• На Таганрогском металлургическом заводе (ТАГМЕТ), входящем в Трубную Металлургическую Компанию (ТМК), введены в эксплуатацию два тепловоза серии ТЭМ-9 с современными системами управления и контроля.

    Тепловозы производства Людиновского тепловозостроительного завода предназначены для выполнения тяжелой маневрово-вывозной работы. На тепловозах серии ТЭМ-9 работает дизельный двигатель мощностью 1200 лошадиных сил, и применяются вместо гидропередачи электродвигатели, установленные на каждой колесной паре.

    Передовая микропроцессорная система управления и диагностики, система безопасности с электронным комплексом средств сбора и регистрации данных, прогрессивно оборудованные кабина и пульт управления с дисплеями способствуют повышению эффективности железнодорожного транспорта на ТАГМЕТе и безопасности его эксплуатации, а также позволяет улучшить условия труда заводских локомотиво-составительских бригад и машинистов.

  • 21 марта, в Таганроге запустили новые низкопольные трамваи. Они более современные, комфортабельные - позволяют обеспечивать доступную среду для людей с ограниченными возможностями.


    В 2012 году за счет средств резервного фонда правительства региона для приморского города приобретено пять низкопольных трамваев общей стоимостью 75 млн рублей. В 2013-ом - ещё три трамвая с низким полом производства ОАО "Уралтрансмаш" стоимостью 48,6 млн рублей. В новых трамваях, как и в других вагонах трамвайно-троллейбусного управления Таганрога будет действовать Wi-Fi, что особенно важно молодого населения города.      

    читать дальше

  • Новочеркасский электровозостроительный завод торжественно передал в эксплуатацию ОАО «Российские железные дороги» грузовой трехсекционный электровоз 3ЭС5К №500. Юбилейный локомотив отправился на Забайкальскую железную дорогу в депо приписки Могоча. Сегодня в Забайкалье эксплуатируется 114 электровозов такого типа.

    • 3ЭС5К "Ермак" №500
    • 3ЭС5К "Ермак" №500

    3ЭС5К зарекомендовали себя как надежные электровозы с улучшенными тяговыми и эксплуатационными характеристиками и заменяют уже устаревшие и менее мощные электровозы серии ВЛ80.

    Грузовые электровозы семейства «Ермак» изготавливаются в одно- двух- и трехсекционном исполнении. Серийное производство трехсекционного электровоза переменного тока 3ЭС5К началось в 2007 г. Он стал модификацией двухсекционного электровоза. В отличие от базовой модели, этот электровоз имеет бустерную (промежуточную) секцию, которая устанавливается между головными секциями локомотива и позволяет увеличить его мощность с 6560 до 10000 кВт. Бустерная секция имеет комплект оборудования, обеспечивающий работу электровоза в режимах тяги и рекуперативного торможения с управлением одной локомотивной бригадой из кабин головной или хвостовой секции.

    «Ермак» используют для транспортировки сверхтяжелых составов на участках пути со сложным рельефом, локомотив может водить поезда массой до 6300 тонн. Электровозы 3ЭС5К эксплуатируются на Восточно-Сибирской, Дальневосточной и Забайкальской железных дорогах – филиалах ОАО «РЖД». 

  • 6 февраля, в станице Романовской Волгодонского района состоялось торжественное открытие центра развития ребенка – детского сада «Аленький цветочек».

    Теперь 110 малышей будут посещать новое дошкольное учреждение. 

    На строительство детского сада было выделено из федерального, областного и муниципального бюджетов почти 54 млн ркуб., еще более одного млн руб. было потрачено на оснащение садика оборудованием, хозяйственным и мягким инвентарём, мебелью, посудой, бытовыми приборами.

    В соответствии с проектом на территории детского сада размещены двухэтажное здание, 6 игровых площадок с теневыми навесами и игровым оборудованием, спортивная площадка со специальным мягким покрытием и спортивными комплексами.

    читать дальше

    Волгодонский Филиал ЗАО «АЭМ-технологии» (входит в машиностроительный дивизион Росатома - Атомэнергомаш) поставил отпарную колонну Т-3102 для ОАО «Ачинский нефтеперерабатывающий завод» («Роснефть»). Общий вес отгруженных частей колоны составляет свыше 150 тонн, наибольший диаметр колонны 5 метров, длина – около 40 метров. Данное колонное оборудование войдет в состав комбинированной установки гидрокрекинга ОАО «АНПЗ».

    читать дальше

    Таганрогский котлостроительный завод «Красный котельщик», входящий в состав энергомашиностроительного концерна ОАО «Силовые машины», отгрузил два подогревателя высокого давления типа ПВ-250-180 в комплекте с быстродействующим защитным устройством для Жезказганской ТЭЦ (Казахстан).

