•  © hulcher.com

    Горьковская железная дорога борется с загрязнением окружающей среды. К сожалению, многие технологические процессы на предприятиях железнодорожного транспорта связаны с выбросами загрязняющих веществ. Специалисты из локомотивного эксплуатационного депо Юдино разработали способ борьбы с разливом нефтепродуктов на тракционных путях депо.

    Кроме очевидного вреда природе, разлив нефти на путях депо — это ещё и причина штрафных санкций, а значит, немалых расходов предприятия. Срезка загрязнённого песка и грунта также требует затрат.

    Сотрудники ТЧэ-14 предложили расстилать абсорбирующее полотно прямо на тракционных путях. Его можно подкладывать под источники разливов — под тепловозы в местах ожидания и отстоя, а также в случаях аварийной течи нефтепродуктов. Полотно локализует разливы в местах технологических стоков и сливов. Им также можно застилать технические полы и производственные территории для поддержания чистоты на предприятии.

    читать дальше

  •  © trainpix.org

    Как рассказали в Дирекции скоростного сообщения (ДОСС), в мае 2017 года ОАО «РЖД» сократило интервал движения между поездами в часы пик с 6 до 5 минут, в обычное время — с 12 до 10 минут, а также продлило период вечернего часа пик на два часа.

    Общее время проследования по МЦК, то есть полный круг одного поезда, составит 88 минут. Сейчас это 90 минут.

    51 состав «Ласточек» позволит обеспечить интервал в 4 минуты. Новые поезда серии ЭС2Г «Ласточка» из пяти бестамбурных вагонов изготовлены на предприятии ООО «Уральские локомотивы» специально для МЦК.

    читать дальше

  •  © tass.ru

    На Северо-Кавказскую железную дорогу (СКЖД, филиал ОАО «РЖД») поступило 16 новых локомотивов в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» в январе-октябре 2019 года, следует из сообщения магистрали.

    Из них 11 пассажирских тепловозов серии ТЭП70БС и пять маневровых тепловозов серии ТЭМ-14, уточняется в сообщении.

    Новые локомотивы эксплуатируются в Ростовском и Краснодарском регионах дороги.

    Маневровые тепловозы закреплены для работы на станциях Лихая, Новомихайловская, Божковская. Пассажирские тепловозы эксплуатируются на участке Разъезд 9 км — Анапа.

  •  © 24sibinfo.ru

    Тяжеловесные поезда с продукцией деревообрабатывающих предприятий Енисейского, Северо-Енисейского и Мотыгинского районов Красноярского края впервые начали курсировать по самому северному неэлектрифицированному направлению Красноярской железной дороги (КрасЖД, филиал ОАО «РЖД») Лесосибирск — Ачинск-1 — Лесосибирск, следует из сообщения магистрали.

    Теперь из Лесосибирска отправляются грузовые составы весом 5,6 тыс. т (ранее максимальная загрузка была 3,8 тыс. т).

    В перевозках «тяжеловесов» задействованы мощные 3-х секционные тепловозы серии 3ТЭ10. В основном, это контейнерные поезда с товарами предприятий лесного сектора.

    Пиломатериалы, пеллеты и другие виды продукции деревопереработки перевозятся контейнерными маршрутами по Красноярской железной дороге в направлении портов Дальнего Востока, Черного моря и Балтики и далее идут на экспорт — в Китай, Египет, Сирию, Швецию, Данию.

    читать дальше

  •  © ulkm.ru

    На заводе «Уральские локомотивы» (Группа Синара) приступили к изготовлению тысячного электровоза серии 2ЭС6 «Синара». Сейчас на предприятии идут работы по подготовке элементов кузова к сварке и сбору комплектующих машины. Юбилейный экземпляр самого массового локомотива нового поколения на сети РЖД будет передан заказчику в январе 2020 года.

    Электровоз 2ЭС6 предназначен для эксплуатации на участках железных дорог с постоянным током на полигонах Урала и Сибири, в суровом климате и условиях пересеченной местности.

    читать дальше

  •  © riamo.ru

    В 18 часов 23 ноября поезда начали останавливаться на станции Пенягино Московского центрального диаметра.

