Arsenic 21 ноября 2019, 12:03 Транспорт, спецтехника и логистика

Открылись Московские центральные диаметры

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

Открылось движение по двум Московским центральным диаметрам: МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» (Одинцово — Лобня) и МЦД-2 «Курско-Рижский» (Нахабино — Подольск).

Два первых диаметра включают 132 километра путей и 57 станций, с 19 из которых можно сделать пересадки на метро, МЦК и радиальные направления Московской железной дороги. К 2024 году количество станций должно увеличиться до 66, а количество пересадок — до 27.

Московские центральные диаметры — это 182 станции и 375 километров путей. В результате улучшится транспортное обслуживание около 6,9 миллиона москвичей и 5,5 миллиона жителей Московской области. Открытие МЦД позволит на 10-12 процентов снизить нагрузку на транспортную инфраструктуру города.

По диаметрам курсируют поезда «Иволга», которые оснащены бесплатным Wi-Fi, розетками для гаджетов, системами климат-контроля и обеззараживания воздуха. Оплатить проезд можно картой «Тройка».

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: https://lenta.ru/news/2019/11/21/d/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Москва

32
alex4spb
21.11.1912:13:09

+
до чего Собянин Москву довёл… ©

#1173244 ↑

31
vlTepes
21.11.1912:45:31

до чего Собянин Москву довёл… (c)
Собянин уже до области дотянулся!
Одной Москвы ему мало!
При Лужкове такого не было©!

#1173259 ↑

12
alex4spb
21.11.1912:49:44

Собянин уже до области дотянулся!
Одной Москвы ему мало!
При Лужкове такого не было©!
© stroi.mos.ru

#1173264 ↑

7
torp
21.11.1913:36:22

рано еще картинку с 5 линиями вешать — еще 3-4 года до такого транспортного коммунизма )))

#1173280 ↑
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-18
guest
21.11.1915:35:37

Чем рисовать дурь типа маршрута с павелецкого на ярославский ход, они бы лучше сделали станции на перекрестии курского и павелецкого ходов.

#1173316 ↑

4
alex-in-lj
21.11.1916:57:15

И каков пассажиропоток этой предполагаемой станции, а также какое положительное влияние она окажет на оттягивание областных пассажиров от станций московского метрополитена, на которые указанные пассажиры сейчас пересаживаются с электричек? А также какая польза от этой пересадки может быть для жителей города Москвы?

#1173335 ↑

-4
guest
21.11.1920:34:33

Об этой пересадке десятилетиями мечтают жители Бирюлёво и Бутово и дальше. Там дел-то просто построить две станции. Места кругом много — овраги и остатки промзон., никаких строений.
напрмер у вас есть карта «Большая Москва» и вам надо на Нагатинскую, Тульскю, Варшавскую или Павелецкую. Если такая пересадка была бы, то не надо было бы давать кругаля на метро. аналогично и в обратную сторону — жители того же Бирюлёво ездили бы во многие места города без пересадок на метро.
А вот с павелецкого хода на ярославский действительно мало кто ездить будет, да ещё кругами.

#1173388 ↑

5
guest
22.11.1902:22:14

При чем тут жители Бутово? У жителей Бутово две ветки метро из района идут. Зачем им еще Павелецкое направление? И кстати сколько там пассажиропоток непосредственно из Бутово в Бирюлево? И у вас так все просто, там пустырь, никому не помешает. А коммуникации перекладывать не надо? А подъездные пути? И кстати если вы не в курсе эти пути уже пересекаются. Просто пускать маршурты по этому пути нафиг никому не требуется.

#1173456 ↑

0
guest
22.11.1913:18:08

Извините, но вы очевидно не очень в теме. А я там много лет живу и езжу на курских и павелецких электричках.
И да — когда пустырь, который там действительно есть, построить гораздо проще и дешевле. А то по вашей логике вообще ничего в городе строить нельзя, а то ведь коммуникации придётся перекладывать.
>Просто пускать маршурты по этому пути нафиг никому не требуется.
Вам не требуется, сотням тысяч жителей Москвы и Подмосковья требуется.

