Пермские конструкторы «Авиадвигателя» по заказу «Газпрома»
выпустят газотурбинные установки взамен импортного аналога,
которые будут выше по эффективности и дешевле
по стоимости.
Новая газотурбинная установка будет конкурировать с той, которая
производится по лицензии в «РЭП Холдинге» на базе американской
турбины General Electric. Она будет дешевле импортного аналога и выше по эффективности.
Сборочный цех, в котором осуществляется серийное производство газотурбинных установок (ГТУ) для теплоэлектростанций нового поколения. Архивное фото
«Мы с ПМЗ распределили кооперацию (в рамках выполнения заказа
Минобороны на поставку двигателей военно-транспортных Ил-476. –
Прим. ред.), договорились о том, кто и что будет делать. По этому
мотору подписана разделительная ведомость, и мы приступили к
делу. Конечно, сборка и отработка будет в Перми. Выпускать этот
двигатель мы будем на паритетных началах», – заявил директор
«Сатурна».
Рыбинский «Сатурн» будет производить пять видов лопаток для
пермских авиадвигателей ПС-90А-76. Производство будет налажено в
рамках контракта Объединенной двигателестроительной корпорации с
Минобороны по поставке 158 двигателей для военной модификации
Ил-76. О подписании приказа о запуске производства комплектующих
к пермскому авиадвигателю ПС-90А-76 заявил руководитель НПО Илья
Федоров.
«Авиадвигатель», являющийся дочерней компанией ОДК, начал
сертификацию двигателя ПД-14 для самолета МС-21. В рамках
сертификации уже пройден этап макета перспективного российского
авиационного двигателя.
Макетной комиссией были проверены общие требования, конструкции,
системы, испытания. Также на данном этапе сертификации
проверяется прочность, проводятся прочностные и длительные
испытания, проверяются материалы и технология изготовления.
Работа по этапу макета выполнялась с 28 октября по 1 ноября 2013
года. «Авиадвигатель» подал заявку в Авиационный регистр
Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) на получение
сертификата типа авиационного маршевого двигателя ПД-14 весной
2013 года.
В сентябре для нужд ООО «Иркутская нефтяная компания»
укомплектована и отгружена очередная газотурбинная
электростанция ГТЭС «Урал-6000» разработки ОАО «Авиадвигатель».
Это уже четвертая по счету электростанция, поставленная
заказчику за 2012-2013 годы.
ГТЭС "Урал-6000" на Ярактинском НГКМ
Таким образом, «Авиадвигатель» выполнил свои обязательства
по условиям договора с ООО «ИНК» в полном объеме
и в срок. Новая ГТЭС «Урал-6000» позволит энергетикам
увеличить установленную энергетическую мощность существующего
энергоцентра еще на 6 МВт. После введения
ее в строй суммарная мощность пермских ГТЭС составит
24 МВт. Запуск станции запланирован до конца
2013 года.
Электростанции ГТЭС «Урал-6000» ОАО «Авиадвигатель» обеспечивают
электрической энергией практически все объекты Ярактинского
месторождения от буровых установок и газовых
компрессоров до объектов социальной инфраструктуры.
В июле 2013 года наработка лидерного авиационного
двигателя ПС-90А (№ 3290017) разработки ОАО «Авиадвигатель»
превысила отметку 40 000 часов с начала эксплуатации. Это
рекордный на сегодняшний день показатель - аналогов по
количеству часов налета среди современных российских авиационных
двигателей нет.
Двигатель был изготовлен «Пермским моторным заводом» в 1990 году
и эксплуатируется в составе силовой установки самолета Ил-96-300
«Яков Моисеев» авиакомпании «Аэрофлот-Российские авиалинии».
За двадцать три года двигатель устанавливался на шести самолетах
Ил-96-300. Долгой жизни двигателя способствовали грамотная
эксплуатация, качественный сервис и конструкторские новшества,
над которыми постоянно работает пермское конструкторское бюро. В
частности, лидерный ПС-90А был переоснащен модифицированным
вентилятором, лопатками турбины с новым теплозащитным покрытием и
др.
У компании приняли заявку на сертификацию двигателя ПД-14
Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета
принял заявку компании «Авиадвигатель» на сертификацию двигателя
ПД-14.
Перспективный двигатель разрабатывался с учетом норм летной
годности, норм безопасной эксплуатации двигателей воздушных судов
АП-33 и норм эмиссии авиационных двигателей АП-34.
Сертификационный базис разработан специалистами, как и требуется
в техническом задании. После получения одобрения АР МАК, в
«Авиадвигателе» началась работа по подготовке к процедуре
сертификации: разрабатывается и оформляется комплекс
документации, отражающий ход реализации проекта «Двигатель ПД-14
для самолета МС-21», сообщает пресс-служба компании.
"Авиадвигатель" завершил третью сборку двигателя-демонстратора
технологий (ДДТ) ПД-14 - очередной этап реализации проекта
"Двигатель ПД-14 для самолета МС-21".
