Транспорт, спецтехника и логистика

Открылись Московские центральные диаметры

Открылось движение по двум Московским центральным диаметрам: МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» (Одинцово — Лобня) и МЦД-2 «Курско-Рижский» (Нахабино — Подольск).

Два первых диаметра включают 132 километра путей и 57 станций, с 19 из которых можно сделать пересадки на метро, МЦК и радиальные направления Московской железной дороги. К 2024 году количество станций должно увеличиться до 66, а количество пересадок — до 27.

Московские центральные диаметры — это 182 станции и 375 километров путей. В результате улучшится транспортное обслуживание около 6,9 миллиона москвичей и 5,5 миллиона жителей Московской области. Открытие МЦД позволит на 10-12 процентов снизить нагрузку на транспортную инфраструктуру города.

По диаметрам курсируют поезда «Иволга», которые оснащены бесплатным Wi-Fi, розетками для гаджетов, системами климат-контроля и обеззараживания воздуха. Оплатить проезд можно картой «Тройка».

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://lenta.ru/news/2019/11/21/d/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Москва

32
alex4spb
21.11.1912:13:09

+
до чего Собянин Москву довёл… ©

#1173244 ↑

32
vlTepes
21.11.1912:45:31

до чего Собянин Москву довёл… (c)
Собянин уже до области дотянулся!
Одной Москвы ему мало!
При Лужкове такого не было©!

#1173259 ↑

12
alex4spb
21.11.1912:49:44

Собянин уже до области дотянулся!
Одной Москвы ему мало!
При Лужкове такого не было©!
© stroi.mos.ru

#1173264 ↑

7
torp
21.11.1913:36:22

рано еще картинку с 5 линиями вешать — еще 3-4 года до такого транспортного коммунизма )))

#1173280 ↑
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-18
LIGHT_N_HEAVY
21.11.1915:35:37

Чем рисовать дурь типа маршрута с павелецкого на ярославский ход, они бы лучше сделали станции на перекрестии курского и павелецкого ходов.

#1173316 ↑

4
alex-in-lj
21.11.1916:57:15

И каков пассажиропоток этой предполагаемой станции, а также какое положительное влияние она окажет на оттягивание областных пассажиров от станций московского метрополитена, на которые указанные пассажиры сейчас пересаживаются с электричек? А также какая польза от этой пересадки может быть для жителей города Москвы?

#1173335 ↑

-4
LIGHT_N_HEAVY
21.11.1920:34:33

Об этой пересадке десятилетиями мечтают жители Бирюлёво и Бутово и дальше. Там дел-то просто построить две станции. Места кругом много — овраги и остатки промзон., никаких строений.
напрмер у вас есть карта «Большая Москва» и вам надо на Нагатинскую, Тульскю, Варшавскую или Павелецкую. Если такая пересадка была бы, то не надо было бы давать кругаля на метро. аналогично и в обратную сторону — жители того же Бирюлёво ездили бы во многие места города без пересадок на метро.
А вот с павелецкого хода на ярославский действительно мало кто ездить будет, да ещё кругами.

#1173388 ↑

5
Георгий Фролов
22.11.1902:22:14

При чем тут жители Бутово? У жителей Бутово две ветки метро из района идут. Зачем им еще Павелецкое направление? И кстати сколько там пассажиропоток непосредственно из Бутово в Бирюлево? И у вас так все просто, там пустырь, никому не помешает. А коммуникации перекладывать не надо? А подъездные пути? И кстати если вы не в курсе эти пути уже пересекаются. Просто пускать маршурты по этому пути нафиг никому не требуется.

#1173456 ↑

0
LIGHT_N_HEAVY
22.11.1913:18:08

Извините, но вы очевидно не очень в теме. А я там много лет живу и езжу на курских и павелецких электричках.
И да — когда пустырь, который там действительно есть, построить гораздо проще и дешевле. А то по вашей логике вообще ничего в городе строить нельзя, а то ведь коммуникации придётся перекладывать.
>Просто пускать маршурты по этому пути нафиг никому не требуется.
Вам не требуется, сотням тысяч жителей Москвы и Подмосковья требуется.