#1173567 ↑

2
~~Бобруций Куницын~~
22.11.1914:00:54

Я живу в Бирюлево Восточное. Об МЦД не мечтал.
Обещали: новые вагоны, больше составов, каждые 5 минут, абонементы по социалке, быстрее добираться.
Реально:
— в Царицыно 2 платформы (электрички и МЦД) = пешком идти до МЦД минут 7
— МЦД каждые 7 минут, как и электрички были
— 70% электричек убрали, так как путь один
— половинный состав МЦД
— Иволги удобны на картинках и когда сидишь, а стоять в этих составах очень неудобно. Москвичу сесть в МЦД нереально
— абонемента пока нет
Я понимаю, что это только начало, но по одним рельсам не сделать в 2 раза лучше и быстрее. А с таким пассажиропотоком поезда типа Сапсан и Иволги неудобны совершенно, тамбур все еще лучше.
А с двумя платформами — вообще цирк.
Итого москвичу лучше не стало

#1173585 ↑
-1
alex-in-lj
22.11.1914:03:25

У жителей Бирюлёво будет МЦД-5. В этом заинтересована Москва.
К тому же — у жителей Бирюлёво была возможность получить скоростной подвоз к метро, но они предпочли другое. Теперь будут ждать МЦД-5 и Бирюлёвскую линию метро.
А строительство описанной вами пересадки к МЦД никакого отношения не имело бы. Стало быть — Москве эта пересадка особо не нужна была бы. Кроме того, «Большая Москва» — это не тот вид билетов, в продвижении которого заинтересован Московский метрополитен.
P. S. жителей Бутово вы зря сюда приплели — у них есть БЛЛМ с пересадкой на СТЛ и КРЛ, у жителей Северного Бутово есть сама СТЛ. Ну и плюс МЦД-2. Или жители Бутово такие мазохисты, что готовы были тратить дополнительные деньги на Большую Москву, чтобы обязательно приехать на Павелецкий вокзал на электричке?

#1173587 ↑

0
guest
22.11.1916:06:11

Мало ли в чём заинтересован Метрополитен. Мы говорим об удобстве жителей города. И многим жителям с Курского и Павелецкого ходов эта пересадка была бы удобна.
А жителей Бутово я не прилетал — им тоже было бы удобнее ехать во многие места города минуя необходимость использовать метро.

#1173624 ↑

0
alex-in-lj
22.11.1917:17:29

Мы говорим об абстрактном удобстве жителей города, или мы говорим о реальных потребностях жителей города?
Напомню: жители Бутово свои реальные потребности высказали давно — они хотят полноценное подземное метро. Те же самые потребности они высказывали, когда им предлагали трамвай до Пражской на выделенке.
Павелецкий ход — и так поедет на курское направление по МЦД-5. Всё, эта потребность в реализации.
Что удобнее жителям Бутово — так это возможность уехать не в режиме «селёдки в бочке», а хотя бы в нормально заполненном вагоне (а то и сидя). И, самое главное — уехать по тому же виду проездного документа, что и в метро (речь не только про оплату с кошелька Тройки, а про всё московское билетное меню), и без платы за пересадку. Сами понимаете, Большая Москва в этом плане большинству не нужна, а то и невыгодна.

#1173649 ↑

0
guest
22.11.1918:16:57

Реальная потребность жителей Бирюлёво в том, чтобы им было удобно выезжать из Бирюлёво. Сейчас там вереницей идут автобусы до метро Царицыно, которое и тк перегружено людьми с курских электричек. Если сделать пересадку между электричками, части людей это будет объективно удобно. Также как сейчас немало людей пользуется пересадкой с казанских электричек на горьковские и обратно на востоке города.
А вот МЦД-5, это извините, маразм. Во-первых это направление нагружено собственно курскими электричками. Во-вторых это очевидно будет путать людей. В-третьих, там одна ветка всего с павелецкого ход на курский. Для ПДСов, иногда перебрасываемый на Курский вокзал этого хватает. А вот для регулярных электричек надо второй путь. И главное — это осложняется тем, что эта перемычка идёт через грузовые пути, что «добавит» им пропускной способности.
Далее, предлагаемый МЦД-5 обруливает вокзалы, что в случае ярослвского направления очень критично — там первое метро на всём направлении собственно на вокзале (Комсомольская). И пересадка с «Северяниа» на МЦК дело радикально не спасает. В результате поезда по этому диаметру будут ходить полупустые на северной его части, а электрички собственно до Ярославского вокзала будут ещё забитее чем сейчас.
А многие жители Бутово (особенно районов южного Бутово, которые не далеко от станции) с удовольствием поедут этой пересадкой, например, до той же Павелецкой или Тулькой или Наганиской. Вместо того чтобы на дико перегруженной серой ветке душиться.

