В Приморском крае, на территории ЗАТО Большой Камень,
продолжается строительство судостроительного комплекса
«Звезда». Наш сайт регулярно рассказывает о реализации этого
важного проекта, но из фоторепортажей не всегда понятно, чем
заняты строители и какой объём работ ими уже проделан. Сегодня я постараюсь восполнить пробел!
Головной пограничный сторожевой корабль 1-го ранга «Полярная
Звезда» проекта 22100 (шифр «Океан») во время спуска на воду на ОАО Зеленодольский завод имени А.М. Горького". Зеленодольск,
21.05.2014.
В Находке с верфи Находкинского судоремонтного завода сегодня
спущен на воду первый танкер ледового класса «Сахалин» дедвейтом
3100 тонн.
Это первый опыт строительства судов подобного типа на находкинском заводе. В данный момент на стапелях находится второй
такой же танкер «Приморье» и подписано соглашение на строительство третьего.
На ОАО «Средне-Невский судостроительный завод»(г.
Санкт-Петербург) завершается отработка технологии строительства
пассажирского катамарана. Судно создается из углепластика на основе углеродных тканей производства ЗАО «Препрег-СКМ»
Холдинговой компании «Композит».
Корпус судна впервые был продемонстрирован журналистам,31 июля,
перед началом церемонии закладки нового корабля противоминной
обороны. Корпус и надстройка катамарана полностью выполнены из углепластика. «Коллективу предприятия „Препрег-СКМ“ удалось в короткие сроки разработать,изготовить,сертифицировать в Российском морском регистре судоходства и поставить на завод
около 10 тонн углеродной ткани», — рассказал руководитель
направления продаж в судостроение холдинговой компании «Композит»
Игорь Ласкорунский.
28 июля началась операция по транспортировке крупногабаритного
объекта ОАО «ЛУКОЙЛ» для обустройства месторождения им. В.
Филановского в Северном Каспии — верхнего строения платформы
жилого модуля.
Платформа жилого модуля строилась в Астраханской области
на заводе «Красные баррикады». После транспортировки
верхнего строения ПЖМ-1 на месторождение начнётся его
установка на опорные основания платформы.
На Дальнем Востоке в судостроительном комплексе «Звезда»
полностью завершены подготовительные работы по устройству
основания тяжелого стапеля. Рабочие готовят площадку для заливки
ее бетоном.
На 01.07.2014 предприятие ОАО «ЭРА» (г.Санкт-Петербург) перешло
рубеж в 30 000 изделий малогабаритной аппаратуры по отгрузке
заказчикам-судостроительным заводам РФ: Северная Верфь,
Адмиралтейские Верфи, Балтийский Завод, Судостроительная Фирма
"Алмаз", Зеленодольская верфь, Калиниградский судостроительный
завод. Изделия устанавливаются на корабли ВМФ РФ.
В 2010 году была проведен комплекс испытаний по требованиям
военных нормативных документов и получены необходимые разрешения
и согласования. Кроме того, получены свидетельства Российского
Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра
Судоходства.
30 000 изделий - это результат обработки 60 000 литых
деталей изготовленных в Северо-Западном регионе.
12 июня 2014 года атомная подводная лодка проекта 949-А
"Томск", горевшая в сентябре прошлого года в доке завода "Звезда"
в Приморье, была успешно спущена на воду после
ремонта.
Осуществлен спуск на воду буксира «РБ-413» (стр. № 941, пр. 90600) сдаточной программы 2015 г.
В 2015 году буксир будет передан ВМФ РФ и введен в эксплуатацию в
составе Балтийского флота РФ.
Буксир предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных
операций в порту, на рейдах и прибрежных районах, соответствующих
району плавания R3, снятия с мели кораблей и судов, тушения
пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, участия в
операциях ЛАРН, перевозки грузов, размывки льда.
В составе Тихоокеанского флота - пополнение. На боевое
дежурство скоро заступит обновленный спасательный глубоководный
аппарат АС-30.
Батискафов такого класса в распоряжении моряков всего два.
Обновленная версия предназначена для оказания помощи экипажам
терпящих бедствие подводных лодок. В случае аварии на субмарине
он может пристыковаться к лодке и принять на борт до 20-ти
человек.
Аппарат также можно использовать для доставки грузов первой
необходимости: медикаментов, теплого белья, спасательного
снаряжения. АС-30 был полностью модернизирован, на нем
установлено современное телеметрическое оборудование, которое
позволяет более эффективно ориентироваться под водой. Теперь
спасательный батискаф может опускаться на глубину в один километр
и работать там до 120-ти часов.
Продолжаю свой рассказ про тест-драйв катеров и хаусбота,
который прошел в яхт клубе "Лодка -Хаус" под Саратовом.
В первый день представители компании показали нам модели всех
судов, которые были в наличии, мы провели тест-драйв катеров.
