Они там как используются, как пригород или межгород?

Судя по сиденьям межгород, но обычно 3 класса у вагонов (6, 5 и 4 в ряд).

Хотел спросить то же самое: это салон бизнес-класса что ли показан?

Вот, например, фото салонов ЭП2Д, и ЭД4М аэроэкспресс:

• 
•  © train-photo.ru

• 
•  © train-photo.ru

Кресла стоят по схеме 2 + 3; при том эти кресла шире, чем в эконом-классе самолётов, например.

Это фото казахских ЭП3Д, а РЖД заказало поезда с другим салоном.

Такие анализы — являются ПЛАТНЫМИ УСЛУГАМИ, для этого нужно нанять специалистов — они проведут анализ парка пассажирских вагонов.

Тем, кому такой аналз реально нужен для работы, планирования.

Лично мне здесь видится слово 'поезд'. А Вы про что?)

Ну, вот-же, Президент объявил о начале масштабных программ, в т. ч. в дорожной логистике. Надо думать, это и про ж/д тоже.

кстати, в северо-кавказские железные дороги входит и краснодарский край, ростовская область, ставрополье и вроде даже волгоградская область… как бы не совсем уж и кавказ

ЭП3Д (Электропоезд Пригородный, 3-й тип, Демиховский) — электропоезд переменного тока производства Демиховского завода (ДМЗ), являющийся модифицированной версией электропоездов ЭД9Э последней модификации номеров 0028-0032 и конструктивно аналогичной электропоездам постоянного тока ЭП2Д.

Русские потерпят,а кавказцам надо жить и ездить в комфорте

когда у нас в Подмосковье такое счастье появится?

В Подмосковье есть на Рижском направление и на Курском (которые идут на Рижское затем).

На западном и южном радиусе уже около половины ЭД2П ходят. Сложно назвать нарами разноцветные комфортные сиденья в 6 рядов и вагоны с мощной вентиляцией и кондиционирование воздуха. Вы один не видите изменений на жд за последние 5-10 лет? Причём уже построены две платформы в Подольске и Царицыно для радиуса Подольск Нахабино. Строили этой зимой начали в декабре и платформы уже стоят. Будет ходить 57 пар поездов, подозреваю Ласточки, интервал порядка 10 минут, длина ветки 80 км, время 1 час 40 минут. Обещают пустить в этом году. Ну даже если пустят в следующем это будет совсем неплохо. Такого развития в советские годы не было.

Такие — не появятся. Ибо они под переменный ток, а Московская область электрифицирована постоянным током.

А вот что есть в области — так это ЭП2Д, принадлежащие ЦППК. Они есть на Рижском и Курском направлениях.

А у вас — это на каком именно направлении? Потому как ближайшее массовое обновление составов будет под МЦД (но это вместо ближних электричек), а дальние электрички будут обновлять постепенно, от направления к направлению (ведь ЦППК надо ещё себе арендовать депо, чтобы собственные составы самим обслуживать, а не платить РЖД за это).

Вся Москва и Подмосковье высокие платформы.

Зачем?

Стесняюсь спросить зачем в метро низкий пол вагонов …   

Это кое-где в Европе, той же Польше и Норвегии экономят на платформах и составы под это.

Но в том же Мюнхене на городской электричке S-Bahn (заменяет или дублирует метро в зависимости от марщрута и кольца) внутри города — в подземке в самом центре под Розенхаймер платц и Марьинс платц платформы исключительно высокие, как на большинстве вокзалов и станций РФ… аналогично на метро (U-Bahn)