-
-
- В ходе испытаний корпус вентилятора остался целым :: Федор Борисов // transport-photo.com
В рамках сертификационной программы турбовентиляторного двигателя ПД-14, созданного для самолета МС-21, в Центральном институте авиационного моторостроения им. П. И. Баранова (ЦИАМ) прошли наземные испытания на обрыв лопатки вентилятора, сообщили в организации.
В тестах задействовали сам вентилятор ПД-14 и его корпус. Испытания признали успешными, так как последний после обрыва лопатки остался целым.
Тесты проводились на специальном стенде ЦИАМ Т14-01Б, который предварительно в течение года проходил доработку. С его помощью специалисты смогли отследить траектории движения фрагментов оторвавшейся лопатки вентилятора, оценить поведение ротора и изучить состояние соседних лопаток.
Следующим этапом наземных сертификационных испытаний станет заброс в вентилятор птицы.
-
-
25-тысячный двигатель ЯМЗ-530 был выпущен на Ярославском моторном заводе. Двигатель этого типа предназначен для автомобиля нового поколения «ГАЗон NEXT».
Моторный завод можно назвать одним из самых современных в Европе, ведь он оборудован новейшими технологиями, а его площадь составляет 57 тысяч кв.м. Он весьма привлекателен для инвестиций, поскольку способен выполнять любые требования. Кроме того, завод отличается мощностью производства — 20 тысяч в год, которая может быть увеличена.
-
-
В Омском моторостроительном объединении им. П. И. Баранова (ОМО, филиал АО «НПЦ газотурбостроения «Салют») завершена подготовка производства к выпуску турбовинтовых двигателей ТВ7-117 для новых вертолетов Ми-38 в рамках программы импортозамещения.
По словам министра промышленности, транспорта и инновационных технологий Омской области Виктора Белова, первые агрегаты для Ми-38 будут выпущены к 2019 году. «Они придут на смену украинским аналогам ТВ3-117 производства Запорожского машиностроительного КБ «Ивченко-Прогресс», — пояснил он.
Параллельно ОМО им. Баранова завершило подготовку серийного выпуска двигателей АИ-222 для самолетов Як-130, а также узлов и агрегатов двигателя НК-32 для самолета Ту-160.
-
-
Завод «Русские электрические двигатели» является резидентом индустриального парка «Станкомаш» в Челябинске. Предприятие создано для выпуска высоковольтных электродвигателей из деталей и узлов, произведенных на территории России с использованием лучших мировых достижений. В качестве зарубежного партнера ОАО «АК «Транснефть» выбрана итальянская компания Nidec ASI. С ней заключено соглашение о сотрудничестве в рамках создания совместного предприятия на территории Российской Федерации.
Объем инвестиций в проект — около 9, 6 млрд рублей, строительство планируют завершить к концу 2017 года. На предприятии бдут выпускать до 300 единиц электродвигателей в год. Общая численность работников, по предварительным расчетам, составит более 400 человек. Планируемый годовой оборот — более 10 млрд рублей.
Завод будет выпускать электродвигатели для магистральных насосов, производство которых запущено на площадке «Станкомаш».
-
Чистая прибыль АО НПЦ газотурбостроения «Салют» (г. Москва, входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, ОДК), одного из крупнейших предприятий отрасли, по итогам прошлого года выросла почти в 18 раз — до 3,04 млрд рублей со 171 млн рублей в 2014 году, сообщает ОДК.
-
- Сборочный цех ОАО Пермский моторный завод, в котором осуществляется серийное производство газотурбинных установок. Архивное фото
Выручка предприятия в 2015 году выросла на 24,4% и составила 43,4 миллиарда рублей. Это позволило компании досрочно погасить кредитные обязательства на сумму 1,9 млрд рублей, отмечает ОДК. Прибыль от продаж составила 11,9 млрд рублей.
Расширение портфеля заказов «Салюта», как отметили в ОДК, дает возможность индексировать заработную плату и увеличивать социальные выплаты. «В прошлом году средняя зарплата по предприятию составила 45,6 тысячи рублей, а основных производственных рабочих — 49,4 тысячи рублей. На расходы социального характера в 2015 году компания направила 56,4 миллиона рублей против 44,8 миллиона рублей годом ранее», — говорится в сообщении.
-
-
Конструкторы компании Ярославские моторы разработали комплект переоборудования для установки двигателей ЯМЗ и ТМЗ на китайские бульдозеры Shantui SD32.