Отредактировано: LIGHT_N_HEAVY~18:22 22.11.19

#1173668 ↑

1
alex-in-lj
22.11.1918:58:14

сейчас немало людей пользуется пересадкой с казанских электричек на горьковские и обратно на востоке города
Я периодически на Горьковском направлении бываю и вижу, сколько реально людей на Чухлинке выходит из электрички и заходит. В часы-пик это мизерный процент, на уровне статистической погрешности (при том, что далеко не все из них пересаживаются с Горьковского направления).
МЦД-5 обруливает вокзалы
Он и должен это делать, особенно в случае с Ярославским направлением. Чтобы те, кому ну очень надо в метро, пересаживались на Рубцовскую и Электрозаводскую, а не забивали бы собой Комсомольскую. Кому надо до вокзала — пусть едут туда на оставшихся обычных электричках.
пересадка с «Северянина» на МЦК дело радикально не спасает
Вы мне, как частому пользователю МЦК Ростокино и платформы Яуза не рассказывайте. С момента открытия пересадки — на входе в МЦК Ростокино постоянные очереди в часы-пик (из-за цирка безопасности, сужающего горлышко для потока пассажиров).
Сейчас, кстати, в электричках до вокзала в 9 утра тамбуры стали полупустыми и в проходах между сиденьями стало возможным стоять.
В-третьих, там одна ветка всего с павелецкого ход на курский
Пока одна. Вас же не смущало, что для МЦД-4 нет возможности проезда с Киевского на Белорусское направление без враждебного пересечения путей МК МЖД. Равно как и не смущает вас, что с Казанского на Курское направление (в сторону области) нет съезда без смен направления движения.
с удовольствием поедут этой пересадкой, например, до той же Павелецкой или Тулькой или Наганиской
Жители Бутово поедут с пересадкой и с отдельным способом оплаты до Нагатинской, до которой они могут доехать по прямой (жители Южного Бутово — с пересадкой с БЛЛМ на СТЛ) в метро, не доплачивая ничего сверху?
К слову — расстояние от Павелецкой до Серпуховской пешком легко пройти. Остаются только те жители Южного Бутово (точнее — кварталов восточнее Изюмской улицы), которые работают между Павелецкой и Москвой-рекой. Каков их процент? Чуть больше статистической погрешности?

#1173676 ↑

1
guest
22.11.1920:20:40

1. Малое количество людей… А для них не надо делать удобных пересадок, да?
2. Извините, вы знаете географию Москвы? Те, кто едет с ярославскго направления и кому из них нужно метро, поедут до вокзала. Потому что с электрозаводской ехать в подавляющее большинство мест города неудобнее. Да и в некоторые места, что на востоке (куда удобнее чем с Комсомольской) лучше ехать по МЦК.
3. Ключевое — «в 9 утра», когда большинство уже на работе. Да МЦК действительно очень помогло части пассажиров ярославского направления, но большинству приходится ехать до вокзала. И в обозримое время это вряд ли кардинально исправить — станция БКЛ будет слишком далеко от «Москвы-3».
4. Да, в теории построить можно всё что угодно. Только на практике проще, дешевле и быстрее построить 2 станции на пересечении ходов, чем строить дополнительные ветки через грузовые пути и вносить сумятицу на них.
5. Да, до Павелецкой недалеко пешком по Садовому кольцу. Множество раз ходил. Но как быть с душегубкой на серой ветке? И как быть с тем, что многим жителям Южного Бутова удобнее на электичку, чем до метро? А ведь есть ещё жители Щербинки, Силикатной, Подольска и так далее, которым на серу ветку не очень удобно? Даже ближайший к ней «Красный строитель» в полутора километрах.
В целом из ваших слов выходит, что давайте сделаем (когда-нибудь) непонятный, дорогой и малоперспективный диаметр, а то, что можно сделать быстро и что реально облегчит жизнь многим людям делать не будем.

