MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 20 февраля 25
79
d-tatarinov Фотофакты

Началось серийное производство Ил-76МД-90А. Фотофакт

Реализация проекта Ил-76МД-90А идет согласно графику. Так, на первом серийном самолете данной модификации началась завершающая стадия агрегатной сборки - стыковка с фюзеляжем крыла и хвостового оперения

«Процесс производства организован в две смены», - рассказывает замести-тель руководителя проекта «476» Сергей Бондаренко. «Цикл стыковки крыльев по цикловому графику составляет 33 рабочих смены. Далее машина будет передана из агрегатно-сборочного производства в производство окончательной сборки предприятия».

Всего в агрегатно-сборочном производстве ЗАО «Авиастар-СП» в разной степени готовности сегодня находятся три серийных самолета Ил-76МД-90А.

Между тем, в Жуковском продолжаются испытания летного образца. «Нам необходимо провести заводской этап летных испытаний воздушного судна, затем - государственный. Сейчас ведутся тарировочные работы дозиметрической аппаратуры (проверка показаний установленных приборов путем сличения с показаниями контрольных приборов) для обеспечения будущих летных испытаний самолета по прочности. Они начнутся в марте с участием специалистов министерства обороны РФ, - сообщил главный конструктор ОАО «Ил» Андрей Юрасов.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviastar-sp.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    A_SEVER A_SEVER20.02.13 15:38:17
    "+" Но давайте не увлекатся - у Илов пошла серия, поэтому вся информация после первого полёта!
    #286053 ↑
  • 0
    user78 user7820.02.13 15:46:58
    первого серийного Ил-76МД-90А
    Далее машина будет передана из агрегатно-сборочного производства в производство окончательной сборки предприятия».
    Вроде как запуск серийного производства сначала обещали с 2014? А тут уже первый серийный доделывается в 2013... Идут с опережением графика?
    #286065 ↑
  • 0
    Нет аватара RF20.02.13 15:47:16
    Получается, что испытания летного образца еще незавершены, а серия уже пошла? Это испытания задерживаются, или производственники обгоняют? Хотя мне именно такой порядок работы (и темпы) оч.нравятся! ИМХО, проект Ил-76МД-90А (возрождения производства или освоения) один из самых выдающихся в современном авиастроении, по скорости реализации, масштабам и сложности. А вот еще интересно, испытания с грузом он уже проходил?
    #286066 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER20.02.13 15:58:41
      Это испытания задерживаются
      Именно так.
      #286091 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov20.02.13 15:59:54
      Это испытания задерживаются, или производственники обгоняют?
      Не. Все идет по плану. Самолет не один день делается. Вон жеж написано, что только стыковка 33 рабочих смены. 2 смены в день... Если сначала дожидаться окончания испытаний, а потом начать делать так и самолета можно не дождаться    
      #286094 ↑
  • 0
    rvk rvk20.02.13 15:56:21
    Быстро как то испытания завершили, первый полет вот же совсем недавно был.
    #286085 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov20.02.13 15:57:41
      А еще не завершили ;)
      Между тем, в Жуковском продолжаются испытания летного образца. «Нам необходимо провести заводской этап летных испытаний воздушного судна, затем - государственный. Сейчас ведутся тарировочные работы дозиметрической аппаратуры (проверка показаний установленных приборов путем сличения с показаниями контрольных приборов) для обеспечения будущих летных испытаний самолета по прочности. Они начнутся в марте с участием специалистов министерства обороны РФ, - сообщил главный конструктор ОАО «Ил» Андрей Юрасов.
      #286088 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER20.02.13 15:59:59
      Быстро как то испытания завершили
      Их только начали - 30 января самолёт прилетел в Жуковский! ;)
      #286095 ↑
      • 0
        rvk rvk20.02.13 16:46:42
        То был сарказм     Знаю что испытания идут, просто как-то быстро начали строить серийный борт. Может связано с тем что планер то давно испытан, мол чего ждать?
        #286150 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER20.02.13 17:04:15
          Может связано с тем что планер то давно испытан
          Ну конечно.
