MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
26 сентября 15
54

УАЗ объявляет о старте продаж специальной серии Trophy

Начиная с сентября 2013 года, модельный ряд UAZ пополнился специальной серией Trophy. В спецверсии Trophy можно приобрести UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Hunter и коммерческий автомобиль УАЗ 390995. 

Спецверсии UAZ Patriot и UAZ Pickup, оснащенные бензиновым или дизельным двигателем, представлены в эксклюзивном цвете Rushmore (серо-коричневый металлик). На ограниченную серию установлены внедорожная резина Maxxis Bravo AT 245/70 R16, защита рулевых тяг, атермальные тонированные стекла. UAZ Patriot в исполнении Trophy дополнительно выделяется эксклюзивными легкосплавными колесными дисками R16, спойлером с повторителем стоп-сигнала и оригинальным контейнером запасного колеса из пластика с выштамповкой «Patriot» в цвет кузова, а в спецверсии Pickup предусмотрена мощная дуга в багажном отсеке. Салон интерьера выполнен комбинированной отделкой (ткань/кожа) с вышивкой логотипа «Trophy». Навесные элементы кузова и решетка радиатора окрашены в цвет кузова.

Спецверсия Trophy автомобиля UAZ Hunter с цельнометаллической крышей снабжена горизонтально распашной задней дверью, верхняя часть которой в открытом положении надежно удерживается пневматическими упорами, а нижняя является откидным металлическим бортом. Она доступна в вариантах как с бензиновым, так и с дизельным двигателем и также представлена в эксклюзивном цвете Rushmore (серо-коричневый металлик). От базовой комплектации спецверсия Hunter отличается наличием защиты рулевых тяг, задней буксирной проушины с пальцем для надежной фиксации троса и новыми внедорожными шинами Contyre Expedition 225/75 R16 на эксклюзивных легкосплавных колесных дисках R16. Оба бампера выполнены из металла, а запасное колесо дополнительно защищается чехлом.

Коммерческая линейка UAZ 3909 в спецверсии Trophy доступна в эксклюзивном цвете «Мурена». Помимо новых внедорожных шин Contyre Expedition 225/75 R16 и защиты рулевых тяг, автомобиль оснащен установленным в салоне преобразователем 12/220V мощностью 400W и столиком, лестницей и экспедиционным багажником на крыше.