Отредактировано: LIGHT_N_HEAVY~20:22 22.11.19

#1173688 ↑

0
alex-in-lj
25.11.1911:45:49

А для них не надо делать удобных пересадок, да?
Есть такая штука, как технико-экономическое обоснование.
вы знаете географию Москвы? Те, кто едет с ярославскго направления и кому из них нужно метро, поедут до вокзала.
Помимо географии Москвы я вам рекомендую учитывать ещё и то, что людям надо в конкретную точку города ехать, а это далеко не всегда центр города.
В Москве большое количество рабочих мест располагается как между ТТК и Садовым, так и за ТТК. «На метро» — это не обзательно «до вокзала» даже на Ярославском направлении. Более того — там люди и через МЦК на метро ездят (как через Ботанический, так и через Локомотив, Измайлово и Шоссе Энтузиастов).
Кроме того, открытие новых вариантов поездки влияет и на решения людей при смене работы. Сейчас не СССР, когда люди по 20 лет на одной работе сидели (потому, что не так-то просто было её сменить). Сейчас те, кому ещё нет 40 могут легко прыгать с места на место, если им это удобно и выгодно. И транспортная доступность, при выборе места работы, играет далеко не последнюю роль.
"в 9 утра", когда большинство уже на работе
Отнюдь не большинство. В Москве большое количество рабочих мест, где работают не с 9 до 18, а с 10 до 19.
И да, раньше, до открытия МЦК, даже в 9:30 утра на Яузе в 3-4-й вагон от головы можно было только впихнуться на подножку тамбура (ибо дальше внутрь все битком стояли). Так что не надо мне сказки рассказывать про то, что в 9 утра уже все на работе — если на вашем направлении это так, то не значит, что в других местах также.
проще, дешевле и быстрее построить 2 станции на пересечении ходов
Только к проекту МЦД и к городу Москве (властям Москвы) это отношения иметь не будет (ибо к МЦД-5 она физически не относится, а под МЦД-2 она не подходит, ибо не будет ни какой-либо район Москвы обслуживать, ни существенный пассажиропоток перехватывать). Нужна такая станция — пусть её лоббирует и денежки на неё ищет ЦППК (а у них и так из-за ошибок по запуску МЦД сейчас дополнительных расходов хватает).
многим жителям Южного Бутова удобнее на электичку, чем до метро?
Значит, поедут по МЦД-2. Если очень сильно горит ехать именно до Павелецкой, то будут ехать с пересадками.
жители Щербинки, Силикатной
Аналогично
Подольска
Пусть обращаются к своему губернатору. Они в другом регионе живут и у них есть своя власть, которая и должна договариваться с властями соседнего региона.
давайте сделаем (когда-нибудь) непонятный, дорогой и малоперспективный диаметр
Не «давайте», а пока он планах числится именно по той трассе, по которой его нарисовали.
И да — это будет именно диаметр, а не радиус. Про его перспективность стоит говорить только имея цифры на руках или видя реальный пассажиропоток.
то, что можно сделать быстро и что реально облегчит жизнь многим людям делать не будем
Обоснуйте это в ЦППК (обычный электрички — это к ним), ибо к МЦД такая пересадка отношения иметь не будет.

#1174063 ↑

0
~~Бобруций Куницын~~
25.11.1922:37:48

Да не заинтересован я в МЦД-5. Я — москвич. Меня интересует перемещение внутри Москвы. Меня МЦД интересует как возможность добраться до станций метро, до которых в самом метро добираться дольше. И на МЦД 2 или 5 только 2-3 первые станции метро по времени выгоднее, чем метро. Только ко времени МЦД вы еще прибавьте только 2 автобуса, которые останавливаются у СТАНЦИИ Царицыно, время ожидания МЦД и путь от МЦД до метро. И с таким подходом останется всего 2-3 станции. Скорее 2, чем 3. К примеру, до Текстильщиков на МЦД 16 минут, что выгоднее, чем на метро.
Теперь по линии метро Бирюлево. Пока звучит радужно, если это будет не легкое метро, но пугает вот что: «Также имеется потенциал для продления линии в Щербинку». И это очень пугает, так как это целый город.

#1174204 ↑

0
alex-in-lj
26.11.1912:11:10

Я — москвич
Я тоже. И меня МЦД тоже интересует именно для возможности перемещения внутри Москвы, ибо «благодаря» отсутствию яиц у управы моего района, до МЦК мне пока ещё топать дальше, чем до одной из станций будущей МЦД-5, а с вводом МЦД-5 будет интересно попробовать связку МЦД-5 + МЦК как альтернативу автобусу + метро до работы.
если это будет не легкое метро
В эту лужковскую игрушку уже давно не играют. Тем более, что Бирюлёвская линия пока только планируется оканчивающейся пересадкой на ЗиЛ МЦК, а в реальности её запросто могут продлить куда-либо (особенно в свете того, что примерно в те же сроки +/- пяток лет будут Коммунарская и Рублёво-Архангельская линии, которые, фактически, тоже могут быть кандидатами на стыковку с Бирюлёвской или друг с другом).
Так что под потенциалом для продления в Щербинку подразумевается возможность прокладывания именно классического метро (вопрос только в исполнении — подземном или крытом наземном).
Щербинка — ну да, целый город в составе Москвы. А ещё присосётся область с Подольском. Но такое продление — это перспектива ещё более поздних времён, и не факт, что до этого дойдёт (хотя могут и в Щербинку пустить, или даже состыковать с планируемым продлением Сокольнической линии за Коммунарку). К тому же — проблема заполненности составов вполне может решаться зонным оборотом части составов.