#1173567 ↑

2
~~Бобруций Куницын~~
22.11.1914:00:54

Я живу в Бирюлево Восточное. Об МЦД не мечтал.
Обещали: новые вагоны, больше составов, каждые 5 минут, абонементы по социалке, быстрее добираться.
Реально:
— в Царицыно 2 платформы (электрички и МЦД) = пешком идти до МЦД минут 7
— МЦД каждые 7 минут, как и электрички были
— 70% электричек убрали, так как путь один
— половинный состав МЦД
— Иволги удобны на картинках и когда сидишь, а стоять в этих составах очень неудобно. Москвичу сесть в МЦД нереально
— абонемента пока нет
Я понимаю, что это только начало, но по одним рельсам не сделать в 2 раза лучше и быстрее. А с таким пассажиропотоком поезда типа Сапсан и Иволги неудобны совершенно, тамбур все еще лучше.
А с двумя платформами — вообще цирк.
Итого москвичу лучше не стало

#1173585 ↑
-1
alex-in-lj
22.11.1914:03:25

У жителей Бирюлёво будет МЦД-5. В этом заинтересована Москва.
К тому же — у жителей Бирюлёво была возможность получить скоростной подвоз к метро, но они предпочли другое. Теперь будут ждать МЦД-5 и Бирюлёвскую линию метро.
А строительство описанной вами пересадки к МЦД никакого отношения не имело бы. Стало быть — Москве эта пересадка особо не нужна была бы. Кроме того, «Большая Москва» — это не тот вид билетов, в продвижении которого заинтересован Московский метрополитен.
P. S. жителей Бутово вы зря сюда приплели — у них есть БЛЛМ с пересадкой на СТЛ и КРЛ, у жителей Северного Бутово есть сама СТЛ. Ну и плюс МЦД-2. Или жители Бутово такие мазохисты, что готовы были тратить дополнительные деньги на Большую Москву, чтобы обязательно приехать на Павелецкий вокзал на электричке?

#1173587 ↑

0
LIGHT_N_HEAVY
22.11.1916:06:11

Мало ли в чём заинтересован Метрополитен. Мы говорим об удобстве жителей города. И многим жителям с Курского и Павелецкого ходов эта пересадка была бы удобна.
А жителей Бутово я не прилетал — им тоже было бы удобнее ехать во многие места города минуя необходимость использовать метро.

#1173624 ↑

0
alex-in-lj
22.11.1917:17:29

Мы говорим об абстрактном удобстве жителей города, или мы говорим о реальных потребностях жителей города?
Напомню: жители Бутово свои реальные потребности высказали давно — они хотят полноценное подземное метро. Те же самые потребности они высказывали, когда им предлагали трамвай до Пражской на выделенке.
Павелецкий ход — и так поедет на курское направление по МЦД-5. Всё, эта потребность в реализации.
Что удобнее жителям Бутово — так это возможность уехать не в режиме «селёдки в бочке», а хотя бы в нормально заполненном вагоне (а то и сидя). И, самое главное — уехать по тому же виду проездного документа, что и в метро (речь не только про оплату с кошелька Тройки, а про всё московское билетное меню), и без платы за пересадку. Сами понимаете, Большая Москва в этом плане большинству не нужна, а то и невыгодна.

#1173649 ↑

0
LIGHT_N_HEAVY
22.11.1918:16:57

Реальная потребность жителей Бирюлёво в том, чтобы им было удобно выезжать из Бирюлёво. Сейчас там вереницей идут автобусы до метро Царицыно, которое и тк перегружено людьми с курских электричек. Если сделать пересадку между электричками, части людей это будет объективно удобно. Также как сейчас немало людей пользуется пересадкой с казанских электричек на горьковские и обратно на востоке города.
А вот МЦД-5, это извините, маразм. Во-первых это направление нагружено собственно курскими электричками. Во-вторых это очевидно будет путать людей. В-третьих, там одна ветка всего с павелецкого ход на курский. Для ПДСов, иногда перебрасываемый на Курский вокзал этого хватает. А вот для регулярных электричек надо второй путь. И главное — это осложняется тем, что эта перемычка идёт через грузовые пути, что «добавит» им пропускной способности.
Далее, предлагаемый МЦД-5 обруливает вокзалы, что в случае ярослвского направления очень критично — там первое метро на всём направлении собственно на вокзале (Комсомольская). И пересадка с «Северяниа» на МЦК дело радикально не спасает. В результате поезда по этому диаметру будут ходить полупустые на северной его части, а электрички собственно до Ярославского вокзала будут ещё забитее чем сейчас.
А многие жители Бутово (особенно районов южного Бутово, которые не далеко от станции) с удовольствием поедут этой пересадкой, например, до той же Павелецкой или Тулькой или Наганиской. Вместо того чтобы на дико перегруженной серой ветке душиться.

