-
© online47.ruНа новом предприятии в одном из крупных населенных пунктов Донецкой Народной Республики в минувшие выходные была запущена первая партия продукции.
Первые 25 тонн горячего асфальта уже отправлены на городские улицы, где начинается ремонтный сезон. В настоящее время завод проходит пуско-наладку, а по ее завершении сможет производить до 120 тонн асфальтобетона в час.
-
© tavria.tvВ поселке Новотроицкое Херсонской области запустили асфальтобетонный завод. Новое предприятие будут использовать для ремонта региональных дорог.
Завод уже работает в полную силу. Он оборудован перемещаемой и быстромонтируемой асфальтосмесительной установкой циклического действия. При работе она значительно экономит расход электроэнергии. Производительность предприятия — 2 000 тонн в смену. Здесь готовы выпускать все виды асфальтобетонных смесей по современным ГОСТам.
-
На площадке сооружения АЭС «Руппур» в Народной Республике Бангладеш (генеральный проектировщик и генеральный подрядчик — инжиниринговый дивизион Госкорпорации «Росатом») на пять дней раньше запланированного срока завершены работы по бетонированию наружной защитной оболочки (НЗО) реакторного здания энергоблока № 2.
© atommedia.onlineК ее армированию приступили сразу же после монтажа металлоконструкций купола НЗО. Весь процесс занял 122 дня. Сократить сроки на пять дней получилось благодаря объединению заливки двух последних ярусов.
-
На производственной площадке ООО «Балтспецпроект» (Санкт-Петербург) построено и спущено на воду второе однокорпусное однопалубное несамоходное композитное сталебетонное стоечное судно проекта 04080 «НеоБетон-2».
© rus-shipping.ru -
1 декабря состоялся Первый всероссийский форум по сверхпрочному фибробетону, который организовала компания «Холсим Россия» совместно с АО «Дороги и Мосты» и ООО «Мастерская мостов».
В работе форума приняли участие более 100 экспертов отраслевого сообщества — представители профильных государственных органов, производители строительных материалов, проектировщики, строительные и подрядные организации, сертифицирующие органы и профильные вузы.
Участники форума поговорили о свойствах и особенностях материала, обсудили вопросы, связанные с проектированием конструкций на основе СПФБ, затронули темы нормирования, натурных и лабораторных испытаний технологии СПФБ, изучили успешные практики применения решений на основе сверхпрочного фибробетона.
Открыл форум Роман Куприн, заместитель директора департамента по металлургии и материалам Министерства промышленности и торговли РФ. Он отметил, что перед Россией сейчас стоят серьезные задачи по развитию инфраструктуры, поэтому потребность в новых решениях и технологиях особенно велика. Он также подчеркнул, что Минпромторг готов оказывать полную поддержку в вопросах внедрения передовых технологий, в том числе в вопросах испытаний и стандартизации, так как у министерства есть для этого все необходимые инструменты, включая Технический комитет.
Максим Гончаров, генеральный директор «Холсим Россия», отметил: «Мы исходим из целей национальных проектов, которые стоят перед отраслевым сообществом. Именно поэтому на форуме мы собрали всю цепочку участников строительного процесса. Это дает уверенность, что сегодняшняя встреча станет не просто обсуждением, а обретет практические результаты и реализуется в новые, высокотехнологичные проекты».
-
Глядя на этот агрегат, не сразу понимаешь его функционал. Но при близком рассмотрении рабочей поверхности, всё становится ясно: перед вами вертикальная форма для изготовления лестничных маршей (ЛМП). Причем, на два места, да еще с площадками.
-
Следуя своей информационной политике, «М-Конструктор» сначала рассказывает о новинках, потом показывает их.
О кассетной установке (КУ) типа СМЖ уже написано, поэтому сейчас небольшое видео, которое дает представление об её основных узлах.
©Видео с youtube.com
-
©Видео с youtube.com
Применение такого оборудования обусловлено необходимостью переворота и установки железобетонного (ЖБ) изделия в рабочее положение. Кантователь — лучшее решение.
-
©Видео с youtube.com
Три таких установки «М-Конструктор» изготовил для заказчика из Беларуссии. При конструктивной схожести их отличают габариты, что позволяет методом вибролитья выпускать трубы разного класса.