          #286174 ↑
          • 0
            Нет аватара bars_1620.02.13 17:22:47
            A_SEVER, если не трудно прокомментируй это: http://www.umpr...d=2&n_id_1=3543
            #286202 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER20.02.13 17:29:37
              если не трудно прокомментируй это:
              Фактические сроки смещены вправо почти на год относительно запланированных - всё как у всех...
              #286209 ↑
              • 0
                Нет аватара bars_1620.02.13 17:42:34
                Не совсем понятно. Выше Вы подтвердили, что планер на статику испытан давно. Давно это когда? Или эти испытания и сейчас проходят?
                #286231 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER20.02.13 18:23:48
                  Давно это когда?
                  Планер в целом давно испытан. Сейчас надо испытать ту часть, где появились изменения - крыло.
                  #286279 ↑
  • 0
    AleksM AleksM20.02.13 16:02:29
    Всего в агрегатно-сборочном производстве ЗАО «Авиастар-СП» в разной степени готовности сегодня находятся три серийных самолета Ил-76МД-90А. Между тем, в Жуковском продолжаются испытания летного образца
    Да что тут испытывать? Как обычный 76 только намного лучше! Можно и сразу в серию!     "+"
    #286097 ↑
    • 0
      user78 user7820.02.13 16:20:12
      Да так и делают - параллельно с сертификационными испытаниями (необходимая формальность!) уже разворачивают серийное производство. К окончанию испытаний конвейер будет работать вовсю    
      Отредактировано: user78~16:21 20.02.13
      #286127 ↑
      • 0
        AleksM AleksM20.02.13 16:39:39
        К окончанию испытаний конвейер будет работать вовсю
        Что очень радует. Да и пермяки, я думаю, не подведут с двигателями.
        #286145 ↑
        • 0
          Нет аватара guest20.02.13 22:39:10
          Пермяки-то не подведут, но контракта на двигатели до сих пор нет.
          #286511 ↑
          • 0
            AleksM AleksM20.02.13 22:41:46
            Почему?
            #286515 ↑
            • 0
              Нет аватара guest21.02.13 10:03:32
              Кто бы рассказал. Домыслы у меня есть, но пока распространяться не буду.
              #286732 ↑
          • 0
            user78 user7821.02.13 10:14:18
            Пермяки-то не подведут, но контракта на двигатели до сих пор нет.
            Контракт на первые 200 двигателей ПС-90А-76 уже есть и выполняется.
            ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ) по контракту министерством обороны России изготовит порядка 200 авиадвигателей ПС-90А-76, сообщает администрация Пермского края. Продукция будет изготовлена для обеспечения контракта на поставку 39 самолетов Ил-76МД-90А (Ил-476) для Минобороны.
            http://ria.ru/d.../774405830.html Кстати, на СУН уже было: http://sdelanou...ru/blogs/23596/
            Отредактировано: user78~10:15 21.02.13
            #286741 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov21.02.13 10:24:12
              Значит будет и еще один контракт. Идет согласование контракта на поставку МО 31 Ил-78 на базе естественно Ил-76МД-90А ;)
              #286748 ↑
              • 0
                user78 user7821.02.13 11:16:18
                Значит будет и еще один контракт. Идет согласование контракта на поставку МО 31 Ил-78 на базе естественно Ил-76МД-90А
                Однозначно будут новые контракты.
                На совещании был подписан контракт на изготовление 39 самолетов для Минобороны. Иванов отметил, что, помимо военного контракта, предполагаются госзакупки еще ста машин данного типа воздушного судна до 2018-2020 года. "Не надо забывать еще и об экспорте. Китай, Индия смотрят очень пристально на этот самолет", - добавил руководитель администрации.