Отредактировано: LIGHT_N_HEAVY~18:22 22.11.19

#1173668 ↑

1
alex-in-lj
22.11.1918:58:14

сейчас немало людей пользуется пересадкой с казанских электричек на горьковские и обратно на востоке города
Я периодически на Горьковском направлении бываю и вижу, сколько реально людей на Чухлинке выходит из электрички и заходит. В часы-пик это мизерный процент, на уровне статистической погрешности (при том, что далеко не все из них пересаживаются с Горьковского направления).
МЦД-5 обруливает вокзалы
Он и должен это делать, особенно в случае с Ярославским направлением. Чтобы те, кому ну очень надо в метро, пересаживались на Рубцовскую и Электрозаводскую, а не забивали бы собой Комсомольскую. Кому надо до вокзала — пусть едут туда на оставшихся обычных электричках.
пересадка с «Северянина» на МЦК дело радикально не спасает
Вы мне, как частому пользователю МЦК Ростокино и платформы Яуза не рассказывайте. С момента открытия пересадки — на входе в МЦК Ростокино постоянные очереди в часы-пик (из-за цирка безопасности, сужающего горлышко для потока пассажиров).
Сейчас, кстати, в электричках до вокзала в 9 утра тамбуры стали полупустыми и в проходах между сиденьями стало возможным стоять.
В-третьих, там одна ветка всего с павелецкого ход на курский
Пока одна. Вас же не смущало, что для МЦД-4 нет возможности проезда с Киевского на Белорусское направление без враждебного пересечения путей МК МЖД. Равно как и не смущает вас, что с Казанского на Курское направление (в сторону области) нет съезда без смен направления движения.
с удовольствием поедут этой пересадкой, например, до той же Павелецкой или Тулькой или Наганиской
Жители Бутово поедут с пересадкой и с отдельным способом оплаты до Нагатинской, до которой они могут доехать по прямой (жители Южного Бутово — с пересадкой с БЛЛМ на СТЛ) в метро, не доплачивая ничего сверху?
К слову — расстояние от Павелецкой до Серпуховской пешком легко пройти. Остаются только те жители Южного Бутово (точнее — кварталов восточнее Изюмской улицы), которые работают между Павелецкой и Москвой-рекой. Каков их процент? Чуть больше статистической погрешности?

#1173676 ↑

1
LIGHT_N_HEAVY
22.11.1920:20:40

1. Малое количество людей… А для них не надо делать удобных пересадок, да?
2. Извините, вы знаете географию Москвы? Те, кто едет с ярославскго направления и кому из них нужно метро, поедут до вокзала. Потому что с электрозаводской ехать в подавляющее большинство мест города неудобнее. Да и в некоторые места, что на востоке (куда удобнее чем с Комсомольской) лучше ехать по МЦК.
3. Ключевое — «в 9 утра», когда большинство уже на работе. Да МЦК действительно очень помогло части пассажиров ярославского направления, но большинству приходится ехать до вокзала. И в обозримое время это вряд ли кардинально исправить — станция БКЛ будет слишком далеко от «Москвы-3».
4. Да, в теории построить можно всё что угодно. Только на практике проще, дешевле и быстрее построить 2 станции на пересечении ходов, чем строить дополнительные ветки через грузовые пути и вносить сумятицу на них.
5. Да, до Павелецкой недалеко пешком по Садовому кольцу. Множество раз ходил. Но как быть с душегубкой на серой ветке? И как быть с тем, что многим жителям Южного Бутова удобнее на электичку, чем до метро? А ведь есть ещё жители Щербинки, Силикатной, Подольска и так далее, которым на серу ветку не очень удобно? Даже ближайший к ней «Красный строитель» в полутора километрах.
В целом из ваших слов выходит, что давайте сделаем (когда-нибудь) непонятный, дорогой и малоперспективный диаметр, а то, что можно сделать быстро и что реально облегчит жизнь многим людям делать не будем.