    читать дальше

    В Ростове-на-Дону состоялось торжественное открытие нового жилого комплекса «Суворовский», где построены дома для семей военнослужащих.Здесь предполагается строительство более 4 млн квадратных метров жилья с населением свыше 200 тысяч человек.

    В ближайшее время будет введено 25 домов на 4,2 тысячи квартир для военнослужащих. Во втором и третьем микрорайонах начато возведение жилья.

    Одновременно идёт строительство 12 домов, которые заселят уже в 2014 году.В микрорайоне будет построено необходимое количество детских садов, школ, магазинов, проложены новые дороги.

    Фото

    Новый детский сад на 80 мест открылся в Азове 30 декабря в пос. Солнечном.

    Строительство детского сада велось с апреля 2013 года. Стоимость реализации проекта составила 60 миллионов рублей. На оснащение детсада оборудованием, хозяйственным и мягким инвентарём, мебелью, посудой, музыкальной и звуковоспроизводящей аппаратурой, бытовыми приборами из средств областного бюджета выделено еще 4,6 миллиона рублей, из местного бюджета – 1,5 миллиона рублей.

    В соответствии с проектом на территории детского сада размещены двухэтажное здание, 4 игровые площадки с теневыми навесами и игровым оборудованием.

    Теперь 4 группы будут посещать 80 ребятишек. Для их комфорта созданы все необходимые условия: есть основные, воспитательные, медицинские, служебно-бытовые помещения, пищеблок, прачечная, которые полностью укомплектованы новой мебелью, развивающим игровым оборудованием и дидактическими материалами, современным кухонным и технологическим оборудованием.

    Фото

    Открытие центра амбулаторного гемодиализа в городе Шахты, являющимся межтерриториальным центром Ростовской области, позволит обслуживать больных из близлежащих городов и населенных пунктов.

    Общая сумма частных инвестиций в центр, где будут получать лечение программным гемодиализом 160 пациентов с хронической почечной недостаточностью города Шахты и прилегающих районов области, составила около 110 млн. рублей. Данный вид медицинской помощи жителям области будет предоставляться бесплатно за счет областных средств. Прием первых пациентов начался уже 23 декабря.

    Центр гемодиализа рассчитан на 20 аппаратов "искусственная почка".

    Фото

  • Сейчас в "Адмирале" уже введён в эксплуатацию 25-метровый бассейн с противоскользящим покрытием и поле для мини-футбола, которое может использоваться и в качестве теннисного корта. В перспективе – открытие тренажёрного зала.

    Фото Видео

  • Но­вый ско­рост­ной учас­ток ав­то­доро­ги М-4 "Дон" вве­ден в экс­плу­ата­цию в Рос­товс­кой об­лас­ти.

         
    Го­сударс­твен­ная ком­па­ния "Ав­то­дор" 23 де­каб­ря вве­ла в экс­плу­ата­цию ско­рост­ной учас­ток км 892 - км 907 ав­то­доро­ги М-4 "Дон". Ра­нее 15 но­яб­ря был отк­рыт учас­ток км 877 - км 892 в об­ход по­сел­ка Та­расовс­кий в Рос­товс­кой об­ласти. Та­ким об­ра­зом, на­чалась экс­плу­ата­ция 30-ки­ломет­ро­вого участ­ка, ко­торый поз­во­лит ав­то­моби­лис­там сэ­коно­мить вре­мя и топ­ли­во, улуч­шит эко­логи­чес­кую обс­та­нов­ку в на­селен­ных пунк­тах, рас­по­ложен­ных на ста­ром нап­равле­нии М-4 "Дон". Ра­нее учас­ток до­роги М-4 "Дон", про­ходя­щий че­рез по­селок Та­расовс­кий, был од­ним из са­мых уз­ких мест дан­ной фе­дераль­ной трас­сы.

    Но­вый учас­ток яв­ля­ет­ся ав­то­доро­гой пер­вой тех­ни­чес­кой ка­тего­рии с рас­четной ско­ростью дви­жения 120 км/час и раз­ре­шен­ной ско­ростью - 90 км/час. Дви­же­ние по не­му осу­щест­вля­ет­ся по че­ты­рем по­ло­сам дви­же­ния с раз­де­лен­ны­ми встреч­ны­ми по­то­ка­ми. 

    читать дальше

  • Автор репортажа - Александр Russos Попов

    Сложное производство всегда завораживает. Особенно когда оно полного цикла. Как по волшебству из рулона металла появляются множество деталей. Какие-то меньше, какие-то больше. А из тысячей комплектующих в итоге появляется самолет или вертолет. Есть и обратная сторона медали — трудно за короткое время осмотреть весь цикл. А уж тем более в коротком репортаже показать все от А до Я. Поэтому будем смотреть самое интересное!

