК «Бронка», Большой порт Санкт-Петербург) 25 мая принял первые контейнеры COSCO Shipping Lines. Об этом сообщает пресс-служба оператора ММПК «Бронка» — ООО «Феникс».

Таким образом, COSCO Shipping Lines соединила порт Бронка со своими узловыми терминалами в Антверпене и Роттердаме еженедельным сервисом совместно с партнером по Ocean Alliance — компанией CMA CGM (Антверпен — Роттердам — Санкт-Петербург — Котка).

«Планы по будущему развитию морских сервисов COSCO Shipping Lines в Санкт-Петербурге и технологические возможности ММПК „Бронка“ станут совместным вкладом в повышение конкурентоспособности услуг по перевозке на российском рынке», — отмечается в сообщении.

Продолжение авиаочерка о Русском Севере — теперь в сугубо мирной и современной плоскости. На этот раз мы облетим вокруг недавно построенного порта БронкаЮ, что рядом с Ораниенбаумом, а потом просто полюбуемся окрестными красотами из разных тематик. Текста будет совсем мало — будут говорящие картинки :) Ну и по вводной фотографии — вот там вдали — это стройка Лахта-центра или «Газпром-башни». Даже в таком виде хорошо обозревается уже даже через всю Маркизову Лужу.

Фото Фёдор Борисов fyodor-photo

В прошлый раз, когда я опубликовал на сайте фото уже построенного, но ещё не открытого многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка», у пользователей появился вопрос — а где же грузы?

Пользуясь случаем, хочу поделиться с Вами ещё одним замечательным фото Николая Иванова, на котором виден работающий терминал — уже есть и груз, и контейнеровоз у причала!

Наш сайт уже сообщал о начале коммерческой эксплуатации нового многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка», построенного в Санкт-Петербурге, а теперь появилось относительно свежее фото этого грузового терминала.

Фото Николая Иванова

В Санкт-Петербурге запустили в коммерческую эксплуатацию многофункциональный морской перегрузочный комплекс (ММПК) «Бронка».

В компании «Феникс», управляющей проектом, рассчитывают, что терминал начнёт приносить прибыль уже через два года. «14 декабря мы получили распоряжение Правительства об открытии пункта пропуска. Оно позволяет нам работать хотя бы в режиме опытной эксплуатации до того момента, пока свой приказ не выпустит Росграница», — заявил исполнительный директор ООО «Феникс» Алексей Шуклецов.

8 декабря на официальном сайте компании появилась информация о готовности ММПК «Бронка» принимать и отгружать по ж/д крупнотоннажные 20 и 40 футовые контейнеры, а 30 ноября таможенным постом Бронка была выпущена первая декларация на партию коммерческого груза.

С июня ММПК «Бронка» успел принять уже 10 судов, 8 из которых доставили оборудование для самого порта, а два были коммерческими.

На территории многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» завершены работы по выполнению первого этапа технических условий Октябрьской железной дороги филиала ОАО «Российские железные дороги» на 235 тысяч тонн в год. Железнодорожная ветка протяженностью 1,3 километра соединила новый аванпорт со всеми магистралями РЖД. На территории терминала сооружены два пути по 535 метра для одновременной обработки полноразмерного ж/д состава длиной в 71 условный вагон.

Санкт-Петербург. Строящийся многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка».

Фотографии Фёдора Борисова 21 сентября 2014 года и 11 августа 2015 года.

11 июня многофункциональный морской перегрузочный комплекс (ММПК) «Бронка» принял первое коммерческое судно — теплоход «Meri», доставивший из финского порта Ханко три контейнерных крана RTG Konecranes грузоподъёмностью 50 тонн. Краны предназначены для ММПК «Бронка».

В Санкт-Петербурге на южном берегу Финского залива завершается строительство многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка».

В настоящий момент идёт строительство нескольких объектов комплекса: склада комплектации, площадки для рефрижераторных контейнеров, зданий углубленного досмотра автотранспорта и ремонтно-механической мастерской, а также столовой для персонала.