#1174321 ↑

0
~~Бобруций Куницын~~
26.11.1914:14:12

Я не вчитывался, а теперь вот мои надежды рухнули. Пересадка на ЗИЛе мне ничего не даст, так как Кузьминки с Угрешской МЦК никак не соотносятся.
В общем, все пустое.
Разве что работу поискать новую, когда все выстроят, может появится несколько станций, куда удобно добираться.

#1174372 ↑

0
alex-in-lj
26.11.1914:38:34

так как Кузьминки с Угрешской МЦК никак не соотносятся
Тогда вам не МЦК нужно будет, а БКЛ. На Текстильщиках перейдёте на БКЛ, далее — на Кленовом бульваре перейдёте на Бирюлёвскую линию.

#1174386 ↑

-1
Андрей Евсеенко
21.11.1918:59:02

Хочу линию № 5 и срочно!!!

#1173372 ↑

5
Александр Ермаков
21.11.1915:58:23

Оленевод

#1173319 ↑

9
ДЗ-98
21.11.1918:28:42

«Оленевод"
Знает, как ленивых оленей заставить работать.

#1173366 ↑

-9
guest
21.11.1923:06:07

С таким бюджетом и олени будут работать. В миллионниках открывают по одной станции в много лет, даже в Питере был шестилетний перерыв. В Омске вообще будут затапливать мертворожденное метро из-за нехватки средств на строительство. Зато столица у нас хорошо живёт, каждый открываются десятки станций.

#1173434 ↑

9
Михаил Александрычев
22.11.1909:26:12

Кто бы что плохого не говорил про Собянина, а он — молодец. Часто бываю в Тюмени по работе, где он был до Москвы, так от жителей только теплые слова в его сторону, город на ноги поднял.
Наверное не только бюджет нужен, но и желание и понимание…

#1173489 ↑

6
ДЗ-98
22.11.1909:42:25

+++ Именно так. Я жил в Сыктывкаре, так там новый аэропорт в Соколовке строили с начала 80-х годов. 35 лет его строили-строили, украли уйму денег, но так и не построили. И ещё миллион похожих, хотя и менее масштабных, историй. К счастью у президента дошли руки и до этой республики и вся верхушка Коми республики загремела на нары. Так что кроме денег нужны и правильные люди, а то сколько ни дай, всё как вода в песок.

#1173496 ↑
-2
guest
22.11.1910:25:55

И хорошо, что он способный управленец. В Тюмени, как и в Когалыме, где он работал до этого, тоже денег куры не клюют. А вот, к примеру, в городе-миллионнике Самаре, где населения в 12 раз меньше, чем в Москве, бюджет при этом — в 100 (сто!) раз меньше. И за последние 25 лет там с горем пополам построилось 3 станции метро. И так в стране почти везде, кроме некоторых очагов экономического процветания. Просто смешно это восхищение пиром во время чумы.

#1173510 ↑

2
1ogicandscience
22.11.1910:33:17

А когда мером был например Лужков, то Москва без денег была?

#1173512 ↑

-5
guest
22.11.1912:40:49

Неужели так трудно понять мною написанное, чтобы не писать глупости?

#1173554 ↑

Комментарий удален

-2
guest
22.11.1914:04:30

Не надо придумывать что-то в теме, в которой не разбираетесь — бизнес обелился еще в середине двухтысячных. При Собянине бюджет увеличился даже больше, чем на треть — процентов на 70, но, к примеру, при том же Лужкове, с 2000 по 2010 он стал больше почти в десять раз.

#1173588 ↑

Комментарий удален

-4
guest
22.11.1915:56:24

Приведенная мной статистика предсказуемо оказалась проигнорированной, зато в ответ последовал очередной поток демагогии, не касающийся темы разговора. Хорошо жить с патриотически устроенной головой: не нравится реальность — отвергай ее. Говорят тебе, что страна управляется паршиво, люди из регионов массово бегут в столицы — высмеивай этих подлецов, клейми их либерастами и национал-предателями. Главное — верь, что страна несется семимильными шагами и опережающими темпами к светлому будущему под руководством мудрого вождя.

#1173617 ↑

Комментарий удален

-3
guest
22.11.1917:25:12

Да вы сами прицепились с темой бюджета, получили в ответ конструктивный ответ и начали развозить демагогию. Никакого конструктива, одна болтовня

#1173653 ↑

6
Сергей Яр
22.11.1913:16:42

вы сами не пишите глупости. И еще для общего развития узнайте что такое Московская агломерация, где сейчас проживать минимум 18-19 млн человек.