Сборка завершилась 23 апреля, в настоящее время двигатель
установлен на закрытом испытательном стенде, где уже окончился
процесс стыковки нескольких тысяч измерительных каналов со
стендовым оборудованием и начались комплексные испытания.
Управляющий директор-генеральный конструктор ОАО "Авиадвигатель"
Александр Иноземцев доложил Председателю Правительства РФ Дмитрию
Медведеву о ходе разработки перспективного двигателя ПД-14 для
самолета МС-21.
Беседа Д. Медведева и А. Иноземцева состоялась в рамках визита
правительственной делегации в Научно-испытательный центр "ЦИАМ
им. П. И. Баранова". Премьер-министра сопровождали заместитель
Председателя Правительства РФ, Председатель Военно-промышленной
комиссии Дмитрий Рогозин, глава Минпромторга Денис Мантуров,
руководители профильных министерств и ведомств, представители
государственных корпораций.
Гости ЦИАМ осмотрели испытательный комплекс, в котором
расположены уникальные высотные стенды для испытаний авиационных
двигателей. Кроме того, правительственной делегации была
представлена линейка современных отечественных авиационных
двигателей гражданского и военного назначения. Особое внимание Д.
Медведев уделил двигателю ПД-14.
Российские двигатели РД-93 на пакистанских истребителях
JF-17 продемонстрировали высокую надежность. Об этом в интервью
еженедельнику «Джейнс дифенс уикли» заявил заместитель директора
программы.
ОАО «Авиадвигатель» получило Дополнение к Сертификату
типа двигателя ПС-90А2, созданногов полном
соответствии с авиационными правилами АП-33 (летная годность) и
АП-34 (охрана окружающей среды).
В феврале 2013 года запущена в промышленную эксплуатацию
Повховская газотурбинная электростанция ГТЭС-48 ООО
"ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь". Электростанция разработки ОАО
"Авиадвигатель" мощностью 48 Мвт будет работать в когенерационном
цикле на попутном нефтяном газе, сообщила пресс-служба пермского
предприятия.
Повховская ГТЭС-48 - это уже пятый объект собственной
энергогенерации ООО "ЛУКОЙЛ - Западная Сибирь", созданный
специалистами ОАО "Авиадвигатель". Электростанция состоит из
четырех энергоблоков мощностью 12 МВт на базе газотурбинной
установки ГТУ-12ПГ-2. Следует особо отметить, что это первая
в ООО "ЛУКОЙЛ - Западная Сибирь" газотурбинная электростанция
когенерационного цикла. ГТЭС, работающая на попутном нефтяном
газе, будет вырабатывать электрическую и тепловую энергию для
производственных объектов Повховского месторождения и вахтового
поселка Повх.
С этой целью станция оснащена четырьмя утилизационными
теплообменниками УТ-73 производства ЗАО "Ухтинский
экспериментально-механический завод". Эксплуатация ГТЭС-48 с
утилизаторами тепла позволит значительно повысить коэффициент
использования топлива и снизить вредные выбросы в
атмосферу.
Всего на месторождениях западно-сибирской нефтяной компании
построено 5 газотурбинных электростанций на базе энергоблогов
ЭГЭС-12С (Тевлинско-Русскинская, Красноленинская, Вать-Еганская,
Покачевская и Повховская) общей мощностью 264 МВт.
Одним из приоритетных проектов государственной программы РФ
"Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы" является
проект "Двигатели для самолета МС-21", головным разработчиком
которого является ОАО "Авиадвигатель". О том, как реализуется
решение задачи создания конкурентоспособной продукции
авиационного двигателестроения мы беседуем с заместителем
генерального конструктора-главным конструктором семейства
двигателей ПД пермского конструкторского бюро Игорем Максимовым.
В январе 2013 года укомплектована и отгружена газотурбинная
электростанция "Урал-6000" разработки ОАО
"Авиадвигатель" (г. Пермь) на Ярактинское НГКМ для ООО
"Иркутская нефтяная компания".
ГТЭС "Урал-6000" успешно прошла все этапы испытаний на стенде
завода-изготовителя с выдачей номинальной мощности 6 МВт и была
принята заказчиком в декабре 2012 года.
Это уже третий по счету комплект ГТЭС "Урал-6000", переданный
пермскими двигателестроителями "Иркутской нефтяной компании".
Предыдущие "Уралы" были введены в эксплуатацию на Ярактинском
НГКМ в июле 2012 года и позволили энергетикам ООО "ИНК" увеличить
установленную электрическую мощность существующего энергоцентра
на 12 МВт.
После введения в строй третьей ГТЭС суммарная установленная
мощность энергоцентра Ярактинского НГКМ составит более 30 МВт.
Сборочно-монтажные работы и пуско-наладка электростанции
запланированы на второй квартал текущего года.
Компания PowerJet (СП французской Snecma (Группа Safran) и российского НПО "Сатурн") объявила о том, что Главное управление гражданской авиации Индонезии получило сертификат типа на двигатели SaM146-1S17 и SaM146-1S18, которыми будет оснащен самолет Sukhoi Superjet 100. Сертификация двигателя SaM146 началась в мае 2012 г. В процессе было подтверждено, что двигатели SaM146 соответствуют сертификационным требованиям Авиационных властей Индонезии.
