•  © Фото из открытых источников

    На востоке Москвы продолжается строительство новой станции «Карачарово» Горьковского направления Московской железной дороги и двойной станции метро «Нижегородская», объединяющей в одном станционном комплексе станции сразу двух линий — Большой кольцевой и Кожуховской. Новые станции будут иметь пересадку на станцию «Нижегородская» Московского центрального кольца, образуя один из крупнейших транспортно-пересадочных узлов столицы.

    •  © Фото из открытых источников

    читать дальше

  • Строительство станции метро «Авиамоторная»:

    •  © Фото Александра Попова

    Строящаяся станция будет иметь пересадку на одноимённую станцию метро Калининской линии и платформу «Новая» Казанского направления Московской железной дороги.

    Строительство станции метро «Мичуринский проспект»:

    •  © Фото Александра Попова

    Строящаяся станция будет иметь пересадку на одноимённую станцию Солнцевской линии метро.

    читать дальше

    •  © Фото с сайта nashtransport.ru

    В новое электродепо Московского метрополитена «Солнцево» пришёл первый поезд метро!

    Старый состав из вагонов типа Еж, работавший ранее на Таганско-Краснопресненской линии, будет использоваться для накатки парковых путей и проверки работы системы сигнализации. Поскольку служебные соединительные ветки в депо ещё не готовы (проходка первого тоннеля была закончена лишь в июле), перегонка состава в депо осуществлялась по железной дороге и новому подъезному пути в районе платформы «Новопеределкино».

    •  © Фото с сайта nashtransport.ru

    Электродепо «Солнцево» предназначено для технического обслуживания и ремонта составов «Ока» Солнцевской линии метро, а также соединённого с ней участка Большой кольцевой линии. Открытие депо запланировано на осень этого года.

    Фото andrey72 с сайта nashtransport.ru

    •  © russos.ru

    В столице ударными темпами ведется строительство новой — Кожуховской — линии метро. На участке длиной более 15 км расположатся восемь станций: «Нижегородская», «Стахановская», «Окская», «Юго-Восточная», «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка». Предлагаю вам ознакомиться с текущим прогрессом в строительстве станций.

    читать дальше

    •  © riamo.ru

    Специалисты завершили прокладку левого перегонного тоннеля от станции «Лефортово» до «Авиамоторной» на северо-восточном участке Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена.

    Работа проводилась в сложных грунтах, в отдельных местах трасса прошла под железнодорожными путями.

    Большая кольцевая линия — самый масштабный проект за всю историю развития московского метрополитена. Длина новой кольцевой линии составит 69 километров, на ней расположится 31 станция.

    Первый участок БКЛ с пятью станциями открыли в начале 2018 года. Полностью завершить строительство нового кольца планируется в 2021-2022 годах.

  • Москва. Строительство станции метро «Прокшино» Сокольнической линии.

    Февраль 2018 года:

    •  © Фото из открытых источников

    Август 2018 года:

    •  © Фото с сайта stroi.mos.ru

    Кадр из видео и фото с сайта stroi.mos.ru

  • Реконструкция восточной половины станции метро «Багратионовская»:

    •  © Фото Александра Попова

    Реконструкция западной половины станции метро «Филёвский парк»:

    •  © Фото Александра Попова

    В Москве продолжается масштабная реконструкция Филёвской линии метро. В ходе поэтапной реконструкции производится полная замена существующих платформ и вестибюлей станций на новые, причём впервые такие серьёзные работы производятся в условиях действующего метро.

    Фото Александра Попова (russos)

    •  © Фото с сайта yauzaforum.ru

    ОАО «ОЭВРЗ» (Санкт-Петербург) изготовило первый состав модели 81-765/766/767 «Москва» для Московского метрополитена. Удивительное зрелище — «Москва» на Ладожском вокзале!

