Планы до 2020 года оснастить каждый автомобиль Глонасс и все дороги сделать платными в зависимости от класса машины и пробега. Строительство дорог 2 дотационная часть бюджета после пенсионеров. А нужно строить в разы больше. Так будет очень справедливо, мало ездишь и мало платишь. Тарифы будут также дифференцированны по месту, центр Москвы дороже будет и т д.

Бред, вместо того что бы делать новые платные дороги, за наши же деньги, ставят оборудование на старых немного подремонтированных дорогах и требуют плату, это полный бред. То что делается за счет налогоплательщиков им и должно принадлежать.

говорите правду. дурак все равно не поверит, а умному приятно - он не один. (с) зачем спорить? дорога уже есть, уже открыта. в результате спора она не перестанет быть платной или бесплатной - ваш спор никак на это не повлияет. зато настроение спорщики друг другу портят.

Я бы не радовался, что цена низкая     Ведь объявлена борьба с пробками так? Будут пробки = высокий спрос = резонно поднять ценник (типа высокий износ полотна и прочее). Наши, в отличие от забугорья - умеют обосновать     Да и просто скажут - почему у нас так дешево? Давайте посмотрим на эту цену через пару лет. Специально сохраню здешние восторженные комментарии.

Хы, а вот у меня, когда строили ЗСД, гараж снесли нафиг, чтобы "частные" инвесторы смогли построить эту уникальную дорогу. Надеюсь, что при строительстве этого платного участка никто из граждан не пострадал.

Всем доброго времени суток. Я по этой дороге езжу на дачу, в район Барыбино. Начну с того, новую каширку стали строить еще при СССР, а закончили в 1999 году. Новую каширку строили, для того, чтобы разгрузить старую. На которой было полно пробок, особенно перед выходными и в воскресенье. Деревеньки, через которые проходит старая каширка, просто задыхались от постоянного потока машин. Еще раз, дорога была построена в 1999 году!!!! Три года назад, почему то с окончанием весны и до первых заморозков, каждый год стали перекладывать покрытие. В первый год было произведено небольшое расширение: примерно чуть меньше стандартной полосы в каждом направлении. Во второй год, эти ребята поменяли покрытие на "старых" полосах. В третий год, зачем то опять поменяли тоже самое покрытие. Поменяли покрытие - это полностью поломали все покрытие до грунта. Заново его от ровняли и залили бетоном. Причем на третий год это покрытие получилось по ровности хуже, чем до начала строительства. Ребята активно пытались показать, что они строят новую дорогу. Хотя она уже до них была: по две полосы в каждом направлении с обочинами, разделена отбойниками. Все эти три года новая и старая каширки стояли в многочасовых пробках. Этой зимой на эту платную дорогу перекрыли все выезды из прилегающих деревень. Предлагается как и 15 лет назад ездить по старой дороге, отравляя жизнь жителям прилегающих к старой каширке деревень. Мне к примеру надо проехать по новой каширке (платному участку) чуть меньше 11 километров. А заставляют платить за все 20. Обратно я уже не могу платно поехать - низя! Поэтому гарантировано встану в пробку на старой каширке. На этом участке ни какой платной дороги быть не должно!!!!! Она давно уже вся оплачена. Такое ощущение - что закапывали деньги при строительстве, а теперь еще и дополнительно деньги драть собираются.

Как обычно, тема про дороги вылилась в бесконечное никчемное словоблудие про "откаты" и "вороют". Почему бесконечное? Потому, что взятки и воровство вокруг любого (!) бюджета есть в любой стране мира, и будет, пока есть бизнес. Почему никчемное? Потому, что точно оценить объем взяточничества вокруг госбюджета ни кто не может, взяточничество в бизнесе ни кто не хочет замечать, взяточничество на бытовом уровне, по моей оценке собственной жизни, неуклонно сокращается. Почему словоблудие? Потому, что обычные и существующие во всем мире "взятки" у нас стали тупенькой пропагандистской дразнилкой, типа "Ходорковский", "Катынь", "выборыфальсифицированы" и проч. Что же до дорог, то платность-бесплатность не является панацеей или гарантией ни от чего. Есть, скажем, Германия и Португалия, где понятно что и за что ты платишь на платной магистрали. Есть, в то же время, Италия, где ... вашу итальянскую маму за такие деньги. Суть вопроса не в платная или бесплатная, а кто и с каким качеством этим хозяйством управляет.

Каменторезка. Срач сегодня здесь.    

в зависимости от категори дороги (в данном случае либо 1а, либо 1б, ибо федеральная трасса) пересечения в одном уровне возможны с дорогами 2 и 3 категории(связь между областными центрами и населенными пунктами, связь между крупными населенными пунктами), и не чаще чем раз в 5 км, вне пределов населенных пунктов.

Т.е. в 1999 году строители ошиблись и просто так, от нечего делать понастроили въездов\выездов. А теперь добрый дядя пришел и все поправил? Да подумайте сами! Сделать эту, изначально бесплатную существующую дорогу платной - это все равно что, сделать симферопольскую трассу платную, а дублером у неё пусть будет старокалужское шоссе. Через Подольск, Климовск, Чехов... Все равно, что Новую Ригу платной, а дублером пусть будет трасса через Красногорск, Нахабино, Дедовск .... Это ж абсурд!!! Просто гляньте на карту и Вы увидите, что практически у каждой вылетной магистрали, в обход больших населенных пунктов, есть дублеры. Поменять покрытие, поставить кое-где шумозащитные экраны, повесить 5-6 табло... Вуаля! Мы построили новую дорогу! Ура Товарищи! "Прощание славянки" - запевай! А потом платите!!!! Или давайте как в 20-м веке через населенные пункты бузуйте.