    Её открыли в Красногорске Московской области в Павшинской пойме между остановочными пунктами Павшино и Волоколамская Рижского направления МЖД. Ожидается, что станцией будут пользоваться четыре тысячи пассажиров в сутки. К 2023 году их число возрастёт до пяти тысяч.

    На платформе Пинягино обустроен навес во всю длину и крытый надземный пешеходный переход. Для маломобильных пассажиров установлены лифты и эскалаторы. Прилегающую к станции местность продолжают благоустраивать.

    Электропоезда начали останавливаться для посадки и высадки пассажиров на станции в 18:00. Немногим ранее заработали кассы и турникеты.

    читать дальше

  •  © 360tv.ru

    На D2 «Курско-Рижский» открылся новый остановочный пункт Волоколамская. Он расположился на северо-западе Москвы между станциями Трикотажная и Павшино Рижского направления Московской железной дороги. С новой станции за считанные минуты можно пересесть на одноименную станцию метро.

    Компания «РЖД» завершила первый этап строительства станции: возведена платформа с навесом во всю длину и крытый надземный пешеходный переход типа «конкорс» с вестибюлем. На Волоколамской создана безбарьерная среда.

    Пассажиропоток станции «Волоколамская» МЦД-2 составит 13 тысяч пассажиров в сутки, а к 2023 году — более 23 тысяч пассажиров.

    читать дальше

  •  © static3.car.ru

    Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) начал поставки ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) партии из более 600 машин, оснащенных технологией Connected car. Система позволяет управлять автомобилями дистанционно с помощью мобильного приложения.

    Аналогичный проект прорабатывается совместно с Почтой России.

    Проект по внедрению технологии Connected car реализует ИТ-компания C-Cars — партнер предприятия «Соллерс». Организация занимается разработкой и внедрением экосистемы и технологий Connected сar для производителей автотранспорта и спецтехники.

    читать дальше

  •  © static.life.ru

    Завод «Уральские локомотивы» выполнил контракт с ОАО «РЖД» на установку дополнительного оборудования систем автоведения на скоростных электропоездах «Ласточка», курсирующих по Московскому центральному кольцу (МЦК). 51 пассажирский состав оснащен ультразвуковыми датчиками, позволяющими скорректировать остановку поезда на платформе с точностью до 50 см. Оборудование «Ласточек» новыми датчиками — это подготовительный этап в рамках глобального проекта по внедрению беспилотной системы управления электропоездами.

    читать дальше

  •  © 78.img.avito.st

    С начала текущего года на Дальневосточную железную дорогу поступило 28 единиц тягового подвижного состава. 24 маневровых тепловоза серии ТЭМ18ДМ приписаны к эксплуатационному локомотивному депо Хабаровск-2. 4 электровоза серии 4ЭС5К («Ермак») пополнили парк эксплуатационного локомотивного депо Смоляниново.

    До конца 2019 года на Дальневосточную магистраль ожидается поступление еще 7 локомотивов серии ТЭМ18ДМ и 12 серии 3ТЭ25К2М. В 2020 году планируется получить 195 локомотивов, в том числе 75 единиц серии ТЭМ18ДМ, 1 серии ТЭМ31М, 40 серии 3ТЭ25К2М, 74 серии 3ЭС5К и 5 серии 4ЭС5К.

    читать дальше

  • Масштабный проект по строительству и пусконаладке тяговых подстанций федерального значения завершила «Санкт-Петербургская электротехническая компания». Тяговые подстанции обеспечивают электроснабжение контактной сети и инфраструктуры железнодорожной составляющей Крымского моста. Компания ввела в эксплуатацию две новые подстанции — «Портовая тяговая» и «Вышестеблиевская тяговая» — суммарной мощностью 200МВт.

     © Фото из открытых источников

    читать дальше

  •  © tr.ru

    Электропоезда новой серии начали работу ещё на одной железной дороге страны — Юго-Восточной. В августе ППК «Черноземье» запустила в регулярную эксплуатацию первые составы серии ЭП3Д. Они будут обслуживать маршруты Воронежской и Липецкой областей.