В октябре успешно завершилась проверка управляемости самолета Ту-204СМ (№ 64151) в рамках Программы сертификационных специальных испытаний самолета Ту-204СМ с двигателями ПС-90А2 на режимах руления, взлета и посадки на мокрой и залитой водой ВПП. До этого авиалайнер прошел испытания морозом в Якутске и жарой в Объединенных Арабских Эмиратах.
Испытания проводились в специальном бассейне, установленном на аэродроме ЛИИ им. М. М. Громова (г. Жуковский). Перед испытателями стояли задачи: определить взлетно-посадочные характеристики Ту-204СМ на мокрой и залитой водой ВПП, определить характеристики устойчивости и управляемости самолета в заданных условиях, а также оценить работу двигателей, ВСУ и других систем самолета.
23 октября 2012 г.ОАО «Газпром»
запустило в промышленную эксплуатацию Бованенковское
нефтегазоконденсатное месторождении (НГКМ) - первую нитку
газопровода и четыре из шести газотурбинных установок первого
цеха головной компрессорной станции «Байдарацкая» ООО «Газпром
трансгаз Ухта».
КС "Байдарацкая"
Газ подан в газотранспортную систему «Бованенково - Ухта -
Грязовец - Выборг», откуда по дну Балтийского моря направится в
Европу.
Предлагаю фрагмент интервью с Александром Иноземцевым, генеральным конструктором ОАО "Авиадвигатель".
Полностью интервью можно прочитать, пройдя по ссылке внизу.
Прямая видеосвязь на выставке "Технологии в машиностроении-2012": двигатель-демонстратор технологий на испытательном стенде
- Сегодня пермское КБ - головной разработчик семейства двигателей на базе унифицированного газогенератора для авиации, энергетики и транспорта газа. Базовым двигателем нового семейства станет ПД-14. Расскажите, пожалуйста, подробнее об этом проекте.
- Цель Проекта "Двигатели для самолетов МС-21" - создание российского коммерческого двигателя для наиболее емкой ниши мировой гражданской (коммерческой, магистральной) авиации - ближнее - среднемагистральных самолетов пассажировместимостью 130…180 мест, который будет конкурентоспособен с перспективными зарубежными двигателями аналогичного назначения, вводимыми в эксплуатацию в 2014…2016 гг., по техническим характеристикам и экономической эффективности.
К 2015 году ежегодные объемы производства двигателей SaM146 для самолетов Sukhoi Superjet 100 планируется увеличить почти в пять раз, сообщил директор программы SaM146 НПО «Сатурн» Михаил Берденников.
Авиадвигатель SaM146
«В 2013 году задача – 96 двигателей, в этом году – 36 двигателей, на 2014 год целевой показатель – 120 двигателей, на 2015 год – 150. Нам нужно будет выходить сначала на восемь, потом на 10, потом на 12 двигателей в месяц», – заявил Берденников на встрече с журналистами в Рыбинске в преддверии открытия французской общественной организации «Альянс Франсез», передает «Интерфакс».
В начале марта 2012 года Пермский моторный завод отгрузил две газотурбинные установки (ГТУ) на магистральный газопровод «Северный поток» и тем самым завершил комплектацию второй очереди одного из самых важных объектов ОАО «Газпром». По одной ГТУ-16П направлено на компрессорные станции «Шекснинская» и «Пикалевская». Всего на четыре компрессорных станции этого газопровода отгружено 29 пермских газотурбинных установок и 4 резервных двигателя.
Пермскими ГТУ полностью оснащены 4 из 7 компрессорных станций сухопутной части газопровода «Северный поток» - Елизаветинская, Пикалевская, Бабаевская, Шекснинская. На трех из них используются ГТУ-16П мощностью 16 мегаватт, на станции Бабаевская установлены ГТУ-25П мощностью 25 мегаватт, обеспечивающие дополнительную мощность, необходимую на этом участке трассы.
ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь ввела на Красноленинском месторождении еще одну новую установку.
Газотурбинная электростанция (ГТЭС) мощностью 48 МВт работает на ПНГ.
Она позволит довести уровень утилизации ПНГ на месторождении до 95% и обеспечит электроэнергией объекты промысла.
В состав электростанции входят четыре энергоблока ЭГЭС-12С, созданных на базе газотурбинных установок ГТУ-12ПГ-2 разработки ОАО «Авиадвигатель», серийно выпускаемые ОАО «Пермский моторный завод». ГТУ-12ПГ-2 разработана на основе газогенератора авиационного двигателя ПС-90А.
Энергоблоки оснащены редукторами ПР.55101 (ЗАО «Киров-Энергомаш») и турбогенераторами ТС-12-2 РУХЛЗ (ОАО «Привод») с микропроцессорной системой возбуждения ШСВ-4. В качестве топлива будет использоваться попутный нефтяной газ.