Каждая установка состоит из основания, нижнего формующего элемента, внутреннего формообразователя, укомплектованного передвижным клином с гидроприводом, при перемещении которого происходит уменьшение сечения внутреннего сердечника (облегчает распалубку), внешней обечайки с паровой рубашкой, что исключает необходимость помещения формуемого изделия в пропарочную камеру. Снаружи на ней установлены 8 вибраторов в два уровня. Венчает конструкцию верхний формующий элемент и защитный колпак.
Переналадка железобетонных изделий по высоте реализована за счет сменного комплекта стоек в основании. Каждая форма рассчитана на производство труб двух типоразмеров с днищем и без него, посредством использования съемного формователя.
Установки комплектуются передвижными гидростанциями, рукавами высокого давления с переходными штуцерами и крепежной арматурой, делителем потока, быстроразъемными соединениями для подключения и отключения гидростанции.
-
© s29755.pcdn.coИнжиниринговая компания «ССТэнергомонтаж» завершила первую стадию проекта для Measuresoft Oil Services Egypt по оснащения системами обогрева трубопроводов завода по производству смазочных материалов компании «Шелл» в г. Каире, Египет.
В 2021 году инжиниринговая компания «ССТэнергомонтаж», входящая в Группу компаний «Специальные системы и технологии», выполнила первый этап комплексного проекта в Египте для компании Measuresoft Oil Services Egypt.
-
© kamaz.ruНа Туймазинском заводе автобетоновозов (ПАО «ТЗА»), дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, освоено производство новой модели магистрального полуприцепа шторной конструкции премиального класса. Проект получил название Eurasia Cargotech.
Новый полуприцеп Eurasia Cargotech по своим характеристикам не уступает моделям ведущих европейских брендов, а по цене на сегодня является одним из самых выгодных предложений на рынке магистральных полуприцепов. Это стандартный по длине полуприцеп с объёмом платформы 92 кубометра, что даёт возможность перевозить 34 стандартные европаллеты.
Полуприцеп оснащён осями фирмы SAF и пневматической подвеской того же производителя, с подъёмной передней осью, позволяющей экономить топливо и повысить ресурс шин при езде с неполной загрузкой. Рабочая тормозная система полуприцепа пневматическая, с дисковыми тормозными механизмами, оснащена системой ТЕBS с возможностью управления подвеской со смартфона, с функцией поперечной устойчивости полуприцепа RSP и ABS.
-
© tzacom.ruКак сообщила пресс-служба ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» (входит в ПАО «КАМАЗ»), в первой половине февраля 2021 года завод изготовил и отгрузил в адрес заказчиков новые модели автобетоновозов.
8 февраля 2021 года заводом в адрес дилеров ПАО «КАМАЗ» была отгружена партия новых автобетоносмесителей с полезным объемом смесительного барабана 9 куб.м АБС 5814W9 на шасси KAMAZ-6520 (ЕВРО-5, 6×4) и АБС 58149Y-01 на шасси KAMAZ-6540 (ЕВРО-5, 8×4).
Новые модели автобетоносмесителей стали 9-й и 10-й моделью в линейке автобетоносмесителей с гидравлическим приводом барабана, который осуществляется напрямую от двигателя шасси, а именно через коробку отбора мощности.
-
© sun9-57.userapi.comПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» (Башкирия), дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкирии, в рамках развития сотрудничества со странами Евразийского экономического союза завершило выполнение контракта на поставку крупной партии самосвальных строительных прицепов 8543М (8543-0000011-01) в Республику Казахстан.
Прицепы 8543М в количестве 20 единиц приобретены для эксплуатации на строительном объекте в г. Актобе в составе автомобилей-самосвалов KAMAЗ-65115 с колёсной формулой 6×4. Эта модель прицепа предназначена для перевозки сыпучих материалов строительного назначения по всем видам дорог.
-
Строительство грануляционной башни крупнейшего в России и одного из крупнейших в мире предприятий по производству аммиака — ПАО «Тольяттиазот» (ТОАЗ) — происходило с использованием технологий электрообогрева. Российская инжиниринговая компания «ССТэнергомонтаж» поставила на предприятие по производству аммиака ПАО «Тольяттиазот» (ТОАЗ) более 5000 м саморегулирующегося кабеля.