    Вечером 1 августа электропоезд ЭП3Д отправился по внутриобластному маршруту Грязи-Воронежские — Липецк в Липецкой области. В день презентации проезд был бесплатным. Состав вышел из Грязей в 17:40 и прибыл в Липецк в 18:28.

    Всего с завода Юго-Восточная железная дорога получила четыре четырёхвагонных электропоезда. С августа эти составы будут работать на маршрутах Воронеж — Графская — Грязи-Воронежские, Воронеж—Елец, Грязи-Воронежские — Липецк — Елец, а позднее — на линии Воронеж—Россошь.

    До конца года ожидается поступление в воронежское депо Отрожка пятого электропоезда ЭП3Д, обещает Юго-Восточная железная дорога.

    читать дальше

  •  © admlip.ru

    1 августа электропоезд совершил первый рейс по маршруту Усмань-Грязи-Липецк-Елец в Липецкой области.

    Поезд полностью соответствует современным стандартам. Пассажирские места комфортные. Есть возможность доступа к WI-FI. Вагоны оборудованы системами видеонаблюдения. В тамбурах есть крепления для перевозки велосипедов.

    Для людей с ограниченными возможностями здоровья предусмотрены подъёмники для посадки и высадки. Есть места для крепления инвалидных колясок, санузлы с поручнями. Для слабовидящих размещены таблички со шрифтом Брайля.

  • С 1 ноября с.г. компания РЖД запустила ежедневные поезда 603Ч/603Х по принципиально новому маршруту, от Киевского вокзала Москвы до Павелецкого вокзала Москвы и обратно.

    Поезд 603Ч:

    Отправление с Киевского вокзала в 20:33, прибытие на Павелецкий вокзал на следующий день в 09:41, время в пути — 13 ч 8 мин.

    Обратный поезд 603X:

    Отправление с Павелецкого вокзала в 18:40, прибытие на Киевский вокзал на следующий день в 07:55, время в пути — 13 ч 15 мин.

    Э-э-э — это что, стеб такой, могут спросить меня. Там по Кольцевой линии метро или на автобусе по Садовому кольцу между этими вокзалами — 15 мин езды! Кому это нужно, 13 часов ехать между двумя московскими вокзалами? Это — троллинг, что ли, насмешка? А — не спешим, читаем материал.

    Кольца — они же разные бывают. Этот поезд тоже ходит по кольцу — кольцу в 611 км. Через 13 населенных пунктов трех областей России — Московской, Калужской и Тульской — которые ранее не имели прямой ж/д связи с Москвой и/или между собой:

     © Фото из открытых источников

    читать дальше

  •  © lentachel.ru

    Перевозки пассажиров на сети «Российских железных дорог» (РЖД) за январь — октябрь 2019 года выросли в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 3,8% и превысили 1 млрд человек. Об этом говорится в сообщении РЖД.

    «Всего за январь — октябрь 2019 года отправлено 1 млрд 2,7 млн пассажиров (+3,8% к январю — октябрю 2018 года). Из них в дальнем следовании перевезено 99,3 млн пассажиров (+5,7%), в пригородном сообщении — 903,4 млн пассажиров (+3,6%)», — отмечается в сообщении.

    Что касается статистики за октябрь, то перевозки пассажиров увеличились на 0,4%, до 106 млн человек по сравнению с октябрем 2018 года.

    «По Московскому центральному кольцу (МЦК) с начала 2019 года перевезено 120,3 млн пассажиров, что на 14,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года», — отмечает компания.

  •  © e-transport.ru

    Управляющие вычислительные комплексы, выполненные на базе процессоров «Эльбрус» с применением ключевых элементов производства Концерна «Автоматика» Госкорпорации Ростех, внедряются в микропроцессорных системах управления движением поездов. В настоящее время такие системы проходят подконтрольную эксплуатацию на двух станциях «Российских железных дорог», ожидается их внедрение еще на ряде станций.