Стоимость спецверсии UAZ Patriot с бензиновым двигателем составляет 670.000 рублей, с дизельным 760.000 рублей. Стоимость UAZ Pickup Trophy с бензиновым двигателем 660.000 рублей, дизельного – 750.000 рублей. Спецверсия UAZ Hunter с бензиновым мотором обойдется в 490.000 рублей, с дизельным – в 560.000 рублей. UAZ 390995 в спецверсии Trophy доступен по цене 547.000 рублей.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.uaz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 10
    user78 user7826.09.13 23:49:03
    +!    
    Отличная машина.
  • 4
    Нет аватара BalkonskiiMakar27.09.13 00:28:53
    Самый классный как по мне это Pickup    
    • 0
      Нет аватара guest02.10.13 09:28:27
      А мы все больше за цельный кузов (в целом. не только про уазки). Просто потому что границу грузвого отделения и пассажирского часто надо двигать туда сюда
  • 4
    Нет аватара guest27.09.13 08:55:21
    Блин, мне вот тоже оч нравиться патриотик.
    Но есть кое-какие но:
    Движок - надобно че-нить чуть по-моментней(3л например, и расход меньше будет), и к нему акпп 4х ступный(они надежней).
    И вот тогда бы спрос на эти УАЗки просто порвал бы конвейер!
    ПС
    Ну оочень нравиться УАЗка...
    • 0
      Движок - надобно че-нить чуть по-моментней(3л например, и расход меньше будет), и к нему акпп 4х ступный(они надежней).
      - и цена сразу же взлетит процентов на 25-30!    
      • 1
        Нет аватара guest27.09.13 09:29:37
        Почему другой движок поднимет на четверть цену?
        Уверен, что-то подобное готовится. Просто движков этих наделали столько, что просто экономически невыгодно сейчас отказаться от него. Тем более он не плохой, просто немного не для 2х тонника... Его чутька форсировать, доработать газораспределение - и все! с 2.7 уже можно снять 140-150-170 сил с нормальным моментом, а с 3х и подавно, просто с 3х литровым движком мах. момент будет находиться на более низких оборотах!
        • 5
          Нет аватара Vladimir_S_K27.09.13 09:55:39
          Поддерживаю. Самому оч симпатичен уазик. Сам жду автомата и движку поприемистей. Пусть в итоге будет под 800000. Готов поддержать отечественный автопром.
        • 0
          Нет аватара someuser27.09.13 10:57:06
          Отечественные производители немало ориентируются на ставки транспортного налога (слышал мнение, что у Калины вообще занижали мощность двигателя, чтобы уложиться в цифру). Залезая за 150 л/с - получаем заметное (у нас в регионе - более чем в 2 раза) повышение ставки за одну лошадь, что не одобрят потребители (в массе своей Патриота покупают не от обилия денег, сумма налога для этого класса вроде ещё не так велика, но почему-то именно он вызывает у многих автомобилистов дикую ярость). Следующие такие скачки идут на 200 и 250 л.с. Имхо эти границы на сегодня уже не оправданы, надо бы сдвинуть лошадей на 30-50 вверх, т.к. машины за последние 10 лет заметно потяжелели и соответственно увеличились мощности двигателей.
          А так солгласен, что для авто его класса движки дохловаты.
          • 0
            Нет аватара guest27.09.13 11:05:37
            Сейчас идет разговор о том, чтоб налог брать с объема(+возраст и класс экологичности), а не с лошадей.
            У меня 197 коней, 3.5 литра, 8900 налог(мск). Не думаю, что раз в год заплатить такие деньги за 300 н/м на 3000 об. -очень много. К стати, в той же Дании я заплатил бы около 80 000р(если переводить), и меня бы тогда точно жаба задушила =)
            Я знаю ребят, которые своими руками перетряхивают голову, прошивки меняют, и делают из того же патрика - человека =) Но почему бы недоработать сам движок на заводе? Вопрос, конечно же, риторический....
            Уверен, все это будет чуть позже!
            • 0
              Нет аватара someuser27.09.13 13:35:02
              С объёма брать вообще абсолютно не верно, при том же объёме могут быть двигатели очень разной мощности (у тех же американцев низкофорсированные двигатели с огромным объёмом но сравнительно малой мощностью и относительно экономичные), что такое объём вообще? Мощность это полезная величина, которую непосредственно использует водитель. А объём это что? Может давайте тогда брать по объёму салона, или по занимаемой на дороге площади?     Или просто по массе.
              Имхо справедливее плясать от рыночной цены, но её сложно определить.
              А так я сторонник впихнуть всё в акциз, как хотели ранее. Это будет хотя бы пропорционально активности использования авто, т.е. создаваемой им нагрузке на дорожную сеть. И собирать проще.
              Но тут тогда будет некоторая уравниловка, когда деда на жиге и дядя на мерсе будут облагаться примерно одинаково, а сейчас шкала по сути прогрессивная.
              Чтобы ничего глобально не менять - нужно просто сдвинуть шкалу вверх немного.
              • 1
                Нет аватара guest27.09.13 14:46:40
                Ну вот отчего-то на 2х тонный внедорожник пока еще никто не поставил дутый-передутый двиг объемом 1литр=)
                Дело в том, что за счет объема можно выставлять максимальный момент на более низких оборотах, из-за чего и получается, что объемный двигун экономичней не объемного. Правильно или как - японцы считают что правильно, что с объема налог.
                Я тоже считаю, что нужно просто сдвинуть шкалу и не плющить мозг. Это развяжет руки нашим конструкторам, и они будут придумывать более совершенные двигатели, так как не будут боятся, что его никто брать не будет из-за более высокой мощности.
                • 0
                  Нет аватара someuser27.09.13 23:37:52
                  Ну вы крайности берёте, однако же есть тот же Ford Explorer с 4,6 л и 242 л.с. и есть всеми любимый Porshe Cayenne c 4,8 и 400+ л.с. Как бы машины немного разного класса, цены и назначения, а объём почти одинаковый. С другой стороны, по лошадям можно думаю тоже таких нестыковок нарыть задавшись целью.
                  В остальном - согласен.
                  • 0
                    Нет аватара guest28.09.13 10:33:09
                    ну так если пытаться выжать максимум лс, то они на объеме выжимаются на высоких оборотах(расход сразу конский!)+ все же он турбирован, А у эксплорера добрая в8. Он на тягу орентирован, причем на более низких оборотах. Как приятно, когда ты отпускаешь тормоз и авто спокойно может вытянуть кого-нить из сугроба ;) Не надо давить на педаль газа... А на порше так не получится, он тянуть начнет с 2.5-3000 об., но стоит отметить: ЕЩЕ КАК будет тянуть   
                    ПС
                    Есть движки амеровские 6-7-8литров, а сил там чуть больше 100лс... ну или движки грузовиков(например на шишиге), или тягачи с 12-15литров, а сил всего 300...
                    ну да ладно=) Будем ждать от ульяновцев реализаций наших мыслей!
              • 0
                Нет аватара guest02.10.13 09:41:08
                В бензине должен быть налог. Вот это было бы по честному. Кто как и сколько ездит, тот столько и платит
            • 0
              Нет аватара guest02.10.13 09:39:57
              А к ребятам этим едут только те, кто головой не думают. Как говорится "без лоха, жизнь плоха". Не ставьте каких-то студентов умнее высококвалифицированных специалистов.
              • 0
                Нет аватара guest02.10.13 10:52:24
                А к ребятам этим едут только те, кто головой не думают.

