Началось серийное производство Ил-76МД-90А. Фотофакт

Реализация проекта Ил-76МД-90А идет согласно графику. Так, на первом серийном самолете данной модификации началась завершающая стадия агрегатной сборки - стыковка с фюзеляжем крыла и хвостового оперения

(С) фото Авиастар-СП (кликабельно)

«Процесс производства организован в две смены», - рассказывает замести-тель руководителя проекта «476» Сергей Бондаренко. «Цикл стыковки крыльев по цикловому графику составляет 33 рабочих смены. Далее машина будет передана из агрегатно-сборочного производства в производство окончательной сборки предприятия».

Всего в агрегатно-сборочном производстве ЗАО «Авиастар-СП» в разной степени готовности сегодня находятся три серийных самолета Ил-76МД-90А.

(С) фото Авиастар-СП (кликабельно)

Между тем, в Жуковском продолжаются испытания летного образца. «Нам необходимо провести заводской этап летных испытаний воздушного судна, затем - государственный. Сейчас ведутся тарировочные работы дозиметрической аппаратуры (проверка показаний установленных приборов путем сличения с показаниями контрольных приборов) для обеспечения будущих летных испытаний самолета по прочности. Они начнутся в марте с участием специалистов министерства обороны РФ, - сообщил главный конструктор ОАО «Ил» Андрей Юрасов.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviastar-sp.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

0

A_SEVER20.02.13 15:38:17

"+" Но давайте не увлекатся - у Илов пошла серия, поэтому вся информация после первого полёта!

#286053 ↑
0

user7820.02.13 15:46:58

первого серийного Ил-76МД-90А
Далее машина будет передана из агрегатно-сборочного производства в производство окончательной сборки предприятия».
Вроде как запуск серийного производства сначала обещали с 2014? А тут уже первый серийный доделывается в 2013... Идут с опережением графика?

#286065 ↑
0

RF20.02.13 15:47:16

Получается, что испытания летного образца еще незавершены, а серия уже пошла? Это испытания задерживаются, или производственники обгоняют? Хотя мне именно такой порядок работы (и темпы) оч.нравятся! ИМХО, проект Ил-76МД-90А (возрождения производства или освоения) один из самых выдающихся в современном авиастроении, по скорости реализации, масштабам и сложности. А вот еще интересно, испытания с грузом он уже проходил?

#286066 ↑
- 0
  
  A_SEVER20.02.13 15:58:41
  
  Это испытания задерживаются
  Именно так.
  
  #286091 ↑
- 0
  
  d-tatarinov20.02.13 15:59:54
  
  Это испытания задерживаются, или производственники обгоняют?
  Не. Все идет по плану. Самолет не один день делается. Вон жеж написано, что только стыковка 33 рабочих смены. 2 смены в день... Если сначала дожидаться окончания испытаний, а потом начать делать так и самолета можно не дождаться
  
  #286094 ↑
0

rvk20.02.13 15:56:21

Быстро как то испытания завершили, первый полет вот же совсем недавно был.

#286085 ↑
- 0
  
  d-tatarinov20.02.13 15:57:41
  
  А еще не завершили ;)
  Между тем, в Жуковском продолжаются испытания летного образца. «Нам необходимо провести заводской этап летных испытаний воздушного судна, затем - государственный. Сейчас ведутся тарировочные работы дозиметрической аппаратуры (проверка показаний установленных приборов путем сличения с показаниями контрольных приборов) для обеспечения будущих летных испытаний самолета по прочности. Они начнутся в марте с участием специалистов министерства обороны РФ, - сообщил главный конструктор ОАО «Ил» Андрей Юрасов.
  
  #286088 ↑
- 0
  
  A_SEVER20.02.13 15:59:59
  
  Быстро как то испытания завершили
  Их только начали - 30 января самолёт прилетел в Жуковский! ;)
  
  #286095 ↑
  - 0
    
    rvk20.02.13 16:46:42
    
    То был сарказм Знаю что испытания идут, просто как-то быстро начали строить серийный борт. Может связано с тем что планер то давно испытан, мол чего ждать?
    
    #286150 ↑
    - 0
      
      A_SEVER20.02.13 17:04:15
      
      Может связано с тем что планер то давно испытан
      Ну конечно.
      