                #286782 ↑
            • 0
              Нет аватара guest21.02.13 10:48:57
              Спасибо, конечно, за наводку. Но по моей информации, контракта на двигатели нет. На сайте www.avid.ru информация следующая: Управляющий директор ОАО «Пермский моторный завод» Алексей Михалёв: - С подписанием контракта на поставку самолётов Ил-76МД-90А (Ил-476) дан старт большой работе, которою предстоит проделать пермским моторостроителям. Мы долго готовились к этому событию. Согласованы условия долгосрочного сотрудничества с нашими поставщиками агрегатов, комплектующих, сырья. Одновременно начнётся исполнение многих контрактов и по технологическому перевооружению Пермского моторного завода. Но в первую очередь нам необходимо в сжатые сроки заключить соответствующее соглашение между ОАК и Пермским моторным заводом, в котором будут определены сроки поставок двигателей в соответствии с графиком производства самолётов на ульяновском заводе «Авиастар-СП». Переговорный процесс по данной теме ведётся уже с 2011 года, и, надеюсь, он будет достаточно быстро завершен. Больше новостей о подписании контракта с ОАК на поставку двигателей на официальном сайте нет. Т.к. в новости речь идет о контракте с МО, то, скорее всего, речь идет о контракте на поставку самолетов).
              #286763 ↑
              • Комментарий удалён
                • 0
                  Нет аватара guest21.02.13 11:42:14
                  Я нервничаю потому, что для Ил-76 есть более одного производителя двигателей.
                  #286802 ↑
                  • Комментарий удалён
                    • 0
                      Нет аватара guest21.02.13 11:52:59
                      Гуглить "Д-30КП"
                      #286810 ↑
                      • Комментарий удалён
                        • 0
                          Нет аватара guest21.02.13 12:09:47
                          Пермь Д30 только ремонтирует (хотя на сайте они есть). Новые производит только Рыбинск.
                          #286825 ↑
                          • Комментарий удалён
                            • 0
                              Нет аватара guest21.02.13 12:37:59
                              Ил-76 с самого начала на Д-30 летал. И МД версия - тоже.
                              #286844 ↑
                              • Комментарий удалён
                                • 0
                                  Нет аватара guest21.02.13 12:50:21
                                  Нельзя сказать, что Д-30КП и ПС-90А-76 взаимозаменяемы, но замена одного на другой требует минимальных изменений в самолете - в основном, в настройках алгоритмов управления, няз. Другой вопрос, что Д-30 ни 16, ни 14.5 тонн взлетной не дает в принципе, а ПС-90 - дает.
                                  #286853 ↑
                            • 0
                              A_SEVER A_SEVER21.02.13 12:50:11
                              установить Д-30 конечно можно
                              Д-30КП и устанавливают на самолёты, проходящие капитально-восстановительный ремонт на АРЗ. А на Ил-76МД-90А пойдёт только ПС-90А-76.
                              #286852 ↑
              • 0
                user78 user7821.02.13 11:13:23
                Ну там могут какие-то мелочи и формальности по поводу графика поставок утрясать (сотрудничество то долгосрочное). Но серийное производство ПС-90А-76 уже запущено и соглашение существует:
                ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ) по контракту министерством обороны России изготовит порядка 200 авиадвигателей ПС-90А-76, сообщает администрация Пермского края.
                я не думаю, что цифру 200 двигателей администрация Пермского края взяла с потолка.
                #286780 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest21.02.13 11:37:06
                  Еще раз. Администрация Пермского края - это не источник, т.к. в процессе заключения контракта они не участвуют. Понятно ли это? ПМЗ (ссылку на офсайт я дал) говорит о контракте настолько расплывчато, то из этого можно сделать вывод, что ПМЗ заключил контракт с МО (!) на поставку двигателей к самолетом по контракту между МО и ОАК (!!), из чего и растут ноги у многочисленных перепечаток. Последнее мне представляется абсудрным. Поставщик самолетов (в данном случае - ОАК) отвечает за интеграцию силовой установки (в данном случае - ПС-90А-76) и самолета (в данном случае - Ил-76МД-90А), и несет за эту интеграцию полную ответственность. Опять же - если контракт заключен с МО, то почему соглашение о графике поставок должно заключаться с ОАК? Можно увязать эти три документа, но геморрою это добавит изрядно, причем - абсолютно не нужного. В качестве критерия истинности моей позиции: попробуйте отыскать сумму контракта между ПМЗ и МО. Для контракта на самолеты эта сумма есть, а на движки - ни в одной из новостей нет. ПМСМ, есть два возможных варианта: Рыбинск не оставляет надежду поставить Д-30, а ПМЗ хочет поставить более перспективный ПС-90А3у-76 (на это требуются хоть и небольшие, но деньги).