                В этом вы заблуждаетесь. Например студенты, что чипуют - никакого вреда не наносят. Они настраивают мозги конкретно под те датчики, что стоят. Так как каждый датчик имеет свои +-, мозги шьют под некую среднюю.
                Да, те кто умеет доработать голову - тут есть некий риск. Но вот я знаю одного моториста, который сам свой двиг сделал(у него фф гольф2, 1.8, 180лс теперь. Полностью атмосферник) Но он знает, что делает. А есть пионеры, которые даже не понимают, что творят....
                • 0
                  Нет аватара guest02.10.13 11:07:22
                  В этом вы заблуждаетесь.
                  Нет, не факт, потому что знаю про какую категорию Вы говорите. Это тот тип людей, которые точно уверены, что прямоток увеличивает мощность. Да-да, ведь все логично, глушак то забирает же до 25% мощности. Только вот не думают люди, что глушитель не только звук гасит, но и является динамичной системой для всего мотора, компенсируя детонацию в мертвых точках. именно поэтому на стендах многие авто не показывают прироста мощности, за то показывают резонансные разрушения узлов.
                  Помню еще 30 лет назад глава семьи друзей делал микроскоп из подручных материалов (в том числе и из моего фотика), что бы выявлять микротрещины стекла какого-то устройства при установке разных двигателей. Речь про станки на одном ракетном заводе. По этим трещинам они анализировали всякие вибрации, натяжения и т.д. что бы точно составить гарантийный срок работы. Это умный человек, он многое знает! А вот Ваши ребята, которым мировые инженеры в подметки не годятся, вообще хоть какие-то стендовые испытания проводят? Как они измеряют изменения конструкции? Или они только на документированные параметры опираются? Но тогда они должны и делать только в соответствии с предписаниями производителя. А раз дорабатывают голову, то, повторюсь еще раз, это спецы по лохам, либо клиенты у них отдающие себе отчет в проблемности таких изменений
                  • 0
                    Нет аватара guest02.10.13 11:30:25
                    Нее, это не тот тип людей, у кого прямоток... лично у него авто шепчет ;)(да, я тоже знаю одноклеточных с прямотоком на жужулях...а кто их не знает? =) )
                    Насчет мировых конструкторов... а куда смотрели конструктора фольцвагена, когда фф поло выпускали? Как это они так все продумали, что за 30 000км движку приходила хана из-за масленого голодания? Так что....
                    А ракетные двигатели - это не на конвеере штамповка. Каждый двиг - индивидуальная сборка...ну не мне Вам рассказывать ;) Да и любой ракетный двигатель в 100500 раз сложней любого автомобильного серийно выпускавшегося. Другие мощности, другие материалы, все другое...
                    • 0
                      Нет аватара guest02.10.13 13:28:27
                      движку приходила хана из-за масленого голодания?
                      Не судите сильно, все мы ошибаемся. Главное, что они не искали виноватых, а все исправили как смогли.

