© t.me

На заводе модернизировали воздушную компрессорную — важный промышленный объект, необходимый для технологического процесса производства редкоземельных металлов. Агрегаты компрессорной перекачивают хлор и поддерживают давление в хлорных резервуарах.

«Процесс в нашем цехе непрерывный, поэтому работы выполнялись в условиях действующего производства. Прежнее оборудование полностью демонтировано, установлены три современных компрессора с новыми фильтрами и ресиверами. Также смонтированы новые колонны осушения воздуха. Сами компрессоры оснащены сенсорной системой управления с быстрым и удобным доступом ко всем функциям агрегата», — рассказал мастер производственного участка цеха № 4 СМЗ Павел Ахтырченко.

Благодаря системе осушения воздуха выросло качество хлора, что, в свою очередь, повысило уровень безопасности производства: полностью исключена возможность попадания влаги в хлор.

 © paluba.media

Проект пассажирского катамарана 04580 «Котлин» адаптирован петербургским КБ «Форсс Технологии» по заказу и при активном участии компании «Нева Тревел». При проектировании учтен опыт работы судоходной компании и особенности эксплуатации в условиях акватории Санкт-Петербурга и выхода в Финский залив. Катамараны, построенные на СНСЗ, смогут проходить под сводами петербургских мостов, обладают высокими скоростными и мореходными качествами. Пассажиры в количестве до 197 человек (в т.ч. лица с ограниченными возможностями) размещаются в комфортных условиях в салоне и на открытой части верхней палубы. Эксплуатационная скорость судна составляет 26 узлов (ок. 50 км/ч). Строительство судов ведется под надзором Российского морского регистра судоходства.

Характеристики пассажирского катамарана проекта 04580 «Котлин»
Длина габаритная, м	32
Ширина наибольшая, м	8,7
Высота надводного борта, м	1,4
Осадка габаритная, м	1,32
Мощность двигателей, кВт	2х882
Мореходность, баллы	до 4
Скорость максимальная, уз.	ок. 30
Пассажировместимость, чел.	до 200
Экипаж, чел.	3
Корпус и надстройка	алюминиево-магниевый сплав

Скоростной пассажирский катамаран «Форт Александр I» — это третье судно серии из 6 скоростных пассажирских катамаранов проекта 04580 «Котлин». Он будет курсировать на водном маршруте, соединяющем центр Санкт-Петербурга с музейно-историческим парком «Остров фортов», в навигацию этого года. Первая пара катамаранов данного проекта — «Форт «Кроншлот» и «Форт Пётр I» — вышли на линию в 2023 году.

 © newsnhk.com

Судно предназначено для добычи и перевозки живого краба. Серию отличают ледовый класс Ice2, улучшенные мореходные качества, более высокая по сравнению с действующим флотом производительность, новый уровень безопасности и комфорта для экипажа, более высокие показатели экологичности. Краболовы оснащены системами автоматизации и цифрового контроля технологических процессов.

 © paluba.media

На Находкинском СРЗ реализуется строительство серии из восьми судов-краболовов в рамках реализации инвестиционной программы по крабовым квотам. Одновременная торжественная церемония закладки всех судов состоялась 2 июня 2020 года.

Шесть краболовов строятся для группы компаний «Антей» и два корпуса — для «Тихоокеанской рыбопромышленной компании».

 © yanao.ru

Это первый в Ямальском районе подобный объект и седьмой на Ямале. Комплекс в Яр-Сале ежедневно посещать смогут порядка 150 детей и взрослых. В «Северном характере» будут работать тренажёрный и фитнес залы, секции по разным видам единоборств: вольная борьба, рукопашный бой, дзюдо, самбо, киокусинкай. Осенью в фитнес зале введут групповые тренировки на стационарных велотренажерах «Сайкл». Благодаря современному комплексу в районе смогут проводить соревнования муниципального и регионального уровней. Также здесь планируют открыть местное отделение региональной спортивно-патриотической общественной организации ЯНАО «Клуб Варк».

 © yanao.ru

Сеть центров единоборств «Северный характер» развивается по всему округу. В этом году кроме Яр-Сале спортивные учреждения откроются в Тарко-Сале, Новом Уренгое, Ноябрьске, Губкинском и селе Мужи. Сейчас в округе работают семь центров единоборств. До 2025 года спорткомплексы откроются во всех муниципалитетах округа, всего их будет 17.

 © yanao.ru

Еще один объект, водозабор, почти готов к запуску. Он включает в себя пять резервуаров, ёмкость каждого — 100 куб. м. Суммарная мощность насосной станции второго подъема — 2 000 куб. м. воды в сутки. Возведение собственного водозабора на этой площадке ОЭЗ было обусловлено задачей бесперебойного снабжения водой расположенных предприятий и строящихся заводов. Все оборудование смонтировано, идет благоустройство территории, ведутся пуско-наладочные работы.

В стадии завершения строительства также находится распределительная трансформаторная подстанция, которая предназначена для передачи электроэнергии резидентам. Ее ресурсы позволят быстро подключать новые заводы к электрическим сетям, что повышает надежность электроснабжения резидентов ОЭЗ.

Продолжается строительство дорог. Сегодня работы ведутся на участке протяженностью более 3 800 м. Он соединяет северную и южную части Елецкой площадки. На данный момент строители отсыпали земляное полотно. Следующий этап — дорожная одежда и оборудование прилегающей территории под прокладку коммуникаций.

 © sezlipetsk.ru

 © sezlipetsk.ru

 © sezlipetsk.ru

 © sezlipetsk.ru

00:00-00:05 Поддержка

00:05-00:43 Таблетка для памяти

00:45-04:04 Набережные, улицы, площади, парки, детские площадки

04:04-05:12 Детсады, школы, школы искусств

05:12-06:16 Спорткомплексы, спортплощадки

06:16-06:36 Здравоохранение

06:36-07:12 Бизнес центры, гостиницы

07:12-07:41 Обновление зданий

07:41-09:23 Улицы, транспортная инфраструктура

09:23— 10:55 Жилые комплексы

10:55-11:32 Частный сектор

11:32-12:05 Развенчание мифа «За МКАДом жизни нет"

Самый ‎лучший‏ ‎список ‎онлайн ‎казино(online ‎casino)‏ ‎на‏ ‎реальные ‎деньги‏ ‎в ‎2024‏ ‎году. ‎Вашему ‎вниманию ‎топ ‎рейтинг‏ ‎онлайн‏ ‎казино ‎на‏ ‎реальные ‎деньги.‏ ‎Премиум ‎список :

R7 CASINO — (300% + 225 FS) Лучшее новое онлайн казино в рейтинге России

1GO CASINO —(225%+400фриспинов) Новое казино от роялов в 2024 году

MONRO Casino (225% + 400ФС) Лучшее казино онлайн 2023 года

KENT CASINO — (395%+200FS) Новое казино онлайн 2024

Bitz CASINO — (100% до 2000 $) — Лицензионное казино — бонус на депозит

№ 1 DADDY casino: (200% на первый деп + 100FS) Новый проект от котов

№ 2. DRIP casino :(225%+325 FS) Новое казино от Royal-Partners

№ 3 Gama casino : (425%+200 ФРИСПИНОВ) Топ 1 казино в рейтинге России

№ 4. LEGZO casino: Надежное онлайн казино России 2023 года

№ 5. CAT casino: (375%+150 ФРИСПИНОВ) Онлайн казино на реальные деньги

№ 6. ORCA CASINO — (880 рублей бездеп) Проверенный годами проект

№ 7. FRESH casino: Быстрые выплаты плюс хорошие отзывы

№ 8. SOL casino: Надежное казино от роялов

№ 9. JET casino: Популярное онлайн казино для ставок на спорт

№ 10. IZZI casino: Новый проект с хорошими бонусами для игроков

ТГ БЕЗДЕПЫ казино: Канал с ежедневными бонусами казино

ROX ‎CASINO Лучшее‏ ‎казино‏ ‎с ‎бонусом ‎на‏ ‎депозит ‎в‏ ‎200% ‎и ‎150ФСFRESH ‎CASINO Самое‏ ‎свежее‏ ‎казино ‎с‏ ‎бонусом ‎200%SOL‏ ‎CASINO Топ ‎казино ‎на ‎реальные ‎деньги‏ ‎с‏ ‎бонусом ‎на‏ ‎депозит ‎300%ТОП‏ ‎новых ‎лучших ‎онлайн ‎казино ‎2024‏ ‎года:

Бонусы‏ ‎и‏ ‎программа ‎лояльности. Бонусы‏ ‎представляют ‎собой‏ ‎поощрения, ‎которые‏ ‎администрация‏ ‎предоставляет ‎игрокам.‏ ‎Их ‎виды ‎и ‎количество ‎могут‏ ‎варьироваться. ‎Бонусы‏ ‎выдаются‏ ‎при ‎регистрации ‎игрока‏ ‎на ‎сайте‏ ‎казино ‎и ‎при ‎последующих‏ ‎играх.‏ ‎Одним ‎из‏ ‎важных ‎критериев‏ ‎программы ‎лояльности ‎является ‎наличие ‎кешбэка.

Служба‏ ‎поддержки‏ ‎(или ‎support). Важно,‏ ‎чтобы ‎в‏ ‎казино ‎работали ‎грамотные ‎специалисты, ‎которые‏ ‎могут‏ ‎моментально‏ ‎ответить ‎на‏ ‎вопросы ‎или‏ ‎быстро ‎решить‏ ‎возникшие‏ ‎проблемы ‎для‏ ‎экономии ‎вашего ‎времени ‎и ‎нервов.

На‏ ‎платформе ‎онлайн-казино‏ ‎важно‏ ‎иметь ‎множество ‎провайдеров‏ ‎и ‎игр,‏ ‎чтобы ‎игроку ‎предоставлялся ‎широкий‏ ‎выбор‏ ‎и ‎разнообразие.‏ ‎Кроме ‎того,‏ ‎важно ‎обеспечить ‎удобные ‎способы ‎ввода‏ ‎и‏ ‎вывода ‎средств,‏ ‎а ‎также‏ ‎установить ‎лимиты ‎на ‎вывод ‎выигрышей.‏ ‎

Давайте‏ ‎посмотрим,‏ ‎какие ‎казино‏ ‎заняли ‎ТОП-позиции‏ ‎в ‎начале‏ ‎2024‏ ‎года.

Впервые ‎в‏ ‎рейтинге ‎находится ‎MONRO ‎Casino ‎(225%‏ ‎+ ‎400‏ ‎фри‏ ‎спинов) ‎— ‎новое‏ ‎онлайн-казино ‎со‏ ‎скорыми ‎выплатами. ‎Это ‎лучшее‏ ‎онлайн-казино‏ ‎на ‎реальные‏ ‎деньги ‎в‏ ‎2023 ‎году.

На ‎втором ‎месте ‎расположился‏ ‎DADDY‏ ‎Casino ‎(200%‏ ‎на ‎первый‏ ‎депозит ‎+ ‎100 ‎фри ‎спинов)‏ ‎—‏ ‎новый‏ ‎проект ‎от‏ ‎котов.

DRIP ‎Casino‏ ‎(225% ‎+‏ ‎325‏ ‎фри ‎спинов)‏ ‎занимает ‎третье ‎место ‎в ‎рейтинге‏ ‎— ‎это‏ ‎новое‏ ‎казино ‎от ‎Royal-Partners.

На‏ ‎четвертой ‎позиции‏ ‎находится ‎Gama ‎Casino ‎(425%‏ ‎+‏ ‎200 ‎фри‏ ‎спинов) ‎—‏ ‎лидер ‎рейтинга ‎в ‎России. ‎И‏ ‎наконец,‏ ‎на ‎пятой‏ ‎строчке ‎рейтинга‏ ‎стоит

LEGZO ‎Casino ‎— ‎надежное ‎онлайн-казино‏ ‎России‏ ‎в‏ ‎2023 ‎году.

CAT‏ ‎Casino ‎(375%‏ ‎+ ‎150‏ ‎фри‏ ‎спинов) ‎завершает‏ ‎ТОП-5 ‎лучших ‎онлайн-казино ‎на ‎реальные‏ ‎деньги.