                  #286798 ↑
                  • 0
                    AleksM AleksM21.02.13 11:49:47
                    У нас так перебрасываются контракты, что не будет ничего удивительного если контракт на двигатели с МО, а получит их ОАК.
                    #286807 ↑
                    • 0
                      Нет аватара guest21.02.13 12:05:42
                      Вижу, не убедил. Тогда найдите, пожалуйста, сумму этого контракта.
                      #286819 ↑
                        • 0
                          Нет аватара guest21.02.13 12:26:05
                          Спасибо за ссылку, ибо из нее видно, что контракт на поставку двигателей по состоянию на 18 января 2013 года не заключен. ЧТД. При этом, ПМЗ уже производит двигатели (и, как следствие, платит свои собственные деньги) для выполнения этого контракта.
                          #286836 ↑
                          • 0
                            AleksM AleksM21.02.13 14:45:13
                            платит свои собственные деньги
                            Так достаточно часто происходит, но трагедиями не оборачивается. Самолеты производятся -> двигатели им потребуются -> двигатели тоже производятся -> контракт будет заключен или уже но будет опубликован -> награда найдет своих героев! Как-то так    
                            #286958 ↑
                            • 0
                              Нет аватара guest21.02.13 15:10:52
                              Прецеденты с длительной неоплатой выполненных контрактов с МО известны. А тут даже контракта еще нет. И если один или два комплекта ПМЗ на первые серийные еще может сделать за свои, то поставка хотя бы годовой партии (порядка 20 движков) вполне может поставить его на колени. Надеюсь, что ошибся.
                              #286978 ↑
                              • 0
                                AleksM AleksM21.02.13 15:35:56
                                "Усё будет у порядке!" (С) Весьма ценные движки, чтоб допустить постановку завода на колени.
                                #287005 ↑
                                • 0
                                  Нет аватара guest21.02.13 15:44:27
                                  А Вы понимаете, кто и почему может хотеть поставить завод на колени? И какие цели они при этом преследуют?
                                  #287013 ↑
                                  • 0
                                    AleksM AleksM21.02.13 16:02:24
                                    Просветите. Проводить модификацию машины под конкретный двигатель, оборудовать завод для этого, собирать серийные машины до завершения испытаний, а потом взять и отдать завод производящий двигатели для этой модели на растерзание?    
                                    #287031 ↑
                                    • 0
                                      Нет аватара guest21.02.13 16:40:33
                                      Поправлю. ПС-90А-76 появился под крылом Ил-76МФ, который делался еще по заказу советской ВТА. В новое время модификацию Ил-76ТД-90 закупили а/к "Волга-Днепр" и Silk Way. "Оборудование завода" завод проводил на свои деньги (хотя, скорее всего, для выпуска большей партии доп.оборудование ему нужно, но не в таких масштабах). Кто и зачем. Статья в коммерсанте (если откроется), приоткрывающая завесу этой тайны. Процитирую один момент: --- ПМЗ поставляет силовые установки для пермского НПО «Искра», головной компании по производству газоперекачивающих агрегатов (ГПА) в рамках программы «Газпром-Урал». В прошлом году ОАО «Сатурн-Газовые турбины» предлагало передать в Рыбинск техническую документацию на ГПА, которая частично находится в собственности «Искры» и «Газпрома». «Газпром» заказывает в Перми ежегодно порядка 30–40 ГПА, заказы «Газпрома» по ГПА в 2010 году оценивались примерно в 6 млрд руб. --- Но сейчас Рыбинск стал во главе дивизиона "гражданские авиадвигатели", так что у него есть возможность добиться желаемого. А движки... А что движки, их можно и в Рыбинске производить. А люди... Что делать с этими неудачниками, которые не вписались в рынок, еще Гайдар научил.
                                      #287099 ↑
                                      • 0
                                        AleksM AleksM21.02.13 20:21:56
                                        В новое время модификацию Ил-76ТД-90 закупили а/к "Волга-Днепр" и Silk Way.
                                        И как показала практика - отлично их протестировали. Теперь дело за коммерчески успешным массовым продуктом российского производства - Ил-476.
