На 4 ноября с.г. в Нижнем Новгороде намечено открытие нового участка метрополитена - Московская-Горьковская. Там будут и фанфары, и фоторепортажи, будет и статья на нашем сайте...

А сегодня мы расскажем, как все это строилось. Проект того достоин: это не просто очередная станция метро, это - колоссальный этап в развитии нижегородского метрополитена, рассчетно увеличивающий число пассажиров в 3 раза, создающий новую ветку, ведущую в нагорную часть города.

Новый участок метро включает в себя более чем километровый красавец-метромост через Оку:

(верхнее полотно - автомобильное, нижнее - для метро, все уже полностью готово) и 1,3 км тоннелей.

Воплощение проекта:

Нижегородское метро:

История Нижегородского метрополитена начинается в 1973 г, когда к разработке первой очереди метрополитена приступили проектировщики московского Метрогипротранса. Строительство началось в 1977 г, первые сваи были вбиты в основание станции Ленинская. Ввод в эксплуатацию первого участка Московская-Пролетарская - 1985 г. Далее:

1987: Пролетарская - Комсомольская

1989: Комсомольская - Парк Культуры

1993: Московская - Бурнаковская

2002: Бурнаковская - Буревестник

Участок Московская-Буревестник - это вторая линия метро, синяя. Но сейчас обе линии работают как одна, поезда на Московской продолжают движение по другой ветке. Это изменится с введением Горьковской, когда будут две полноценные линии, а Московская станет пересадочным узлом.

Строительство метромоста, 2007-2008 гг.:

Мост упирается прямо в метротоннель в Дятловых горах:

Автомобильная дорога уходит налево, огибая гору:

При этом глубина залегания тоннелей должна изменяться в месте входа метромоста в Дятловы горы от 57 метров, до 22-18 метров на станции Горьковская. Для мировых метрополитенов это уникальный случай. Нигде в мире еще не строили метро под таким уклоном.

Технические данные моста:

длина метропроезда - 1.234 м;

длина автопроезда - 1.344 м;

общая длина мостового перехода (с подходами) - 6.170 м, в том числе русловая часть 884 м, с максимальным пролетом 144,5 м;

ширина - 18 м;

полос движения - 4;

стоимость строительства - 14 млрд руб.

Автомобильное движение по мосту уже открыто:

Строительство тоннельного участка Московская-Горьковская:

Для подвозки стройматериалов на мосту была построена технологическая железная дорога:

Сбойка правого тоннеля:

Сбойка левого тоннеля:

Как видим, наши ребята берут высоту и под землей!

Строительство станции Горьковская:

Южный вестибюль:

Северный вестибюль:

На станции:

Новые составы для этой линии уже прибыли в Нижний Новгород, о чем наш сайт сообщал. Как видим, на составе уже указана новая станция:

По материалам http://tere-photo.livejournal.com/32399.html, http://metroworld.ruz.net/novgorod/prospects.htm, http://news.newnn.ru/news/54512, http://photo.qip.ru/users/0070026/150224724/156445516/, http://news.newnn.ru/news/51829 и из Википедии