Продолжаются дноуглубительные работы на подходном канале и в акватории порта, а также прокладка инженерных коммуникаций и подкрановых железнодорожных путей.

Строительство порта началось в январе 2011 года. Первый пусковой комплекс включает 1 паромный причал, 1 универсальный причал и 4 причала контейнерного терминала.

К настоящему времени завершён намыв территории 1-ой пусковой очереди площадью 86,9 гектаров, завершено строительство свайного основания, бетонирование верхнего строения и мощение специальной каменной плиткой всех 6 причалов пускового комплекса общей длиной 1430 метров.

В Санкт-Петербурге на южном берегу Финского залива идёт строительство многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка».

В течение весны закончено бетонирование верхнего строения 3-х причалов контейнерного терминала (№3, №4 и №6). Таким образом, сейчас из 8 причалов 1-ой пусковой очереди завершено бетонирование 5 причалов.

В настоящее время продолжаются работы на оставшихся причалах, начато возведение административного здания порта и котельной, а также ведутся работы по мощению территории порта каменной плиткой и бетонными плитами, строительству ливневой канализации и противопожарного водопровода.

Строительство комплекса началось в январе 2011 года, завершение всех строительных работ и ввод в эксплуатацию объектов первой очереди порта намечено на 2015 год.

В Санкт-Петербурге на южном берегу Финского залива идёт строительство многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка».

Строительство комплекса началось в январе 2011 года. К настоящему времени завершён намыв территории 1-ой пусковой очереди площадью 86,9 гектаров, завершено строительство свайного основания 6-ти причалов общей длиной 1430 метров, закончено бетонирование верхнего строения универсального причала №1 и паромного причала №2, а также построен водозабор автономной системы пожаротушения порта.

Для подъезда к строящемуся порту построена развязка на Кольцевой автомобильной дороге и ещё одна временная автодорога длиной 400 метров.

Предлагаю Вашему вниманию фотообзор новых морских портов, построенных в России после 1992 года, а также строящихся в настоящее время.

В Санкт-Петербурге на южном берегу Финского залива идёт строительство многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка».

Строительство масштабного объекта разбито на 3 этапа. На первом этапе идёт строительство контейнерного терминала мощностью 1,45 млн. TEU в год и терминал накатных грузов на 260 тыс. единиц автомобильной и специальной техники в год. Контейнерный терминал будет иметь площадь 107 гектаров, длина 5 причалов составит 1176 метров. Терминал накатных грузов  будет иметь площадь 57 гектаров, длина 3 причалов составит 630 метров.

На втором этапе планируется строительство логистического центра площадью 42 гектара и увеличение мощности контейнерного терминала до 1,9 млн. TEU в год. На третьем этапе  планируется строительство второго контейнерного терминала мощностью 3 млн. TEU в год, терминал будет иметь площадь 103 гектара и 7 причалов.

На строительной площадке Многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) Бронка (Большой порт Санкт-Петербург) сегодня в присутствии министра транспорта Российской Федерации состоялась торжественная церемония окончания строительства лицевой (шпунтовой) стенки. Самый сложный с технической точки зрения, этап работ завершен.

Многофункциональный морской перегрузочный комплекс (ММПК) Бронка строится на южном побережье Финского залива, в районе примыкания дамбы с кольцевой автодорогой к территории города Ломоносов. ММПК «Бронка» будет включать в себя три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов, логистический центр.

На строительной площадке Многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка»  завершено строительство основания открылка паромного причала №2. Погружено 440 ед. шпунта на глубину 19,5 м, 30 ед. свайных оболочек диаметром 1,2 м на глубину 27,5 м, сформировано основание пандуса до отметки +1 м. На данном открылке планируется разместить пандус шириной 36 м для приема судов типа Ro-Ro. В настоящее время ведутся работы по строительству причалов №7 и №8.