                      Да и любой ракетный двигатель в 100500 раз сложней любого автомобильного серийно выпускавшегося.
                      Может я не такой пример привел, хотел просто привести реальный случай как одно, совсем не связанное с другим, влияет на третье.
                      Хорошо, скажите, много из Ваших знакомых, при смене аккумулятора, на повышенную ёмкость, рассчитывали возрастание нагрузки на генератор? Это просто больная тема каждого второго, но почему-то калькулятор ни кто в руки не берёт.

                      Но Вы не подумайте, я не матерю самоделкиных, наоборот поддерживаю, я против тех, кто свято уверен, что они умнее инженеров во всем.
                      • 0
                        Нет аватара guest02.10.13 13:38:24
                        много из Ваших знакомых, при смене аккумулятора, на повышенную ёмкость, рассчитывали возрастание нагрузки на генератор?

                        Вопрос интересный, из серии "А вы продолжаете пить коньяк по утрам?"   
                        У меня нет таких знакомых, которые бы себе поставили акк повышенной ёмкости. Зачем?

                        Может я не такой пример привел, хотел просто привести реальный случай

                        Я то это все понимаю=) Я знаю, как бывает так, когда одно неявное явно влияет на работу. Я сам программист, и таких примеров у меня на дню - много    . Да, может это не физические узлы и агрегаты...но все же.

                        Насчет фф поло - нихрена инженера не сделали....они меняют двигатели на такие же... убытка - выше крыши, а хотели баблосов по быстрому сделать.
                        • 0
                          Нет аватара guest02.10.13 14:10:45
                          Вопрос интересный, из серии "А вы продолжаете пить коньяк по утрам?"
                          У меня нет таких знакомых, которые бы себе поставили акк повышенной ёмкости. Зачем?
                          А зря. При увеличении ёмкости аккумулятора, возрастает внутр сопротивление, а значит и ток генератора. При этом увеличивается сила, прикладываемая к вращению гены, т.е. страдает и генератор и частично мотор.
                          Так-же, при холодном запуске, у стартера снижено сопротивление и при замерзшем масле и увеличенном максимальном токе через его обмотку идет больший ток, который разрушает щетки да и просто перегревает моторчик.
                          Зачем ставят? Любители грязей, что бы лебёдка дольше работала, просто продуманные, что бы зимой лучше заводилось авто. Вроде не значимая мелочь, а цепляет только на вскидку многие узлы.

                          Я сам программист
                          о! почти коллеги! я программировал много лет))))


                          а хотели баблосов по быстрому сделать.
                          Судить не буду, т.к. информации у меня мало. Честно.
                          • 0
                            Нет аватара guest02.10.13 14:16:22
                            Зачем ставят? Любители грязей, что бы лебёдка дольше работала

                            Как любитель грязей, скажу так: Нормальные ребята для лебедки ставят дополнительный аккумулятор и дополнительный генератор. Так как, 2гена не нагружен, так же, как основной - влияния на двиг почти никакой. А те, кто из-за скупости ума ставят 90-100Ач, вместо штатных 65-70 - ну что ж сказать, на них держатся сервесмены ;) Низя лишать человека возможности быть дураком    
                            • 0
                              Нет аватара guest02.10.13 14:50:57
                              ну вот видите, пример отличный. Кстати Вы мелко берёте
                              А те, кто из-за скупости ума ставят 90-100Ач
                              150 Ач советовали на уазку буханку    

                              Низя лишать человека возможности быть дураком
                              А вот тут печальное - он потом материт автопром. При чем твердо уверен в своей правоте.