Отредактировано: LIGHT_N_HEAVY~20:22 22.11.19

#1173688 ↑

0
alex-in-lj
25.11.1911:45:49

А для них не надо делать удобных пересадок, да?
Есть такая штука, как технико-экономическое обоснование.
вы знаете географию Москвы? Те, кто едет с ярославскго направления и кому из них нужно метро, поедут до вокзала.
Помимо географии Москвы я вам рекомендую учитывать ещё и то, что людям надо в конкретную точку города ехать, а это далеко не всегда центр города.
В Москве большое количество рабочих мест располагается как между ТТК и Садовым, так и за ТТК. «На метро» — это не обзательно «до вокзала» даже на Ярославском направлении. Более того — там люди и через МЦК на метро ездят (как через Ботанический, так и через Локомотив, Измайлово и Шоссе Энтузиастов).
Кроме того, открытие новых вариантов поездки влияет и на решения людей при смене работы. Сейчас не СССР, когда люди по 20 лет на одной работе сидели (потому, что не так-то просто было её сменить). Сейчас те, кому ещё нет 40 могут легко прыгать с места на место, если им это удобно и выгодно. И транспортная доступность, при выборе места работы, играет далеко не последнюю роль.
"в 9 утра", когда большинство уже на работе
Отнюдь не большинство. В Москве большое количество рабочих мест, где работают не с 9 до 18, а с 10 до 19.
И да, раньше, до открытия МЦК, даже в 9:30 утра на Яузе в 3-4-й вагон от головы можно было только впихнуться на подножку тамбура (ибо дальше внутрь все битком стояли). Так что не надо мне сказки рассказывать про то, что в 9 утра уже все на работе — если на вашем направлении это так, то не значит, что в других местах также.
проще, дешевле и быстрее построить 2 станции на пересечении ходов
Только к проекту МЦД и к городу Москве (властям Москвы) это отношения иметь не будет (ибо к МЦД-5 она физически не относится, а под МЦД-2 она не подходит, ибо не будет ни какой-либо район Москвы обслуживать, ни существенный пассажиропоток перехватывать). Нужна такая станция — пусть её лоббирует и денежки на неё ищет ЦППК (а у них и так из-за ошибок по запуску МЦД сейчас дополнительных расходов хватает).
многим жителям Южного Бутова удобнее на электичку, чем до метро?
Значит, поедут по МЦД-2. Если очень сильно горит ехать именно до Павелецкой, то будут ехать с пересадками.
жители Щербинки, Силикатной
Аналогично
Подольска
Пусть обращаются к своему губернатору. Они в другом регионе живут и у них есть своя власть, которая и должна договариваться с властями соседнего региона.
давайте сделаем (когда-нибудь) непонятный, дорогой и малоперспективный диаметр
Не «давайте», а пока он планах числится именно по той трассе, по которой его нарисовали.
И да — это будет именно диаметр, а не радиус. Про его перспективность стоит говорить только имея цифры на руках или видя реальный пассажиропоток.
то, что можно сделать быстро и что реально облегчит жизнь многим людям делать не будем
Обоснуйте это в ЦППК (обычный электрички — это к ним), ибо к МЦД такая пересадка отношения иметь не будет.

#1174063 ↑

0
~~Бобруций Куницын~~
25.11.1922:37:48

Да не заинтересован я в МЦД-5. Я — москвич. Меня интересует перемещение внутри Москвы. Меня МЦД интересует как возможность добраться до станций метро, до которых в самом метро добираться дольше. И на МЦД 2 или 5 только 2-3 первые станции метро по времени выгоднее, чем метро. Только ко времени МЦД вы еще прибавьте только 2 автобуса, которые останавливаются у СТАНЦИИ Царицыно, время ожидания МЦД и путь от МЦД до метро. И с таким подходом останется всего 2-3 станции. Скорее 2, чем 3. К примеру, до Текстильщиков на МЦД 16 минут, что выгоднее, чем на метро.
Теперь по линии метро Бирюлево. Пока звучит радужно, если это будет не легкое метро, но пугает вот что: «Также имеется потенциал для продления линии в Щербинку». И это очень пугает, так как это целый город.

