Энергетика и ТЭК

Первая российская арктическая нефтяная платформа «Приразломная» доставлена на место работы

Источник фото: regnum.ru

Итак, 26 августа (на сутки раньше запланированного, нечасто в Арктике так везет с погодой!) первая российская арктическая морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная» приведена к месту работу, в Баренцево море (его юго-восточную часть, называемую Печорским морем). 540 миль пройдено за 8 дней.

Платформа — впечатляет. Это — 117 тысяч тонн металла и 122 тысячи тонн залитого в суперкессоны балласта. Подводные суперкессоны на первом снимке, естественно, не видны, но их размер можно заценить не следующем фото:

Источник фото: sevmash.ru

Это — вывод второго суперкессона из цеха, а таких суперкессонов у платформы — четыре:

Источник фото: sevmash.ru

Высота платформы — 141 м, длина-ширина — 126 на 126 м (площадь двух футбольных полей), персонал — 200 человек.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

энергетика, строительство новых объектов

0
Алексей Миллер
29.08.1112:04:12

ну крута, а что такое суперкессон?

#24155
0
~~brat_po_razumu~~
29.08.1114:18:02

Терминологический вопрос! Вообще, типы морских нефтяных платформ бывают следующими:
© upload.wikimedia.org
1, 2) conventional fixed platforms; 3) compliant tower; 4, 5) vertically moored tension leg and mini-tension leg platform; 6) Spar ; 7,8) Semi-submersibles ; 9) Floating production, storage, and offloading facility; 10) sub-sea completion and tie-back to host facility. То есть, как я вижу - наша новейшая платформа вообще и в самОм принципе новая, не относится ни к одному из типов на рисунке. Она не на башне, может плавать, но и не плавающая с рисунка, потому как после подхода к месту работы она "садится" на грунт, превращаясь в фиксированную. Сейчас еще полтора месяца будет фиксироваться сотней тысяч тонн бутового камня. Отсюда, конечно - варианты терминологии. С новым всегда так, да и со старым бывает. То есть по идее подводную, поплавочную часть - можно называть и понтонами. Там ведь - четыре понтона. Плавающих. Но потом - получается, превращающихся в кессоны. Хоть так, хоть так. Кстати, поэтому заводское название каждой из четырех этих частей - вообще можно хоть как толковать: официально каждая из этих частей называется просто суперблоком, и все.

#24169

0
estotro
22.09.1117:19:15

познавательно.

#27562

0
~~brat_po_razumu~~
29.08.1114:46:00

Добавлю еще, в плане размеров подводной части. Ведь почему она столь колоссальна? Для транспортировки нефтяной платформы можно было использовать и привязные понтоны: привел платформу на место, посадил на грунт, понтоны отцепил и использовал вновь. Но там вся суть в том, что эта платформа - будет служить маткой для других, меньших, нефтяных платформ! Как в рыболовной флотилии большой корабль-матка принимает рыбу от десятком мелких рыболовных судов. Здесь же - нефть с других нефтяных платформ будет идти на эту матку, заливаться в танки в подводной части, отсюда - и размер, а отсюда уже - на танкеры. Так что и логистически, и инженерно - идеи весьма передовые. И экономически это выгоднее. "Приразломная" может хранить в танках 113 тысяч кубов нефти.

#24175

0
A116CM
06.09.1113:59:53

Моликпак, действующий с 98-го на Сахалине. Тоже кессонная.

#25244

0
~~Aleks~~
29.08.1122:12:19

будет служить маткой для других, меньших, нефтяных платформ! Как в рыболовной флотилии большой корабль-матка принимает рыбу от десятком мелких рыболовных судов. Там есть возможность приема углеводородов с близкоразположенных месторождений, точнее с обустроенных в техническом отношеннии скважин, а не с платформ. БП, хоть полупогружные, хоть самоподьемные становятся на точку (что само по себе очень сложная операция)и занимаются своим прямым делом, а не используются в качестве танкеров. Кстати суперблоки кессона изготовлены из хладостойкой стали и монтировались в общий блок на плаву с применением подводной сварки. Тем более жаль что во имя политических целей погнали платформу на точку вместо того чтобы на 35 СРЗ нормально завершить все работы на месте.

#24246

0
~~brat_po_razumu~~
30.08.1101:16:13

Там есть возможность приема углеводородов с близкорасположенных месторождений, точнее с обустроенных в техническом отношении скважин, а не с платформ. То, что конструктивно воплощено в "Приразломной" - это и со многих скважин, коих будет 40, из них 19 добывающих, и с других нефтяных платформ: Возле этого месторождения располагается еще несколько месторождений нефти, которая в процессе добычи будет поступать на МЛСП. Платформа станет выполнять роль хранилища нефти и отгрузочного терминала. http://www.info...90511&Itemid=15

#24276

0
~~arcman~~
30.08.1120:24:26

а как с других платформ продукт доставлять будут?

#24390

0
~~brat_po_razumu~~
31.08.1101:52:05

Написано же сверху - система работает по принципу матки. Термин такой. Когда с более простых платформ, где нет танков на 113 тысяч кубов, нефть доставляется (например, мелкими судами) на "Приразломную", а оттуда уже - на крупные танкеры идет: При этом, в конструкции платформы "Приразломная" изначально заложена возможность приема нефти с других месторождений, что позволит в дальнейшем эффективно - без строительства аналогичных платформ - вовлечь в рентабельную разработку соседние месторождения, благодаря снижению удельных затрат на их обустройство. http://www.oaoo...u/news1587.html То есть основное - матка - уже сделано, а другие платформы - могут быть много меньше, проще, дешевле.

#24470

0
~~arcman~~
31.08.1115:38:18

получается, что так же танкерами, только помельче (и по чаще). льды и всё такое не будут мешать?

#24543

0
~~brat_po_razumu~~
01.09.1103:46:33

Получается у того, кто делает дело.

#24593

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,