-
Фоторепортаж Дмитрия Чистопрудова
С 1 февраля этого года по маршруту Санкт-Петербург-Москва начал курсировать двухэтажный поезд, состоящий из отечественных вагонов, произведенных в Твери. Мне посчастливилось стать одним из пассажиров первого поезда на маршруте. У меня было купе на втором этаже, нижняя полка. Правда поспать мне так и не удалось — всю ночь я провел в прекрасной компании случайных попутчиков в вагоне ресторане )
-
Всего в 2014 году было уложено 168,5 км верхнего строения пути, в том числе 101,5 км — с укладкой бесстыкового пути (железнодорожный путь, рельсы которого практически не имеют стыков), сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.
-
Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО «РЖД») в январе 2015 года нарастила погрузку на 6,1% по сравнению с январем прошлого года — до 3,9 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций магистрали.
В том числе перевозчик отмечает рост объемов погрузки угля на 12,7% - до 1,7 млн тонн; нефтепродуктов — на 1,7%, до 971 тыс. тонн; лесных грузов — на 27,6% (до 374 тыс. тонн), черных металлов — на 5,1% (до 53,3 тыс. тонн), цемента — на 20,4% (до 23,9 тыс. тонн).
Среднесуточная погрузка на станциях ДВЖД в январе составила 128,3 тыс. тонн грузов против 120,9 тыс. тонн годом ранее.
-
Горно-металлургическая компания Evraz поставила в адрес ГУП «Московский метрополитен» первую партию рельсов длиной 100 метров. Произведенные «ЕВРАЗ ЗСМК» (Кемеровская область) рельсы будут использоваться на участке Арбатско-Покровской линии между станциями «Киевская» и «Славянский бульвар».
Впервые в истории 100-метровые рельсы уложены в метро в январе текущего года. Ранее работники метрополитена сваривали 25-метровые рельсы в 125-метровые плети, которые укладывались в путь.
-
Автор репортажа — Дмитрий Трунов
Все привыкли ругать РЖД. Все — и даже я. Ругать зачастую действительно есть за что. Ругать — дело правильное, а порой и очень забавное, но ведь иногда надо признавать наличие положительной стороны. Её почему-то многие игнорируют.
Отличный пример для похвалы — поезд, следующий маршрутом Санкт-Петербург — Петрозаводск. «Ласточка». Да-да, почти такие же поезда могла встретить та часть читателей, которая посетила Зимние олимпийские игры в Сочи. Это — новая модификация «Ласточка Премиум», предназначенная специально для дальних маршрутов. Сейчас поезд совершает регулярные рейсы между Северной Пальмирой и Петрозаводском, доказывая, что новые составы медленно, но верно поступают на службу РЖД, а расстояние в 402 километра легко преодолеть за 4 часа.
О том, как я сделал это в бизнес-классе, расскажу путем фоторепортажа.
-
Продажа билетов на новый двухэтажный фирменный поезд № 5/6 Москва — Санкт-Петербург уже открыта, сообщает Федеральная пассажирская компания, дочернее общество Российских железных дорог. В первый рейс этот поезд отправится 1 февраля 2015 года из Петербурга. Из Москвы, соответственно, он начнет курсировать с 2 февраля.
-
Часть денежных средств из Фонда национального благосостояния, которые выделили для строительства БАМа и Транссиба, потратят на возведение Байкальского тоннеля. Речь идёт о сумме в размере 50 миллиардов рублей. Напомню, накануне правительство утвердило паспорт «строек века». По нему инвестиции ФНБ должны начать приносить прибыль уже в 2020 году. Деньги начнут осваивать уже в предстоящем году. В первую очередь на возведение одного из ключевых объектов.
-
ЕВРАЗ ЗСМК отправил 7800 тонн 25-метровых рельсов Р 65 категории ДТ370 ИК в адрес ОАО «Российские железные дороги» для Московской, Северной, Западно-Сибирской и Дальневосточной железных дорог.Рельсы ДТ370 ИК произведены на новом универсальном прокатном стане рельсобалочного цеха с использованием инновационной технологии дифференцированной закалки. Длина рельсов ДТ370 ИК может варьироваться от 18 до 100 метров. Ранее рельсы такой категории в России не производились.
-
На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») состоялась презентация опытного образца современного багажно-почтового вагона. Вагон 64−4505 — представитель нового для ТВЗ вида подвижного состава. По своим техническим характеристикам этот багажно-почтовый вагон превосходит существующие на рынке аналоги.
-
Первый серийный магистральный газотурбовоз ГТ1h-002 производства Людиновского тепловозостроительного завода провел по Московской железной дороге поезд весом в 9 тыс. тонн. Этот локомотив не имеет аналогов в мире. Свой первый рейс по Московской железной дороге с поездом весом в 9 тысяч тонн он совершил от станции Рыбное до станции Орехово-Зуево, преодолев более 150 километров за 2,5 часа.
Газотурбовоз ГТ1h-002 с энергетической установкой мощностью 8500 кВт работает на сжиженном природном газе — топливе, отвечающем самым высоким европейским экологическим стандартам. Это позволяет улучшить тяговые свойства, сократить расход электроэнергии и дизельного топлива, а также снизить объемы вредных выбросов.
Основные партнеры проекта изготовления магистрального газотурбовоза: ОАО «Кузнецов» (силовая установка), ООО «ЭТМ-Привод» (тяговый генератор), ОАО «Уралкриомаш» (криогенная емкость), ООО «Криомаш-БЗКМ» (система газоподготовки).