                              Как любитель грязей
                              Почти коллеги! Но мы еще мелкие и не опытные. Хотя на японском минивене забирались туда, где сурфы не проезжали и в места, куда уазоводы в один голос не советовали
          • -2
            Нет аватара Alex7527.09.13 11:12:35
            Привет из Японии, двигатель 5l ставится на прадо 150 для арабов 93 лошади. Какие проблемы поставить его на УАЗ? Двигатель 1kzte 125 л.с. 1kdftv 163 л.с., все трех литровые и все о 4 цилиндрах, выбирай не хочу. Но ставят упорно дерьмо старое 2.7 бензин и 2.2 дизель (кстати Штерн). Если верить видео (ссылка была на сайте) презентации УАЗа с новой РК (которая dymos), то они собираются поставить вместо 2.7, турбованый бензиновый двигатель 2.0l. Это вообще бред.
            Я бы взял УАЗ даже с МКПП в новом салоне он шикарен, но эти маркетологи весь кайф обламывают.
            Отредактировано: Alex75~17:53 27.09.13
            • 0
              Нет аватара someuser27.09.13 13:40:39
              Дороговат он не станет с двигателем от прадика?     У нас таки бюджетный авто. Хотя конечно "арабы" и так считаются бюджетными вроде как.
              А так согласен что чахлый ДВС - недостаток. Интересно, а у Патриота трансмиссия нормально выдержит более мощный двигатель? У Волги в своё время намучались с Крайслером, помнится, то сцепление не выдерживало, то ещё что-то.
              • 1
                Нет аватара Alex7527.09.13 18:00:47
                Знаю ставят старые 2L и 3L (Toyota) на уазики, вроде держат. По идеи 1KZ-TE (125 л.с. 300Нм) должен выдержать, но с мостами все равно надо шаманить они у него не очень надежные. Салон у него стал хороший, задние сиденья с подогревом даже за отдельную опцию не на каждой иномарке есть. Но ходовая и ДВИГАТЕЛЬ .....