#1174204 ↑

0
alex-in-lj
26.11.1912:11:10

Я — москвич
Я тоже. И меня МЦД тоже интересует именно для возможности перемещения внутри Москвы, ибо «благодаря» отсутствию яиц у управы моего района, до МЦК мне пока ещё топать дальше, чем до одной из станций будущей МЦД-5, а с вводом МЦД-5 будет интересно попробовать связку МЦД-5 + МЦК как альтернативу автобусу + метро до работы.
если это будет не легкое метро
В эту лужковскую игрушку уже давно не играют. Тем более, что Бирюлёвская линия пока только планируется оканчивающейся пересадкой на ЗиЛ МЦК, а в реальности её запросто могут продлить куда-либо (особенно в свете того, что примерно в те же сроки +/- пяток лет будут Коммунарская и Рублёво-Архангельская линии, которые, фактически, тоже могут быть кандидатами на стыковку с Бирюлёвской или друг с другом).
Так что под потенциалом для продления в Щербинку подразумевается возможность прокладывания именно классического метро (вопрос только в исполнении — подземном или крытом наземном).
Щербинка — ну да, целый город в составе Москвы. А ещё присосётся область с Подольском. Но такое продление — это перспектива ещё более поздних времён, и не факт, что до этого дойдёт (хотя могут и в Щербинку пустить, или даже состыковать с планируемым продлением Сокольнической линии за Коммунарку). К тому же — проблема заполненности составов вполне может решаться зонным оборотом части составов.

#1174321 ↑

0
~~Бобруций Куницын~~
26.11.1914:14:12

Я не вчитывался, а теперь вот мои надежды рухнули. Пересадка на ЗИЛе мне ничего не даст, так как Кузьминки с Угрешской МЦК никак не соотносятся.
В общем, все пустое.
Разве что работу поискать новую, когда все выстроят, может появится несколько станций, куда удобно добираться.

#1174372 ↑

0
alex-in-lj
26.11.1914:38:34

так как Кузьминки с Угрешской МЦК никак не соотносятся
Тогда вам не МЦК нужно будет, а БКЛ. На Текстильщиках перейдёте на БКЛ, далее — на Кленовом бульваре перейдёте на Бирюлёвскую линию.

#1174386 ↑

-1
Андрей Евсеенко
21.11.1918:59:02

Хочу линию № 5 и срочно!!!

#1173372 ↑

5
Александр Ермаков
21.11.1915:58:23

Оленевод

#1173319 ↑

9
ДЗ-98
21.11.1918:28:42

«Оленевод"
Знает, как ленивых оленей заставить работать.

#1173366 ↑

-9
~~Rodion Lokotnikov~~
21.11.1923:06:07

С таким бюджетом и олени будут работать. В миллионниках открывают по одной станции в много лет, даже в Питере был шестилетний перерыв. В Омске вообще будут затапливать мертворожденное метро из-за нехватки средств на строительство. Зато столица у нас хорошо живёт, каждый открываются десятки станций.

#1173434 ↑

9
Михаил Александрычев
22.11.1909:26:12

Кто бы что плохого не говорил про Собянина, а он — молодец. Часто бываю в Тюмени по работе, где он был до Москвы, так от жителей только теплые слова в его сторону, город на ноги поднял.
Наверное не только бюджет нужен, но и желание и понимание…

#1173489 ↑

6
ДЗ-98
22.11.1909:42:25

+++ Именно так. Я жил в Сыктывкаре, так там новый аэропорт в Соколовке строили с начала 80-х годов. 35 лет его строили-строили, украли уйму денег, но так и не построили. И ещё миллион похожих, хотя и менее масштабных, историй. К счастью у президента дошли руки и до этой республики и вся верхушка Коми республики загремела на нары. Так что кроме денег нужны и правильные люди, а то сколько ни дай, всё как вода в песок.

#1173496 ↑
-2
~~Rodion Lokotnikov~~
22.11.1910:25:55

И хорошо, что он способный управленец. В Тюмени, как и в Когалыме, где он работал до этого, тоже денег куры не клюют. А вот, к примеру, в городе-миллионнике Самаре, где населения в 12 раз меньше, чем в Москве, бюджет при этом — в 100 (сто!) раз меньше. И за последние 25 лет там с горем пополам построилось 3 станции метро. И так в стране почти везде, кроме некоторых очагов экономического процветания. Просто смешно это восхищение пиром во время чумы.

#1173510 ↑

2
1ogicandscience
22.11.1910:33:17

А когда мером был например Лужков, то Москва без денег была?

#1173512 ↑

-5
~~Rodion Lokotnikov~~
22.11.1912:40:49

Неужели так трудно понять мною написанное, чтобы не писать глупости?

