Дорожное строительство

В Благовещенске состыкован российско-китайский мост через Амур

Сегодня в Амурской области была произведена стыковка российской и китайской частей трансграничного автомобильного моста через Амур.

Строительство мостового перехода Благовещенск — Хэйхэ общей протяжённостью 20.2 км началось в декабре 2016 года. Мостовой переход состоит из экстрадозного двухполосного моста через Амур длиной 1080 метров, моста через протоку Каникурганскую длиной 278 метров, а также автоподходов (13.4 км автотрассы построено в России и ещё 6.7 км в Китае). Завершение работ намечено на декабрь этого года, а открытие моста — на весну следующего года.

Новый автомобильный мост через Амур будет способствовать росту товарооборота между Россией и Китаем, а также развитию туризма.

Фото с сайта ampravda.ru

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Амур, мост, Амурская область, Благовещенск, Китай

7
~~Константин Курсиков~~
31.05.1908:22:50

фото
https://phototass3.cdnvid...ds/i/20190531/5058364.jpg

Отредактировано: Константин Курсиков~08:24 31.05.19

#1132735 ↑

10
A_SEVER
31.05.1908:34:43
- © Фото из открытых источников
- © Фото из открытых источников
- © Фото из открытых источников
Отредактировано: A_SEVER~08:43 31.05.19

#1132739 ↑

1
Андрей Надеев
31.05.1910:15:43

Внимание! Этот пост будет доволнен фото!
до"П"олнен

#1132757 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-23
~~asskassk100 .~~
31.05.1908:31:25

китайцы наверное в шоке от нашей оперативности!

#1132737 ↑

3
guest
31.05.1910:12:07

asskassk100 ., Мост стоит?!

#1132755 ↑
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-24
malikszh
31.05.1910:35:03

Не говори)) надо было им отдать

#1132765 ↑

20
A_SEVER
31.05.1910:58:02

надо было им отдать
Какие претензии к срокам строительства?
Мостовой переход длиной 20 км за 3 года это вполне нормально!

#1132775 ↑

0
Миша Мальцев
31.05.1915:18:28

Это будет самый длинный мост в РФ? Крымский короче

#1132853 ↑

3
~~Piotr Sennov~~
31.05.1915:46:52

линный мост в РФ? Крымский короче
это с подходами 20

#1132862 ↑
9
A_SEVER
31.05.1915:55:50

Это будет самый длинный мост в РФ?
Длинна мостового перехода больше, но часть его на территории Китая, и собственно мост чуть больше километра.
Т.ч. Крымский мост сохраняет свой статус самого длинного моста России!

#1132866 ↑

0
Миша Мальцев
31.05.1919:36:33

Спасибо

#1132931 ↑
0
Миша Мальцев
31.05.1919:38:21

A_SEVER,а как дела с другим мостом через Амур в Китай?

#1132932 ↑

Комментарий удален

1
Миша Мальцев
31.05.1922:21:13

Спасибо

#1132976 ↑

8
NorthWanderer
31.05.1913:13:06

Скорее возникает вопрос-чьей вашей?
А китайци уже давно привычны и не парятся,
что 162 россиянина(даже и на половину из таджиков),
строят чуть запаздывая за полутора тысячами китайцев.

#1132829 ↑

0
Александр У.
01.06.1903:30:42

Интересно… но не понятно… Как россиян 162 человека? Явно должно быть больше на объекте, где только техники, как тут написано, более 200 единиц?

#1133027 ↑

0
NorthWanderer
01.06.1908:15:19

Это пропорциональная условность.
Ну пусть будет базово статистически, 165 на 1385.
А техника не вся постоянно на объекте.
200 это вероятно вся номенклатура операций.
Допустим на отсыпку подходов,
могли нагнать штук 100, одних только самосвалов.
Сколько то бульдозеров и экскаваторов.
Но потом им там в таком количестве делать нечего.
Сваебой пригнали, наколотили всю схему сразу.
Чего его там держать в простое?