                Как-то так.
                • 0
                  Нет аватара someuser27.09.13 23:42:47
                  Это в общем-то не первый такой случай. Вспомним опять же Волгу, салон ей в конце сделали очень приличный, но от того сильно новее она не стала.
                  Всё-таки железо модернизировать - более дорогое удовольствие, тем паче механику.
                  Но мне кажется, что всё это делать в комплексе - уже другая машина получится. Боюсь что у УАЗа хронически не хватает ресурсов.    
                  • 0
                    Нет аватара Alex7529.09.13 00:18:36
                    Гелендеваген, Toyota Land cruiser 70 серии, Nissan Patrol в кузове Y61 и почему то никто из этих компаний не заморачивается по поводу кузова а вот салон постоянно совершенствется и строят новые модели. Почему на УАЗе так нельзя сделать?
                    Пускай сделают одну, две модели которые будут ходить лет 30-40 без проблем (сразу оговорюсь, они не будут дешевыми), а все остальные модели какие-нибудь кроссоверы на 3 года как у иностранцев с расчетом на первого покупателя.
                    • 0
                      Нет аватара guest02.10.13 09:55:26
                      Патрола купите сроком на 30 лет? Нет, я серьёзно спрашиваю. Вы в автосалоны то давно ходили? Максимум 5 лет!!!! Это максимум! И если ездить только по дорогам.
                      Ну а кукурузеры 76/78 новые без проблем продаются в России. Ценник что-то около 2 млн рублей и это дёшево, потому что в них нет НИОКРа. Но почему-то не покупають...
                      Так что знаете, Ваши пожелания оставьте при себе. А сектантов, возводящих инофигню в ранг юожественности я физически не перевариваю. Так уж сложилось, что практика у меня далеко не диванная
                • 0
                  Нет аватара guest02.10.13 09:51:12
                  должен выдержать, но с мостами все равно надо шаманить они у него не очень надежные
                  Вот-вот, "что вижу, о том и пою". А если подходить к вопросу будет грамотный человек, ему придется всю машину перебрать. А вот такие школьники, ставящие легендарные японские моторы и составляют основноую массу тролей инета, что отечественный автопром фигня.
                  Мне понравились рассуждения одного очередного специалиста, который взгромоздил на старенького бобона великий японский двигатель (не помню какой). В итоге на первой же покатушке выяснилось, что уазка начал клювом зарываться, ведь "специалист" то не думает о развесовке, главное поставить и главное, что бы было написано "мада ин япан". Что бы не казаться лохом, записал уазку эту в идеальную авто для протых дорог. От увеличенного момента, у него начала рассыпаться трансмиссия. Прям на глазах. Что бы не казаться самым последних лохом, начал что есть материть отечественные авто.
                  Эх, блин, вас бы, эдаких спецов, в реальные условия хоть раз поставить. Тьфу, блин, знатоки ёмаё
            • 0
              Evgenij Evgenij27.09.13 21:32:13
              Назвать ЗМЗ дерьмом- в корне не верно, двиг нормальный, патрик на нем даже едет, НО лучше помошнее
              • 0
                Нет аватара Alex7529.09.13 00:19:49
                Допускаю что не надежность двигателей связана с тем, что двигатели маломощные (постоянно работают на повышенных оборотах), а машина тяжелая, но это общей картины о машине не меняет.
                Отредактировано: Alex75~00:26 29.09.13
            • 0
              Нет аватара guest02.10.13 09:45:19
              Какие проблемы поставить его на УАЗ?
              Кроме лицензии и цены, есть еще и расчеты. Очень сложные при чем.
    • 0
      Evgenij Evgenij27.09.13 21:29:09
      согласен, двигун бы лошадей 190- 200 в паре с АКП
    • 0
      Нет аватара guest02.10.13 09:37:10
      Движок - надобно че-нить чуть по-моментней
      Ну, это для Вас чуть-чуть, а для инженеров, это титанический труд, растянутый по времени. Меня всегда смешат "специалисты", ставящие на уазки дизеля от "нормальных" японцев, а когда машина начинает на глазах разваливаться и тупо не ехать, обвиняют отечественный автопром.
      Уверяю, на хаммере-3, с его запасом прочности в 25%, если увеличить мощность двигателя на те-же 25%, будет повреждаться даже кузов!!! казалось бы какая связь? Увеличенный момент на все, в том числе и на трансмиссию, передается косвенно на раму, которая начинает деформироваться больше расчетного при езде по неровной дороге, что так-же сказывается на кузове. К сожалению я не знаю расчетные погрешности в прочностях у уазов (про хаммера читал в гламурном журнале), но точно уверен, что даже небольшое изменение мотора приведет к очень дорогой работе, которую надо потом размазать в цене продаваемых авто.
      Вы поглядите как японцы делают новые моторы - маркетологи просчитывают сколько новых авто и за какой период смогут продать, а инженеры в предполагаемую сумму модернизируют мотор.
      В общем, не судите сильно машину, уазка хороший аппарат за свои деньги. Я бы купил не задумываясь
  • 1
    Нет аватара R327.09.13 09:53:21
    Классная машина. А салон какой красивый стал - обалдеть просто!
  • 6
    AleksM AleksM27.09.13 10:58:12
    "+" Красивая машина.
    Зря не добавили такие фото в новость:

    и Hunter:
    • 0
      Нет аватара someuser27.09.13 13:45:00
      А Хантеру салон не обновляли? Я тут залез в него и прифигел, конечно машина чисто утилитарная, но это ж не повод, как было 20 лет назад мягко говоря аскетично, так и осталось.
      • 1
        olifus olifus27.09.13 14:28:38
        20
        лет назад мягко говоря