    Фото с сайта yauzaforum.ru

    •  © Фото с сайта stroi.mos.ru

    В Москве завершилась проходка правого перегонного тоннеля метро длиной 1272 метра между станциями «Лефортово» и «Авиамоторная» строящегося восточного участка Большой кольцевой линии. Тоннель построен с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) Herrenknecht «Любовь», проходка левого перегонного тоннеля продолжается.

    Фото с сайта stroi.mos.ru

  • Строительство станции метро «Рубцовская» Большой кольцевой линии Московского метрополитена.

    •  © Фото Александра Попова

    Проходческие щиты прошли котлован станции транзитом, после чего он был раскрыт на полную глубину, и строители начали демонтаж участков тоннелей, мешающих строительству станции.

    •  © Фото Александра Попова

    Такая технология позволяет ускорить строительство линии метро за счёт сокращения операций по сборке и разборке ТПМК, а также уменьшения количества монтажных и демонтажных камер.

    читать дальше

    •  © Фото с сайта nashtransport.ru

    Строительство станции метро «Мичуринский проспект» Большой кольцевой линии, на заднем плане видна готовящаяся к открытию станция метро «Мичуринский проспект» Солнцевской линии.

    Даже в Москве не часто можно увидеть строительство в одном месте сразу 2-х станций метро!

    Фото Oleg38 с сайта nashtransport.ru

    •  © Фото с сайта nashtransport.ru

    Строительство станции метро «Беломорская» Замоскворецкой линии Московского метрополитена идёт на действующем перегоне между станциями «Ховрино» и «Речной вокзал». Строительство станции началось в 2016 году и должно завершиться в конце этого года. На фото хорошо видны временные перегородки, отделяющие платформу станции от действующих тоннелей метро.

    После завершения строительства «Беломорская» будет такой:

    •  © Рендер с сайта stroi.mos.ru

    читать дальше

    •  © neva.today
    На пересечении улицы Маршала Казакова и проспекта Маршала Жукова спускают в шахту детали проходческого щита для строительства новой, Красносельско-калининской (коричневой), линии метро — новость ожидаемая жителями всего питерского Юго-Запада еще с 80-х годов прошлого века.

    Как сообщили в Метрострое, глубина шахты 56 метров, там на глубине стоит монтажная камера. Щит, который там собирают, прибыл с Лахтинско-Правобережной линии, где недавно завершились работы по соединению будущих станций «Горный институт» и «Театральная». Теперь он будет работать на левом однопутном тоннеле длиной почти в 2 км от «Казаковской» до будущей станции «Путиловская».

    Работы начнутся в августе. В целом «Метрострой» должен завершить строительство это участка до 30 июня 2022 года. Общая стоимость работ составляет около 30 млрд рублей.

  • Сегодня в Москве завершилась проходка правого перегонного тоннеля метро длиной 1666 метров между электродепо «Солнцево» и камерой съездов на перегоне между станциями «Солнцево» и «Боровское шоссе» строящегося участка Солнцевской линии. Строительство тоннеля велось с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) Lovat «Полина» в сложных геологических условиях — рядом протекает речка Сетунь.

    Из-за сильной обводнённости грунта произошли деформация и частичное затопление строящегося тоннеля, что негативно повлияло на срок окончания работ. В ближайшие дни строителям предстоит демонтировать проходческий щит, завершить ремонт аварийного участка тоннеля, а также уложить рельсы. Завершение строительства соединительной ветки в депо является определяющим условием для открытия нового участка Солнцевской линии метро.

    •  © Фото автора (A_SEVER)

    В Москве на станции метро «Фонвизинская» Люблинско-Дмитровской линии появились трёхмерные панно с изображением персонажей комедии Д.И. Фонвизина «Недоросль».

    •  © Фото автора (A_SEVER)

    Станция «Фонвизинская» открылась 16 сентября 2016 года, она строилась по типовому проекту и была похожа на станции «Бутырская», «Окружная» и «Верхние Лихоборы», отличаясь цветом пилонов и размещением световых коробов в проходах между центральным и боковыми залами. После установки декоративных панно «Фонвизинская» стала одной из самых необычных станций Московского метрополитена, теперь она воспринимается совсем по-другому!