Содержание ‎онлайн‏ ‎рейтинга‏ ‎казино

1. Официальный ‎сайт ‎Clubnika‏ ‎Casino ‎+‏ ‎бонусы ‎и ‎фриспины

2. Казино ‎Эльдорадо‏ ‎+‏ ‎бонус ‎на‏ ‎депозит

3. Онлайн ‎казино‏ ‎Лев ‎— ‎занимает ‎3-е ‎место‏ ‎в‏ ‎рейтинге

4. Онлайн ‎Казино‏ ‎Gold ‎—‏ ‎занимает ‎место ‎в ‎рейтинге

5. Казино ‎Vavada‏ ‎—‏ ‎занимает‏ ‎5-е ‎место‏ ‎в ‎рейтинге

6. Онлайн‏ ‎Казино ‎Azino‏ ‎—‏ ‎занимает ‎место‏ ‎в ‎рейтинге

7. Vulkan24 ‎— ‎занимает ‎7-е‏ ‎место ‎в‏ ‎рейтинге‏ ‎лучших ‎онлайн ‎казино

8. SlotoZal‏ ‎Casino ‎—‏ ‎занимает ‎место ‎в ‎рейтинге‏ ‎онлайн

9. MaxbetSlot‏ ‎казино ‎—‏ ‎предлагает ‎быстрые‏ ‎выплаты

Казино ‎онлайн ‎- ‎Вулкан, ‎Pin‏ ‎Up,‏ ‎1Win ‎-‏ ‎вот ‎лидеры‏ ‎в ‎нашем ‎рейтинге.

Добро ‎пожаловать ‎на‏ ‎официальный‏ ‎сайт‏ ‎онлайн-казино ‎Clubnika!

Мы‏ ‎готовы ‎порадовать‏ ‎вас ‎различными‏ ‎бонусами,‏ ‎чтобы ‎вы‏ ‎могли ‎получить ‎максимальное ‎удовольствие ‎от‏ ‎игры. ‎При‏ ‎регистрации‏ ‎на ‎площадке ‎Клубника вы‏ ‎получите ‎бонус‏ ‎до ‎+100% ‎от ‎суммы‏ ‎вашего‏ ‎депозита, ‎а‏ ‎также ‎50‏ ‎бесплатных ‎вращений ‎на ‎определенных ‎слотах.‏ ‎Приветственный‏ ‎бонус ‎действует‏ ‎для ‎нескольких‏ ‎первых ‎депозитов ‎— ‎первого, ‎второго,‏ ‎третьего‏ ‎и‏ ‎седьмого.

Не ‎упустите‏ ‎возможность ‎получить‏ ‎щедрые ‎бонусы‏ ‎и‏ ‎насладиться ‎захватывающей‏ ‎игровой ‎атмосферой ‎вместе ‎с ‎нами!‏ ‎Посетите ‎сайт‏ ‎онлайн-казино‏ ‎Clubnika ‎прямо ‎сейчас.Slotozal‏ ‎— ‎лучшее‏ ‎место ‎для ‎онлайн-казино

Этот ‎обзор‏ ‎и‏ ‎рейтинг ‎лучших‏ ‎онлайн-казино ‎для‏ ‎игры ‎на ‎реальные ‎деньги ‎подходит‏ ‎к‏ ‎концу.

Здесь ‎собраны‏ ‎ТОП ‎новых‏ ‎казино ‎онлайн ‎на ‎2024 ‎год.‏ ‎Всем‏ ‎казино‏ ‎можно ‎доверять,‏ ‎проблем ‎с‏ ‎выплатами ‎не‏ ‎было.‏ ‎Ждите ‎следующего‏ ‎выпуска.

Рейтинг казино онлайн на реальные деньги 2023

Виртуальный формат казино онлайн создает возможности для свободного и беспрепятственного доступа к разным азартным развлечениям. Сотни операторов предлагают пользователям погрузиться в увлекательный мир онлайн казино, испытать удачу в слотах или проверить свои логические и аналитические способности во время настольных игр. Перечислять данный список можно долгое время — самое главное. В нашем случае, это не прогадать, ведь для того и создан рейтинг онлайн казино на реальные деньги.

Основные критерии при выборе лучшего онлайн казино

Выбирая ту или иную игровую площадку, перед тем как играть в казино онлайн, следует ориентироваться не только на количество доступных игр и бонусы. Также следует обратить внимание на рейтинг онлайн казино и ознакомиться с отзывами клиентов. Существенное значение имеют такие факторы как условия обслуживания, защита личных данных, поддерживаемые платежные системы, способы выведения выигрышей. Факторов много и далее мы рассмотрим ключевые из них.

Чтобы получать удовольствие от азартных развлечений и чувствовать себя безопасно, эксперты советуют использовать следующие критерии выбора сайта:

• Лицензия и репутация.
• Игровой ассортимент.
• Демо версии игр.
• Бонусы и акции.
• Платежные системы.
• Безопасность и конфиденциальность.

Лицензионные казино онлайн

Индустрия азартных развлечений подчинена законодательным нормам и требованиям. Каждое онлайн казино на реальные деньги в России должно иметь лицензию на осуществление деятельности в сфере виртуального гемблинга. Наличие разрешения свидетельствует в пользу виртуального клуба — подтверждает честность заведения, выступает гарантией легальной работы, способствует улучшению репутации и приверженности игроков. Операторы, работающие легально, имеют лицензию. Узнать о ее номере и наличии в целом можно на веб-странице игровой площадки или на сайте регулятора.

Обзор топовых онлайн казино на реальные деньги в 2023 году.

Игровые автоматы Sol casino (Сол казино)

Игровой контент азартного заведения представляет широкий выбор игр от признанных во всем мире провайдеров, разрабатывающих решения с акцентом на качество графики, сюжетную линию, волатильность и скорость загрузки. Так, на сайте Сол казино Вы можете встретить слоты от более 50 производителей:

· NetEnt

· Booming Games

· Microgaming

· EGT

· Spinomenal

· iSoftBet

· Ainsworth

· Yggdrasil

· Pragmatic Play

· Play’n GO

И многие другие бренды, выпускающие лучшие в мире игровые автоматы для онлайн казино.

слоты

На сайте более 5000 игр, одни из самых популярных слот игры Fruit Million, Booming Fruits 243, Pirate Spirit, Aloha: Fruit Bonanza, Royal High-Road, Book of All Ways.

Настольные игры

Раздел настольных игр не менее популярен, чем слот игры. На сайте представлены такие настольные игры как: American Roulette, European Roulette, Oasis Poker Classic, casino Hold’em, Texas Hold’em, Andar Nights, BlackJack, Sic Bo Macau, Baccarat, Baccarat 777, Roll to Luck, Deuces Wild.Instant Games

Мгновенная игра означает игру, которая при воспроизведении немедленно показывает или информирует игрока о том, выиграл ли игрок приз или участвует в розыгрыше призов.Раздел instant games позволяет вам играть в таких играх как: Aviator, Space XY, JetX, Plinko XY, PlinkoX, Cappadocia, Goblin Run.

Live casino

Внушительная библиотека игр сайт Sol casino не обделила вас и играми с реальными дилерами. Лучшими из них являются: Keno, Live Roulette, Music Wheel, AutoRoulette 1, Oracle 360, BlackJackVIP2, AutoRoulette.

Ставки на спорт Sol casino (Сол казино)

Ставка на спорт — это заключенное пари между пользователем и спортивной платформой. Пользователь делает свой прогноз и ставит денежные средства на исход спортивного события. Если прогноз подтверждается — ему возвращается сумма ставки с прибылью (выигрышем), в противном случае пользователь проигрывает сумму ставки.На официальном сайте Sol казино вы можете совершать ставки на такие виды спорта как: футбол, баскетбол, хоккей, теннис, волейбол, единоборства, бокс, гандбол, футзал, бадминтон, бейсбол, водное поло, биатлон и многие другие.Помимо ставок на обычный спорт, вы можете совершать ставки на виртуальный спорт, в разделе V-спорт на такие матчи как: Fifa18, NBA 2K19, eShooter, Rocket League, eCricket, eBaseball.

Live Ставки

Live ставки, это ставки на события, которые происходят в данный момент времени, на сайте Сол казино, вы можете совершить ставки на события в футболе, баскетболе, хоккее, теннисе, настольном теннисе, волейболе, киберспорте, гандболе, крикете и т. д.

Регистрация в онлайн SOL казино

Для того чтобы начать играть на реальные средства, необходимо зарегистрироваться на сайте и внести депозит. Деморежим слотов доступен всем пользователям, в том числе и незарегистрированным. Чтобы зарегистрироваться, нажмите кнопку «Регистрация» в правом верхнем углу сайта. Зарегистрируйтесь через соцсети, e-mail или по номеру телефона.

По электронной почте

1. Введите Ваш e-mail, придумайте пароль для учетной записи, укажите страну и выберите валюту.2. Подтвердите свое согласие на получение информации о персональных бонусах и акциях.3. Поставьте отметку в поле о том, что Вы старше 18 лет, и Вы принимаете Правила и условия веб-сайта.4. Нажмите кнопку «Зарегистрироваться».5. Откройте письмо, отправленное на указанный e-mail при регистрации.6. Завершите регистрацию, перейдя по ссылке из письма.

Через социальные сети

1. Выберите иконку соцсети.2. Авторизуйтесь в Вашем аккаунте.3. Завершите регистрацию, следуя подсказкам на экране.

Пополнение счета и вывод средств

Сол казино предлагает своим игрокам достаточное количество платежных методов для пополнения игрового баланса, а также для вывода средств.

Пополнение баланса

Пополнением вашего баланса, вам достаточно зайти на сайт, открыть раздел «Депозит», выбрать интересующую вас иконку, ввести запрашиваемые данные и ждать зачисления средств, которые как правило приходят моментально. Для внесения денег, вы можете воспользоваться следующими платежными методами: Bank Card (Visa, MasterCard, МИР), SkyPay, CБП, Piastrix, BinancePay, Ethereum, TetherERC20, Ripple, Bitcoin, Litecoin, BitcoinCash, TetherTRC20.Мин. депозит — 100 руб, также он может меняться в зависимости от того, какую платежную систему вы будете использовать. казино не снимает комиссию за внесение депозита.

Вывод выигранных средств

Что бы получить вывод средств, нажмите кнопку «Депозит» в правом верхнем углу сайта. Кликните по вкладке «вывод средств». Выберите способ вывода денежных средств, укажите сумму для вывода и нажмите кнопку «Вывести». Обращаем внимание, вывод средств доступен только верифицированным пользователям.Для верификации аккаунта необходимо:1. Подтвердить e-mail, указанный при регистрации. Если он был указан неверно, связаться со службой поддержки для корректировки информации.2. Подтвердить актуальный номер телефона в личном кабинете на сайте. Если в процессе пользования сайтом актуальный номер изменяется, необходимо обратиться в чат службы поддержки для его корректировки.3. Загрузить фото банковских карт, которые используются в аккаунте. На фото должны быть видны 6 первых и 4 последние цифры карты, срок ее действия, а также фамилия и имя держателя. Если карты неименные, дополнительно необходимо загрузить скриншоты из интернет-банкинга, где указаны фамилия и имя держателя, а также 4 последние цифры карты.4. Загрузить фото разворота паспорта с фотографией. Серию и номер можно скрыть.Для вывода вы можете использовать платежные системы: Bank Card (Visa, MasterCard, МИР), Piastrix, BinancePay, Ethereum, TetherERC20, Ripple, Bitcoin, Litecoin, BitcoinCash, TetherTRC20.Максимальная сумма вывода средств, будет зависеть от вашего уровня на сайте:320 000 ₽ / 1 600 000 ₽ / 6 400 000 ₽ — для пользователей со статусами Crystal, Quarts, Onyx.800 000 ₽ / 4 000 000 ₽ / 16 000 000 ₽ — для пользователей со статусами Agate, Topaz, Opal, Sapphire.1 200 000 ₽ / 6 000 000 ₽ / 36 000 000 ₽ — для пользователя со статусами Ruby, Diamond.

 © rostec.ru

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех осуществил первую поставку портативной многофункциональной радиолокационной станции (МРЛС), которая позволяет обнаруживать беспилотники, в том числе — летящие на сверхмалых высотах или находящиеся в режиме зависания. Аппаратура проходит тестовую эксплуатацию в комплексе системы безопасности на одном из защищенных объектов. До конца текущего года планируется выйти на серийное производство изделий.