                                        А движки... А что движки, их можно и в Рыбинске производить. А люди... Что делать с этими неудачниками, которые не вписались в рынок, еще Гайдар научил.
                                        К чему такой пессимизм, если при возросшем рынке для Перми - Рыбинск и Газпром все равно не останутся в накладе?
                                        #287287 ↑
                                        • 0
                                          Нет аватара guest21.02.13 20:58:33
                                          Вроде, от наименования 476 официально отказались     Ну не суть. А за пессимизм извините. Когда пессимизм инсайдеров приходится при пересказе делить на 2, а то и на 10, как-то поневоле им заражаешься.
                                          #287333 ↑
                                          • 0
                                            AleksM AleksM21.02.13 21:38:32
                                            Ой, не разглядел топик - Ил-76МД-90А!    
                                            пессимизм инсайдеров
                                            Инсайдеры, от которых в реальности принятие решений не зависит вообще, ну очень любят сгущать краски. Я надеюсь, что Вы не из их числа. P.S. Млин, еще даже ФГБУ "СЛО "Россия" не отконкурсилось полностью а Вы уже хотите публикацию контракта на двигатели 476. Не все так быстро.
                                            Отредактировано: AleksM~21:50 21.02.13
                                            #287384 ↑
                  • 0
                    A_SEVER A_SEVER21.02.13 13:00:06
                    Рыбинск не оставляет надежду поставить Д-30
                    Исключено - «Сатурн» имеет экспортные заказы на Д-30КП, да и текущие потребности МО надо удовлетворять. Т.ч. видимо всё дело в согласовании цены!
                    #286858 ↑
                    • 0
                      Нет аватара guest21.02.13 13:33:20
                      Вот это-то и удивительно. Самолеты покупаются по твердой и известной цене. Цена двигателей в них уже заложена. Чего там согласовывать, да еще с 2011 (!) года - непонятно. предположения есть, но все - плохие.
                      #286886 ↑
            • 0
              AleksM AleksM21.02.13 11:50:07
              Пасиб.
              #286808 ↑
          • 0
            RussianIndustry RussianIndustry21.02.13 16:26:46
            Контракт есть,на 200 двигателей http://www.avid...u/pr/news/1546/
            #287066 ↑
            • 0
              Нет аватара guest21.02.13 16:46:37
              1. Процитируйте абзац, в котором говорится о контракте на двигатели. 2. И ответьте, почем вот в этой новости, от 18.01.2013, написано следующее: Несмотря на то, что контракт на поставку 156 двигателей ПС-90А76 для выполнения заказа Министерства обороны РФ на производство самолётов Ил-76МД-90А проходит итоговые согласования цен и сроков поставок в Объединённой авиастроительной корпорации, в 2013 году мы начнём превентивное производство первой партии авиадвигателей ПС-90А-76 в рамках данного заказа. Спасибо.
              #287103 ↑
    • 0
      Нет аватара kynda20.02.13 17:00:51
      Именно по этому и внешность самолета не меняли (хотя штурманская кабина лишняя, остекление можно было поменять, еще множество внешних доработок), т.к. это потребует дополнительных испытаний, по сути облет нового самолета, что очень долго и затратно, а новый современный самолет нужен сейчас, поэтому апгрейд кардинальный, но без внешнего вмешательства. При испытаниях каких либо не стыковок или не доработок скорее всего не выявят, тем более внешне точно, а внутренности заменить быстро и на месте можно, поэтому затягивать с серий на время испытаний бессмысленно, к концу испытаний и серийные будут готовы. Так что все правильно.
      #286169 ↑
      • 0
        AleksM AleksM20.02.13 17:20:25
        а новый современный самолет нужен сейчас
        Который к тому же производится отнюдь не в Ташкенте.
        #286185 ↑
        • 0
          Нет аватара gzakh21.02.13 11:00:57
          Я бы в Ташкенте оставил производство. Это реально НАШ завод, который, кстати, имеет свой аэродром. + там 114-е делают, которые тоже нам в принципе нужны. Целесообразно было бы, наверное, оставить в Ташкенте под нашим контролем производство 76-х на экспорт в устаревшей и несколько облегчённой версии ("light"). А в Ульяновске уже разместить производство 476-х, а в перспективе и новых Ил-106-х.