#1173565 ↑

-5
guest
22.11.1914:07:49

Очень содержательный коммент. Прежде чем что-то советовать кому-то по вопросам, в которых не соображаете, потрудитесь хотя бы узнать, что у Москвы, как у субъекта федерации, отдельный бюджет.

#1173591 ↑

8
Zzepp
22.11.1911:25:07

Ну надо ещё понимать, что в Москве с учётом области, ради маятниковой миграции из которой эти МЦД и запускались, живёт где-то 20 миллионов населения. Такая… заметная часть населения страны. Наверное, больше, чем в остальных городах миллионерах вместе.
Так что тут вопрос больше не в том, что столица жирует (хотя она и жирует тоже ), а в том, что туда слишком до фига народа набилось со всей страны. И все с машинами. И попасть в город / перемещаться по городу невозможно просто.
Пока МЦД не пустили, у обычных электричек — обеденный перерыв по 2-3 часа, паузы по 40 минут — нормальное дело. Из-за этого даже не в час пик все ездили как в скотовозе. В большой тамбур ЭД4М набивалось больше 50 человек (сам считал).

#1173531 ↑

0
guest
22.11.1913:06:10

Так ведь туда и ломятся люди не просто так, а из-за того, что в глубинке жизни нет. Даже из Нижнего активно едут, что уж говорить о более скромно живущих местах. А приезжаешь в столицу — как на другую планету. Небоскребы, первоклассное благоустройство, сотни станций метро, зарплаты в разы выше, чем в рядовом райцентре. Но это же нездоровая ситуация, когда такое огромное расслоение в уровне жизни. А все из-за коррупции и некомпетентности управления.

#1173562 ↑

6
1ogicandscience
22.11.1913:59:42

А все из-за коррупции
Вот тут не понял)) Коррупция принесла деньги в Москву? Или там мало ворую и много остается?
Или много воруют на периферии?
Что за тупые лозунги про коррупцию?
Не развивают как при Лужкове — плохо.
Развивают как при Собянине, опять плохо.
вы такие забавные — «всепропало»))

#1173584 ↑

4
ДЗ-98
21.11.1918:27:30

«…до чего Собянин Москву довёл…"
Из Питера — грустно и с завистью.

#1173365 ↑

Комментарий удален

2
Михаил Александрычев
22.11.1909:27:17

класс, а это где?

#1173492 ↑

Комментарий удален

1
torp
21.11.1912:48:36

Только почему-то пока МЦД из Лобни сегодня идут раз в 30 минут, а не 15 минут как обещали на первом этапе. Будем надеяться что до конца этого года сократят до 15, а через несколько лет в час пик еще в 2 раза.

Отредактировано: torp~12:48 21.11.19

#1173263 ↑

9
Arsenic
21.11.1912:57:04

В новостях пишут, сбой был. Ничего страшного, первый день все-таки. Скоро все исправят.

#1173269 ↑

0
torp
21.11.1913:25:55

Вы путаете сбой турникетов и расписание — это разные вещи.

#1173276 ↑
7
vlTepes
21.11.1916:00:32

В новостях пишут, сбой был. Ничего страшного, первый день все-таки. Скоро все исправят.
В новостях пишут, человек, которого правилами сайта упоминать нельзя, прокатился — видимо из-за этого график и сорвали. ФСО там, режим все дела.

#1173321 ↑

2
Arsenic
22.11.1909:46:13

Это только в статьях нельзя, в комментариях можно.

#1173500 ↑

Комментарий удален
7
Ruslan Koreev
21.11.1916:08:49

Нет выделенных путей под МЦД, они только строятся, и работ там ещё на год минимум. По сути сегодня это просто изменение графика и тарификации обычных электричек. Но всё равно очень полезно, потому что наконец ввели плоский тариф и бесплатные пересадки.

#1173322 ↑

3
alex-in-lj
21.11.1916:58:54

На год? На Савёловском направлении ещё минимум на пару лет работы, чтобы 3-й и 4-й главный пути от вокзала до Лобни построить.

#1173337 ↑
-1
guest
21.11.1920:54:30

Как они будут делать 3 4 пути в между Калитниками и Москвой Товарной вообще не понятно. Там надо фактически два моста перестраивать — автомобильный и железндорожный на горьковское направление. Это столько работы… И юого-восток, по которому и сейчас хрен проедещь, вообще встанет.

