misha12 - из Санкт-Петербурга, а там картина на дорогах хоть и лучше московской, но тоже не блещет уютом. Его можно понять. Езда в главных мегаполисах страны превращается в занятие на измор.

По Москве скажу так: в 60-70-ые годы структура города была адаптирована под определённый тип планировки, когда все железнодорожные пути вели транзитом через центр мимо Садового кольца, проходящие мимо заводских строений. На самих линиях организованы отстойники для товарных составов и отводы путей к заводским корпусам. В итоге, вся Москва была поделена этими дорогами аки пицца ножом на сектора, перемещаться между которыми можно разве что по кольцам.

Сейчас, когда до властей наконец-то дошло, что этот город является экономическим центром, заводы начали спешно выводить за пределы Белокаменной, а подводы разбирать, оставляя насыпи. Только, вот, структура сообщений осталась той же.

Был опрос населения, инициированный Собяниным. Там было множество интересных. Иногда даже научных решений вопроса. Но остановились на строительстве хорд, пересекающих магистрали. Идея стоящая, не спорю, но есть огромное множество мелких проблем, решить которые не составляет особого труда, но, видимо, старому чиновничьему аппарату не интересны эффективные, но не затратные проекты. Увы, это пока имеет место быть.

Сейчас повсюду идёт расширение/строительство/перестройка развязок. Дороги сузились местами до двух полос. Понимаю, на всё нужно время. однако, количество автомобилей на душу населения продолжает рости. И не потому, что все хотят ездить на своём авто, а потому, как на общественном транспорте иной раз столь же невыносимо, как и стоять в пробке, только нет музыки, нет сиденья, да и народ толкается.

В этих условиях по факту дорога из Москвы в Область на электричке может занимать времени меньше часа на два-три. Вот народ и делает выбор.

Вывод? Когда-нибудь чиновники из мэрии нарвутся... на военное положение в городе.