К сентябрю кафедра "Авиастроение", созданная совместно с
"Роствертолом", отделится от факультета "Транспорт, сервис и
эксплуатация" ДГТУ и станет самостоятельным направлением
подготовки студентов. В вузе объясняют такой шаг активным
развитием отрасли в области и на юге России.
На новом факультете кроме кафедры "Авиастроение", готовящей
специалистов по направлению "Общее машиностроение", появятся в
2014–2015 гг. еще две: "Сервис и техническая эксплуатация
летательных аппаратов" и "Эксплуатация и организация воздушного
движения". В университете хотят разделить направления наземного и
надземного транспорта и расширить подготовку специалистов по
каждому из этих направлений, сказал N помощник ректора ДГТУ
Сергей Семенов. По его мнению, новый факультет привлечет
абитуриентов и работодателей:
На веб-ресурсе "ВКонтакте"
появилась фотография завершенного переоборудованием и окраской
первого образца самолёта Sukhoi Business Jet (SBJ) -
административного варианта пассажирского самолета Sukhoi SuperJet
SSJ100-95. Как сообщает веб-ресурс superjet100.info , данный борт
с заводским номером 95009 первоначально должен был стать вторым
самолетом для авиакомпании «Армавиа», однако сначала эта
авиакомпания не могла его забрать по финансовым причинам (и в
итоге вторым самолетом для "Армавиа" стал борт с серийным номером
95021 - также, впрочем, не полученный авиакомпанией), а затем
самолет выпал "из линии", оставшись на хранении в ангаре ЗАО
"Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) в Комсомольске-на-Амуре. В
итоге самолет 95009 с 2012 года был достроен в качестве первого
образца "бизнес-джета" Sukhoi Business Jet (SBJ).
Shn1njA8Chg
Первый cамолет Sukhoi Business Jet (SBJ) (заводской номер
95009, регистрационный номер 97009) по завершении окраски в
корпоративные цвета ОАО "Рособоронэкспорт". Жуковский, 26.07.2013
(с) vk.com/superjet_100
Ученые отделения
аэродинамики самолетов и ракет ЦАГИ завершили очередной этап
испытаний модели перспективного авиалайнера "Фрегат
Экоджет". Работы проводились по заказу ОАО "Российский
авиационный консорциум". Эксперимент продемонстрировал
возможность достижения заявленного расчетного уровня
аэродинамического качества, а также подтвердил высокий уровень
несущих свойств крыла на режимах взлета и
посадки. Выполненные исследования позволяют определить
возможные резервы улучшения аэродинамических характеристик
будущего самолета "Фрегат Экоджет".
ОАО «Компания «Сухой» (входит в ОАО «ОАК») и Институт
теоретической и прикладной электродинамики Российской академии
наук (ИТПЭ РАН) завершили работы по строительству и вводу в
эксплуатацию лабораторно-исследовательского комплекса
радиофизических технологий.
Как сообщила пресс-служба ОАО «ОАК», сертификация комплекса
завершилась в 2013 году.
Фундаментальные и прикладные работы в интересах авиастроителей
велись в институте с конца 1990-х годов. В 2001 году компания
«Сухой» и ИТПЭ РАН подписали первое масштабное соглашение о
сотрудничестве. Инвестиции в строительство
лабораторно-исследовательского комплекса превысили 500 млн руб.,
финансирование проекта велось Министерством промышленности и
торговли, Российской академией наук и ОКБ «Сухой».
Наработка двигателя ПС-90А на самолете Ту-204-300 компании
«Владивосток Авиа» составила более 10 тысяч часов без ремонта.
Сейчас двигатель продолжает эксплуатироваться.
В Башкирии начинается выпуск авиационных двигателей нового
поколения, которыми будут оснащать многоцелевой истребитель Т-50.
Благодаря новой силовой установке самолет станет чрезвычайно
маневренным. Большая часть информации о новинке, разумеется,
засекречена, но кое-что стало достоянием общественности.
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК,
входит в «Оборонпром») заключила контракт с Объединенной
авиастроительной корпорацией (ОАК) на поставку 156 двигателей
ПС-90А-76.
Стоимость контракта превышает 30 млрд. рублей.
Речь идет о 39 машинах Ил-76МД-90А (Ил-476), которые ОАК поставит
Министерству обороны в рамках прошлогодних договоренностей.
Передача самолетов заказчику начнется в 2014 году, однако
отгрузка первых двигателей ОАК запланирована на конец 2013 года.
8 июля завершена программа летных испытаний второго
летающего госпиталя. В ходе полетов оценивалась работоспособность
всех систем воздушного судна, произведенного на ВАСО для
Министерства по чрезвычайным ситуациям РФ.
В соответствии с требованиями заказчика каждый из летающих
госпиталей имеет пять вариантов компоновки: два пассажирских и
три комбинированных пассажирско-медицинских и в отличие от
пассажирской версии имеет спутниковую связь и Интернет. Изменения
типовой конструкции стандартного самолета Ан-148-100 получили
одобрение Межгосударственного авиационного комитета в марте 2013
года.
Ан-148-100ЕМ изготавливаются на ВАСО в соответствии с контрактом
между Объединенной авиастроительной корпорацией и МЧС России.
Первый летающий госпиталь, получивший имя Александра Покрышкина,
совершил перелет с аэродрома ВАСО в аэропорт базирования
«Раменское» 17 апреля 2013 года. В ближайшее время представители
заказчика начнут приемку второго борта. Он также окрашен в
фирменные цвета МСЧ и будет носить на борту имя прославленного
летчика Ивана Кожедуба.