Новая МРЛС, разработанная инженерами Рыбинского завода приборостроения (РЗП, входит в «Росэлектронику»), предназначена для радиолокационного обнаружения, идентификации и сопровождения наземных и водных объектов. Она способна «видеть» даже самые малозаметные дроны, находящиеся в режиме зависания или летящие на сверхмалых высотах, а также может распознавать птиц, зверей или человека.

Станция может обнаруживать и идентифицировать цели на расстоянии до 10 км круглосуточно и в любых погодных условиях. Испытаниями подтверждена высокая эффективность МРЛС при выполнении поставленных задач. Оборудование создано полностью на отечественной элементной базе.

«Основные преимущества МРЛС — мобильность, автономность, короткое время подготовки к применению, а также алгоритм идентификации, позволяющий уверенно обнаружить различные объекты. Важно отметить и безопасность для наблюдения — комплекс может быть расположен на удалении от места наблюдения и в случае обнаружения не демаскирует укрытие. В декабре 2023 года после проведения предварительных испытаний была выпущена малая серия изделий. Шесть комплектов МРЛС уже поставлены заказчику. В данный момент они установлены и проходят тестирование в комплексе системы безопасности защищаемого объекта», — отметил генеральный директор РЗП Андрей Комогорцев.

 © krasnodar-news.net

После завершения строительства и комплекса испытаний судно передадут Центру подготовки и переучиванию летного состава морской авиации ВМФ в городе Ейске. «Николай Камов» планируется использовать для практических тренировок экипажей корабельных вертолётов. С помощью специальных устройств на нем могут быть сымитированы различные условия для обучения вертолётчиков посадкам на палубу.

Морское специальное судно «Николай Камов» является головным судном проекта 14400, имеет полное водоизмещение менее 900 тонн при длине — около 70, ширине — более 12 и осадке — более 2 метров.

Скорость полного хода судна — 12 узлов, дальность плавания — 500 миль при автономности 2-е суток.

Судно названо в честь знаменитого авиаконструктора Николая Ильича Камова, который создавал морскую авиационную технику, в том числе вертолёты соосной схемы с двумя несущими винтами. Вертолёты конструкторского бюро Николая Камова широко применяются в ВМФ России, в поисково-спасательном, десантно-штурмовом и противолодочном оснащении.

 © gudok.ru

За январь — март 2024 года РЖД закупили 129 новых локомотивов, сообщает телеграм-канал холдинга.

«Среди них 72 электровоза и 57 тепловозов. Более 30 машин поставлено в депо железных дорог Восточного полигона. В том числе полностью импортозамещённые тепловозы 3ТЭ28, получившие прописку в столице БАМа — Тынде. А в Северную столицу пришли новые пассажирские электровозы ЭП2К, которые будут работать на главном ходу Октябрьской магистрали Москва — Санкт-Петербург», — говорится в сообщении.

Ранее Gudok.ru сообщал, что РЖД планируют закупить 549 локомотивов в 2024 году. Парк компании пополнят 290 электровозов и 259 тепловозов.

В этом сюжете расскажем вам об инновационных российских станках, способных снизить трудозатраты и сделать производство удобным, комфортным и даже более качественным. Что же это за такие чудо-станки? Хочешь узнать — скорее запускай видео. На вопросы отвечает Генеральный директор ООО «НПК Морсвязьавтоматика» Андриан Правдин.

]]> Fri, 26 Apr 2024 00:52:01 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159376/ НПК Морсвязьавтоматика, станкостроение, https://sdelanounas.ru/blogs/159373/

 © cipit.gov.spb.ru

25 апреля на территории Особой экономической зоны в Стрельне открылся Центр аддитивных технологий. Его построила на собственной площадке компания «Лазерные системы». Новое производство оснастили высокотехнологичными 3D-принтерами, которые печатают металлические комплектующие и детали сложных форм.

Со стороны процесс печати на этом 3D-принтере выглядит, как лазерная гравировка. Но на деле лазер раз за разом прижигает к будущей детали новый слой металлического порошка. А уже через два дня из этой камеры достанут 99 таких форсунок высотой три сантиметра. С точки зрения экономики напечатать их здесь выгоднее, нежели искать оригинальные на рынке.

Инвестиции в проект превысили 100 млн рублей.

Вообще в России аддитивные технологии начали развиваться с 2014 года. Тогда все компании ещё работали на импортных 3D-машинах и иностранном ПО. «Лазерные системы» в числе первых разработали отечественные аналоги. Их оборудованием и программным обеспечением уже пользуются десятки компаний. А поскольку позволить себе купить на производство собственную высокотехнологичную 3D-машину может далеко не каждое предприятие, «Лазерные системы» открыли Центр аддитивных технологий. Здесь на заказ можно напечатать как сложное штучное изделие, так и целую партию деталей.

«Мы можем предложить более привлекательную цену, чем три китайских монстра. И программу, естественно, обслуживания, обучения, сопровождения, горячие линии — это все сейчас задействовано. Это привело к одной простой вещи: мне надо открывать вот там ремонт ещё в цехе, потому что мы не справляемся. У нас законтрактован весь год. Сейчас 15 машин законтрактовано, надо расширять производство», — отметил генеральный директор АО «Лазерные системы» Дмитрий Васильев.

Только за последние два года производственные мощности компании выросли вдвое. В создание Центра аддитивных технологий уже вложили более 100 миллионов рублей. Но и это не предел. В планах инвестировать в развитие и расширение еще минимум 300 миллионов.

«Мы видим, что господдержка в виде тех налоговых, таможенных льгот, которые дает ОЭЗ, позволяет высвободившиеся финансовые ресурсы вкладывать в развитие таких научных центров. Работать с кадрами, работать со студентами», — сказала генеральный директор Особой экономической зоны Тамара Рондалева.

Обучение будущих кадров — отдельная большая работа Центра аддитивных технологий. Ведь специалистов, которые способны работать с металлической 3D-печатью пока что в вузах не обучают.

«Специалист в области аддитивных технологий — это одновременно и конструктор, и технолог, и материаловед, и немножечко программист. Это такие уникальные технологии, которые совмещают в себе несколько специальностей и требуют особой подготовки», — добавила исполнительный директор ассоциации развития аддитивных технологий Ольга Оспенникова.

Пока что таких же крупных Центров аддитивных технологой в стране немного — не более 15. Однако потенциал для роста есть. По подсчётам экспертов, этот рынок в ближайшие годы вырастет минимум в четыре раза.

 © cdn.tvspb.ru

 © cipit.gov.spb.ru

https://cipit.g...ess/news/84111/

 © www.paotmz.ru

Продолжаются полевые испытания опытного двигателя 8807.10 с чугунными головками цилиндров в составе кормоуборочного комбайна КВК-8060 АО «Гомсельмаш».

С июня 2022 года комбайн работал на уборке кукурузы и других кормов с полной нагрузкой двигателя. По отзывам эксплуатирующей организации, новый двигатель ТМЗ по расходу топлива и тяге не уступает конкуренту, применявшемуся ранее в составе этой же машины. Как преимущество отмечено удобство технического обслуживания новых чугунных головок цилиндра.

В феврале двигатель был возвращён на завод для оценки технического состояния и исследования компонентов.

— Была проведена контрольная переборка, микрометраж некоторых деталей, — рассказывает заместитель главного конструктора ПАО «ТМЗ» Александр Александрович Шевцов. — Определяющие мощность и ресурс двигателя компоненты, в том числе чугунные головки цилиндра, поршни, гильзы цилиндра, в хорошем состоянии. Вкладыши коленчатого вала, втулки шатуна и распредвала были осмотрены специалистом компании-поставщика этих изделий и допущены к дальнейшей эксплуатации.

В апреле двигатель прошёл приёмо-сдаточные испытания, все показатели соответствуют техническому заданию. 24 апреля он отправлен потребителю для продолжения полевых испытаний.

Серийно в АО «Гомсельмаш» поставляются двигатели мощностью 450 л.с. Они предназначены для кормоуборочных комбайнов КВК-800.

Новый двигатель отличается повышенной мощностью — 653 л.с. Этот показатель обеспечивается применением двух турбокомпрессоров и чугунных головок цилиндра. Также к конструктивным особенностям можно отнести электронную систему управления.

 © rushydro.ru

Сеть зарядных комплексов РусГидро для электромобилей расширилась до 300 и уже охватывает 37 регионов России. Юбилейная ЭЗС была открыта в Перми. Большинство станций работают в Приморском крае — 75 штук. На втором месте Амурская область — 19 ЭЗС, далее Омская область — здесь их 17.

На электроэнергии, отпущенной с ЭЗС РусГидро, электромобили проехали более 16 млн километров, что позволило сэкономить свыше 1,5 млн литров бензина. В 2023 году компания реализовала масштабный проект «Новый Шелковый путь», установив ЭЗС на всей протяженности трассы «Владивосток-Москва». Это дало автолюбителям возможность передвигаться на электромобиле между городами России.

В ближайшее время первые два комплекса ЭЗС РусГидро будут размещены на 378 километре трассы М-11 «Нева». Соглашение о развитии сети зарядных комплексов на скоростных дорогах Автодора подписано в конце марта на международной выставке-форуме «РОССИЯ».

Также в рамках развития электрозарядной инфраструктуры во Владивостоке и Южно-Сахалинске работает электрокаршеринг РусГидро Green Crab. Автолюбителям доступна поминутная, 12-часовая или посуточная аренда электромобилей, управление которой осуществляется через мобильное приложение. Зарядить машину можно бесплатно на ЭЗС РусГидро.

 © www.autostat.ru

Локализация производства автомобилей Aurus в России составляет сейчас порядка 90%, сообщил агентству «ТАСС» заместитель директора проекта «Единая модульная платформа» ФГУП «НАМИ» Александр Лебедев. По его словам, за последнее время производство части компонентов Aurus было перенесено из недружественных в дружественные государства.

«Разработали мы эту машину в тесном сотрудничестве с европейскими, корейскими и прочими иностранными партнерами, но в силу определенных событий нам пришлось от этого сотрудничества отказаться, это был довольно сложный период. Но на сегодняшний день локализация производства этих автомобилей и их компонентной базы в России — на уровне массового производства АВТОВАЗа, <…> плюс — минус 90%", — сказал А. Лебедев.

Напомним, Aurus — первый российский автомобильный бренд в категории «люкс». Серийное производство седанов Aurus Senat стартовало в мае 2021-го на заводе в Елабуге, а в конце ноября 2022 года здесь же был налажен выпуск нового люксового внедорожника Aurus Komendant. В производственное, логистическое и IT-оборудование и системы предприятия инвестировано порядка 2 млрд рублей. Производственные мощности рассчитаны на выпуск до 5 тыс. автомобилей в год. Ранее автомобили Aurus выпускались в формате мелкой серии на мощностях ФГУП «НАМИ», где в настоящее время продолжается производство спецверсий автомобилей Aurus.

 © fishnews.ru

В Приморском крае завершилась кампания по зарыблению рек молодью тихоокеанских лососей в рамках госзадания. В общей сложности выпустили 8 млн экземпляров кеты.

Последние 800 тыс. сеголеток кеты были выпущены в реку Серебрянка в Тернейском муниципальном округе, рассказали Fishnews в пресс-службе Приморского теруправления Росрыболовства.

Таким образом, госзадание по искусственному воспроизводству на этот год рыбоводные заводы Приморского филиала Главрыбвода выполнили в полном объеме.

Помимо этого, зарыбление ведется в рамках компенсации ущерба, нанесенного водным биоресурсам в результате хозяйственной деятельности. В общей сложности за весну в реки края планируется выпустить свыше 17 млн мальков кеты.

С 19 по 21 апреля в автомобильной столице Италии, Турине, состоялось крупнейшее отраслевое мероприятие года — выставка AMTS (Auto Moto Turin Show 2024). За три дня экспозицию посетило более 22 000 тысяч гостей, а выставочные машины прибыли из Австрии, Бельгии, Франции, Германии, Голландии, Швейцарии и Венгрии.

Итальянские и эстонские партнеры НПО СтарЛайн — ведущего разработчика и производителя охранно-телематического оборудования для личного и корпоративного транспорта — в рамках выставки представили автовладельцам, энтузиастам и коллекционерам передовые технологии, в том числе защиты транспорта от угона.