#1173397 ↑

0
alex-in-lj
25.11.1912:06:29

Там надо фактически два моста перестраивать
Поищите фотографии тех мостов. У автомобильного есть по бокам два проёма, которые, если выбрать полностью грунт под ними, как раз вместят по одному пути (слева и справа от ныне используемых).
У ж/д моста Горьковского направления и под существующим пролётом видно место как минимум под один путь + по бокам от ныне существующих путей Курского направления явно видны опоры, а не устои. Стало быть — между устоями ж/д моста Горьковского направления есть возможность вместить 3-й и 4-й главные пути. Ну и ничто не мешает на Горьковке проводить эти работы с поэтапным закрытием ныне существующих трёх главных путей. При этом часть электричек просто обрежут по Карачарово.

#1174068 ↑

8
~~Ruslan~~
21.11.1913:16:18

Эх, пока докатаюсь на своих абонементах, а потом и на «Иволгу».

#1173275 ↑

1
ivania
21.11.1914:06:40

Расскажите потом о своих впечатлениях о поездке по МЦД в часы пик из области в Москву и обратно

#1173290 ↑

5
~~Ruslan~~
21.11.1922:34:51

Проехался. Можно использовать билет на пригородную электричку, но тогда нет бесплатной пересадки на метро. Поезда сегодня шли с опозданием, причём столько задержек было, что народ уже не понимал, где какая электричка будет останавливаться (моя остановка — Сколково). Понимаю, что проект большой и сложный, поэтому ждём, пока «откалибруют».

#1173428 ↑
2
~~Ruslan~~
22.11.1910:08:14

Кстати, ещё в поездах объявляют недостроенные остановки (например, Славянский бульвар), хотя поезда на них не останавливаются. Да, и новые «Иволги» пока не всегда ходят. Вместо них — аэроэкспрессы (иногда двухэтажные), но чаще — обычные новые электрички.

Отредактировано: Ruslan~00:21 23.11.19

#1173504 ↑
-4
guest
22.11.1913:21:09

Уже — первый блин оказался сплошным комом (хотели чтобы получилось также хорошо как и МЦК, но пока всё практически наоборот):
https: // rossaprimavera .ru/article/9e4853b5

#1173568 ↑

Комментарий удален
10
Zzepp
21.11.1914:59:42

Первый раз за много лет ехал в Москву, не заботясь о расписании.
Поезда очень приятные, а пишут, что вторая серия «Иволги» будет ещё приятнее.
Не очень приятные моменты: то ли пневмоподвеска, то ли перемычка между вагонами на неровных участках очень сильно щёлкает. И ещё мне показалось, что на неровных участках этот поезд трясёт даже сильнее, чем ЭП2Д. Хотя, возможно, это на контрасте с ровными участками, на которых тряска отсутствует совсем.
Атмосфера внутри приятная, кресел меньше, но они широкие (по-моему, это лучшее решение для городских поездов, чем стандартные диваны на 2.5 человека), поручней много (особенно радует двойное кольцо напротив дверей).
Пёс с ними с самими поездами: то, что поезда ходят минимум раз в 12 минут — это просто прекрасно! Хоть чучелом, хоть тушкой — но не загорать трёхчасовой «обеденный» перерыв, и не ходить по платформе после 10 вечера по 40-60 минут в ожидании поезда.

Отредактировано: Zzepp~15:00 21.11.19

#1173312 ↑
2
guest
21.11.1915:14:17

Репортаж с открытия в Подольске (убрать пробелы):
https ://rossaprimavera .ru /news /5c71d227

Отредактировано: LIGHT_N_HEAVY~15:14 21.11.19

#1173314 ↑
7
guest
21.11.1923:08:16

Живу недалеко от станции Рабочий поселок МЦД-1. Могу сказать, что проект нужный, но пока начинает работать очень со скрипом. Новых поездов Иволга мало, ездят раз в полчаса сейчас по расписанию. И для часа пик вагонов в них маловато(6-7). Но в режиме МЦД ездят и остальные электрички(c Одинцово до Белорусского так и вообще, идут еще швейцарские поезда аэроэкспересса фирмы Штадлер раз в 30 минут, по системе МДЦ, эти поезда не то что лучшего московского, но даже лучшего мирового уровня). С информированием была беда, сказали об открытии в последний момент, уже пост-фактум как ВВП посетил Белорусский вокзал. То, что Тройки надо перекодировать начали вяло сообщать за день. Это мало времени, несерьезно.
Но сам факт того, что теперь поезда, хоть их и зоопарк, ездят с одной платформы тактами, да и по цене метро и оплатить можно картой Тройка — очень здорово. Надеюсь проект будет развиваться. Придумали его хорошие люди, представляю какой многолетний колхоз в системе электричек пришлось разгребать, чтобы пробить его.