    Материнская плата для управляющего вычислительного комплекса в системе создана на базе российской микропроцессорной платформы «Эльбрус-4С». Плата разработана технологическим партнером ПАО ИНЭУМ им. И.С. Брука (входит в Концерн «Автоматика») — АО «МЦСТ» и произведена силами ИНЭУМ. Управляющий вычислительный комплекс оснащён операционной системой «Эльбрус» с поддержкой работы в режиме реального времени.

    Вопросами локализации производства и разработки микропроцессорных систем управления устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики, включая микропроцессорную централизацию на базе микропроцессоров Эльбрус, на протяжении последних нескольких лет занимается ОАО «ЭЛТЕЗА» (дочерняя компания ОАО «РЖД»).

    читать дальше

  •  © teleport2001.ru

    На Забайкальской железной дороге завершили монтаж железнодорожного полотна на строящемся мостовом переходе через реку Зея на участке Сковородино — Белогорск Забайкальской железной дороги. В общей сложности смонтировано 984 метров рельс.

    В настоящее время на подходах к мосту комплексом тяжелой путевой техники ведутся работы по балластировке и выправке пути. После чего, инвентарные звенья пути будут заменены на бесстыковой путь. На последнем этапе строителям предстоит выполнить комплекс работ по монтажу контактной сети и железнодорожной автоматики.

    Отметим, что железнодорожный мост через реку Зея — важнейший объект, стрительство которого ведется в рамках программы модернизации БАМа и Транссиба. После ввода в эксплуатацию пропускная способность на этом участке увеличится почти вдвое, что позволит ОАО «РЖД» освоить дополнительные объемы перевозок грузов.

    Строительство железнодорожного моста началось в 2015 году. С начала реализации проекта проведены работы по возведению железнодорожной насыпи с правого и левого берегов реки, установке 10 железобетонных опор, сборке 9 пролетных строений, укладке железнодорожного полотна на подходах строящемуся мосту, монтажу контактной сети.

    Строящийся мостовой переход расположен в 25 метрах от эксплуатирующегося в настоящее время железнодорожного моста, построенного в 1936 году. Конструкция нового моста предполагает пропуск по нему поездов повышенного веса со скоростью до 90 км/ч, а также пассажирских поездов со скоростью до 120 км/ч.

    Инвестиции ОАО «РЖД» в строительные работы составят порядка 4,7 млрд рублей.

  •  © Фото из открытых источников

    Работы по строительсту железнодорожной части Крымского моста, которые были начаты в феврале 2016 года, находятся на финишной прямой: на мосту завершается обустройство верхнего строения путей и монтаж систем телемеханики, ведутся испытания пролетов, осуществляется установка устройств СЦБ для управления поездами, очистных сооружений, продолжается строительство зданий для служб эксплуатации, смонтирована архитектурная подсветка арок (свыше 2000 светильников на кронштейнах 18 видов и свыше 19 км кабельных линий), демонтированы временные рабочие мосты № 2 и № 3.

    читать дальше

  •  © strategy24.ru

    Чистая прибыль РЖД по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) выросла за январь — сентябрь 2019 года, по сравнению с показателем за аналогичный период предыдущего года, в 2,1 раза и достигла 65,34 млрд рублей. Это следует из материалов компании.

    Выручка РЖД за отчетный период увеличилась на 3,86%, до 1,38 трлн рублей, доналоговая прибыль возросла на 72,97% и достигла 103,07 млрд рублей.

    Прибыль от продаж за девять месяцев составила 145,8 млрд рублей, что на 26% больше, чем годом ранее.

  •  © www.bel.kp.ru

    23 октября на территории грузового двора железнодорожной станции Белгород открыт комплекс по перегрузке и фасовке цемента. Ежемесячно на предприятии будут перегружать от 7 до 10 тысяч тонн цемента. Пилотный проект позволить снизить количество большегрузов в регионе, положительно скажется на состоянии дорог Белгородской области.

    На новом объекте цемент перегружается из вагонов в специальные установки, емкостью свыше 800 тонн, а из них — в специализированный автомобильный транспорт и отправляется по назначению. Часть цемента упаковывается в эластичные контейнеры для хранения на территории грузового двора перед отправкой потребителям, сообщает пресс-служба ЮВЖД.