      #286174 ↑
      - 0
        
        ~~bars_16~~20.02.13 17:22:47
        
        A_SEVER, если не трудно прокомментируй это: http://www.umpr...d=2&n_id_1=3543
        
        #286202 ↑
        
        0
        
        A_SEVER20.02.13 17:29:37
        
        если не трудно прокомментируй это:
        Фактические сроки смещены вправо почти на год относительно запланированных - всё как у всех...
        
        #286209 ↑
        
        0
        
        ~~bars_16~~20.02.13 17:42:34
        
        Не совсем понятно. Выше Вы подтвердили, что планер на статику испытан давно. Давно это когда? Или эти испытания и сейчас проходят?
        
        #286231 ↑
        
        0
        
        A_SEVER20.02.13 18:23:48
        
        Давно это когда?
        Планер в целом давно испытан. Сейчас надо испытать ту часть, где появились изменения - крыло.
        
        #286279 ↑
0

AleksM20.02.13 16:02:29

Всего в агрегатно-сборочном производстве ЗАО «Авиастар-СП» в разной степени готовности сегодня находятся три серийных самолета Ил-76МД-90А. Между тем, в Жуковском продолжаются испытания летного образца
Да что тут испытывать? Как обычный 76 только намного лучше! Можно и сразу в серию! "+"

#286097 ↑
- 0
  
  user7820.02.13 16:20:12
  
  Да так и делают - параллельно с сертификационными испытаниями (необходимая формальность!) уже разворачивают серийное производство. К окончанию испытаний конвейер будет работать вовсю
  Отредактировано: user78~16:21 20.02.13
  
  #286127 ↑
  - 0
    
    AleksM20.02.13 16:39:39
    
    К окончанию испытаний конвейер будет работать вовсю
    Что очень радует. Да и пермяки, я думаю, не подведут с двигателями.
    
    #286145 ↑
    - 0
      
      ~~A. Tarasov~~20.02.13 22:39:10
      
      Пермяки-то не подведут, но контракта на двигатели до сих пор нет.
      
      #286511 ↑
      - 0
        
        AleksM20.02.13 22:41:46
        
        Почему?
        
        #286515 ↑
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 10:03:32
        
        Кто бы рассказал. Домыслы у меня есть, но пока распространяться не буду.
        
        #286732 ↑
      - 0
        
        user7821.02.13 10:14:18
        
        Пермяки-то не подведут, но контракта на двигатели до сих пор нет.
        Контракт на первые 200 двигателей ПС-90А-76 уже есть и выполняется.
        ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ) по контракту министерством обороны России изготовит порядка 200 авиадвигателей ПС-90А-76, сообщает администрация Пермского края. Продукция будет изготовлена для обеспечения контракта на поставку 39 самолетов Ил-76МД-90А (Ил-476) для Минобороны.
        http://ria.ru/d.../774405830.html Кстати, на СУН уже было: http://sdelanou...ru/blogs/23596/
        Отредактировано: user78~10:15 21.02.13
        
        #286741 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov21.02.13 10:24:12
        
        Значит будет и еще один контракт. Идет согласование контракта на поставку МО 31 Ил-78 на базе естественно Ил-76МД-90А ;)
        
        #286748 ↑
        
        0
        
        user7821.02.13 11:16:18
        
        Значит будет и еще один контракт. Идет согласование контракта на поставку МО 31 Ил-78 на базе естественно Ил-76МД-90А
        Однозначно будут новые контракты.
        На совещании был подписан контракт на изготовление 39 самолетов для Минобороны. Иванов отметил, что, помимо военного контракта, предполагаются госзакупки еще ста машин данного типа воздушного судна до 2018-2020 года. "Не надо забывать еще и об экспорте. Китай, Индия смотрят очень пристально на этот самолет", - добавил руководитель администрации.
        