        это очень мягко говоря. в салоне "козла" наверно кардинально ничего не менялось с момента его создания.
        • 1
          Evgenij Evgenij27.09.13 21:33:10
          Краску поменяли!
        • 0
          Нет аватара someuser27.09.13 23:46:50
          Вот и я о том. Как мне кажется, у того же мерса для геленда или у тойоты для кукурузера параллельно существуют и куцые бюджетные модификации (для всяких там военных и ООНов), и жирные для понятно кого. По-моему УАЗу в отношении Хантера надо брать пример в какой-то мере. Готов доплатить скажем ещё 50 и нуждаешься в комфорте - получишь салон получше. Нет денег или готовишь говнолаза - получишь классический.
          • 0
            Нет аватара Alex7529.09.13 00:39:31
            Есть.
            Mercedes Gelendewagen G300 Professional - двигатель дизель CDI OM642 3 литра ~180 л.с.
            Toyota Land Cruiser 70 серия (76,79) - двигатель дизель атмосферник 1HZ ~130 л.с.
            Nissan Patrol в кузове Y61 - двигатель дизель атмосферник TD42 ~130 л.с.
            Все рамные с мостами к нам официально не поставляются, только серые, цена на самый дешевый от 2 млн руб.
            Отредактировано: Alex75~00:44 29.09.13
            • 0
              Нет аватара guest02.10.13 09:59:41
              Все рамные с мостами к нам официально не поставляются, только серые, цена на самый дешевый от 2 млн руб


              Пардон, а это разве серые?
              Кукурузеры в Красноярске
              • 0
                Нет аватара Alex7507.10.13 17:52:19
                Да. Официальный список машин только на сайте toyota.ru
                • 0
                  Нет аватара guest08.10.13 04:02:28
                  Да, но ведь у них заводская гарантия и обслуживание у официалов. Или я не так понял? Просто мне казалось, что японцы сами со словами "а идёт оно всё..." и начали продавать
    • 0
      Нет аватара someuser27.09.13 23:50:01
      А вот межпрочим защиту-то на заводе могли бы сделать и как-то иначе, сварная решётка из квадратной трубы что-то кустарно смотрится. Пусть оно и функционально, но не автосервис же всё-таки, а предприятие.
  • 0
    Scoundrel Scoundrel27.09.13 15:35:02
    Отличное авто, всё устраивает кроме двигателя. Когда-то даже прорабатывал идею приобрести данный автомобиль с последующей установкой ЗМЗ-4054, но цена получается переваливающая за 1млн, к тому же кучи доработок не избежать..
    • 1
      Нет аватара guest27.09.13 16:36:23
      Ну что ж они, редиски, сами такой двигун не ставят? Отличный двигун! Мощный(343н\м 195л.с) Может просто коробаса и раздатки нет под него?
      • 0
        Нет аватара Alex7527.09.13 18:02:42
        Вот почему http://www.zmz.ru/production/engine/405410  он Euro 2. Хотя на мой взгляд на такие машины надо ставить дизель, а его нет у ЗМЗ.
        Отредактировано: Alex75~18:06 27.09.13
        • 0
          Нет аватара Dm900027.09.13 22:33:06
          как это нетУ?
          вот же
          Автомобильные двигатели семейства 514 стандарта ЕВРО 3
           http://www.zmz.ru/product...meystva_514_standarta_EVR 

          как раз вчера Патрокла на нем смотрел
          • 0
            Нет аватара Alex7529.09.13 00:28:23
            2,2 литра на 2,5 тонную машину? Вы смеётесь. И в каком диапазоне оборотов он будет постоянно работать этот двигатель?
  • 0
    "+"
    УАЗ радует...
  • 0
    Нет аватара guest02.10.13 10:02:09
    Хороший авто. Если ниву свою и буду менять, то только на уаза. Всем "специалистам", которые точно знают как надо делать авто, рекомендую хоть что-то самим сделать хоть раз в жизни. А я считаю (и не только), уазке нет конкурентов. Просто нет ни одного конкурента! Ближайший, это грэйт волл, но по пчальному случаю я работал в автосалоне по их продажам, поэтому уазам нет конкурентов!
  • -1
    Нет аватара guest08.10.13 21:34:14
    Тут ребята пишут про УАЗ, мол отличная машина! Купите себе вначале потом рассказывать будете! Надо же. Была бы она в два раза дешевле, тогда конечно, отличная. А вообще здесь на сайте куча Ура-патриотов которым все равно за что плюсы ставить
    • 0
      Ну, есть она у бати моего - сам на ней ездил весьма долго и что? Для своей цены - отличная машина! Я уж не говорю ничего о том, какая у нее проходимость и прочая. Что хотел сказать по существу-то?