Ну вот и мы до этого маразма дожили(((Однозначно плохая новость.Чем больше мы берем у них,тем больше становимся как они...

На платной дороге не должно быть ограничения скорости.

Что б тут выше не было написано, дорога это прежде всего государственный стратегический объект , построенный государством для решения своих экономических,военнополитических,социальных задач.Гос-во разрешает гражданам пользоваться своими дорогами взымая за это арендную плату в виде тр. налога,а гос. платные дороги это по сути двойное налогообложение. И не надо говорить , что дороги нужны автолюбителям, дороги нужны прежде всего государству, вот пусть оно и несёт основные расходы по содержанию старых и строительству новых дорог.

В бложиках прокатилась вялая волна восторгов (частично смазанная деньгами Росавтодора) по поводу открытия платного участка магистрали "Дон" в Подмосковье (на этой дороге уже есть два платных участка где-то в хинтерланде на юге). Длина - 23 километра. Дорогу реконструировали 4 года, обошлось все в 6 миллиардов рублей - то есть, 200 миллионов долларов. Почти по 10 миллионов за километр. Правда, трасса все равно получилась с ухабами, и беда-печаль - ее покрытие не выдерживает зимней резины с шипами у автомашин (действительно, разве такие машины существуют зимой в Подмосковье?). Помимо этих мелочей гениальные проектировщики забыли об окрестном простонародье: Как сообщает МК, на обновленный участок полностью закрыли давно существующий въезд из соседних поселков. Таким образом, несколько десятков тысяч человек не смогут въехать на "Дон" даже за деньги и встанут в безальтернативную пробку на старом Каширском шоссе. Но это мелочи. Собственно, Росавтодор и Минтранс, долго выбивавшие идею введения платных дорог, и не ставят себе целью заработать на них, лишь просто эксплуатируя трассы. Тут все интереснее. Деньги на их строительство - а всего до 2020 года планируется построить реконструировать аж (представьте себе!) порядка 3 тысяч километров платных скоростных дорог, выделят из средств налогоплательщиков. Стоимость проекта в целом - 1,5 триллиона рублей (50 миллиардов долларов). При этом за 10 лет эксплуатации платных дорог Росавтодор планирует собрать около 85 миллиардов рублей. При этом часть из этих денег надо потратить еще на содержание автомагистралей. Дураку понятно, что эти "платные" дороги никогда не окупятся. Получается впечатляющий гешефт. Одним махом убиваются сразу пять зайцев. С одной стороны, Ресурсная Федерация не нарушает предписаний Всемирного банка, мягко запретившего развивать в Остмарке транспортную инфраструктуру - ведь что такое 3 тыс. скоростных дорог за 10 лет? Тьфу, ничего. Одновременно закладываются весьма и весьма солидные расходы из средств налогоплательщиков. На 10 лет. А если следовать логике правительства - то и еще потом на следующие 10 лет, до 2030 года. А это лафа, ребята. Наконец, за эксплуатацию дорог дяди получают в свое кормление устойчивый и доходный бизнес. Сколько там будет пилиться из вырученных средств - никому не известно. Мы не удивимся, если через пару лет этот участок платной дороги в Подмосковье "случайно" развалится, а ремонтировать его придется опять за счет бюджетов. Проще говоря, это солидный бизнес с миллиардными оборотами для солидных господ. И если посмотреть под этим углом на аферу вокруг "Химкинского леса" и Чириковой, то знаете, никакой там свалкой ТБО и не пахло.    

Прибавилось по одной полосе в каждую сторону, это плюс, но участок не самый загруженный и пробками "обремененный", и прибавится время для регистрации въезда/выезда и оплаты. Так что выигрыш не велик, если будет. Вообще, то подход не верный, по моему. Количество дорог не увеличилось, как и дураков, пробок и ремонтов. Поэтому, особых изменений ждать наивно (кроме прибыли кому-то). Возможно пробки у начала платного участка переместятся к его концу, где дорога будет сужатья, а может и останутся. Вот если-бы построили дополнительную дорогу, вот тогда можно было-бы благодарить. А так, плата меньше сжигаемого в пробках бензина, поэтому ни чего не изменится. А для комфортной езды надо плату рублей 30-50 за километр ввести, вот тогда старая Каширка будет стоять, а по платному участку будут "летать". Но это скорее вред большинству. А может на это и рассчитано в дальнейшем?

Первый раз решил написать, слишком много умников здесь пишут по поводу кто сколько платит, кто сколько зарабатывает. Мой отец живет в городе По (Франция), ездил к нему в феврале и могу озвучить реальные цифры, которые европейцам приходится платить за хорошие дороги. Забрал меня папа в барселоне, платная дорога от барсы до по вышла 160 евро, бензин в испании дешевле 1,4-1,6 евро за литр, во франции хуже - 1,8 евро, ежегодно мой отец за страховку и техосмотр платит 770 евро за Мерседес GLK, за время пути раз превысили скорость на 11 км - штрав 100 евро, через месяц при неоплате он удваивается, через два месяца - уже придется 400 евро платить, на третий месяц - приставы, шипованная резина запрещена в принципе, к тому автомобильный налог там тоже есть, но сумму не знаю, не буду врать. Да, куча парковок (подземных, наземных, разных), но все платные, тарифа правда не помню. Помимо этого отец на локальном контракте платит 34% налогов. Не думаю, что хоть один автомобилист в России тратит на машину хотя бы десятую часть европейских расходов. Так что не нойте. Это я еще не все знаю и не все вспомнил. Бесят умники.

и еще 1 км платной дороги во франции окупается через 25-27 лет при соответствующей загрузке машинами.