    В это раз зайдем в гости на Ростовский Вертолетный Завод, который входит в холдинг «Вертолеты России». Кстати, сейчас по всему миру эксплуатируются более 8500 машин российского производства. На общем мировом рынке доля продаж холдинга составляет 14%.

    Всего по состоянию на 2013 год на предприятиях холдинга произведено 35% мирового парка боевых вертолетов, 17% сверхтяжелых (максимальная взлетная масса более 20 тонн) и 56% среднетяжелых вертолетов с максимальной взлетной массой от 8 до 15 тонн.

    А пока вернемся на секретный завод, где производят боевые вертолеты Ми-28Н, Ми-35М и многоцелевой вертолет Ми-26Т. Какое-то время назад представить такую экскурсию было невозможно. Сейчас — запросто. К тому же с группой иностранных журналистов.

    Во время посещения нам показали Цеха №№ 3, 5, 12 и Лопастной завод. Под катом вы узнаете, что это такое и что там делают.

    читать дальше

    • Новый материал для средств индивидуальной бронезащиты создан специалистами ОАО
    • Новый материал для средств индивидуальной бронезащиты создан специалистами ОАО

    МОСКВА, 29 ноября. (АРМС-ТАСС). ОАО "Каменскволокно" из г.Каменск-Шахтинский (Ростовская область) разработало новый материал, который будет использоваться в средствах индивидуальной бронезащиты (СИБЗ). Об этом корр. АРМС-ТАСС сообщил представитель компании. Характеристики и название этого материала в настоящее время не разглашаются.

    читать дальше

  • В Азове открыто сборочное производство станкостроительной компании «МТЕ КОВОСВИТ МАС». Новое российско-чешское предприятие стало опорной компанией кластера машиностроительных технологий в Ростовской области.

    Ежегодный плановый объем производства составляет – не менее 340 станков в год с локализацией до 95% (за исключением традиционно закупаемых комплектующих).


    Соглашение о создании производства было подписано в марте 2013 года. Объем освоенных инвестиций за весь период реализации проекта составил более 400 млн. рублей. Общий объем планируемых инвестиций – 2,3 млрд. рублей. Предполагается создание 300 рабочих мест. Совокупный налоговый эффект составит около 1 млрд.рублей.

    Предприятие в Азове будет выпускать металлообрабатывающие станки для всех основных отраслей промышленности, включая автомобильную, авиационную, судостроительную, инструментальную и другие. Станки станут применяться также в производстве пресс-форм и инструментов, деталей для медицины, оптических элементов, валов и корпусов двигателей, редукторов, прочих корпусных деталей, в приборостроении.


    читать дальше

  • Полная реконструкция 30-километрового участка дороги, который находится на территории Тарасовского и Каменского районов Ростовской области, будет завершена до конца этого года. Таким образом, магистраль М-4 «Дон» на всем своем протяжении в границах Ростовской области будет иметь 4 полосы движения. При прокладке трассы использовались самые современные технологии.

    Открытие обхода поселка Тарасовский снимает многолетнюю проблему «узкого горлышка» на популярном направлении федеральной дороги. Ежесуточно по двум полосам участка трассы, который разделял поселок пополам, проходило свыше 17 тысяч автомобилей. Пропускная способность нового участка – 27 тысяч автомобилей.

    Решение о его строительстве было принято в конце 2011 года, работы начались в апреле 2012 года. Подрядчиком работ по реконструкции дороги М-4 «Дон» на обходе поселка Тарасовский является ОАО "Донаэродорстрой". В ходе реконструкции число полос движения на этом участке было увеличено с двух до четырех, было построено четыре моста и путепровода, созданы четыре развязки в разных уровнях.

    читать дальше

  • В Новосибирске после кап. ремонта открылась школа на 800 мест

    Площадь школы №112 за счет пристройки из 4 новых корпусов увеличилась в шесть раз. В школе пять спортивных залов с раздевалками и душевыми, актовый зал на 300 мест, конференц-зал, современная столовая на 185 учеников с современным оборудованием. В пристройке заработали новые кружки и секции, куда смогут ходить и дети из других школ.

    22 новых класса готовы принять еще 300 учеников. Всего теперь в школе могут заниматься более 800 человек. На капитальный ремонт и строительство нового здания из городского бюджета было выделено 254 миллиона рублей.

    Фото

    В Шумерле (Чувашия) после кап. ремонта открылся детский сад на 190 мест

    В Шумерле открылся после реконструкции детский сад №16 «Рябинушка». Теперь 190 ребятишек от полутора до семи лет смогут посещать современное дошкольное учреждение.

    На реконструкцию «Рябинушки» было потрачено более 52 млн. рублей.