#1133036 ↑

22
kwazar.777782
31.05.1916:03:43

В чем проблема в оперативности то?
Мост строился вполне синхронно, при этом, китайская сторона возводила свою половину в 540 метров, а российская сторона за это же время возвела не только аналогичные 540 метров, но и еще один мост в 100 метров через протоку Каникурганскую в связке с основным мостом.
Так что темпы стройки с нашей стороны вполне приличные!
+ на российской стороне фактически на болоте (в пойме реки) практически уже построено с нуля новое двухполосное шоссе в 12 км, которое, за счет высоты насыпи одновременно будет являться своеобразной плотиной при наводнениях.
Стройка идет 24 часа в сутки — одновременно работает на нашей стороне более 200 единиц техники.
Так что Ваш скептицизм не к месту.

#1132872 ↑
3
Юрий Липатов
31.05.1920:54:17

А что у вас есть примеры строительства подобных мостов за год? Напишите.

#1132955 ↑
1
~~Zor~~
01.06.1913:24:03

китайцы наверное в шоке от нашей оперативности!
Нет

#1133060 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-13
dudarev
31.05.1921:39:46

А что за динамометрический ключ у нашего мостостроителя?! У китайца современный, а наш я впервые вижу, антиквариат какой-то! Что это за чудо советской техники такое?

#1132965 ↑

Комментарий удален

7
Геннадий Тесёлкин
01.06.1901:27:17

В 60-е годы на заводе, где делали ракеты П35 (морские крылатые) таким ключом стягивали отсеки ракеты. Так что струмент надежный и на века!

#1133008 ↑

2
NorthWanderer
01.06.1908:26:16

Здесь всё крутили естественно гайковёртом.
Эталонный контролёрский притащили для момента.

#1133037 ↑

2
NorthWanderer
01.06.1908:36:29

Это эталонный.
Им и можно от тарировать,
от того китайского(условно тарированного)
до пневматических (а ныне и электрических)гайковёртов.
Которые сейчас массово при сборке и используются.

#1133039 ↑

-2
dudarev
03.06.1915:30:59

Пришлось самому разбираться. Ваша информация в корне не верная.
Это обычный т.н. Ключ моментный шкальный КМШ-1400 в простонародье «жимометр Курганец» с крутящим моментом 600-1400 Нм., а на современном русском языке динамометрический ключ.
Предел допускаемой относительной погрешности ± 2% при первичной поверке и ± 5% при обязательной периодической поверке. Производится в неизменном виде, как правильно было отмечено, аж с 60-х годов
[ссылки отключены]
А у наших китайских товарищей, не «обычный ключ», а также динамометрический, но уже не с открытой трещоткой, а с «закрытой» трещоткой на 72 зуба с рабочим углом 5% и с алюминиевой рукояткой. В результате весит всего около 2 кг в отличии от нашего изготовленного из стального двутавра весом в 10,2 кг! И присоединительный квадрат у нашего по современным меркам нестандартный — 32 мм (1.¼ дюйма), а для работы с 1 дюймовыми (25 мм) торцевыми головками необходим переходник, что также не добавляет удобства и не убавляет веса.
Так что, на этих фотографиях наглядно демонстрируется насколько наша инструментальная промышленность отстала от китайской. И пока наши строители будут работать «жимометрами» не стоит ожидать от них рекордов по скорости возведения объектов. Надеюсь, все основные работы, все-таки были проведены, как было отмечено современными пневматическими или электрическими гайковертами. Но, тогда не понятно, для чего было нужно позориться демонстрируя антиквариат, хоть и находящийся в рабочем состоянии?
Напомню, что наш Президент В.В.Путин, еще в 2016 году потребовал к 2020 году обеспечить диверсификацию продукции ОПК, а к 2030 году обеспечить увеличение доли высокотехнологичной продукции гражданского и двойного назначения в производстве предприятиями оборонно-промышленного комплекса (ОПК) до уровня не менее 50%, но насколько я могу судить, тема выпуска современного строительного ручного инструмента в России никому не интересна…

