Судостроение и судоходство

Подводные лодки начали испытания

Сразу две дизель-электрические подводные лодки, построенные в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи», приступили к заводским испытаниям.

На Б-237 «Ростов-на-Дону» проекта 06363 (зав. № 01671), строящейся для ВМФ России и спущенной на воду 26 июня этого года, начались заводские швартовные испытания.

А HQ-185 «Кханьхоа» проекта 06361 (зав. № 01342), строящаяся для ВМС Вьетнама и спущенная на воду 28 марта, вышла в Балтийское море на заводские ходовые испытания.

Вот что значит серийное производство!

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Санкт-Петербург, Адмиралтейские верфи, ДЭПЛ, 06361, 06363, «Ростов-на-Дону», Вьетнам

0
Skilful
22.08.1423:58:31

А вот, как присваиваются номера лодкам? Вот номера:зав. № 01671 и № 01342 ,а между ними разница 300+. Под этими номерами тоже строится что-то?

Отредактировано: Skilful~23:58 22.08.14

#565726 ↑

3
A_SEVER
23.08.1400:36:57

как присваиваются номера лодкам?
При строительстве серии ДЭПЛ проектов 877/636 на «Адмиралтейских верфях» первоначально использовали только нечётные заводские номера начиная с 01307, потом перешли на сплошную нумерацию, но при этом пропуская некоторые номера.
Для ДЭПЛ проекта 677 взяли новый диапазон начиная с 01570, для проекта 06363 — начиная с 01670. Всё очень просто!

#565734 ↑

Комментарий удален

5
Strannic
23.08.1412:25:39

Ну не любой же ценой. Немцы полЕвропы угнали работать на своих заводах, эксплуатировали на износ за горбушку хлеба, несогласных- в концлагеря.

#565791 ↑
2
A_SEVER
23.08.1418:34:08

Немцы, к концу ВМВ, умудрились довести выпуск подлодок до 1 штуки в день.
Но всё равно проиграли и битву за Атлантику, и ВМВ.
если есть потребность
Потребность есть, но рекорды Германии и СССР мы повторять не собираемся.

#565827 ↑

1
MiK
23.08.1419:10:38

А давайте тогда пожелаем петербуржцам хотя бы повторять свои рекорды 96−97годов.
Тогда две первые лодки 636 пр. для Китая на «Адмиралтейских» были сданы за 13 и 14 месяцев от закладки! А нынче по 3−4 года уходят.
Может им тогда 10000 китайцев помогали?

Отредактировано: MiK~19:18 23.08.14

#565839 ↑

2
A_SEVER
23.08.1421:48:55

две первые лодки 636 пр. для Китая были сданы за 13 и 14 месяцев от закладки!
Внимание, вопрос:
Какое количество лодок одновременно находилось в постройке на «Адмиралтейских верфях» тогда и сейчас?

Отредактировано: A_SEVER~21:49 23.08.14

#565858 ↑

0
MiK
24.08.1405:04:12

Да ладно.
В 95−98г. за 3 года заложили и сдали 4 «Варшавянки»: пр.877ЭКМ-2шт. и пр.636−2шт, не считая заложенной в конце 97 г. многострадальной Лады.
Может всё же больше дело в людях. И в их нехватке.
В середине 90-х ещё работали на «Адмиралтейских» те, кто во второй половине 80-х привык «Варшавянки» от закладки до сдачи за 7 месяцев выпекать.
А сегодня работать некому. Нехватка работяг в Питере.
На сайте предприятия — вакансии на рабочие специальности с окладом выше, чем на инженерные! Опять как в советское время.

Отредактировано: MiK~05:11 24.08.14

#565899 ↑

1
Андрей Чистов
24.08.1409:11:18

Главное что работяги требуются и оплата достойная, а люди подтянутся даже переучатся если надо.

#565903 ↑
1
A_SEVER
24.08.1410:15:21

В 95−98г. за 3 года заложили и сдали 4 «Варшавянки»:
Это не 3, а уже 4 года — 95, 96, 97, 98!
Заложили действительно 4 (01325, 01327, 01616, 01618), но последняя из них была сдана только в 2000 году, т. е. сдали только 3 лодки.
С учётом «Санкт-Петербурга» заложено 5, сдано 3 лодки.
Берём аналогичный период 2010—2013: заложено 8 (!) лодок, из них сдали 2, плюс сдали 2 алжирки после ремонта и модернизации и ещё 2 лодки спустили на воду.
Получается, объём выполненных работ в 2010—2013 году больше, чем в 1995—1998!
И как это согласуется с Вашим утверждением:
А сегодня работать некому. Нехватка работяг в Питере.
???

#565912 ↑

1
MiK
24.08.1415:31:23

т. е. сдали только 3 лодки.
Сдали четыре. Ещё сдали 01323 — 02.09.96 г.
Но дело не в этом. С 92 года сроки строительства каждой лодки пр. 877 резко снизились (и общее количество тоже). Год, полтора, два с половиной, четыре.
А с 86 по 91 г., строили их за 7 месяцев (по 4 месяца всего лишь держали на стапеле!).
Никто не спорит. Распад страны, потеря связей, разруха. Да и строили не для себя.
И хорошо, что начали восстанавливаться, покуда не всё оказалось порушенным и ещё пока не все до единого ветераны померли.
Я лишь пожелал адмиралтейским «успехов в производстве», равняться и держать по срокам строительства(на 1 лодку) на примере из тяжелой середины 90-х — двух Первых лодках 636 проекта, и не хуже.
А уж про 80-е я молчу пока. Были времена и когда в Союзе каждые 5 дней новую подлодку сдавали. Значит надо помнить и верить: когда возьмёмся — сможем.
В общем даёшь — год на лодку, по две в год, не считая импорта!

Отредактировано: MiK~16:05 24.08.14

#565933 ↑

2
A_SEVER
24.08.1418:03:22

Ещё сдали 01323 — 02.09.96
Заложена в 1992 — в постройке 4 года.
сроки строительства каждой лодки пр. 877 резко снизились
Уменьшилась потребность в лодках — увеличились сроки строительства, т.к. производство должно быть загружено равномерно.
В общем даёшь — год на лодку, по две в год
Зачем, если новых заказов на ДЭПЛ для ВМФ в ближайшее время не будет?
Производственные мощности должны отвечать потребностям государства, а не потребности государства должны обеспечивать загрузку имеющихся производственных мощностей.
Значит надо помнить и верить: когда возьмёмся — сможем.
Вернитесь в реальность — холодная война закончилась, 2 сотни подводных лодок ВМФ не нужны, строить лодки в 3 смены на 4-х заводах больше не будут.

#565959 ↑

0
Алексей Сыворотнев
08.11.1416:11:53

Смущает одно, почему такой большой дифферент на корму?

#586178 ↑

0
A_SEVER
08.11.1416:18:08

почему такой большой дифферент на корму?
Тонет!

#586179 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,