7 апреля, в самарское «Трамвайно-троллейбусное управление» привезен трамвай Уралтрансмаша модели 71-409. Низкопольная трехсекционная модель 71-409 почти на 100% состоит из российских компонентов.

    Для трамвая на заводе разработана новая тележка. Ее колесные пары не имеют общих осей, что позволяет разгрузить среднюю часть вагона, сделать вагон низкопольным.

    Используя такой вагон, чередуя опорные и подвесные секции, по модульной схеме можно получать трамваи любой длины и вместимости до 9-ти секций.

    Трамвай спроектирован как городской транспорт с возможностью эксплуатации на скоростных линиях. На выделенных линиях вагон достигает требуемых показателей скоростного трамвая — 75 км/ч.

    Длина вагона — 21,5 м, он обладает повышенной вместимостью: общее количество мест — 210, что на 30% больше по сравнению с обычным трамваем. 71-409 оснащен автоматическим пантографом, кондиционером в кабине водителя, системой видеонаблюдения, передающей информацию о состоянии внутри и снаружи вагона на экраны мониторов, расположенных в кабине водителя. Вагон эксплуатируется в Нижнем Новгороде, прошел эксплуатационные испытания в Волгограде и Екатеринбурге.

    читать дальше

    • Новый трёхсекционный трамвай Уралтрансмаша имеет длину 21,9 метра и способен одновременно перевозить 205 пассажиров, то есть в два с лишним раза больше, чем наиболее распространённый сейчас на наших линиях чешский «Татра Т3». Фото: Александр Исаков
    • Новый трёхсекционный трамвай Уралтрансмаша имеет длину 21,9 метра и способен одновременно перевозить 205 пассажиров, то есть в два с лишним раза больше, чем наиболее распространённый сейчас на наших линиях чешский «Татра Т3». Фото: Александр Исаков

    В Екатеринбурге начались ходовые испытания не имеющего аналога в России низкопольного трамвая модели 71-409, который создан на Уралтрансмаше. Днём трамвай ездит по линиям Западного трамвайного депо, а по ночам вагоны, гружёные мешками с песком и с максимальной 14-тонной нагрузкой, отправляют на городские линии.

    В ходе испытаний проверяется работа компьютерных программ, тяговых преобразователей, тормозных свойств вагона, плавность хода, работа освещения, вентиляции, уровни шума, вибрации и другие функции. Ходовые испытания трамвая предусматривают 900-километровый пробег. Если всё пройдёт в штатном режиме, то испытания должны завершиться к 10 сентября. А дальше модель 71-409 оценят уже пассажиры Екатеринбурга.

    читать дальше