#1173554 ↑

Комментарий удален

-2
~~Rodion Lokotnikov~~
22.11.1914:04:30

Не надо придумывать что-то в теме, в которой не разбираетесь — бизнес обелился еще в середине двухтысячных. При Собянине бюджет увеличился даже больше, чем на треть — процентов на 70, но, к примеру, при том же Лужкове, с 2000 по 2010 он стал больше почти в десять раз.

#1173588 ↑

Комментарий удален

-4
~~Rodion Lokotnikov~~
22.11.1915:56:24

Приведенная мной статистика предсказуемо оказалась проигнорированной, зато в ответ последовал очередной поток демагогии, не касающийся темы разговора. Хорошо жить с патриотически устроенной головой: не нравится реальность — отвергай ее. Говорят тебе, что страна управляется паршиво, люди из регионов массово бегут в столицы — высмеивай этих подлецов, клейми их либерастами и национал-предателями. Главное — верь, что страна несется семимильными шагами и опережающими темпами к светлому будущему под руководством мудрого вождя.

#1173617 ↑

Комментарий удален

-3
~~Rodion Lokotnikov~~
22.11.1917:25:12

Да вы сами прицепились с темой бюджета, получили в ответ конструктивный ответ и начали развозить демагогию. Никакого конструктива, одна болтовня

#1173653 ↑

6
Сергей Яр
22.11.1913:16:42

вы сами не пишите глупости. И еще для общего развития узнайте что такое Московская агломерация, где сейчас проживать минимум 18-19 млн человек.

#1173565 ↑

-5
~~Rodion Lokotnikov~~
22.11.1914:07:49

Очень содержательный коммент. Прежде чем что-то советовать кому-то по вопросам, в которых не соображаете, потрудитесь хотя бы узнать, что у Москвы, как у субъекта федерации, отдельный бюджет.

#1173591 ↑

8
Zzepp
22.11.1911:25:07

Ну надо ещё понимать, что в Москве с учётом области, ради маятниковой миграции из которой эти МЦД и запускались, живёт где-то 20 миллионов населения. Такая… заметная часть населения страны. Наверное, больше, чем в остальных городах миллионерах вместе.
Так что тут вопрос больше не в том, что столица жирует (хотя она и жирует тоже ), а в том, что туда слишком до фига народа набилось со всей страны. И все с машинами. И попасть в город / перемещаться по городу невозможно просто.
Пока МЦД не пустили, у обычных электричек — обеденный перерыв по 2-3 часа, паузы по 40 минут — нормальное дело. Из-за этого даже не в час пик все ездили как в скотовозе. В большой тамбур ЭД4М набивалось больше 50 человек (сам считал).

#1173531 ↑

0
~~Rodion Lokotnikov~~
22.11.1913:06:10

Так ведь туда и ломятся люди не просто так, а из-за того, что в глубинке жизни нет. Даже из Нижнего активно едут, что уж говорить о более скромно живущих местах. А приезжаешь в столицу — как на другую планету. Небоскребы, первоклассное благоустройство, сотни станций метро, зарплаты в разы выше, чем в рядовом райцентре. Но это же нездоровая ситуация, когда такое огромное расслоение в уровне жизни. А все из-за коррупции и некомпетентности управления.

#1173562 ↑

6
1ogicandscience
22.11.1913:59:42

А все из-за коррупции
Вот тут не понял)) Коррупция принесла деньги в Москву? Или там мало ворую и много остается?
Или много воруют на периферии?
Что за тупые лозунги про коррупцию?
Не развивают как при Лужкове — плохо.
Развивают как при Собянине, опять плохо.
вы такие забавные — «всепропало»))

#1173584 ↑

4
ДЗ-98
21.11.1918:27:30

«…до чего Собянин Москву довёл…"
Из Питера — грустно и с завистью.

#1173365 ↑

Комментарий удален

2
Михаил Александрычев
22.11.1909:27:17

класс, а это где?

#1173492 ↑

Комментарий удален

1
torp
21.11.1912:48:36

Только почему-то пока МЦД из Лобни сегодня идут раз в 30 минут, а не 15 минут как обещали на первом этапе. Будем надеяться что до конца этого года сократят до 15, а через несколько лет в час пик еще в 2 раза.