        #286782 ↑
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 10:48:57
        
        Спасибо, конечно, за наводку. Но по моей информации, контракта на двигатели нет. На сайте www.avid.ru информация следующая: Управляющий директор ОАО «Пермский моторный завод» Алексей Михалёв: - С подписанием контракта на поставку самолётов Ил-76МД-90А (Ил-476) дан старт большой работе, которою предстоит проделать пермским моторостроителям. Мы долго готовились к этому событию. Согласованы условия долгосрочного сотрудничества с нашими поставщиками агрегатов, комплектующих, сырья. Одновременно начнётся исполнение многих контрактов и по технологическому перевооружению Пермского моторного завода. Но в первую очередь нам необходимо в сжатые сроки заключить соответствующее соглашение между ОАК и Пермским моторным заводом, в котором будут определены сроки поставок двигателей в соответствии с графиком производства самолётов на ульяновском заводе «Авиастар-СП». Переговорный процесс по данной теме ведётся уже с 2011 года, и, надеюсь, он будет достаточно быстро завершен. Больше новостей о подписании контракта с ОАК на поставку двигателей на официальном сайте нет. Т.к. в новости речь идет о контракте с МО, то, скорее всего, речь идет о контракте на поставку самолетов).
        
        #286763 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 11:42:14
        
        Я нервничаю потому, что для Ил-76 есть более одного производителя двигателей.
        
        #286802 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 11:52:59
        
        Гуглить "Д-30КП"
        
        #286810 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 12:09:47
        
        Пермь Д30 только ремонтирует (хотя на сайте они есть). Новые производит только Рыбинск.
        
        #286825 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 12:37:59
        
        Ил-76 с самого начала на Д-30 летал. И МД версия - тоже.
        
        #286844 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 12:50:21
        
        Нельзя сказать, что Д-30КП и ПС-90А-76 взаимозаменяемы, но замена одного на другой требует минимальных изменений в самолете - в основном, в настройках алгоритмов управления, няз. Другой вопрос, что Д-30 ни 16, ни 14.5 тонн взлетной не дает в принципе, а ПС-90 - дает.
        
        #286853 ↑
        
        0
        
        A_SEVER21.02.13 12:50:11
        
        установить Д-30 конечно можно
        Д-30КП и устанавливают на самолёты, проходящие капитально-восстановительный ремонт на АРЗ. А на Ил-76МД-90А пойдёт только ПС-90А-76.
        
        #286852 ↑
        
        0
        
        user7821.02.13 11:13:23
        
        Ну там могут какие-то мелочи и формальности по поводу графика поставок утрясать (сотрудничество то долгосрочное). Но серийное производство ПС-90А-76 уже запущено и соглашение существует:
        ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ) по контракту министерством обороны России изготовит порядка 200 авиадвигателей ПС-90А-76, сообщает администрация Пермского края.
        я не думаю, что цифру 200 двигателей администрация Пермского края взяла с потолка.
        
        #286780 ↑
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 11:37:06
        
        Еще раз. Администрация Пермского края - это не источник, т.к. в процессе заключения контракта они не участвуют. Понятно ли это? ПМЗ (ссылку на офсайт я дал) говорит о контракте настолько расплывчато, то из этого можно сделать вывод, что ПМЗ заключил контракт с МО (!) на поставку двигателей к самолетом по контракту между МО и ОАК (!!), из чего и растут ноги у многочисленных перепечаток. Последнее мне представляется абсудрным. Поставщик самолетов (в данном случае - ОАК) отвечает за интеграцию силовой установки (в данном случае - ПС-90А-76) и самолета (в данном случае - Ил-76МД-90А), и несет за эту интеграцию полную ответственность. Опять же - если контракт заключен с МО, то почему соглашение о графике поставок должно заключаться с ОАК? Можно увязать эти три документа, но геморрою это добавит изрядно, причем - абсолютно не нужного. В качестве критерия истинности моей позиции: попробуйте отыскать сумму контракта между ПМЗ и МО. Для контракта на самолеты эта сумма есть, а на движки - ни в одной из новостей нет. ПМСМ, есть два возможных варианта: Рыбинск не оставляет надежду поставить Д-30, а ПМЗ хочет поставить более перспективный ПС-90А3у-76 (на это требуются хоть и небольшие, но деньги).
        
        #286798 ↑
        
        0
        
        AleksM21.02.13 11:49:47
        
        У нас так перебрасываются контракты, что не будет ничего удивительного если контракт на двигатели с МО, а получит их ОАК.
        
