На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» 67-ой день рождения судоверфи отметили запоминающимся событием - заложили судно по новому проекту. Косоходный ледокол сможет прорубать канал в пятьдесят метров, что в два с половиной раза больше ширины его корпуса.

• 

Именно ассиметричный корпус ледокола и три винторулевые колонки станут его характерной особенностью, и дадут возможность перемещаться во льдах фактически боковым ходом. Судно сможет прорубать канал в 50 метров, что в два с половиной раза больше ширины его корпуса. Для Финского залива, через который круглый год идет перевалка нефтепродуктов, это особенно актуально.

• 

СЕРГЕЙ ГОРЕЛИК, ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО АГЕНТСТВА МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ: «Именно по Финскому заливу идет увеличение перевалки по нефтепродуктам, большие танкеры, 150-тысячные, имеют ширину более 40 метров. А инновационное судно имеет возможность прокладывать канал шириной до 50 метров, что позволяет безопасно делать проводку таких танкеров».

Судно сможет прийти на помощь в случае чрезвычайных ситуаций во льдах. Скорость косоходного ледокола составит 14 узлов.

ПЕДРО ЛУИС СЕЗАР, СТАРШИЙ СТРОИТЕЛЬ ПРОЕКТА: «Аналогов нет, таких кораблей не строили. Это аварийное судно, которое должно выполнять функцию сбора нефти при аварийных разливах, также он является буксиром, ледокольное судно».

Появится здесь и оборудование для экологического мониторинга. Но его установкой займутся уже специалисты скандинавской компании, которым придется достраивать судно. Инновационный проект разрабатывали в Финляндии.

АЛЕКСАНДР КОНОВАЛОВ, И.О. ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ПСЗ «ЯНТАРЬ»: «Наша задача корпус сделать, максимально его насытить. Более того, мы уже на начальной стадии договорились с финскими коллегами, что часть работ мы будем продолжать выполнять в Финляндии. Уже составлены списки, около 50 наших специалистов поедут туда».

ДМИТРИЙ МИРОНЕНКОВ, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ ОАО «ОБЪЕДИНЕННАЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ»: «Радует сердце то, что мы находимся на стапеле, где так много заказов. Мы понимаем, что завод имеет загрузку до 2016 года. Мы четко уверены, что все заказы будут выполнены в срок».

Основные судостроительные работы на «Янтаре» продлятся до марта следующего года. Окончательно сдать косоходный ледокол заказчику – Росморречфлоту судостроители должны к концу 2013 года.