Посетители мероприятия проявили большой интерес к теме надежной безопасности, которую обеспечивают современные охранно-телематические комплексы StarLine. Возможность управления охранными и сервисными функциями через мобильное приложение StarLine 2, онлайн-мониторинг, умная блокировка двигателя по цифровым шинам, авторизация владельца с помощью миниатюрной bluetooth-метки удивляли итальянских автовладельцев. Им было сложно представить, что все эти функции можно реализовать с помощью одного компактного устройства.

Также партнеры продемонстрировали гостям выставки передовые функции комфорта, например, бесключевой доступ в автомобиль по касанию ручки двери с помощью встроенного сенсора StarLine EC-1.

«В Италии выдался насыщенный на автомобильные события месяц. Наша команда StarLine уже дважды в апреле приняла участие в выставках, чтобы познакомить итальянцев с надежными и передовыми способами защиты транспорта от угона. Здорово видеть удивление автовладельцев, когда рассказываешь им о возможностях оборудования StarLine, которые уже привычны россиянам. Будем и дальше знакомить местных жителей с новинками, обеспечивая им надежную безопасность», — Серджиу Санду, партнер StarLine в Италии.

 © pochta.ru

25 апр. 2024 г.Внуково

Почта России и компания ЭвоКарго дали старт совместному проекту по внедрению высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Первый электрогрузовик Evocargo N1 начал курсировать на базе логистического центра Почты «Внуково-2». Тестирование будет проходить в течение месяца.

Специалисты ЭвоКарго создали цифровой двойник территории и разработали маршрут движения автомобиля. Грузовик в автоматическом режиме будет перевозить почтовые отправления на территории логистического центра. Грузоподъемность автомобиля составляет 2 т, а дальность хода на одном заряде достигает 200 км.

«Применение автономных транспортных средств позволяет исключить человеческий фактор при выполнении рутинных задач, тем самым обеспечивая бесперебойную работу компании. Для Почты России важно обеспечить высокий уровень предоставления услуг нашим клиентам как в России, так и за рубежом. Этого невозможно достичь без применения современных технологий в транспорте и логистике в целом», — подчеркнул заместитель генерального директора Почты России Игорь Тушаковский.

Грузовик оборудован системой автопилота пятого поколения. Комплексная мультисенсорная система, построенная на основе современных алгоритмов машинного обучения, обеспечивает безопасность передвижения машины. Технология позволяет точно определять её положение в пространстве, планировать максимально безопасную скорость и прогнозировать движение с учетом окружающей среды. Диспетчерский пункт также не требует дополнительного оснащения — оператор может разместиться со своим ноутбуком в любом месте.

«Наш сервис призван оптимизировать логистику и способствует трансформации Почты России в цифровую компанию. Помимо экономического эффекта в виде снижения операционных затрат, автономный электротранспорт позволит повысить контроль за перевозками посредством сбора и анализа данных в электронном виде, а также сократить воздействие на окружающую среду, внося вклад в ESG-повестку», — отметил коммерческий директор ЭвоКарго Василий Жуков.

На стенде ИЗТТ представлены уникальные разработки в области теплового оборудования бытового и промышленного назначения, созданного в России. Наибольший интерес участников ярмарки вызвали эксклюзивные интерьерные инфракрасные обогреватели по запатентованной российской технологии HeatGlass, которые не имеют аналогов в мире. Они прозрачные и практически незаметны, благодаря чему могут стать органичной частью любого современного интерьера. Ультратонкие стеклянные панели изготавливаются в Удмуртской Республике. Также особое внимание посетителей стенда привлекли энергосберегающие водяные тепловентиляторы российского производства.

Преимущество ассортимента Ижевского завода тепловой техники — специально разработанные для каждого типа помещений продукты, обеспечивающие эффективное отопление при максимальном энергосбережении. Это полностью отечественная разработка, которая практически не имеет азиатских аналогов, а европейские превосходит по всем ключевым характеристикам.

В общей сложности ИЗТТ представил более 50 образцов высокотехнологичной продукции: электрические инфракрасные обогреватели, конвекторы, тепловентиляторы на различных источниках тепла, бактерицидные рециркуляторы. Значительная часть продукции ИЗТТ, представленной на Кантонской ярмарке, выпускается под собственным брендом ТПХ «Русклимат» — Ballu.

«Русклимат — единственный отечественный производитель климатического оборудования, представляющий свою продукцию на крупнейшей мировой торгово-промышленной выставке. Мы показали лучшие отечественные продукты, которые пользуются высоким спросом в России и вызывают очень большой интерес у участников ярмарки со всех стран мира. Это говорит о высоком экспортном потенциале нашего оборудования и перспективах расширения географии присутствия холдинга», — отметил председатель Совета директоров ТПХ «Русклимат» Михаил Тимошенко.

Участие в Кантонской ярмарке позволит Ижевскому заводу тепловой техники выйти на новые рынки, расширить географию продаж и повысить статус продукции, созданной в России.

«Выход наших компаний на международные рынки особенно важен в современных условиях. В прошлом году количество экспортеров в Удмуртии выросло — более 800 предприятий поставляют свою продукцию за рубеж. Однако почти вдвое снизился объем экспорта. Поэтому необходимо увеличивать присутствие наших компаний на мировом рынке так, как это делает «Русклимат», — прокомментировал глава Удмуртской Республики Александр Бречалов.

Справочно:

Торгово-производственный холдинг «Русклимат» — международная компания, специализирующаяся на разработке, производстве и импорте климатического оборудования. На рынках России, стран Балтии и СНГ работает с 1996 года. На сегодняшний день компания — лидер российского климатического рынка и крупнейший импортёр в Европе и СНГ. Ассортимент ТПХ «Русклимат» насчитывает более 350 тыс. наименований продукции. Это бытовые и промышленные системы вентиляции, кондиционирования, отопления, водоснабжения и очистки воздуха. «Русклимат» непрерывно расширяет географию, развивая филиальную сеть, которая в настоящее время насчитывает 181 представительство. Холдинг поставляет продукцию в 51 страну мира, выстраивая особые взаимоотношения с партнёрами. Численность сотрудников холдинга достигла семи тысяч человек.

Кантонская ярмарка (CIEF) традиционно проходит в Китае в городе Гуанчжоу два раза в год. Крупнейшая экспозиция продукции по максимально широкому кругу отраслей промышленности считается мировой витриной. Тут представлены лучшие образцы продукции ведущих производителей — более 150 тысяч видов промышленных товаров. Общая площадь ярмарки превышает 1,1 млн кв. м.

НПП «Спецкабель» вносит большой вклад в обеспечение технологического суверенитета страны. На заводе выпускается продукция, качество которой превосходит по характеристикам зарубежные аналоги.

 © www.mos.ru

Продукция

Предприятие производит более 6000 видов различных изделий, включая:

• огнестойкие кабели для систем пожарной защиты (адресные СПС, СОУЭ);
• кабели для промышленной автоматизации (RS-485, Profibus, LonWork);
• огнестойкие кабели для систем безопасности;
• кабели для локальных компьютерных сетей (нетиповые условия прокладки);
• кабели для цифровой телефонии (поток E1);
• радиочастотные кабели (сети кабельного телевидения, радио- и сотовой связи);
• трибоэлектрические кабели (для вибрационных охранных систем);
• комбинированные кабели, в том числе для систем видеонаблюдения и автоматизированного управления технологическими процессами.

На заводе впервые в мире был разработан герметизированный кабель пятой категории для структурированных кабельных сетей и серия огнестойких кабелей для систем противопожарной защиты и автоматизированных систем управления технологическими процессами.

Кроме того, предприятие первым в России выпустило серию кабелей для интерфейса (с использованием витой пары) RS-485, серию огнестойких кабелей с изоляцией из кремнийорганической резины, кабели с низкой токсичностью продуктов горения, серию огнестойких кабелей «Спецлан» для компьютерных сетей и серию огнестойких герметизированных кабелей.

 © www.mos.ru

Развитие

В 2021 году предприятие получило статус промышленного комплекса. Это дало компании право на получение налоговых льгот на прибыль, имущество и землю.

В 2023 году часть затрат на закупку нового оборудования компенсировал Московский фонд поддержки промышленности и предпринимательства. Сумма полученного льготного кредита составила 2,3 млрд рублей, а объем поддержки от города — 642 млн рублей. Средства были выделены на три года под 3% годовых.

На предприятии был завершен капитальный ремонт и техническое перевооружение цеха оптических кабелей. Здесь установили 37 единиц современного оборудования (11 производственных линий). Благодаря этому на заводе стали выпускать новые виды оптических кабелей специального назначения, включая:

• самые тонкие и легкие в мире монтажные оптические кабели (диаметр — 0,6 мм, масса — 0,46 кг на км, рабочая температура — от -60 до +200 градусов) — применяются в гражданской и военной авиации, беспилотных летательных аппаратах, миниатюрных оптических переключателях, ракетно-космической и робототехнике;
• бортовые оптические кабели повышенной прочности для передовых авиационных комплексов и систем бортового радиоэлектронного оборудования — применяются в гражданской и военной авиации, надводном флоте, ракетно-космической технике;
• судовые оптические кабели для Минобороны России с радиальной и продольной герметизацией, в том числе для забортной прокладки на глубине до тысячи метров — применяются в надводном и подводном флоте;
• полевые оптические кабели для эксплуатации на открытой местности (рабочая температура — от -60 до +85 градусов, устойчивы к физическим воздействиям);
• безопасные бортовые оптические кабели для космических аппаратов.

В 2023 году под руководством экспертов проекта «Производительность труда» был оптимизирован выпуск кабеля промышленной автоматизации для передачи данных и сигналов. Производительность увеличилась на 73%, а расходы и трудозатраты не изменились. Время изготовления 50 км кабеля сократилось на 34%. Необходимые запасы полуфабрикатов уменьшились на 36%.

В начале 2024-го на предприятии разработали новую конструкцию универсальных кабелей повышенной тепло- и морозостойкости (рабочая температура — от -75 до +125 градусов). В год планируется производить около 500 км таких кабелей.

В планах у компании — модернизация основных производственных фондов. В частности, строительство еще одного производственного цеха в районе Гольяново в Москве. Его мощности позволят выпускать до 40 тысяч км кабелей в год. Это удвоит объемы производства завода.

На московский рынок поступает 32% продукции завода «Спецкабель». Ее используют Мосгортранс, Московский метрополитен, концерн ВКО «Алмаз-Антей», ГКНПЦ имени Хруничева и другие. Предприятие поставляет кабели в 68 регионов России. Также среди заказчиков Беларусь, Казахстан, Туркменистан, Турция и Узбекистан.

На данный момент предприятие занимает территорию 2,7 гектара. На заводе трудятся около 500 человек. По итогам 2023 года выручка завода составила 6,4 млрд рублей, что на треть больше показателей 2022-го.

 © spas-rt.ru

Весной 2023 была опубликована подборка крупных строящихся мостов https://sdelano...u/blogs/150501/

Спустя год из приведенной подборки — открыто 7 мостов, еще 7 строительство продолжается:

1 через Свирь, Ленинградская область открыт 16.10.2023

2 через Волхов, Кириши, Ленинградская область открыт 05.03.2024

3 через Волгу, Тверь строится, надвижка левой части завершена

4 через Волгу, М-11 обход Твери строится, надвижка завершена

5 через Оку, М-12 открыт 21.12.2023

6 через Волгу, М-12 южный обход Казани открыт 21.12.2023

7 через Волгу, обход Тольятти строится, заявлена 94% готовность

8 через Обь, в районе Сургута строится, завершили возведение опор

9 через Обь, 4й мост Новосибирск строится, проблемы с финансированием

10 через Енисей, северный обход Красноярска открыт 31.08.2023

11 через Зею, Амурская область открыт 14.12.2023

12 через Каму, обход Набережных челнов строится, все русловые опоры построены

13 через Уду, Улан-Удэ строится

14 через Кубань, Краснодар открыт 22.12.2023

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

1 через Свирь, Ленинградская область открыт 16.10.2023

строительство объекта обошлось в 4,5 млрд руб. Сам мост через Свирь начали строить в 2020 г. по заказу «Ленавтодора». Строительство планировалось завершить к 2026 г., однако в процессе работы сроки сократились на несколько лет.