-
В рамках программы развития межрегионального ускоренного движения пассажирских поездов на Куйбышевской магистрали проведена опытная поездка дневного поезда по маршруту Самара — Пенза — Самара.
Испытания показали, что от Самары до Пензы (протяженность маршрута следования — 389 км) на «Дневном экспрессе» можно доехать за 4 часа 30 минут с учетом остановок. На сегодняшний день самый быстрый из курсирующих на этой линии поездов — № 133 — проходит это расстояние за 6 часов 19 минут.
-
Для первого тепловоза новой серии ТГ-16М № 002 начались ходовые испытания на Сахалине. Вчера его испытывали на различных режимах на участке железной дороги от Южно-Сахалинска до Новоалексадровска и обратно.
Новый тепловоз ТГ-16М с серийным номером 002 производства Людиновского завода после замены колесных пар материкового стандарта на островной был опробован в различных скоростных режимах на участке ветки от областного центра до Новоалександровска.
Всего на Сахалин в предстоящие два года должно поступить 32 единицы новых машин: 14 в 2015 году, и еще 17 — в 2016.
-
27 ноября из северокорейского порта Раджин в южнокорейский порт Пхохан отправлено первое судно с углем, доставленным по реконструированному участку железной дороги Хасан (РФ) — Раджин (КНДР).
Пилотное судно с 40 тыс. тонн угля отправилось вчера, 27 ноября 2014 года, в 22 часа по пхеньянскому времени (16 часов по московскому времени). Это событие произошло раньше намеченного срока. Первоначально, напомним, отправка судна была намечена на 28 ноября.
Как сообщалось ранее, в конце прошлой недели из Владивостока (Дальневосточная железная дорога) в КНДР специальным поездом была отправлена российско-южнокорейской комиссия, организованная для участия в отгрузке из порта Раджин в Республику Корея первой опытной партии угля.
-
25 ноября в г. Рыбинске Ярославской области на базе местного вокзального комплекса введен в эксплуатацию современный транспортно-пересадочный узел (ТПУ), который стал одним из крупнейших ТПУ России с общей площадью обслуживания пассажиров на территории более 13 тыс. кв. м.
Реконструкция и модернизация железнодорожного вокзала с организацией на его базе современного транспортно-пересадочного узла выполнена в рамках соглашения между Дирекцией железнодорожных вокзалов (ДЖВ) и правительством Ярославской области.
На реконструкцию вокзала с созданием транспортно-пересадочного узла ОАО «РЖД» направило 904 млн рублей. Работы по благоустройству привокзальной площади и оптимизации улично-дорожной сети, примыкающей к вокзалу, профинансированы областной администрацией в объеме 50 млн рублей.
-
Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал представителям ОАО «Российские железные дороги» первые два специальных электропоезда ЭДС1Р, предназначенных для перевозки и организации работы ремонтных бригад, обслуживающих железнодорожную инфраструктуру.
-
Строительство путепроводной развязки в районе поста 4 км станции Челябинск-Главный является одним из самых крупных инвестиционных проектов 2014 года на Южно-Уральской магистрали. Реализация проекта позволяет разделить потоки движения грузовых и пассажирских поездов и, тем самым, увеличить пропускную и перерабатывающую способность станции.
С 15 ноября по новому двухпутному участку развязки, предназначенному исключительно для пассажирских поездов, открыто регулярное движение. Теперь на участке, который прежде не позволял пассажирским поездам двигаться со скоростью выше 40 км/ч, стало возможным развивать скорость более 60 км/ч. Для этого был проделан большой объем работ: возведена насыпь высотой порядка 6 м, на которой уложено 6,9 км железнодорожного пути, построены два путепровода (4 металлических моста на железобетонных опорах с пролетами длиной 55 м), уложено 13 стрелочных переводов, подведена контактная сеть. Кроме того, на участке строятся две пассажирские платформы для пригородных поездов.
-
В Приморском крае состоялся торжественный митинг по случаю сдачи в эксплуатацию одного из главных инфраструктурных объектов Транссибирской магистрали на Дальневосточной железной дороге — старого Кипарисовского тоннеля. Теперь он сможет пропускать любые поезда без ограничений .
-
Очередной новый мост ввели в эксплуатацию на этой неделе сахалинские железнодорожники в рамках переустройства островной магистрали на общесетевую колею, сообщает пресс-служба сахалинского региона Дальневосточной железной дороги (ДВЖД).
В сооружении нового объекта железнодорожной инфраструктуры приняли участие специалисты «Сахалинского мостоотряда». Новый мост расположен на 181-ом км линии Корсаков — Ноглики, на подступах к перевалу Цапко в районе станции Тихой Макаровского района.
-
РЖД в октябре увеличили маршрутную скорость грузовых поездов на 13,1% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года — до 508 километров в сутки, следует из сообщения компании.
-
Суммарный пробег двухсистемных пассажирских электровозов ЭП20, разработанных совместно Трансмашхолдингом и Alstom и выпускаемых на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав Трансмашхолдинга), превысил 10 млн. километров.
На сегодняшний момент в эксплуатации ОАО «РЖД» находится 44 электровоза ЭП20. Все локомотивы приписаны к депо Москва-Сортировочная Рязанская (ТЧ-6). Они эксплуатируются на Московской, Октябрьской, Северо-Кавказской железной дороге, в том числе ЭП20 водит составы из двухэтажных вагонов по маршруту Москва-Адлер.