ога конечно определденгие внедорожника именно рама ))) умарили раскажите это американцам которые частенько свои корчи ваяли на лонжеронной раме — и да джип это марка автомобильная которая ниочем не говорит .

Нива классический внедорожник, но никаким макаром не кроссовер — хотябы потому что нива создавалась со старта как внедорожник, а те снедорожники которые на рамах это как правило легкие полноприводные грузовики именно оттуда пошла эта категория. Нива кстати посути первый реальный внедорожник который был сделан для людей, а не вояк в то время как все остальные уазики вышли именно из армий или колхозов (грузовики малые) .

единственный конкурент вменяемый для нивы это сузуки джимми — цена надахрена выше по внедорожным характеристикам они примерно равны. Да возможно ресур узлов и агрегатов сузуки побольше будет, но — нестоит забывать для чего в европе народ берет ниву — это рыбалка охота и т. п. вылазки на природу в основном это конечно охота — то есть машина используется очень мало — пробег небольшой то есть нива вполне хороша для такого применения и практически безальтернативный конкурент на рынке европы .

Насчет движки — да мотор древноват неплохо былобы туда 16ти клоповый втыкнуть — но новый двиг повлечет новую сертификацию в европе, а она дорогая потому сами понимаете — да и после установки электронной педали газа и внедения Евро5 на нивас он очень неплохо прет особенно на малых и средних оборотах что важно для говномеса .

Самый главный недостаток нгиваса это шумная трансмиссия и движка — почему не меняют — потому что более дорогая машина наврятли будет востребованна — потому данный рестайл считаю оптимальным — НИВА нишевая машина в классе малых внедорожников ей посути нескем конкурировать — и ее конкурентность обеспечиваетя именно архаичностью конструкции ввиду того что внедрение новых узлов и агрегатов приведет ниву к цене соизмеримую с современными внедорожниками и вседорожниками классом выше. Нынешняя нива идеальна — я уже незнаю что там можно изменить таке чтобы остатся в цене в этой нише и в этом кузове .

Кстати да еще насчет вашей мифической системы определения дипистости джипов — мосты как бы самый четкий показатель, а так же зависимость независимость подвески — то биш лютый внедорожник это мосты на зависимой подвеске — нива это мост на зависимой подвеске и независимая двухрычажка на передке — что такое кроссоверы по ходовке это как правило полузависимая балка сзади как у зубилы или независимая подвеска если кросс полноприводный гну, а спереди естественно всегда независимая многорычажка .

Есть много вариаций как можно разделить вседорожники внедолрожники и просто полноприводные авто — но как не крути НИВА это внедорожник — конечно она ближе к вседорожникам, но только исторически так как пошла не от армии и колхоза, а была созданна именно для людей для передвижения как по дорогам общественного пользования так и вне дорог — причем внедорог она валит на рамне с более тяжелыми собратьями именно благодаря идеальной геометрии и малому аки пушинка весе )

НИВа это классика внедорожная в своем классе как тот же уаз хантер в классе среднеразмерных внедорожников — нету четких границ.

«Джип» в английском перефразировано с general purpose-«общего назначения».Таки Нива джип

Эльбрус (большой холм) всё-таки далеко не Эверест, равнозначна которому лишь Джомолунгма.