 © online47.ru

https://spb.ved...radskoi-oblasti

2 через Волхов, Кириши, Ленинградская область открыт 05.03.2024

Строительство моста началось в 2020 году — с переустройства инженерных сетей со стороны города и устройства насыпей. Для строительства опор в русле Волхова установили временный мост. Первоначально переправу планировали сдать в 2025 году, но работы завершили на два года раньше — в 2023-м.

 © bolgar.bezformata.com

https://www.fon...03/05/73298972/

3 через Волгу, Тверь строится

по Западному мосту уже можно прогуляться пешком от одного берега Волги до другого. Надвижка левой части моста завершена, и теперь можно официально заявить: первый пролёт раскинулся от одного берега Волги до другого.

На сегодняшний момент на основном объекте нашей стройки завершены все этапы надвижки. Все восемь этапов пройдено. Пролетное строение находится на всех четырёх опорах. Оно подготовлено к опусканию на опорные части. Также мы приступили к работе по укрупнительной сборке правого направления Западного моста, которое сейчас в стадии подготовки к первому этапу надвижки. В ближайшие две недели будут завершены работы по объединению блоков пролётного строения и будет выполнен первый этап надвижки, — рассказывает о ходе работ заместитель генерального директора по строительству компании ООО «ДСК» Вячеслав Джиганский.

 © tverigrad.ru

https://tverigr...j-most-v-tveri/

4 через Волгу, М-11 обход Твери строится

Строители завершили последний этап надвижки пролетного строения моста через Волгу — самого масштабного сооружения Северного обхода Твери на М-11 «Нева». Многотонная конструкция была перемещена на расстояние в 122 метра и установлена на первую из четырех опор, расположенных на противоположном берегу реки.

 © bolgar.bezformata.com

5 через Оку, М-12 открыт 21.12.2023

 © bolgar.bezformata.com

6 через Волгу, М-12 южный обход Казани открыт 21.12.2023

 © upload.wikimedia.org

++мост через Суру на М-12

 © avatars.dzeninfra.ru

7 через Волгу, обход Тольятти строится,

Работы по строительству Обхода Тольятти с мостом через реку Волгу находятся в завершающей стадии. Сейчас они сконцентрированы на подходах к мосту. Устройство походов соединит построенную дорогу и мостовую конструкцию.

Фото: Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области

Также в ближайшее время мостовики приступят к установке первого деформационного шва в центре моста. Всего здесь их будет два. Они соединят железобетонную конструкцию в единое целое. Параллельно на мосту стартуют работы по укладке нижнего слоя асфальта.

Общая степень готовности объекта составляет 94%, сообщает министерство транспорта Самарской области.

 © st.volga.news

https://samara....a-94/130357241/

8 через Обь, в районе Сургута строится

Возведение опор нового сургутского моста через реку Обь завершено. В общей сложности их насчитывается 16 штук. Протяженность самого моста — 1 километр 700 метров, а всего мостового перехода с подъездными путями — 45,5 километров. Информацию о прохождении важного строительного этапа сообщило правительство Югры.

По опубликованным данным, готовность объекта составляет без малого 40 процентов. Помимо основной конструкции через Обь параллельно ведутся работы на трех путепроводах и четырех малых мостах. Трудятся рабочие круглосуточно. Ежедневно на площадках задействовано 700 человек и 300 единиц техники.

В планах на этот год завершить земляные работы будущей автомобильной дороги и начать ее асфальтирование, также закончить строительство малых мостовых сооружений. Окончание масштабной стройки намечено на 2025 год.

 © bolgar.bezformata.com

9 через Обь, 4й мост Новосибирск строится

Сейчас имеющийся фронт работ в условиях ограниченного финансирования находится в глубине строительной площадки. На стройке заняты 268 рабочих и 48 человек инженерно-технического персонала", — добавили в «ВИС».

Напомним, сдать в эксплуатацию переправу со всеми прилегающими транспортными объектами — развязками, путепроводами и тоннелями — застройщик планировал в декабре 2023 года, но сроки сдвинулись из-за проблем с деньгами.

https://nsknews...v-novosibirske/

10 через Енисей, Высокогорский, к северу от Красноярска, открыт 31.08.2023

 © dela.ru

11 через Зею, Амурская область открыт 14.12.2023

 © cs13.pikabu.ru

12 через Каму, обход Набережных челнов строится

Мост через реку Кама в рамках строительства обхода Нижнекамска и Набережных Челнов находится на стадии, где техническая готовность составляет 50%. Этот мост, протяжённостью 1,3 км, является ключевым элементом скоростного маршрута Казань — Екатеринбург — Тюмень. Работы ведутся в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». На данный момент завершён этап надвижки металлической конструкции на 65%, а строительство русловых опор выполнено на 65%.

Мост будет установлен на 22 опорах, из которых 15 относятся к эстакадной части, а 7 к русловой. Строительство русловых опор, начатое в октябре 2022 года, находится на завершающей стадии. Все семь опор уже построены, и работы по окраске трёх из них завершены на 95%. Строительство эстакадных опор также близко к завершению, осталось завершить бетонирование стоек опор после демонтажа стапельной площадки.

Работы по надвижке пролёта моста через Каму выполнены на 35%, с монтажом 270 метров металлической конструкции на седьмой, шестой и пятой опорах. Общая длина пролетной части составит 792 метра, а масса более 11000 тонн. Планируется завершить все работы к концу 2024 года.

 © spas-rt.ru

https://bolgar....kamu/128438495/

13 через Уду, Улан-Удэ строится

Основной конструктив моста уже готов, в этом году планируют завершить его обустройство — установить перильные ограждения, опоры освещения, а также асфальтобетонное покрытие. Помимо этого, строителям предстоит устроить 3 транспортные развязки, 3 путепровода, в том числе тоннель под железной дорогой.

 © gazeta-n1.ru

https://gazeta-...society/130503/

14 через Кубань, Краснодар открыт 22.12.2023

 © bolgar.bezformata.com

++ был уже в стадии строительства и год назад, мост через р.Белая на М-12

на январь 2024 —

мостовики занимаются заливкой бетоном тел опор. Начаты работы по монтажу опалубки для устройства пролетных конструкций, а также вспомогательных сооружений и опалубки для бетонирования пролетов моста.

 © storage.bash.news

 © kamaz.ru

В ПАО «Тутаевский моторный завод», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, освоено производство новой модели двигателя. Двигатель ТМЗ 8487.10-03 мощностью 450 л.с. разработан по заказу крупнейшего российского производителя дорожно-строительной техники.

В этом году партнёр ПАО «ТМЗ» — крупнейший российский производитель дорожно-строительной техники ООО «ДСТ-Урал» (г. Челябинск) выпустит десять новых тяжёлых гусеничных бульдозеров D30 массой 53 тонны с двигателями ТМЗ 8487.10-03 мощностью 450 л.с. Первые десять двигателей уже изготовлены и отправлены в адрес заказчика.

Над созданием двигателя для нового гусеничного бульдозера коллектив ТМЗ работал с 2022 года: был проведён комплекс опытно-конструкторских работ, собраны два опытных экземпляра двигателей. В 2023 году заместитель главного конструктора ПАО «ТМЗ» Александр Шевцов и начальник бюро ОГК Денис Королёв приняли участие в испытаниях бульдозера, побывали на производстве ДСТ-Урал и согласовали технические вопросы. В сентябре новый бульдозер был представлен на выставке СТРОЙДОРЭКСПО-2023, где потенциальным потребителям рассказали о преимуществах новой техники.

Благодаря мощному двигателю и оптимальной массе, обеспечивается максимальная производительность гусеничного бульдозера в сложных условиях эксплуатации.

Сейчас ООО «ДСТ-Урал» продолжает работу над тяжёлым бульдозером D30 с двигателем ТМЗ 8487.10-03 мощностью 450 л.с. В феврале в Тюменской области стартовал этап полевых испытаний головной машины. Специалисты отдела главного конструктора и бюро гарантийного обслуживания Тутаевского моторного завода находятся на связи с потребителем и в режиме онлайн отвечают на вопросы, связанные с особенностями эксплуатации и технического обслуживания двигателя.

 © cdn5.vedomosti.ru

Минздрав РФ заявил о регистрации первого в мире препарата для лечения болезни Бехтерева. Утверждается, что клинические испытания показали его эффективность и безопасность. Теперь компания-производитель может начать промышленный выпуск препарата.

Болезнь Бехтерева (анкилозирующий спондилоартрит) — хроническое заболевание, при котором антитела принимают хрящевую ткань и суставы за инородные тела. Боль и скованность в позвоночнике приводят к ограничениям в подвижности.

«Минздрав России зарегистрировал первый в мире и первый в классе таргетный препарат для лечения болезни Бехтерева. По результатам клинических испытаний он показал высокий профиль эффективности и безопасности», — говорится в сообщении Минздрава (цитата по «Интерфаксу»).

Препарат разработали ученые Российского национального исследовательского медицинского университета имени Н. И. Пирогова Минздрава России, Института биоорганической химии имени академиков М. М. Шемякина и Ю. А. Овчинникова РАН совместно с фармацевтической компанией Biocad.

Препарат, как утверждается, может уничтожать патологические Т-лимфоциты, которые атакуют клетки организма. Начальные клинические исследования показали, что при приеме лекарства развитие заболевания останавливается без снижения активности иммунной системы организма в целом.

Biocad направила в Минздрав пакет документов для регистрации препарата BCD-180 в феврале. Сообщалось, что предприятие потратило на разработку и исследования 1,2 млрд руб.

https://www.ved...lezni-behtereva

 © rostec.ru

Концерн «Калашников» продемонстрировал свои новые перспективные БЛА специалистам Минобороны России в рамках тематического показа на одной из площадок ведомства. Оборонный холдинг представил беспилотные летательные аппараты «Каракурт» и СКАТ 350 М, систему подъема аппаратуры «Квазимачта».

"Каракурт" является мини-разведывательным БЛА с возможностью ведения видовой воздушной разведки в реальном времени. Особенность дрона-разведчика — маневренность запуска в условиях ограниченного пространства из компактного транспортно-пускового контейнера.

СКАТ 350 М предназначен для круглосуточной воздушной разведки в оптическом и ИК-диапазонах. Аппарат прекрасно проявил себя в условиях боевого применения в зоне СВО.

СПА «Квазимачта» обеспечивает высокоскоростной обмен данных с наземной станцией информации (НСУ) по кабелю электропитания. Платформа способна работать в режиме радиомолчания, время полета — не менее 24 часов. Кроме того, есть возможность выноса НСУ и оператора от точки висения БЛА на 500 метров.

Эксплуатанты отметили востребованные тактико-технические характеристики беспилотников. По их словам, изделия разработаны с учетом приоритетных направлений развития оборонного комплекса страны и представляют собой практические решения для мобильности выполнения различных боевых задач, в том числе в зоне проведения СВО.

Российские системы ЧПУ для станков существуют! Продолжая разбирать тему станкостроения, команда «Время — вперёд!» отправилась в город Азов Ростовской области, где уже более 30 лет выпускаются отечественные систему ЧПУ под маркой «Титаниум». Отвечаем в ролике на следующие вопросы:

— Что такое ЧПУ и почему его так сложно делать самим;- Что такое ядро ЧПУ и почему это стратегический продукт;- Как китайцы завоёвывают мировой рынок и что нам с этим делать;- Что необходимо России для рывка в области станкостроения.

 © img.geliophoto.com

«Региональные электрические сети» обслуживает более 70% всех электросетей Новосибирской области, а также занимается монтажом ЛЭП и подстанций, самостоятельно изготавливает металлоконструкции и трансформаторные подстанции. Длина линий электропередачи «РЭС» примерно в полтора раза превышает длину Экватора.

История предприятия насчитывает более 90 лет — его предком был «Новосибирскэнерго», занимавшийся обслуживанием эвакуированных в Новосибирск заводов во время Великой отечественной войны и электрификацией Транссиба. Сегодня в «РЭС» работают порядка 5 тысяч сотрудников. С апреля 2024 года «РЭС» переименовали в «Россети Новосибирск».