ЗАО "Авиатик-Альянс" завершило испытания легкого
двухмоторного многоцелевого самолета "Алекс-251", сообщил
"АвиаПорту" директор предприятия Алексей Танцырев.По его словам, в ходе выполнения заводских летных
испытаний самолет полностью подтвердил расчетные характеристики и
показатели. "Он нормально выходит на глиссирование, "барсов" нет.
Несмотря на это, естественно, есть над чем работать, но нет
критических замечаний", - отметил А.Танцырев.
В Казани в субботу запущен завод по выпуску деталей из
композитных материалов
Объединенная авиастроительная корпорация открывает завод
«КАПО-Композит». «КАПО-Композит» будет поставлять детали из
композиционных материалов не только для отечественных, но и для
иностранных моделей самолетов.
Конструкторское
бюро Туполева по праву можно считать одной из самых знаменитых не
только в России, но и в мире. За 90 лет здесь выпустили более 18
тысяч самолетов и разработали более 300 проектов различных
летательных аппаратов. Если бы не бюро Туполева, история
гражданской авиации в России была бы совсем другой.
Москва. 30 мая. АвиаПорт - Группа компаний ZALA AERO
разработала и внедрила в состав бортовой полезной нагрузки
беспилотных летательных аппаратов (БЛА) систему автоматического
сопровождения объекта, сообщил "АвиаПорту" генеральный директор
группы Александр Захаров.
Недавно наш сайт опубликовал интервью
президента компании АэроКомпозит Анатолия Гайданского о планах
компании по производству композитных деталей для авиационной
промышленности. Интервью было высоко оценено участниками нашего
сайта - но, естественно, возникает вопрос: а как с ходом
реализации этих планов?
На прошлой неделе компания предоставила возможность журналистом
посмотреть это на практике:
Торжественного открытия завода еще не было - но
завод полностью построен, на смонтированном оборудовании
ведется опытное учебное производство (ведь практически все
сотрудники завода - новички в этом деле!), запуск промышленного
производства намечен на июнь этого года:
Инвестиции - 3,5 млрд руб, число новых рабочих мест - 500 (при
выходе на полную проектную мощность).
24 мая 2013 года в Воронеже
совершил первый полёт новый Ан-148-100ЕМ (серийный номер 42-04,
регистрационный номер RA-61717), построенный на Воронежском
акционерном самолётостроительном обществе (ВАСО) и
предназначенный для МЧС России.
На ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод" (ОАО "У-УАЗ"), входящем
в холдинг "Вертолёты России", в рамках программы технического
перевооружения введено в строй новое двухэтажное
административно-производственное здание цеха окончательной
сборки.
Общая площадь помещения составляет 1400 м2. Новый
корпус открыт для расширения производственных площадей цеха под
вторую сборочную линию, а также для улучшения условий труда более
сотни сотрудников предприятия.
В новом здании разместилась просторная и
оснащенная самым современным производственным оборудованием
приборная мастерская, где будут трудиться 40 человек. Там же
предусмотрены помещения для внестапельных работ и бытовые
помещения для персонала.
ОАО "Уфимское моторостроительное производственное
объединение" продемонстрировало первые образцы лопаток
компрессора высокого давления перспективного двигателя для ПАК ФА
на выставке по итогам реализации федеральной целевой программы,
прошедшей 25-27 апреля в "Форум-холле" (г.
Москва).
Детали изготовлены уникальным
способом литья из интерметаллида (сплава титана и алюминия -
алюминида титана). Его преимущество заключается в том, что при
сохранении всех прочностных характеристик лопатки из алюминида
титана значительно легче, чем аналогичные детали, выполненные по
используемой ранее технологии литья из никелевых сплавов. Это
результат совместной работы УМПО и Национального
исследовательского технологического университета "Московский
институт стали и сплавов" в рамках реализации ФЦП "Исследования и
разработки по приоритетным направлениям развития
научно-технологического комплекса Российской Федерации на 2007 -
2013 годы".
За период с 2007 по 2012 год Объединенная авиастроительная
корпорация /ОАК/ увеличила производство самолетов с 54
до 102 единиц в год. Более чем в 2 раза выросла и выручка: с 78
млрд рублей в 2007 году до 180 млрд в 2012 году. Об этом сообщил
сегодня исполнительный вице-президент ОАК Александр Туляков. Он
выступил в Госдуме на совместном заседании сразу двух экспертных
советов: по развитию предприятий ОПК и по
авиационно-космическому комплексу.
Cпециалисты ФГУП "ЦАГИ" и ОАО "Росавиаконсорциум" подвели
итоги первого цикла работ по программе перспективного
широкофюзеляжного среднемагистрального самолета "Фрегат Экоджет".
ОАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) в 2012 году на экспорт
поставило 69 вертолетов, на внутренний рынок — 29 вертолетов,
пишет КоммерсантЪ-Волга.
Выручка предприятия составила 35,14 млрд. рублей, увеличившись по
сравнению с прошлым годом на 9,2%. 79,8% выручки обеспечил
экспорт, остальное — продажи в РФ. Основными заказчиками КВЗ
являлись министерства обороны Индии, Азербайджана и Египта,
правительство США.
Чистая прибыль КВЗ в 2012 году возросла на 0,5% по сравнению с
2011 годом — до 4,35 млрд. рублей. Себестоимость продукции
повысилась на 7,5% — до 17,48 млрд. рублей. Прибыль от продаж
сократилась на 7,8% — до 6,5 млрд. рублей, что компания связывает
с учетной политикой и «особенностями признания коммерческих
расходов». Компания за год увеличила дебиторскую задолженность на
17,9% — до 15,8 млрд. рублей. Основная задолженность пришлась на
министерство обороны РФ и «Рособоронэкспорт»