Отредактировано: torp~12:48 21.11.19

#1173263 ↑

9
Arsenic
21.11.1912:57:04

В новостях пишут, сбой был. Ничего страшного, первый день все-таки. Скоро все исправят.

#1173269 ↑

0
torp
21.11.1913:25:55

Вы путаете сбой турникетов и расписание — это разные вещи.

#1173276 ↑
7
vlTepes
21.11.1916:00:32

В новостях пишут, сбой был. Ничего страшного, первый день все-таки. Скоро все исправят.
В новостях пишут, человек, которого правилами сайта упоминать нельзя, прокатился — видимо из-за этого график и сорвали. ФСО там, режим все дела.

#1173321 ↑

2
Arsenic
22.11.1909:46:13

Это только в статьях нельзя, в комментариях можно.

#1173500 ↑

Комментарий удален
7
Ruslan Koreev
21.11.1916:08:49

Нет выделенных путей под МЦД, они только строятся, и работ там ещё на год минимум. По сути сегодня это просто изменение графика и тарификации обычных электричек. Но всё равно очень полезно, потому что наконец ввели плоский тариф и бесплатные пересадки.

#1173322 ↑

3
alex-in-lj
21.11.1916:58:54

На год? На Савёловском направлении ещё минимум на пару лет работы, чтобы 3-й и 4-й главный пути от вокзала до Лобни построить.

#1173337 ↑
-1
LIGHT_N_HEAVY
21.11.1920:54:30

Как они будут делать 3 4 пути в между Калитниками и Москвой Товарной вообще не понятно. Там надо фактически два моста перестраивать — автомобильный и железндорожный на горьковское направление. Это столько работы… И юого-восток, по которому и сейчас хрен проедещь, вообще встанет.

#1173397 ↑

0
alex-in-lj
25.11.1912:06:29

Там надо фактически два моста перестраивать
Поищите фотографии тех мостов. У автомобильного есть по бокам два проёма, которые, если выбрать полностью грунт под ними, как раз вместят по одному пути (слева и справа от ныне используемых).
У ж/д моста Горьковского направления и под существующим пролётом видно место как минимум под один путь + по бокам от ныне существующих путей Курского направления явно видны опоры, а не устои. Стало быть — между устоями ж/д моста Горьковского направления есть возможность вместить 3-й и 4-й главные пути. Ну и ничто не мешает на Горьковке проводить эти работы с поэтапным закрытием ныне существующих трёх главных путей. При этом часть электричек просто обрежут по Карачарово.

#1174068 ↑

8
~~Ruslan~~
21.11.1913:16:18

Эх, пока докатаюсь на своих абонементах, а потом и на «Иволгу».

#1173275 ↑

1
ivania
21.11.1914:06:40

Расскажите потом о своих впечатлениях о поездке по МЦД в часы пик из области в Москву и обратно

#1173290 ↑

5
~~Ruslan~~
21.11.1922:34:51

Проехался. Можно использовать билет на пригородную электричку, но тогда нет бесплатной пересадки на метро. Поезда сегодня шли с опозданием, причём столько задержек было, что народ уже не понимал, где какая электричка будет останавливаться (моя остановка — Сколково). Понимаю, что проект большой и сложный, поэтому ждём, пока «откалибруют».

#1173428 ↑
2
~~Ruslan~~
22.11.1910:08:14

Кстати, ещё в поездах объявляют недостроенные остановки (например, Славянский бульвар), хотя поезда на них не останавливаются. Да, и новые «Иволги» пока не всегда ходят. Вместо них — аэроэкспрессы (иногда двухэтажные), но чаще — обычные новые электрички.

Отредактировано: Ruslan~00:21 23.11.19

#1173504 ↑
-4
LIGHT_N_HEAVY
22.11.1913:21:09

Уже — первый блин оказался сплошным комом (хотели чтобы получилось также хорошо как и МЦК, но пока всё практически наоборот):
https: // rossaprimavera .ru/article/9e4853b5