    Фото

    читать дальше

  • «Ворошиловский» мост — южные ворота Ростова-на-Дону — один из четрыех мостов, связывающих правый и левый берег Дона, а также Батайск, Азов и прочие населенные пункты с Ростовом-на-Дону. Был построен в начале 60-х годов. Впервые в мире по новой технологии клеевых стыков — при строительстве моста не использовались сварные и болтовые соединения, вместо них использовался клей. К тому же, центральный пролет моста как бы висит на проходящих внутри него стальных тросах. Вероятно применение такой технологии было оправдано меньшим количеством опор, необходимых для центрального пролета, а это очень важно для судоходства, ведь здесь начинается речная транспортная система России. Видимо решили, что вантовый мост для Ростова это слишком жирно, и применили такую вот промежуточную технологию.

    Как бы то ни было, позже выяснилась неустойчивость этой технологии — натянутые внутри моста тросы растягивались со временем, и центральный пролет моста провисал. К тому же значительно выросла нагрузка на мост, вместо расчетных 19 000 автомобилей в сутки по нему проезжало около 50 000 машин. Мост нуждался в реконструкции, но перекрывать его не решались, так как в то время кроме него было всего два моста, и те на окраинах города.

    Но в 2007 году время сказало «хватит». В ходе плановой проверки были обнаружены трещены, и мост был закрыт. Но не на реконструкцию. Долго жить без Ворошиловского моста Ростов не мог, поэтому мост укрепили с помощью металоконструкций, и снова открыли, правда ограничив пропускную способность одной полосой в одну сторону. Поняв, что откладывать дальше эту проблему нельзя, срочно началось стороительство нового моста в створе проспекта Сиверса. Только построив этот мост можно было закрыть на реконструкцию Ворошиловский.

    И вот наконец работы начались.

    •  © img-fotki.yandex.ru

    читать дальше

  • На днях был в своем поселке и заметил насколько изменился наш центральный парк.

    Реконструкция прака началась примерно в 2008 году. Но тогда её закончили примерно на 2/3 территории парка, где были выложены плиткой дорожки, установлены новые лавочки и фонари. На остальной территории работы лишь наметили, и остановили. Возможно из-за недостатка средств, возможно по другой причине.

    Конечно все это время парк не бросали, например, на месте старого фонтана установили детскую площадку, посадили множество цветов, и других зеленых насаждений. Но интенсивные работы не велись. И вот наконец парк решили доделать. Да как! Я был просто поражен, и теперь нашему парку может позавидовать любой городской парк.

    Реконструкция еще не закончена, но сделано уже многое.

    •  © img-fotki.yandex.ru

    Много фото под катом.

    читать дальше

    Cовместное предприятие АО "Волго-Донское пароходство" и "Судоверфь и машиностроительный завод Кассенс ГмбХ" (Германия) - "Судоверфь Дон-Кассенс" спустило на воду нефтеналивное судно проекта RST05 "Истра". Нефтеналивное судно стало вторым построенным судном проекта на этой верфи. Заказчиком судов является компания ООО "АзовТрансТерминал" для ООО "Донбункер". Проект студна разрабатывался специаистами "Морского Инженерного Бюро".

    Суда проекта RST05 предназначены для смешанной (река-море) и морской перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки. Обеспечивается одновременная перевозка 2 сортов груза.

    Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути и имеют характеристики:

    • габаритная длина- 118,87 м,
    • ширина  - 13,0 м,
    • высота борта - 5,8 м,
    • вместимость восьми грузовых танков и двух отстойных танков 4427 куб. м,
    • дедвейт в море - около 3947 тонн при осадке 4,30 м,
    • дедвейт в реке при осадке 3,60 м - около 2860 тонн,
    • скорость в эксплуатации - 10,0 узлов.
  •  

    После капитального ремонта введены в эксплуатацию участки двух транспортных развязок на трассе А-153 «Подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 «Дон» к Ростову-на-Дону» (км 10+140) и на 57-м километре и участке км 49+800 – км 54+000 трассы М-23 «Ростов-на-Дону – Таганрог до границы с Украиной». Общая протяженность обновленных участков дорог составляет почти 9 километров.

    Таким образом, в этом году подходят к завершению ремонтные работы на юге России. В частности, в Ростовской области в 2013 году необходимо отметить выполнение работ на таких приоритетных участках, как Южный подъезд к городу Ростову-на-Дону (км 2+400 – км 6+000) и подъездная дорога от трассы М-4 «Дон» к Новочеркасску (км 0+00 – км 4+100). Полностью завершен ремонт на участках автодороги М-23 «Ростов-на-Дону – Таганрог до границы с Украиной» км 20 – км 24 и км 87 – км 97+472, а также автодороги М-21 «Волгоград – Каменск-Шахтинский» (км 196 – км 207, км 242 – км 260)