        #286807 ↑
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 12:05:42
        
        Вижу, не убедил. Тогда найдите, пожалуйста, сумму этого контракта.
        
        #286819 ↑
        
        0
        
        AleksM21.02.13 12:20:48
        
        Меня пока устраивает это:
        18.01.2013. Несмотря на то, что контракт на поставку 156 двигателей ПС-90А76 для выполнения заказа Министерства обороны РФ на производство самолётов Ил-76МД-90А проходит итоговые согласования цен и сроков поставок в Объединённой авиастроительной корпорации, в 2013 году мы начнём превентивное производство первой партии авиадвигателей ПС-90А-76 в рамках данного заказа.
        
        #286833 ↑
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 12:26:05
        
        Спасибо за ссылку, ибо из нее видно, что контракт на поставку двигателей по состоянию на 18 января 2013 года не заключен. ЧТД. При этом, ПМЗ уже производит двигатели (и, как следствие, платит свои собственные деньги) для выполнения этого контракта.
        
        #286836 ↑
        
        0
        
        AleksM21.02.13 14:45:13
        
        платит свои собственные деньги
        Так достаточно часто происходит, но трагедиями не оборачивается. Самолеты производятся -> двигатели им потребуются -> двигатели тоже производятся -> контракт будет заключен или уже но будет опубликован -> награда найдет своих героев! Как-то так
        
        #286958 ↑
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 15:10:52
        
        Прецеденты с длительной неоплатой выполненных контрактов с МО известны. А тут даже контракта еще нет. И если один или два комплекта ПМЗ на первые серийные еще может сделать за свои, то поставка хотя бы годовой партии (порядка 20 движков) вполне может поставить его на колени. Надеюсь, что ошибся.
        
        #286978 ↑
        
        0
        
        AleksM21.02.13 15:35:56
        
        "Усё будет у порядке!" (С) Весьма ценные движки, чтоб допустить постановку завода на колени.
        
        #287005 ↑
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 15:44:27
        
        А Вы понимаете, кто и почему может хотеть поставить завод на колени? И какие цели они при этом преследуют?
        
        #287013 ↑
        
        0
        
        AleksM21.02.13 16:02:24
        
        Просветите. Проводить модификацию машины под конкретный двигатель, оборудовать завод для этого, собирать серийные машины до завершения испытаний, а потом взять и отдать завод производящий двигатели для этой модели на растерзание?
        
        #287031 ↑
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 16:40:33
        
        Поправлю. ПС-90А-76 появился под крылом Ил-76МФ, который делался еще по заказу советской ВТА. В новое время модификацию Ил-76ТД-90 закупили а/к "Волга-Днепр" и Silk Way. "Оборудование завода" завод проводил на свои деньги (хотя, скорее всего, для выпуска большей партии доп.оборудование ему нужно, но не в таких масштабах). Кто и зачем. Статья в коммерсанте (если откроется), приоткрывающая завесу этой тайны. Процитирую один момент: --- ПМЗ поставляет силовые установки для пермского НПО «Искра», головной компании по производству газоперекачивающих агрегатов (ГПА) в рамках программы «Газпром-Урал». В прошлом году ОАО «Сатурн-Газовые турбины» предлагало передать в Рыбинск техническую документацию на ГПА, которая частично находится в собственности «Искры» и «Газпрома». «Газпром» заказывает в Перми ежегодно порядка 30–40 ГПА, заказы «Газпрома» по ГПА в 2010 году оценивались примерно в 6 млрд руб. --- Но сейчас Рыбинск стал во главе дивизиона "гражданские авиадвигатели", так что у него есть возможность добиться желаемого. А движки... А что движки, их можно и в Рыбинске производить. А люди... Что делать с этими неудачниками, которые не вписались в рынок, еще Гайдар научил.
        
        #287099 ↑
        
        0
        
        AleksM21.02.13 20:21:56
        
        В новое время модификацию Ил-76ТД-90 закупили а/к "Волга-Днепр" и Silk Way.
        И как показала практика - отлично их протестировали. Теперь дело за коммерчески успешным массовым продуктом российского производства - Ил-476.
        А движки... А что движки, их можно и в Рыбинске производить. А люди... Что делать с этими неудачниками, которые не вписались в рынок, еще Гайдар научил.
        К чему такой пессимизм, если при возросшем рынке для Перми - Рыбинск и Газпром все равно не останутся в накладе?
        