Второй день был посвящен цели нашего блог-тура хаусботу 109
модели. Хаусбот - прогулочное судно для путешествий и отдыха,
включающее все инженерные системы, бытовую технику и полную
меблировку салона и кают. В классическом американском исполнении,
хаусбот – это симбиоз яхты и дома, где приоритет, в первую
очередь, ставится на комфорт и удобство. Он предназначен для
эксплуатации на внутренних водах или прибрежном пространстве с
ограничениями по высоте волны. Преимущества данного вида судов
неоспоримы - они позволяют своему владельцу путешествовать и
отдыхать на воде, не отказываясь от привычного образа жизни на
суше, плюс имеют хорошие площади и сравнительно невысокую,
относительно своего размера, стоимость. На сегодняшний день
саратовская компания
"Лодка Хаус" является единственным производителем хаусботов на
территории России.
В конце мая 2014 года расширенная
делегация ОАО “Выборгский судостроительный завод” посетила
полуостров Крым и в частности АО «Судостроительный завод
«Залив» (г. Керчь). Представители ВСЗ были ознакомлены с
производственными мощностями верфи “Залив”, а также стороны
провели совещание, посвященное перспективным проектам и
возможностям кооперации при их реализации. Результатом данных
мероприятий стало подписание соглашения о сотрудничестве двумя
верфями.
Согласно достигнутым договоренностям, стороны
планируют развитие кооперации на различных судостроительных и
оффшорных проектах, что позволит максимально эффективно
распределить загрузку производственных мощностей обоих
предприятий, охватить широкий спектр типоразмеров судов,
предложить Заказчикам наиболее конкурентоспособные и гибкие схемы
постройки судов на отечественных верфях.
Более того, обе верфи имеют большой опыт успешной
работы с зарубежными Заказчиками, в первую очередь из стран
Скандинавии, что доказывает высокое качество поставляемой
продукции и соответствие самым высоким международным стандартам
судостроения.
Постепенно развивается и обновляется и наш военный, и наш
гражданский флоты.Что приятно, в мае его просто
прорвало на хорошие новости. Давайте же узнаем,какие новости
Российского судостроения появились за этот месяц.
Омская компания ОАО «ТПЦ
«СибВПКнефтегаз» отгрузила два грузопассажирских вездехода на
воздушной подушке «Арктика-3Д» компании
«Артель старателей «Тал», работающей в северо-восточной части
республики Якутия.
Якутская компания занимается разработкой месторождений россыпного
золота в Якутии открытым способом.
Грузопассажирские амфибийные вездеходы на воздушной подушке
«Арктика-3Д» предназначены для перевозки людей и грузов по воде,
снежной целине, болоту и тундре на дальность до 1100 километров.
По словам разработчиков - ОАО «ТПЦ «СибВПКнефтегаз» - амфибии
могут эксплуатироваться круглый год на судоходных и несудоходных
реках, озёрах, заболоченной тундре независимо от состояния
ледяного и снежного покрова практически в любую погоду.
Грузоподъёмность модели «Арктика-3Д» - до трёх тонн,
пассажировместимость - до 25-28 человек.
В ближайшее время судно будет доставлено и введено в состав
Черноморского Флота РФ.
Команда моряков Черноморской флотилии прибыла на судостроительный
завод ОАО «ПЕЛЛА» для приема и освоения нового современного
буксира.
Экипажу азимутального буксира “РБ-412” предстоит с помощью
специалистов завода-изготовителя освоить современные механизмы,
судовые системы и подготовить буксир для перехода к месту
базирования – порт Севастополь.
Три списанных корабля
Военно-морских сил Вооружённых сил Украины будут утилизированы
«Вторчерметом» в Севастополе в ближайшее время, передают «Новости
Крыма».
Вырученные средства пойдут в счет
уплаты задолженности украинского флота перед судостроительными
заводами Крыма.
В Инкерман, где находится
предприятие «Вторчермет» для разделки на металлолом, уже
доставлены два списанных украинских корабля - разведывательный
корабль «Симферополь» и ракетный катер «Кременчуг», а также
ракетный катер «Каховка» (бывший «Комсомолец Татарии»).
Танкер «Язь» смешанного типа «река-море» был построен силами
специалистов Ахтубинского ССРЗ и управляющей компании «Вега» и
спущен на воду для проведения достроечных работ.
Это событие открывает новую страницу в истории завода и города в
целом. Последнее построенное на Ахтубинском
судостроительно-судоремонтном заводе судно было спущено на воду
почти тридцать лет назад, поэтому данное событие стало настоящим
праздником для всех ахтубинцев.
За более чем столетнюю историю верфи танкер «Язь» —
первое судно такого класса. Вес судна —
2 270 тонн, длина — 140 метров, ширина —
16,5 метра, грузоподъёмность — 6 тысяч тонн.
Объем выпуска продукции судостроения в России
в 2013 году вырос на 6,4%,
говорится в отчете Минпромторга об основных результатах работы в
прошлом году, опубликованном на сайте правительства
РФ.
По данным министерства, в гражданском судостроении
завершено строительство и передано заказчикам 79 судов. "В
минувшем году завершено строительство второго атомного подводного
крейсера "Борей" и
головного атомного подводного крейсера "Ясень", - сообщает Минпромторг, пишет
ИТАР-ТАСС.
Крупнейшей судостроительной корпорацией России является
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). В холдинг входят
более 50 предприятий и организаций отрасли (судостроительные и
судоремонтные верфи и ведущие проектно-конструкторские бюро). В
настоящее время на базе ОСК консолидировано около 80%
отечественного судостроительного комплекса.