Двигатель ТМЗ для Shantui SD32 © yarmotor.comБлагодаря невысокой (относительно аналогичных образцов Caterpillar и Komatsu) стоимости, Shantui SD32 стал одним из наиболее популярных бульдозеров в нашей стране, входит в чисто крупнейших в мире. Большое число приобретенных бульдозеров и малое количество сервисных центров, а также длительные сроки при снабжении запасными частями, потребовали нового подхода к обслуживанию Shantui. Адаптация широко распространенных Российских двигателей ЯМЗ и ТМЗ стала логичным в данной ситуации решением.
Для переоборудования Shantui SD32 отлично подошел двигатель ЯМЗ-7511 мощностью 400 л.с. Ярославского моторного завода. При необходимости увеличить мощностные характеристики базового бульдозера, возможно использование двигателей Тутаевского моторного завода.
Экономия от установки дизеля ЯМЗ на бульдозер Shantui SD32 составляет до половины стоимости капитального ремонта двигателя базового Cummins (при условии замены основных деталей).
Компания Ярославские моторы продолжает линейку технологических решений, направленных на импортозамещение.
-
НПО «Сатурн» завершило первый этап опытно-конструкторских работ по созданию трех морских газотурбинных двигателей: М-90ФР, Агрегат ДКВП и М-70ФРУ реверс, которыми должны оснащаться абсолютно все новые отечественные боевые корабли.
-
-
Двигатели серии EA211 экономичнее расходуют топливо, что уменьшает количество выбросов CO2 на 10%, при этом масса агрегатов также сократилась на 10%
Концерн Volkswagen с сегодняшнего дня начинает оснащать автомобиль Volkswagen Polo новыми двигателями, производящимися на заводе в Калуге, сообщили корреспонденту ТАСС в пресс-службе компании.
«Теперь Volkswagen Polo оснащается новыми двигателями объемом 1,6 л серии EA211, производящимися на заводе в Калуге и соответствующими экологическому стандарту Евро-5. Мощность новых моторов увеличена по сравнению с предыдущим поколением и составляет теперь 90 л.с. и 110 л.с.», — сказали в пресс-службе.
-
Российский автопроизводитель Sollers и японская корпорация Mazda подписали соглашение о создании нового совместного предприятия (СП) по производству двигателей для автомобиля Mazda, инвестиции составят порядка 2 млрд рублей. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на гендиректора Sollers Вадима Швецова.
По его словам, у Mazda не хватало мощностей по выпуску двигателей, и она выбирала разные площадки — Sollers пришлось конкурировать с компаниями из Китая и Тайваня.
Проект по производству двигателей будет осуществляться через СП Mazda-Sollers, потребителем будет Mazda Corp для собственных нужд, сказал Швецов. Предприятие будет располагаться в особой экономической зоне во Владивостоке. Сумма инвестиций — более 2 млрд рублей. По его словам, скорее всего, это будут собственные средства, потому что кредиты слишком дорогие.
Напомним, СП Mazda-Sollers было создано в 2012 году для производства Mazda CX5 во Владивостоке. У Sollers также есть совместное предприятие с Ford — СП Ford Sollers и с Mitsui & Co — СП Sollers-Буссан.
-
-
-
ОКБ «Факел» лидирует в России как разработчик электроракетных двигательных систем для космических аппаратов, а также является ведущим в мире разработчиком стационарных плазменных двигателей и двигательных установок. Мы также принимаем активное участие в известной программе ГЛОНАСС. Это позволило предприятию правильно спозиционировать себя на мировом рынке.
Стационарные Плазменные Двигатели ОКБ «Факел»
Тяговый модуль (ТМ) на базе М-70 с блоком газораспределения
Состояние разработки модуля M-70: летная модель, выпускается серийно
Космический аппарат «Экспресс-АМ5», запуск которого состоялся 26 декабря 2013 года, достиг позиции 145º восточной долготы на геостационарной орбите. Довыведение спутника с помощью электрореактивных двигателей производства ОКБ «Факел» длилось 73 дня вместо прогнозируемых 90. Такая схема запуска, когда спутник достигает целевой орбиты при помощи собственных двигателей, была впервые применена в российской космической отрасли. Необходимость использования этой схемы вызвана тем, что энергетические возможности ракеты-носителя «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» оказались недостаточны для выведения на целевую орбиту нового космического аппарата массой 3358 кг.
12.03.2015 завершилось выведение на рассчетную орбиту сппутника «Экспресс-АМ6»
запуск которого состоялся состоявшемся 21 октября 2014 года подробнее
-
-
Конструкторское бюро химавтоматики (КБХА), выпускающее двигатели для ракет-носителей «Союз-2» и «Ангара», планирует в этом году почти на четверть увеличить объемы производства.