        #287287 ↑
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 20:58:33
        
        Вроде, от наименования 476 официально отказались     Ну не суть. А за пессимизм извините. Когда пессимизм инсайдеров приходится при пересказе делить на 2, а то и на 10, как-то поневоле им заражаешься.
        
        #287333 ↑
        
        0
        
        AleksM21.02.13 21:38:32
        
        Ой, не разглядел топик - Ил-76МД-90А!
        пессимизм инсайдеров
        Инсайдеры, от которых в реальности принятие решений не зависит вообще, ну очень любят сгущать краски. Я надеюсь, что Вы не из их числа. P.S. Млин, еще даже ФГБУ "СЛО "Россия" не отконкурсилось полностью а Вы уже хотите публикацию контракта на двигатели 476. Не все так быстро.
        Отредактировано: AleksM~21:50 21.02.13
        
        #287384 ↑
        
        0
        
        A_SEVER21.02.13 13:00:06
        
        Рыбинск не оставляет надежду поставить Д-30
        Исключено - «Сатурн» имеет экспортные заказы на Д-30КП, да и текущие потребности МО надо удовлетворять. Т.ч. видимо всё дело в согласовании цены!
        
        #286858 ↑
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 13:33:20
        
        Вот это-то и удивительно. Самолеты покупаются по твердой и известной цене. Цена двигателей в них уже заложена. Чего там согласовывать, да еще с 2011 (!) года - непонятно. предположения есть, но все - плохие.
        
        #286886 ↑
        
        0
        
        AleksM21.02.13 11:50:07
        
        Пасиб.
        
        #286808 ↑
      - 0
        
        RussianIndustry21.02.13 16:26:46
        
        Контракт есть,на 200 двигателей http://www.avid...u/pr/news/1546/
        
        #287066 ↑
        
        0
        
        ~~A. Tarasov~~21.02.13 16:46:37
        
        1. Процитируйте абзац, в котором говорится о контракте на двигатели. 2. И ответьте, почем вот в этой новости, от 18.01.2013, написано следующее: Несмотря на то, что контракт на поставку 156 двигателей ПС-90А76 для выполнения заказа Министерства обороны РФ на производство самолётов Ил-76МД-90А проходит итоговые согласования цен и сроков поставок в Объединённой авиастроительной корпорации, в 2013 году мы начнём превентивное производство первой партии авиадвигателей ПС-90А-76 в рамках данного заказа. Спасибо.
        
        #287103 ↑
- 0
  
  kynda20.02.13 17:00:51
  
  Именно по этому и внешность самолета не меняли (хотя штурманская кабина лишняя, остекление можно было поменять, еще множество внешних доработок), т.к. это потребует дополнительных испытаний, по сути облет нового самолета, что очень долго и затратно, а новый современный самолет нужен сейчас, поэтому апгрейд кардинальный, но без внешнего вмешательства. При испытаниях каких либо не стыковок или не доработок скорее всего не выявят, тем более внешне точно, а внутренности заменить быстро и на месте можно, поэтому затягивать с серий на время испытаний бессмысленно, к концу испытаний и серийные будут готовы. Так что все правильно.
  
  #286169 ↑
  - 0
    
    AleksM20.02.13 17:20:25
    
    а новый современный самолет нужен сейчас
    Который к тому же производится отнюдь не в Ташкенте.
    
    #286185 ↑
    - 0
      
      gzakh21.02.13 11:00:57
      
      Я бы в Ташкенте оставил производство. Это реально НАШ завод, который, кстати, имеет свой аэродром. + там 114-е делают, которые тоже нам в принципе нужны. Целесообразно было бы, наверное, оставить в Ташкенте под нашим контролем производство 76-х на экспорт в устаревшей и несколько облегчённой версии ("light"). А в Ульяновске уже разместить производство 476-х, а в перспективе и новых Ил-106-х.
      