Отредактировано: Роман Молодцов~00:13 22.11.19

#1173436 ↑
4
termometrix
22.11.1911:59:19

КИЕВ и МОСКВА. Сравнение улиц и транспорта 2019
©Видео с youtube.com
Конечно есть куда расти и развиваться,это всегда нужно…

#1173542 ↑
0
~~Бобруций Куницын~~
25.11.1922:45:13

Еще. Иволги очень удобны на картинках и в полупустом состоянии. В час пик (а я не бываю в другое время) там негде стоять. Сел — в шоколаде, стоишь — ты в опе, и держаться не за что. В электричках есть тамбур, где хотя бы тебя не пихает никто всю дорогу.
Про Собянина претензия одна: Москва — это город, ограниченный хоть какой-то линией. Москва она для москвичей, а не для всей России. Это не город, куда удобно должно добираться Подмосковью, чтобы создавали толчею и уезжали в себе. Пусть власть делает их регионы привлекательными.
Я каждый день слышу, какие москвичи сволочи и подонки: в будни бедное заМКАДье едет к нам, а в выходные поганые москвичи создают в Подмосковье пробки. Пусть мэры и губернаторы делают хоть что-нибудь.

#1174206 ↑

0
Tamplier
26.11.1918:24:25

А власти и делают. Только в каждом регионе, включая Подмосковье, своя специфика. И в плане развития, и даже в плане ментальности. Москвичи едут в Подмосковье отдыхать. Так сложилось исторически. Хотя, большой пояс (города 100 тысячники) опоясывающие Москву, во многом тесно соприкасаются со столицей и получается симбиоз. Я имею ввиду население. А, что касается работы, то и в Подмосковье работают люди, есть рабочие места. Например, не все, кто работает в Правительстве МО, живут в Подмосковье. Есть люди, кто ездит из Москвы.
Только почему-то все, кто приезжает в Москву или хочет там работать, считают, что им сразу будут платить не меньше, чем главе Газпрома. И да, у нас ведь любой гражданин знает, как управлять городом, областью, районом. А, каждая кухарка может управлять государством.

#1174482 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,

Обсуждаемые

Дальневосточная генерирующая компания запустила первую газовую котельную в Благовещенске

Энергетики Амурских тепловых сетей (подразделение ДГК, входит в Группу РусГидро) начали подключение к новому источнику теплоснабжения более 40 многоквартирных домов, которые ранее получали ... 7
Второй участок трассы в сторону Новосибирска открыли после реконструкции под Омском

Дорожники завершили реконструкцию второго участка автодороги Омск — Нижняя Омка — граница Новосибирской области протяженностью более 7 км.Завершили реконструкцию второго этапа д... 7
В Москве после реконструкции открылся спортивный комплекс

В здании спорткомплекса площадью 3,4 тыс. кв. м оборудованы три зала: большой спортивный, малый спортивный и тренажерный — с современными спортивными покрытиями и ... 2
Глубокая переработка зерна: производство крахмалов растёт

Отмечается стабильная работа всех предприятий отрасли, увеличение общего объёма производства крахмалопродуктов по отношению к аналогичному периоду прошлого года: производство модифицированн... 2
В Луховицах продолжаются испытания самолёта Ил-114-300

Продолжаются лётные испытания второго опытного образца самолёта Ил-114-300 (з/н 0110, б/н 54115). 18 ноября на высотах до 7500 метров машина выполнила очередной полёт продолжительностью 3 ч... 2

Лучшее из блогов

Innokentij90 опубликовал запись

Медицинский НИИ сделал прорыв в исследовании костной хирургии с новым костным цементом

Отечественная медицина не стоит на месте и регулярно радует открытиями. Одно из таких — разработка новой полимерной композиции костного цемента. Материал станет незамен... читать
Великоросс опубликовал запись

Внезапно! Что на самом деле подорвал «Орешник»

21 ноября 2024 года Россия применила новейшую баллистическую ракету «Орешник» в боевых условиях и поставила очень много новых вопросов, ответы на некоторые из которых ... читать
Александр Петров опубликовал запись

Липецкая компания улучшила производственные результаты благодаря внедрению оптимизации процессов

Еще одна липецкая компания успешно оптимизировала свою деятельность благодаря национальному проекту «Производительность труда». Эксперты Регионального центра компетенций завершили работу ... читать

все ссылки