1. «РЭС» — крупнейшее в Новосибирской области электросетевое предприятие. Оно занимается передачей и распределением электроэнергии, обслуживает более 70% всех электросетей региона.

 © img.geliophoto.com

2. История «РЭС» началась больше 90 лет назад. В 1933 году по приказу Наркомтяжпрома и Главэнерго было создано управление электросетей Новосибирского энергокомбината, в 1937 году появилось РЭУ «Запсибэнерго», позже переименованное в «Новосибирскэнерго». Во время Великой Отечественной войны, когда в город эвакуировали более 150 предприятий, на него полностью легла ответственность по их электроснабжению. В 1950-е и 1960-е годы главными задачами были электрификация Транссибирской ж/д магистрали и замена устаревшего оборудования в городе. Создаются районные электросети.

 © img.geliophoto.com

3. С 2003 года было зарегистрировано ЗАО «Энергоспецмонтаж» («ЭСМ»), включившее в себя ОАО «Новосибирскэнерго». Годом позже из состава предприятия вывели электросети, которыми отныне начало заниматься «Региональные электрические сети», которая с 2011 года объединила все магистральные сети. С апреля 2024 года «РЭС» переименовали в «Россети Новосибирск».

 © img.geliophoto.com

4. Сегодня на предприятии работают порядка 4,8 тысяч сотрудников: диспетчеров, электромонтёров, инженеров, мастеров, менеджеров и других специалистов.

 © img.geliophoto.com

5. «Региональные электрические сети» — один из крупнейших налогоплательщиков Новосибирской области, регулярно попадает в топ-10 компаний региона по этому критерию.

 © img.geliophoto.com

6. Диспетчерский зал центра управления сетями. Отсюда управляются все подстанции и линии электропередачи.

 © img.geliophoto.com

7.

 © img.geliophoto.com

8.

 © img.geliophoto.com

9. Высоковольтная подстанция. Современные технологии позволяют сделать её компактной. Основные элементы скрыты для безопасности персонала.

 © img.geliophoto.com

10. Подстанция 110 кВ «Вертковская». Она снабжает новые микрорайоны производственные предприятия на левом берегу реки Обь в Новосибирске.

 © img.geliophoto.com

11. Подстанция 110 кВ «Центральная». Обеспечивает электроэнергией всю центральную часть Новосибирска. Вместе с «Вертковской» это самые современные подстанции города.

 © img.geliophoto.com

12.

 © img.geliophoto.com

13. Протяженность линий электропередачи, которые обслуживает «РЭС» в полтора раза длиннее Экватора. Чтобы добраться до участков в отдалённых от цивилизации местах для диагностики и обслуживания, приходится использовать вездеходы.

 © img.geliophoto.com

14.

 © img.geliophoto.com

15.

 © img.geliophoto.com

16. Магистральные линии и подстанции 220 кВ питают важные объекты федерального значения и города. Чтобы передать энергию дальше с минимальными потерями, напряжение преобразуют на другой уровень. Для этого нужны силовые трансформаторы на подстанциях.

 © img.geliophoto.com

17. Воздушные линии 0,4 кВ — самые распространенные в районах Новосибирской области. Благодаря ним к электроэнергия поступает в частные жилые дома и к другим конечным потребителям даже в самых отдалённых уголках региона.

 © img.geliophoto.com

18. Электромонтёр за работой.

 © img.geliophoto.com

19. За приём и распределение электроэнергии между отдельными потребителями без преобразования и трансформации отвечают распределительные пункты. Обычно энергия подводится к сборным шинам, а от них уходит на трансформаторные подстанции по отдельным ЛЭП.

 © img.geliophoto.com

20. Подстанции 110 кВ — следующий этап для передачи электроэнергии по цепи наряду с ЛЭП 110 кВ. Они предназначены для питания объектов регионального значения. посёлков и городских районов.

 © img.geliophoto.com

21. Строительство современной высоковольтной подстанции 110 кВ «Залив». Планируется, что в будущем она станет ключевым центром питания юго-западной части Новосибирской агломерации.

 © img.geliophoto.com

22.

 © img.geliophoto.com

23. Работа электромонтажников проходит на высоте в среднем порядка 30 метров и требует хорошей физической подготовки.

 © img.geliophoto.com

24. Кабельные линии электропередачи, передающие энергию по территории Новосибирска. В отличие от воздушных, они прокладываются под землёй.

 © img.geliophoto.com

25. Кабельные ЛЭП распространены в городах. Они не только освобождает наземные площади, но и делает среду безопаснее безопаснее.

 © img.geliophoto.com

26. Мнемосхема в диспетчерском зале — своеобразное электронное панно с информацией об оперативном состоянии ЛЭП и подстанций, «нервная система» электросетей.

 © img.geliophoto.com

27. Мнемосхема.

 © img.geliophoto.com

28. «РЭС» также занимается собственным изготовлением металлоконструкций трансформаторных подстанций с современным оборудованием.

 © img.geliophoto.com

29. В 2024 году «Региональные электрические сети» планируют ввести в эксплуатацию более 300 километров линий электропередачи.

 © img.geliophoto.com

30. Электротехническая лаборатория предприятия. Здесь испытывают электроустановки, сети и оборудование перед сдачей в эксплуатацию.

 © img.geliophoto.com

31.

 © img.geliophoto.com

32. Комплектные распределительные устройства с элегазовой изоляцией (КРУЭ), окрашены красным. Элегаз — электротехнический газ, в электрическом поле обладающий способностью захватывать электроны и образовывать малоподвижные ионы. Это позволяет использовать элегаз как надёжный изолятор. К КРУЭ относится аппаратура, токовые части которой расположены в среде элегаза под давлением, внутри герметичного корпуса.

 © img.geliophoto.com

33. Шинные мосты трансформатора. Трансформаторные подстанции преобразуют электроэнергию на уровень низкого напряжения. Таким образом она становится доступной для применения в быту. Завершают цепь ЛЭП 0,4 кВ.

 © img.geliophoto.com

34. Элегазовые выключатели на подстанции 220 кВ.

 © img.geliophoto.com

35. Электромонтер на вершине опоры русловой ЛЭП.

 © img.geliophoto.com

36. В 1930-е годы в зону обслуживания предка «РЭС» «Запсибэнерго» входило лишь 150 километров ЛЭП и 47 трансформаторных подстанций общей мощностью более 3,7 тысяч кВт.

 © img.geliophoto.com

37.

 © img.geliophoto.com

38.

 © img.geliophoto.com

39.

 © img.geliophoto.com

Препарат разработали ученые Российского национального исследовательского медицинского университета им. Н.И. Пирогова Минздрава, Института биоорганической химии имени академиков М.М. Шемякина и Ю.А. Овчинникова РАН совместно с отечественной биотехнологической компанией Biocad. После регистрации производитель может начать его промышленный выпуск, уточнили в Минздраве.

В отличие от существующих вариантов терапии, действие сенипрутуга направлено непосредственно на причину заболевания, а не на лечение его последствий, пояснял ранее представитель пресс-службы Biocad. Фармкомпания вложила более 1,2 млрд руб. в его разработку и исследования.

Разработанный препарат позволяет уничтожать патологические Т-лимфоциты, атакующие собственные клетки организма. При этом активность иммунной системы организма не снижается, следует из результатов начальных клинических исследований.

Болезнь Бехтерева — это хронический тип артрита, при котором антитела принимают хрящевую ткань и суставы организма за инородные тела. Из-за поражения суставов скелета — грудной клетки, позвоночника и таза — у человека возникают боль и скованность, которые могут привести к ограничениям в его подвижности.

]]> Thu, 25 Apr 2024 08:52:38 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159348/ Минздрав https://sdelanounas.ru/blogs/159346/

 © skolkovo-resident.ru

Компании в сфере промышленных технологий показали самые высокие темпы роста - их выручка стала больше на 85%. На заседании Совета директоров Фонда «Сколково» (Группа ВЭБ.РФ) были озвучены такие данные.

Почти 95 тысяч рабочих мест удалось создать резидентам «Сколково». Выручка есть у около 70% стартапов. Почти 60 млрд рублей составляет объем уплаченных налогов и взносов. 976 патентов получили участники «Сколково», на территории иностранных государств из них 324.

«По ряду направлений наши компании являются лидерами на мировом уровне. Во-первых, это разработчики в сфере ассистивной медицины. Второе — различные тест-системы, в том числе для сельского хозяйства. Также сильные компетенции наработаны у наших стартапов в сфере кибербезопасности и микроэлектроники, ожидаем рост таких сфер как клеточные и квантовые технологии," - сообщил Игорь Дроздов, председатель правления Фонда «Сколково».

]]> Thu, 25 Apr 2024 07:59:11 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159346/ статистика,Сколково https://sdelanounas.ru/blogs/159345/

 © znamkaluga.ru

Залы были возведены по госпрограмме «Комплексное развитие сельских территорий».

Долгожданный спортивный центр готов принять первых спортсменов. В нем оборудовано три зала: универсальный игровой, борцовский и тренажёрный. Здесь будут заниматься воспитанники спортшколы «Авангард» и взрослые жители района.

Для юных спортсменов откроются новые направления подготовки, в том числе, греко-римская борьба. Будет создана волейбольная группа для учеников начальной школы.

 © gtrk-kaluga.ru

 © gtrk-kaluga.ru

 © gtrk-kaluga.ru

 © gtrk-kaluga.ru

https://gtrk-ka...stvo/news-47203

https://ok.ru/k...156889370465592

В первый весенний месяц года индекс промышленного производства составил 104,0% по сравнению с мартом прошлого года (в первом квартале 105,8%).

Опережающими темпами развивались обрабатывающие производства — 106,0% к марту прошлого года (в первом квартале 108,8%).

Наибольший рост среди обрабатывающих производств в марте показали:

— производство готовых металлических изделий, кроме машин и оборудования — 133,4%,

— производство прочих транспортных средств и оборудования — 132,9%,

— производство компьютеров, электронных и оптических изделий — 131,9%,

— производство автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов — 125,0%.

]]> Wed, 24 Apr 2024 20:50:06 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159343/ статистика, Росстат https://sdelanounas.ru/blogs/159342/

 © 1prime.ru

Производство легковых автомобилей в России в первом квартале выросло на 81,3% в годовом выражении — до 161 тысячи штук, следует из данных Росстата.

При этом в марте оно выросло на 86,7% по сравнению с мартом прошлого года, а к февралю текущего — на 9,4%. Абсолютных цифр за месяц Росстат не приводит.

Производство грузовиков за первый квартал составило 43,4 тысячи штук, увеличившись на 29,5% к аналогичному периоду прошлого года. В марте их выпуск вырос на 0,8% в годовом выражении, а в месячном — сократился на 0,4%.

Выпуск автобусов массой до 5 тонн в первом квартале вырос на 19,3% - до 4,6 тысячи штук, массой более 5 тонн — на 35,1%, до 3,8 тысячи штук.

Производство двигателей внутреннего сгорания за три месяца выросло на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 53 тысячи штук.

 © mashnews.ru

Первые два пилотных экземпляра прошли проверку внутри предприятия 21 марта, в мае запланирована поставка опытной партии из 10 лопаток на площадку предприятия в Зимитицах (Ленинградская область), сообщил Mashnews инженер-технолог литейного производства КМЗ Кирилл Кулаков.

Лопатки газовых турбин — это новое направление в деятельности КМЗ. Сейчас предприятие приобретает штампованные лопатки у других компаний. На КМЗ стали производить литые.

Для этого была применена технология литья по выплавляемым моделям в вакууме, а при изготовлении литейной оснастки используются пластиковые формы, напечатанные на 3D-принтере.

Первые полученные отливки отсканировали и сопоставили с трехмерной моделью. Проверка показала — лопатки выполнены с высокой геометрической точностью.

По словам Кирилла Кулакова, новая технология позволяет производить в сравнении со штамповкой более прочные и долговечные изделия. Но качественные характеристики с указанием конкретных показателей нагрузки и срока службы появятся уже после испытаний, когда лопатки будут готовить к серийному производству.

Лопатки газовых турбин приводят в движение ротор через вал, соединенный с электрогенератором. Для создания этих деталей используются жаропрочные сплавы на никелевой основе.