    +12 фото!

    читать дальше

    •  © Фото из открытых источников

    В Москве завершена проходка левого перегонного тоннеля метро длиной 1.8 километра между станциями «Косино» и «Улица Дмитриевского» строящейся Кожуховской линии. Новый тоннель построен ООО «МИП-Строй № 1» с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) Robbins, проходка правого перегонного тоннеля завершилась в феврале этого года.

    Это уже четвёртый тоннель Кожуховской линии метро, построенный в этом году.

    •  © Фото из открытых источников

    Сегодня на Филёвской линии Московского метрополитена началась эксплуатация состав новой модели 81-765/766/767 «Москва». Это уже третья линия столичного метро, на которой ходят составы новой модели — 14 апреля 2017 года составы «Москва» начали перевозить пассажиров на Таганско-Краснопресненской линии, а 14 мая этого года — на Калужско-Рижской линии.

    Новые составы имеют сквозной проход и более широкие дверные проёмы, а также новую систему светового оповещения открытия и закрытия дверей. Для удобства пассажиров в вагонах поезда установлены мониторы справочно-информационной системы с сенсорным управлением и USB-зарядки для гаджетов.

    Фото Андрея Рябинцева

    •  © www.atominfo.ru

    Станция метро «Стрелка» Нижегородского метрополитена, построенная специально к стартовавшему в России Чемпионату мира по футболу, оснащена вентиляционным оборудованием разработки АО «ОКБМ Африкантов» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш).

    В 2017 году на вновь строящуюся Сормовско-Мещерскую линию Нижегородского метро ОКБМ поставило шесть вентиляторов главного проветривания метрополитена ВО-1800. ОКБМ является разработчиком вентиляционного оборудования, также специалисты предприятия принимали участие в пуско-наладочных работах непосредственно на станции. Изготовление вентиляторов и их систем автоматического управления проводилось в ОАО «Вента» и ООО «ГидроТехАтом».

    читать дальше

    •  © Фото из открытых источников

    Сегодня в Нижнем Новгороде открылась станция метро «Стрелка», которая стала 15-й станцией Нижегородского метрополитена. Двухпролётная станция мелкого заложения построена рядом с новым футбольным стадионом и торговым центром «Седьмое Небо». Новая станция обеспечила надёжную транспортную связь района Мещёрское озеро с центральной и южной частями города.

    Кроме того, открытие «Стрелки» позволило разделить движение поездов на Сормовско-Мещёрской и Автозаводской линиях и сократить интервалы движения поездов, что сделает Нижегородский метрополитен ещё более удобным для пассажиров и повысит его провозную способность.

    Станция «Стрелка» была открыта через 5 лет и 7 месяцев после открытия станции «Горьковская». В настоящий момент Нижегородский метрополитен занимает в России 3-е место по количеству станций и протяжённости линий (после Москвы и Санкт-Петербурга), в ближайшей перспективе планируется строительство ещё одной или двух станций.

    читать дальше

    •  © Фото с сайта nashtransport.ru

    Сегодня на севере Москвы открылось электродепо «Лихоборы», которое стало 18-м электродепо Московского метрополитена и вторым депо для технического обслуживания и ремонта составов Люблинско-Дмитровской линии. Строительство депо началось в 2012 году, оно имеет 38 зданий и сооружений, расположенных на площади 17 гектаров. Отстойно-ремонтный корпус электродепо имеет 42 пути, из них 9 путей предназначены для ремонта составов. «Лихоборы» стали первым депо Московского метрополитена, в котором для удобства осмотра и ремонта вагонов были использованы подрельсовые эстакады.

    Одновременно с электродепо «Лихоборы» в эксплуатацию была сдана одна из двух служебных соединительных веток и крытый метромост через речку Лихоборку.

    •  © Фото с сайта nashtransport.ru

    Метромост через Лихоборку стал уже 7-м метромостом в Москве!

    читать дальше