#1133398 ↑

3
NorthWanderer
03.06.1921:48:56

Странно одно-зачем гуманитарии пытаются вникать в инжинириг?
Вы даже текст описания внимаемо прочитать не смогли.
«ключ динамометрический предназначен для ИЗМЕРЕНИЙ!!! крутящего момента силы при затяжке резьбовых соединений"
Этот ключ эталонный-основаный на прямом измерении физических принципов «момента».
Не момента(времени)съёмок, а величины.
На него ставится измерительная головка,
которая измеряет величину откланения-это измерительный прибор.
«Китайский"-динамометрический ключ из автомагазина,
выставляется по моменту-градулировке на рукоятке.
Он не измерительный, а исполнительный-рабочий инструмент.
Он его не измеряет, он его обеспечивает.
Это ширпотребный продукт.

#1133525 ↑

-3
Katamaran
01.06.1901:59:03

Вопрос из зала — а чем будет загружен этот мост?

#1133014 ↑

9
A_SEVER
01.06.1902:49:11

чем будет загружен этот мост?
Ответ — автомобильный мост будет загружен автотранспортом.

#1133019 ↑

-5
Katamaran
01.06.1903:06:26

В СМИ читал, что там грузов мало проходить будет по расчётам.

#1133022 ↑

11
A_SEVER
01.06.1903:21:25

там грузов мало проходить будет
Это единственный автомобильный мост через Амур между Россией и Китаем.
Как он может пустовать?

#1133025 ↑
4
Геннадий Тесёлкин
01.06.1910:21:55

То же самое СМИ писали про крымский мост, на то они и сми (кислотные)…

#1133047 ↑
0
kwazar.777782
02.06.1918:41:55

Загрузка будет из трех составляющих:
1. грузовой транспорт (перевозка товаров, которые сейчас транспортируют на баржах — это существенное сокращение времени доставки + ожидаемое в разы увеличение объемов, т.к. доставка баржами ограничена (особенно в весенний / осенний сезон, когда корабли стоят на приколе);
2. личный транспорт — заявлена возможность пересекать границу на личном автомобиле в пределах сопредельных городов (Благовещенск — Хейхе) — в этих пределах никаких документов оформлять не требуется — достаточно только загран паспорт;
3. Пассажирское автобусное движение — Благу в 2018 году посетило почти 150 тысяч туристов из КНР — есть планы увеличить данные цифры до миллиона в год (действующие таможенные посты на такие объемы туристического потока просто не рассчитаны).
+ в мае 2019 года на Амурэкспофоруме подписано соглашение (между РФ и КНР на уровне регионов) о создании единого логистического центра из двух аэропортов (в Благовещенске и Хейхе), что позволит без дополнительных временных и бумажных затрат путешествовать по всему Азиатскому региону (например, вылетает турист из Екатеринбурга в Благовещенск, после приземления туриста централизовано везут (как раз по строящемуся мосту) в аэропорт Хейхе — далее турист летит в город назначения с его широкой сетью авиапокрытия — в этом случае будет сохранен трансферт, без оформления доп. бумаг и без оформления таможенных процедур).
Кстати, мост строят китайские ЧАСТНЫЕ инвесторы — срок окупаемости моста — 15 лет — если бы расчеты инвесторов показали отсутствие загрузки моста после постройки никто бы деньги не выделил на стройку.

#1133218 ↑

5
Юрий Липатов
01.06.1911:03:20

Первую серию Мосфильма прошли Мист построен нэ будэ, теперь вторая серия укропов Мист не будет загружен. Третья шо он рухнет и построен на грязевом вулкане. Укропы чаму мовчит ваш Медовар?

Отредактировано: Юрий Липатов~11:03 01.06.19

#1133049 ↑
1
~~Zor~~
01.06.1913:26:46

Вопрос из зала — а чем будет загружен этот мост?
Тем, что сейчас возят баржами.

#1133061 ↑

Комментарий удален
0
Leonid Kovalev
18.06.1918:18:49

У китайцев на ограждении — сеточка, у нас два прута приварено. И так сойдет!)

#1137351 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,