Главным получателем лопаток станет входящее в холдинг КМЗ предприятие «КМЗ-Турбогенерация», открытое летом 2023 года в поселке Назия Ленинградской области. Предприятие специализируется на ремонте газотурбинных двигателей. В числе перспективных заказчиков — «Газпром» и «Новатэк», ранее обслуживанием двигателей этих компаний занималось украинское предприятие «Зоря-Машпроект».

"КМЗ-Турбогенерация" осуществляет ремонт газотурбинных двигателей различной мощности и модификации, в том числе и импортного производства, которых достаточно много экспортируется на территории России. При капитальном ремонте одним из ключевых этапов является замена лопаток газотурбинных двигателей. На сегодняшний день запасные части, в том числе и лопатки, для импортных газотурбинных двигателей на территории России купить невозможно", — сказал Mashnews генеральный директор «КМЗ-Турбогенерация» Олег Сидоров.

Именно это обстоятельство, по словам Олега Сидорова, и стало главной причиной того, что КМЗ занялся собственным производством лопаток. Сейчас освоена модель, подходящая для некоторых видов газотурбинных двигателей, которые планируется отремонтировать на мощностях «КМЗ-Турбогенерации» в этом году.

«Когда мне поступило приглашение поучаствовать в таком промышленном пленэре, я сразу согласилась, потому что ни разу не была в особой экономической зоне. Я очень люблю кофе, поэтому среди предложенных локаций выбрала кофейный завод. Здесь красиво и вкусно пахнет кофе», — поделилась художница Ирина Казанцева.

«Каких-то особых предпочтений при выборе локаций не было. Понравился объект — мы его пишем. Отсюда, может быть, несколько этюдов у нас получится. Получаем удовольствие от процесса», — рассказала участница фестиваля Ксения Петрошенко.

Несколько художников спокойным интерьерам кофейного завода предпочли технологичные участки «ОБО Беттерманн Производство». Писали в разных стилях маслом, гуашью, делали наброски акварельными мелками и карандашом. Для предприятия такой опыт также оказался первым. Его готовы повторить.

«Очень любопытно наблюдать, как производственный и творческие процессы пересекаются, какой из этого получается симбиоз. Желаем победы художникам, которые работали на нашем предприятии. Возможно, рассмотрим условия приобретения картин», — рассказал начальник производства по обработке металлов Борис Руднев.

Художники провели на площадке особой экономической зоны целый рабочий день. По окончанию зарисовок и знакомств с заводами, их историей, продукцией встретились с генеральным директором ОЭЗ «Липецк» Александром Базаевым.

«Для нас это довольно необычный опыт. Было приятно видеть, как художники рисуют здание, в котором работаешь, заводы наших резидентов. Сегодня мы развиваем много направлений, в том числе, промышленный туризм. И этот конкурс с ним очень созвучен. Радует, что мы смогли стать площадкой для творчества такого большого количества талантливых людей сразу», — отметил Александр Базаев.

Все работы художников — конкурсные. В начале 2025 года в Москве пройдет их выставка, а жюри фестиваля выберет лучшие картины и вручит победителям призы.

 © sezlipetsk.ru

 © sezlipetsk.ru

 © sezlipetsk.ru

 © sezlipetsk.ru

 © www.gtlk.ru

АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) передала авиакомпании «ПАНХ» новый отечественный вертолет Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию Ростех).

Поставка произведена в рамках программы льготного лизинга воздушных судов отечественного производства в целях реновации парка воздушных судов перевозчика.

Всего в 2024 г. ГТЛК планирует передать российским авиакомпаниям 40 вертолетов современных модификаций Ми-8.

Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 обладают уникальными летно-техническими и эксплуатационными характеристиками и могут использоваться практически в любых климатических условиях. «Восьмерки» могут выполнять широкий спектр авиационных работ, включая перевозку грузов, пассажиров, санитарную эвакуацию, пожаротушение, строительно-монтажные работы, поисково-спасательные операции и многие другие.

 © mashnews.ru

Компания «Новатэк-Юрхаровнефтегаз» («дочка» «Новатэка») начала опытно-промышленную эксплуатацию Северо-Часельского газоконденсатного месторождения. Об этом «Новатэк» сообщил 24 апреля. Пока работы ведутся в режиме пусконаладки.

Проект освоения Северо-Часельского месторождения предполагает добычу 3 млрд кубометров природного газа и 100 тыс. тонн газового конденсата в год.

Месторождение было открыто в 1987 году, оно располагается в юго-западной части Тазовского нефтегазоносного района Пур-Тазовской нефтегазоносной области.

Глава правления «Новатэка» Леонид Михельсон заявил, что запуск Северо-Часельского месторождения «внесет существенный вклад в наши объемы природного газа, поставляемые на внутренний рынок».

ракета "Ангара" © avatars.mds.yandex.net

Ракета тяжелого класса «Ангара-А5», которой предстоит заменить советские «Протоны», летающие с Байконура, впервые стартовала с космодрома Восточный 11 апреля 2024 года. Этому пуску предшествовала колоссальная работа стартовиков и ракетчиков, а в планах — появление новых версий «Ангары», в том числе с многоразовыми ступенями. Об этом, а также о том, как будут рассчитывать окупаемость многоразовой «Ангары», сколько у России осталось «Протонов», и как они будут использованы, а еще о продлении ресурса российских модулей Международной космической станции, сделанных там же, где и ракеты, — в Центре Хруничева, рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости Денису Кайырану генеральный директор предприятия Алексей Варочко.

— Космический комплекс ракет «Ангара» на Восточном носит название «Амур», и даже летные испытания ракеты там проходят в рамках другой ОКР, нежели на космодроме Плесецк. Расскажите, чем отличаются стартовый комплекс и сама ракета на Восточном?

— Стартовый комплекс на космодроме «Восточный» изначально спроектирован для запусков ракет-носителей «Ангара-А5» и ее модификаций с увеличенной грузоподъемностью, в том числе с «водородной» ступенью. Потенциально с этого стартового комплекса возможен также запуск ракет-носителей «Ангара-1.2» и «Ангара-А3». Основными сооружениями нового стартового комплекса космодрома Восточный являются командный пункт, технологический блок, комплекс сооружений обеспечения заправки компонентами, стартовые сооружения. Сооружения построены по современным технологиям. Предусмотрено и обеспечение пилотируемых запусков, а также запусков модификаций ракеты с применением кислородно-водородных блоков, но их реализация не потребует кардинальных доработок.

Ракета «Ангара-А5» одинакова и для Восточного, и для Плесецка. Третья ступень ракеты «Ангара-А5В» имеет другую компоновку, и в ней используются другие компоненты топлива — кислород плюс водород, с высоким удельным импульсом.

— Какие задачи нужно было решить, чтобы провести первый пуск «Ангары» с Восточного? В чем заключалась адаптация ракеты к новому космодрому?

— Для обеспечения первого пуска «Ангары-А5» на космодроме Восточный были проведены проверки систем стартового комплекса с помощью специального технологического макета летной ракеты — так называемого изделия «НЖ». Также, в ходе подготовки к пуску, конечно, были проведены электрические испытания ракеты-носителя, и разработана новая полетная программа, определяющая полет «Ангары» и учитывающая особенности ее запуска с космодрома Восточный.

— Сколько пусков еще нужно будет провести для завершения летных испытаний?

— По программе летных испытаний в рамках ОКР «Ангара» осталось выполнить три пуска ракеты «Ангара-А5» и три пуска ракеты «Ангара-1.2». По программе летных испытаний в рамках ОКР «Амур» на первом этапе запланирован один пуск ракеты «Ангара-А5».

— Когда планируется переход на ракету «Ангара-А5М»? После него производство «обычной» «Ангары-А5» будет завершено?

— Согласно планам Центра Хруничева, ракета «Ангара-А5М» должна быть создана в 2025 году. Целесообразно использовать одну ракету тяжелого класса как на космодроме Восточный, так и на космодроме Плесецк. Вопросы замены ракеты «Ангара-А5» на ракету «Ангара-А5М» требуют разработки ряда организационных документов. В этих документах и будут определены сроки перехода на «Ангару-А5М».

— Сколько ракет «Ангара» будет запускаться с Восточного в год?

— Запуски ракет «Ангара» определяются потребностями государственных или коммерческих заказчиков. На сегодняшний момент это космические аппараты, предназначенные для выведения на геостационарную орбиту. Количество запусков ракет «Ангара» будет определяться конкретными требованиями заказчиков.

— Будет ли «Ангара» использована в кратном наращивании российской спутниковой группировки, планируемой в ближайшие годы?

— «Ангара-А5» может использоваться не только для доставки тяжелых аппаратов на геостационарную орбиту, но и для группового выведения космических аппаратов на солнечно-синхронную орбиту. Помимо этого, подготовлена соответствующая документация для пусков ракеты легкого класса «Ангара-1.2». При реализации этого проекта станут возможны запуски легкой «Ангары» с этого же стартового комплекса для формирования и восполнения многоспутниковых группировок.

— На каком этапе работы по разгонному блоку КВТК и «Ангаре-А5В»? Когда появятся первые образцы нового разгонного блока и носителя, и когда начнутся их летные испытания?

— Центр Хруничева завершает разработку рабочей документации на Кислородно-водородный разгонный блок «РБ КВТК» и приступает к автономной отработке составных частей. Планируемый срок летных испытаний — 2030 год. Кроме этого, Центр Хруничева успешно завершил в текущем программном периоде эскизное проектирование ракеты «Ангара-А5В». Данный проект принят госкорпорацией «Роскосмос» и Космическими войсками. Продолжение работ запланировано на следующий программный период, начиная с 2026 года. Планируемый срок летных испытаний — 2035 год.

— Будет ли реализован проект по созданию этой ракеты с многоразовыми ускорителями первой и второй ступеней?

— Центром Хруничева предложен вариант многоразового использования связки первой и второй ступеней ракеты «Ангара-А5М» или ракеты «Ангара-А5В». Все теоретические расчеты подтверждены в рамках защищенного эскизного проекта по созданию водородной «Ангары-А5В», и мы планируем в следующем программном периоде данные работы продолжить.

— Как изменятся грузоподъемность и другие характеристики «возвращаемой» «Ангары-А5В» по сравнению с обычной ракетой?

— Грузоподъемность ракеты «Ангара-А5ВМ» в многоразовом исполнении по расчетам, проведённым в рамках выполненных работ, оценивается на уровне ракеты «Ангара-А5М», то есть 27 тонн на низкую околоземную орбиту.

— Насколько она будет экономически эффективнее и при каком количестве пусков в год?

— На сегодняшний день планируется обеспечить не менее 10 повторных пусков, которые должны подтвердить экономическую целесообразность данного технического решения.

— Продолжатся ли пуски ракет «Ангара-1.2»?

— Ракета-носитель «Ангара-1.2» является самой «легкой» модификацией из семейства ракет «Ангара», и в настоящее время она востребована для решения задач по обеспечению запусков с космодрома Плесецк. Решение о дате очередного запуска этого носителя примет государственный заказчик — министерство обороны. Мы полагаем, у этой ракеты есть хорошие перспективы, и в будущем также будут заказы на «Ангару-1.2», в том числе для создания многоспутниковых группировок космических аппаратов.

— Будет ли создана «Ангара-А3»?

— Ракета «Ангара-А3» занимает промежуточное по массе выводимой полезной нагрузки положение в семействе унифицированных модульных ракет-носителей «Ангара» и имеет соответствующий своей грузоподъемности ряд потенциальных задач. Для этой ракеты завершена стадия проектных работ, при этом проведение ее пусков возможно со стартового комплекса как космодрома Восточный, так и космодрома Плесецк. При соответствующем решении государственного заказчика на создание ракеты-носителя «Ангара-А3», Центр Хруничева может оперативно выполнить эту работу.

— Когда планируется выйти на ранее озвученные объемы производства в восемь ракет «Ангара-А5» в год?

— В настоящее время проводятся работы по дооснащению производственных площадей нашего омского филиала ПО «Полет» с целью обеспечения ежегодного выпуска ракет-носителей в запланированном объеме. При обеспечении соответствующего финансирования мы полагаем, что заявленная производительность может быть достигнута в 2027-2028 годах.

— Сколько на сегодняшний день осталось ракет «Протон»?