      #286770 ↑
      - 0
        
        AleksM21.02.13 11:54:42
        
        Да. Это отличный вариант был бы. Но потерявши голову (союз) по волосам (производство в странах б.СССР) не плачут. Подобных примеров, к сожалению, масса. Зато иметь гарантированно свои объекты производства/инфраструктуры - однозначный плюс.
        
        #286812 ↑
Комментарий удалён
0

stasik20.02.13 17:30:52

тут намедни на этом сайте был репортаж(видео) риа новости,кажется, где на последних минутах стоял первый серийный ил 476. Но парадокс в том, что он стоял с уже полностью готовым планером! а тут пишется, что только стыковка началась)

#286211 ↑
- 0
  
  A_SEVER20.02.13 18:21:09
  
  а тут пишется, что только стыковка началась
  Думаю, всё дело в том, что журналисты путают понятия "первый лётный образец самолёта такого-то типа" и "первый серийный самолёт". Я больше верю заводскому сайту!
  
  #286275 ↑
0

stasik20.02.13 17:37:42

и кстати что там с ssj?

#286224 ↑
- 0
  
  A_SEVER20.02.13 17:39:55
  
  и кстати что там с ssj?
  24-й борт готовится к первому полёту, а что?
  
  #286227 ↑
  - 0
    
    stasik20.02.13 17:53:20
    
    хорошо. А не могли бы ответить на первый комментарий?
    
    #286248 ↑
- 0
  
  MAF21.02.13 05:25:23
  
  обещают сегодня завтра поднять 95025
  
  #286655 ↑
0

gzakh21.02.13 11:02:35

А никто не знает судьбу 76 ТФ/МФ (удлиннённая на 6 м. версия)?

#286774 ↑
0

ra4lhw25.02.13 17:38:22

Люди,будьте бдительны!О каком начале серийного про-ва может идти речь?Решение на принятие изделия в серийное про-во утверждается после окончания Государственных испытаний опытной партии!Или если опытный образец показал в первых полётах уникальные,выдающиеся хар-ки,что бывало в Нашей истории в Лихое время.Этот опус перекочевал сюда из заводской газеты "Старт".Один в один!Газета эта почти никогда ни отличалась объективностью и вызывает у большинства работников мягко сказать Иронию и ухмылку! Производство изд.476 как и всего нового испытывает серьёзные трудности!Оснастка ,техпроцесс ,особенно документация (ошибки в черчежах,эл.схемах)и прочее ,прочее нуждается в серьёзных изменениях и доработке.Вопросы финансирования возникают,то пропадают,нехватка настоящих,а не "назначенных" квалифицированных кадров.Вообщем всего и не перечислить! Это для краткой информации.Ничего личного!
Отредактировано: ra4lhw~20:14 25.02.13

#289826 ↑
- 0
  
  d-tatarinov26.02.13 08:49:00
  
  Этот опус перекочевал сюда из заводской газеты "Старт"
  Нет. С сайта завода. http://www.avia...mpany_news/863/ + сайты Ильюшина и ОАК http://www.ilyu...mpany/news.html http://www.uacr...rom4=2&id4=1048
  О каком начале серийного про-ва может идти речь?Решение на принятие изделия в серийное про-во утверждается после окончания Государственных испытаний опытной партии!Или если опытный образец показал в первых полётах уникальные,выдающиеся хар-ки,что бывало в Нашей истории в Лихое время
  Странно, а на стапелях аж 3 борта, а опытный еще испытания не закончил. Жопа есть, а слова нет
  
  #290201 ↑
  - 0
    
    ra4lhw26.02.13 13:12:26
    
    На заводе,в ц.300 1 (один)стапель и то чтобы навесить двигатели изд.476 "продёргивают" вперёд .Так спроектировали!Всего Вам хорошего!
    Отредактировано: ra4lhw~13:13 26.02.13
    
    #290350 ↑
    - 0
      
      d-tatarinov26.02.13 13:17:03
      
      Не суть важно сколько конкретно стапелей. Факт в том, что в производстве 3 борта, а головной еще испытания не прошел.
      
      #290357 ↑
Комментарий удалён

Обсуждаемые

В России появились новые автомобили VOLGA

В России стартовали продажи автомобилей VOLGA. Бренд, производство которого развернуто в Нижнем Новгороде, выводит на рынок три модели: бизнес-седан ...

38 1769