          #286770 ↑
          • 0
            AleksM AleksM21.02.13 11:54:42
            Да. Это отличный вариант был бы. Но потерявши голову (союз) по волосам (производство в странах б.СССР) не плачут. Подобных примеров, к сожалению, масса.     Зато иметь гарантированно свои объекты производства/инфраструктуры - однозначный плюс.
            #286812 ↑
  • Комментарий удалён
  • 0
    Нет аватара stasik20.02.13 17:30:52
    тут намедни на этом сайте был репортаж(видео) риа новости,кажется, где на последних минутах стоял первый серийный ил 476. Но парадокс в том, что он стоял с уже полностью готовым планером! а тут пишется, что только стыковка началась)
    #286211 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER20.02.13 18:21:09
      а тут пишется, что только стыковка началась
      Думаю, всё дело в том, что журналисты путают понятия "первый лётный образец самолёта такого-то типа" и "первый серийный самолёт". Я больше верю заводскому сайту!
      #286275 ↑
  • 0
    Нет аватара stasik20.02.13 17:37:42
    и кстати что там с ssj?
    #286224 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER20.02.13 17:39:55
      и кстати что там с ssj?
      24-й борт готовится к первому полёту, а что?
      #286227 ↑
      • 0
        Нет аватара stasik20.02.13 17:53:20
        хорошо. А не могли бы ответить на первый комментарий?
        #286248 ↑
    • 0
      MAF MAF21.02.13 05:25:23
      обещают сегодня завтра поднять 95025
      #286655 ↑
  • 0
    Нет аватара gzakh21.02.13 11:02:35
    А никто не знает судьбу 76 ТФ/МФ (удлиннённая на 6 м. версия)?
    #286774 ↑
  • 0
    Нет аватара ra4lhw25.02.13 17:38:22
    Люди,будьте бдительны!О каком начале серийного про-ва может идти речь?Решение на принятие изделия в серийное про-во утверждается после окончания Государственных испытаний опытной партии!Или если опытный образец показал в первых полётах уникальные,выдающиеся хар-ки,что бывало в Нашей истории в Лихое время.Этот опус перекочевал сюда из заводской газеты "Старт".Один в один!Газета эта почти никогда ни отличалась объективностью и вызывает у большинства работников мягко сказать Иронию и ухмылку! Производство изд.476 как и всего нового испытывает серьёзные трудности!Оснастка ,техпроцесс ,особенно документация (ошибки в черчежах,эл.схемах)и прочее ,прочее нуждается в серьёзных изменениях и доработке.Вопросы финансирования возникают,то пропадают,нехватка настоящих,а не "назначенных" квалифицированных кадров.Вообщем всего и не перечислить! Это для краткой информации.Ничего личного!
    Отредактировано: ra4lhw~20:14 25.02.13
    #289826 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov26.02.13 08:49:00
      Этот опус перекочевал сюда из заводской газеты "Старт"
      Нет. С сайта завода. http://www.avia...mpany_news/863/ + сайты Ильюшина и ОАК http://www.ilyu...mpany/news.html http://www.uacr...rom4=2&id4=1048
      О каком начале серийного про-ва может идти речь?Решение на принятие изделия в серийное про-во утверждается после окончания Государственных испытаний опытной партии!Или если опытный образец показал в первых полётах уникальные,выдающиеся хар-ки,что бывало в Нашей истории в Лихое время
      Странно, а на стапелях аж 3 борта, а опытный еще испытания не закончил. Жопа есть, а слова нет    
      #290201 ↑
      • 0
        Нет аватара ra4lhw26.02.13 13:12:26
        На заводе,в ц.300 1 (один)стапель и то чтобы навесить двигатели изд.476 "продёргивают" вперёд .Так спроектировали!Всего Вам хорошего!
        Отредактировано: ra4lhw~13:13 26.02.13
        #290350 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov26.02.13 13:17:03
          Не суть важно сколько конкретно стапелей. Факт в том, что в производстве 3 борта, а головной еще испытания не прошел.
          #290357 ↑
  • Комментарий удалён