© sst.ru -
© gov39.ruВ ходе строительства на участке дороги «Вишневое — Сосновка — Вербное — Гусево» 3,9 — 5,67 км" было принято решение создать опытно-экспериментальный участок автомобильной дороги с покрытием из фибробетона с целью внедрения новых технологий и материалов в дорожном хозяйстве.
Работы на этом объекте в Зеленоградском округе начались в январе текущего года. Протяженность участка — 1 765 м. Капитальным ремонтом предусмотрено расширение существующей проезжей части с 3,5 м до нормативного значения 6 м, замена дорожного основания, изношенного дорожного покрытия из бетона на покрытие из фибробетона, создание тротуаров, обочин, стоянок, остановочных карманов, устройство наружного освещения энергоэффективными светильниками при участии завода «Пранкор» (Гусев).
-
Инженеры Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) в сотрудничестве с коллегами из Восточно-Сибирского государственного университета технологий и управления (ВСГУТУ) разработали сверхпрочный карбоновый бетон, способный проводить электричество. Его можно применять для специального строительства, автоматического мониторинга деформаций и ремонта сооружений, производства незамерзающих взлетно-посадочных полос, дорожных покрытий и поверхностей, от которых прямо на ходу будут подзаряжаться автомобили и другая техника.Василий Макаров, 26 мая 2020
По итогам проведенных испытаний инженеры ДВФУ и ВСГУТУ зафиксировали, что новый бетон не только может проводить электричество, но и на 30-35% прочнее, чем гостовские образцы.
-
-
- © www.admlip.ru
Предприятие принадлежит дорожно-строительной фирме «Руслан-1», которая существует больше 25 лет и является одной из ведущих компаний России в сфере строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог. Новый завод мобильный. Состоит из 12 модулей, быстро собирается и продуктивно работает. Производительность — 160 тонн в час. Технологии позволяют выпускать все марки асфальтобетона.
-
-
-
- © colomna.ru
29 мая в Серебряных Прудах состоялосьоткрытие предприятия по производству асфальтобетона — ООО «Серебряно-Прудский АБЗ». Общий объем производства — 160 тонн асфальтобетонной смеси в час.
С официальным запуском производства в городском округе Серебряные Пруды появилось 16 новых рабочих мест. В дальнейшем предприятие планирует увеличивать производство, а значит, на рынке труда скоро появятся новые вакансии.
Вложено порядка 170 миллионов инвестиций. Ежегодно в бюджет всех уровней будет поступать более трех миллионов рублей.
Дорожное полотно будут делать для всего Подмосковья. Полученный асфальт будут еще не раз проверять на качество, а уже потом посыплются и заказы. К 1 июня завод выйдет на заявленную мощность, и уже к осени большинство местных дорог, наконец-то, отремонтируют.
-
-
-
- © ria.ru
Ученые Севастопольского госуниверситета разработали технологию производства недорогих нанопорошков, которые позволят принципиально менять качество стройматериалов
Об этом рассказал кандидат технических наук, начальник научно-образовательного центра «Перспективные технологии и материалы» Владимир Гавриш.
«Ноу-хау заключается в том, что мы используем живые организмы для переработки твердосплавных отходов. На Земле существует 360-370 штаммов бактерий, способных „поедать“ сплавы, это одни из древнейших организмов на Земле. Штаммы отличаются условиями произрастания. Мы подобрали и адаптировали определенный состав, который решает наши проблемы», — рассказал Гавриш.
Технология позволяет получать нанопорошки в массовом количестве по себестоимости на уровне 15-30% от рыночной стоимости. Получение наномодификаторов в промышленном объеме в свою очередь позволит использовать их для производства гидротехнических бетонов, крайне необходимых в Крыму, где остро стоит проблема восстановления и строительства гидротехнических и берегоукрепительных сооружений.
-
-
-
- © admkonda.ru
Завод построен филиалом № 6 АО ГК «Северавтодор», его мощность позволяет производить 1200 тонн высококачественного асфальта в час. В настоящее время этот асфальт используется для ремонта дороги Междуреченский — Мортка.
-