В КБХА продолжаются научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по нескольким направлениям. Это различные двигатели для ступеней ракет и разгонных блоков. В частности, кислородно-водородный РД-0146Д тягой 7,5 тонны планируется использовать в тяжелом носителе «Ангара-А5». Кроме того, в КБХА завершили работу над универсальной водородной энергоустановкой мощностью пять мегаватт. К перспективным проектам относятся газодинамический лазер, ядерный ракетный двигатель для разгона, торможения и коррекции орбиты кораблей, используемых в дальнем космосе, ЖРД на метановом горючем для многоразовых носителей
-
Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ) впервые в России изготовили по аддитивной технологии с применением отечественной металлопорошковой композиции деталь перспективного авиационного двигателя ПД-14. Данная работа проводилась в интересах индустриального партнера ОАО «Авиадвигатель».
"Мы смогли изготовить завихритель фронтового устройства камеры сгорания, которая в полном объеме отвечает требованиям конструкторской документации", — отметил Генеральный директор ВИАМ, академик РАН Евгений Николаевич Каблов. По его словам, авиадеталь уже внесена в конструкторскую документацию и пошла в производство. «Цикл изготовления таких завихрителей в среднем в 10 раз меньше, чем по технологии литья по выплавляемым моделям», — подчеркнул Евгений Каблов.
-
-
Автор репортажа — Виталий Егоров (zelenyikot)
-
- IMG_1042_1100
В прошлый раз меня критиковали за громкий эпитет «лучшие двигатели». Я соглашусь, что правильнее было бы назвать «Лучшие кислород-керосиновые двигатели…», но не хотелось перегружать заголовок. Может кто-то и с таким уточнением не согласится, но после первого репортажа пришла хорошая для «Энергомаша» новость — американская компания Orbital Scienses заказала 60 двигателей РД-181 для своей ракеты Antares, после того, как самарские двигатели подвели на старте. Но это тема для отдельного разговора, а пока выдвигаемся в цеха.
-
-
Автор репортажа — Виталий Егоров (zelenyikot)
-
-
Научно-производственное объединение «Сатурн» выполнило государственный контракт по разработке технологии, материалов и оборудования, необходимых для создания газотурбинных двигателей большой мощности. Они предназначены для выработки электрической и тепловой энергии в составе газотурбинных и парогазовых энергетических установок электростанций.
Государственный контракт между Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и ОАО «НПО «Сатурн» на выполнение научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы был заключен
23.05.2012 года. Результаты этой работы стали первым шагом к созданию модернизированного двигателя большой мощности ГТД-110М, обладающего повышенными показателями и увеличенным ресурсом, говорится в сообщении НПО. -
-
Москва. 30 октября. INTERFAX.RU — Новым поставщиком двигателей для ракет-носителей Antares американской корпорации Orbital Sciences станет химкинское НПО «Энергомаш», которое выиграло соответствующий тендер. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на неназванный источник в Роскосмосе.
Ни в одной, ни в другой компании итоги тендера комментировать не стали. По информации газеты, новый поставщик будет производить двигатели РД-193 для Antares, которые будут выпускаться с 2017 года.
Как рассказал изданию исполнительный директор ОАО «Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) Николай Якушин, Orbital Sciences провела тендер в конце 2013 года, то есть смена поставщика не связана с недавней аварией. «Кузнецов» является производителем двигателей НК-33, модификация которых AJ-26 устанавливается на Antares сейчас. Двигатели адаптируются к американскому носителю в альянсе с компанией Aerojet Rocketdyne.
-
Российское НПО «Энергомаш» в соответствии с действующими контрактными обязательствами отправило в США два жидкостных ракетных двигателя РД-180, говорится в пресс-релизе, опубликованном на официальном сайте предприятия.
-
-
Дизельный двигатель ЯМЗ для бульдозера Caterpillar D10N © Фото из открытых источниковКомпания «Ярославские моторы» адаптировала отечественные дизели ЯМЗ на импортную технику. Для чего адаптированы российские дизельные двигатели на импортную технику, почему для добывающей и сельскохозяйственной отраслей это имеет большое значение?
-
Головное предприятие дивизиона ОДК (входит в ГК «Ростех») «Двигатели для боевой авиации» Уфимское моторостроительное производственное объединение совместно с Уфимским авиационным государственным техническим университетом выпустили первые лопатки газотурбинного двигателя из жаропрочного алюминия.
В 2013 году удалось получить первые образцы деталей из нового сплава, в этом году из него произведены полноразмерные лопатки компрессора, сообщает пресс-служба предприятия. Следующий шаг — приваривание их к диску методом линейной сварки трением — будет сделан после механической обработки. Все исследования ведутся совместно УМПО и УГАТУ при участии еще одного представителя дивизиона ДБА — НПП «Мотор». Технологию планируется опробовать на разработанном на «Моторе» газотурбинном приводе ГТП-953 и, в случае успешных испытаний, предложить к внедрению в производстве ГТД для боевой авиации.
-