#1173568 ↑

Комментарий удален
10
Zzepp
21.11.1914:59:42

Первый раз за много лет ехал в Москву, не заботясь о расписании.
Поезда очень приятные, а пишут, что вторая серия «Иволги» будет ещё приятнее.
Не очень приятные моменты: то ли пневмоподвеска, то ли перемычка между вагонами на неровных участках очень сильно щёлкает. И ещё мне показалось, что на неровных участках этот поезд трясёт даже сильнее, чем ЭП2Д. Хотя, возможно, это на контрасте с ровными участками, на которых тряска отсутствует совсем.
Атмосфера внутри приятная, кресел меньше, но они широкие (по-моему, это лучшее решение для городских поездов, чем стандартные диваны на 2.5 человека), поручней много (особенно радует двойное кольцо напротив дверей).
Пёс с ними с самими поездами: то, что поезда ходят минимум раз в 12 минут — это просто прекрасно! Хоть чучелом, хоть тушкой — но не загорать трёхчасовой «обеденный» перерыв, и не ходить по платформе после 10 вечера по 40-60 минут в ожидании поезда.

Отредактировано: Zzepp~15:00 21.11.19

#1173312 ↑
2
LIGHT_N_HEAVY
21.11.1915:14:17

Репортаж с открытия в Подольске (убрать пробелы):
https ://rossaprimavera .ru /news /5c71d227

Отредактировано: LIGHT_N_HEAVY~15:14 21.11.19

#1173314 ↑
7
Роман Молодцов
21.11.1923:08:16

Живу недалеко от станции Рабочий поселок МЦД-1. Могу сказать, что проект нужный, но пока начинает работать очень со скрипом. Новых поездов Иволга мало, ездят раз в полчаса сейчас по расписанию. И для часа пик вагонов в них маловато(6-7). Но в режиме МЦД ездят и остальные электрички(c Одинцово до Белорусского так и вообще, идут еще швейцарские поезда аэроэкспересса фирмы Штадлер раз в 30 минут, по системе МДЦ, эти поезда не то что лучшего московского, но даже лучшего мирового уровня). С информированием была беда, сказали об открытии в последний момент, уже пост-фактум как ВВП посетил Белорусский вокзал. То, что Тройки надо перекодировать начали вяло сообщать за день. Это мало времени, несерьезно.
Но сам факт того, что теперь поезда, хоть их и зоопарк, ездят с одной платформы тактами, да и по цене метро и оплатить можно картой Тройка — очень здорово. Надеюсь проект будет развиваться. Придумали его хорошие люди, представляю какой многолетний колхоз в системе электричек пришлось разгребать, чтобы пробить его.

Отредактировано: Роман Молодцов~00:13 22.11.19

#1173436 ↑
4
termometrix
22.11.1911:59:19

КИЕВ и МОСКВА. Сравнение улиц и транспорта 2019
©Видео с youtube.com
Конечно есть куда расти и развиваться,это всегда нужно…

#1173542 ↑
0
~~Бобруций Куницын~~
25.11.1922:45:13

Еще. Иволги очень удобны на картинках и в полупустом состоянии. В час пик (а я не бываю в другое время) там негде стоять. Сел — в шоколаде, стоишь — ты в опе, и держаться не за что. В электричках есть тамбур, где хотя бы тебя не пихает никто всю дорогу.
Про Собянина претензия одна: Москва — это город, ограниченный хоть какой-то линией. Москва она для москвичей, а не для всей России. Это не город, куда удобно должно добираться Подмосковью, чтобы создавали толчею и уезжали в себе. Пусть власть делает их регионы привлекательными.
Я каждый день слышу, какие москвичи сволочи и подонки: в будни бедное заМКАДье едет к нам, а в выходные поганые москвичи создают в Подмосковье пробки. Пусть мэры и губернаторы делают хоть что-нибудь.

#1174206 ↑

0
Tamplier
26.11.1918:24:25

А власти и делают. Только в каждом регионе, включая Подмосковье, своя специфика. И в плане развития, и даже в плане ментальности. Москвичи едут в Подмосковье отдыхать. Так сложилось исторически. Хотя, большой пояс (города 100 тысячники) опоясывающие Москву, во многом тесно соприкасаются со столицей и получается симбиоз. Я имею ввиду население. А, что касается работы, то и в Подмосковье работают люди, есть рабочие места. Например, не все, кто работает в Правительстве МО, живут в Подмосковье. Есть люди, кто ездит из Москвы.
Только почему-то все, кто приезжает в Москву или хочет там работать, считают, что им сразу будут платить не меньше, чем главе Газпрома. И да, у нас ведь любой гражданин знает, как управлять городом, областью, районом. А, каждая кухарка может управлять государством.

#1174482 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,