— На сегодняшний день в различной степени готовности находятся десять ракет-носителей «Протон-М». Часть из этих ракет-носителей будет использована для выполнения Федеральной космической программы России, часть ракет-носителей будет использована для выполнения обязательств по коммерческим запускам.

Однако, справедливости ради, стоит отметить, что в связи со сложившейся геополитической обстановкой и отказом некоторых потенциальных заказчиков от дальнейшего использования пусковых услуг на «Протон-М» часть ракет-носителей, планировавшихся для выполнения коммерческих запусков западных аппаратов, осталась. В этой связи Центр Хруничева совместно с «Роскосмосом» прорабатывает варианты полезных нагрузок для свободных ракет-носителей, как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

— Сколько ракет удастся запустить до конца 2025 года?

— На сегодняшний день мы планируем осуществить не менее четырех федеральных и коммерческих пусков ракет-носителей «Протон-М» до конца 2025 года.

— Как будут во взаимодействии с Казахстаном организованы пуски «Протонов» после 2025 года?

— Предложения со стороны Центра Хруничева и госкорпорации «Роскосмос» проработаны и направлены нашим казахстанским коллегам. В настоящее время идет процесс поиска путей реализации данного вопроса, в том числе и в рамках межправительственной комиссии по комплексу Байконур.

— Ранее сообщалось, что ваше предприятие достигло договоренности с Boeing по закупке запчастей и сменных блоков для модуля ФГБ «Заря» в 2021-2024 годах. Завершена ли эта работа? Что заменено в «Заре»?

— Да, такая договоренность есть. Были предусмотрены закупки расходуемых материалов и регулярно заменяемого оборудования для ФГБ «Заря». В период с 2021 по 2024 годы к ранее изготовленному и поставленному заменяемому оборудованию, по новому контракту с компанией Boeing было заказано, изготовлено и поставлено еще несколько десятков единиц так называемых ЗИПов. К настоящему времени эти закупки завершены. За это время было поставлено оборудование для следующих систем: радиотелеметрической, электроснабжения, управления бортовым комплексом, терморегулирования, средств пожарообнаружения и пожаротушения, многократно выработавших заданный срок службы. Также проводились работы по замене средств вентиляции, шумопоглощения, израсходовавших свой рабочий ресурс за 25 лет эксплуатации модуля ФГБ «Заря».

— Планируется ли продолжение этой договоренности, учитывая продление срока службы российского сегмента станции до 2028 года?

— Распределение ответственности по поддержанию модуля ФГБ «Заря» в рабочем состоянии действует и на последующий период полета. Поэтому работа с Boeing в этом направлении будет продолжена. Хочу отметить, ГКНПЦ им. М.В. Хруничева проделана большая работа в обеспечение продления срока службы до 2028 года в части незаменяемого на орбите оборудования: герметичного корпуса, двигательной установки, части системы терморегулирования, стыковочных узлов, солнечных батарей модуля ФГБ «Заря». Проводится модернизация ряда бортовых систем наземного стендового оборудования, диагностика состояния конструкции герметичного корпуса и незаменяемого оборудования системы электроснабжения, системы управления бортовым комплексом.

— Как продлевается работа служебного модуля «Звезда» с учетом обнаружения в нем негерметичностей?

— Работа служебного модуля будет продлена в том числе по результатам проведенных ранее ресурсных испытаний макетов-копий модуля, по результатам анализа степени расходования ресурса конструкции в полете и заключений специалистов по конструкционным материалам о возможности продления. По промежуточной камере модуля приняты меры с целью устранения обнаруженной утечки, они имели некоторый успех.

Снизить потери воздуха из камеры позволяет ее периодическая изоляция от остального обитаемого отсека модуля. Экипаж входит в камеру на время проведения в ней работ. В целом эта неисправность не оказывает существенного влияния на работу станции, но специалисты продолжают поиск причин утечки и способов её устранения. В настоящее время продление срока службы служебного модуля «Звезда» до 2028 года, с учетом проводимых мероприятий, подтверждается.

— Головным разработчиком новой станции РОС является РКК «Энергия». Будет ли ГКНПЦ принимать участие в создании модулей для этой станции, учитывая ваш опыт по МКС? В каком разрезе?

— В настоящее время принят эскизный проект РОС. Предстоит большая работа по созданию станции. Конечно, Центр Хруничева не мог остаться в стороне. Реализация проекта состоится при участии Центра Хруничева в части предоставления средств выведения модулей станции и пилотируемых кораблей. Как мы уже заявляли ранее, мы готовы поделиться многолетним накопленным опытом успешной реализации проектов «Салют», «Мир» и МКС.

— Ранее сообщалось, что «финансовая дыра» АО «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева» будет полностью закрыта в 2024 году. Удалось ли вам выйти на чистую прибыль?

— По данному вопросу Центром имени Хруничева проводится большая работа в соответствии с программой финансового оздоровления. Эта программа согласована с госкорпорацией «Роскосмос», и мы надеемся на успешную ее реализацию.

 © scientificrussia.ru

Учёные Крымского федерального университета им. В.И. Вернадского разработали состав цементно-сырьевой смеси на основе техногенных отходов предприятия. Об этом сообщил заместитель директора по учебной и методической работе Института «Академия строительства и архитектуры» КФУ Александр Бахтин.Проект выполнен по заказу ООО «ПКО „КРЫМ“», выступающего недропользователем карьера «Лозовое» в г. Симферополе.

«ООО „ПКО „КРЫМ““ является одним из крупных предприятий в Республике Крым по производству нерудных стройматериалов из диабазовых горных пород. Для того чтобы улучшить качество основной продукции, на предприятии осуществляется промывка сортовых фракций щебня и отсевов. После промывки образуется шлам, который они направляют в шламбассейны, где жидкая фаза (вода) уходит, а твёрдые частицы, в основном глинистые — накапливаются, образуя вторичное сырьё, не используемое в производственном процессе. И сейчас это вторичное сырьё занимает значительные площади на территории предприятия. Нам поступил запрос от производителя на разработку составов и технологических параметров получения портландцементного клинкера на основе данных отходов, которые у него есть, и на изготовление цемента общестроительного назначения, который бы использовался в повседневном строительстве в Крыму и за его пределами», — отметил Александр Бахтин.

Изначально специалисты вуза провели исследование вторичного сырья методами рентгеновской флуоресценции и дифракции, которые позволили учёным определить химический и минералогический состав вторичного сырья. На основе полученных данных были смоделированы составы цементно-сырьевых смесей и проведен их обжиг в высокотемпературной обжиговой печи.

«После обжига разработанных смесей нами были получены образцы клинкера, которые имеют вид пластинок неправильной формы, поскольку при температуре 1500 °C твёрдый материал размягчается и деформируется. Клинкер — это предварительный материал для цемента. Полученный клинкер подвергается помолу в специальной мельнице с добавкой природного гипса, и на выходе мы получаем порошкообразный материал — цемент, который мы привыкли видеть в нашей повседневной жизни. В дальнейшем полученный таким образом цемент проверяется на соответствие ГОСТу», — рассказал Александр Бахтин.

По его словам, из данного сырья специалистами получен цемент класса по прочности 32,5 — один из наиболее востребованных в строительстве. Качество полученного продукта соответствует цементу, созданному из природного сырья, однако стоимость глиняного компонента вторичного сырья в десятки раз ниже стоимости природной глины.

 © portnews.ru

Прогулочная набережная длиной более 230 м включает в себя площадку, два открылка и четыре пирса.

Протяженность каждого пирса — 33 м. Покрытие на них выполнено из асфальтобетона. Для соблюдения требований техники безопасности пирсы оборудованы лестницами-стремянками. Выход на них с набережной осуществляется по двум лестницам и пандусу.

 © portnews.ru

Причал находится на Корабельной набережной, откуда отходят паромы и катера к популярным у туристов островам вблизи Владивостока.

 © portnews.ru

]]> Wed, 24 Apr 2024 13:27:57 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159326/ Владивосток, Приморский край, причал https://sdelanounas.ru/blogs/159325/ Начато строительство наплавного понтонного моста, состоящего из 20-ти речных понтонов, по проекту № РВНЦ.05/21.

 © rfclass.ru

Назначение понтонов — плавучие опоры наплавного моста для проезда автомобильной техники массой до 60 тонн. Размеры понтонов позволяют осуществлять их транспортировку автомобильным транспортом к месту наведения наплавного моста.

Технические характеристики каждого плавучего объекта (понтона):

• габаритная длина, м — 8,28;
• ширина габаритная, м — 2,4;
• высота борта на миделе, м — 1,5;
• валовая вместимость — 10,53.

 © frprf.ru

Компания «Фортекс & Ко» открыла на территории промышленного парка «Валищево» в Подольске Московской области современную фабрику полного цикла по выпуску трикотажного полотна для матрасов.

Инвестиции в создание нового производства составили 800 млн рублей, из которых 400 млн рублей в виде льготного займа по программе «Проекты развития» предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП).

Средства займа пошли на приобретение парка современных кругловязальных машин, сушильно-ширильной машины и линии нетканых полотен. Мощность нового предприятия — 2 тыс. тонн или 4,5 млн погонных метров трикотажного полотна в год.

Российский рынок трикотажной ткани, по оценкам компании, более чем на 85% представлен импортной продукцией — в основном из Турции и Китая. Запуск производства в Московской области позволит снизить долю импорта в этом сегменте рынка минимум до 55%.

«Ранее „Фортекс & Ко“ специализировалась исключительно на поставках тканей и наполнителей из-за границы. Благодаря займу ФРП мы смогли выйти на новый уровень и запустили уже собственное производство продукции. На рынке матрасных и мебельных комплектующих у нас наработаны значительные компетенции и многолетний опыт работы с производителями во всех регионах РФ. Теперь наши клиенты получили возможность изготавливать матрасы с использованием отечественных тканей», — пояснил собственник и коммерческий директор ООО «Фортекс & Ко» Игорь Матюшкин.

Трикотажное полотно отличается своей эластичностью, практичностью, выносливостью и повышенной комфортностью, в связи с чем и является самым популярным видом при изготовлении матраса. Покупателями трикотажного полотна выступают ведущие компании матрасной индустрии России, Белоруссии и Казахстана, в числе которых «Аскона», «Орматек», «Промтекс», «Дримлайн», «Димакс» и другие.

До конца года на новой фабрике наладят также выпуск нетканых полотен и материалов. Линия по производству нетканых полотен и материалов в настоящее время находится на финальной стадии монтажа и пуско-наладки.

На фабрике создано уже более 100 новых рабочих мест и до конца года это число возрастет до 120.

]]> Wed, 24 Apr 2024 13:08:16 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159324/ «Фортекс & Ко», производство трикотажных полотен https://sdelanounas.ru/blogs/159320/

 © www.gtlk.ru

АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) передала АО «Комиавиатранс» новый отечественный вертолета Ми-8МТВ-1. Производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию Ростех).

Поставка произведена в рамках программы льготного лизинга воздушных судов отечественного производства. Новый вертолет будет обслуживать Территориальный центр медицины катастроф Республики Коми, а также использоваться для транспортного обслуживания отдаленных районов региона.

Для республики Коми современный и надежный вертолетный парк жизненно важен — территория региона по площади почти вдвое превосходит Великобританию, при этом большинство населенных пунктов не связаны автодорогами и добраться до них можно только по воздуху.

Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 обладают уникальными летно-техническими и эксплуатационными характеристиками и могут использоваться практически в любых климатических условиях. «Восьмерки» могут выполнять широкий спектр авиационных работ, включая перевозку грузов, пассажиров, санитарную эвакуацию, пожаротушение, строительно-монтажные работы, поисково-спасательные операции и многие другие.

 © kamaz.ru

Лесозаготовительная техника отечественного производства на платформе КАМАЗ проходит первые полевые испытания на площадке российского лесопромышленного холдинга Segezha Group (MOEX: SGZH) в Карелии. Новые лесные машины — харвестер КАМАЗ-1010 и форвардер КАМАЗ-1011 уже начали работать на территории Сегежского лесничества.

Техника разработана ПАО «КАМАЗ» совместно с МГТУ имени Н.Э. Баумана в рамках комплексного проекта «Создание производства многофункциональных энергоэффективных и экологически безопасных лесных машин путём использования цифровых технологий в лесозаготовительных операциях».

«КАМАЗ» продолжает расширять спектр продукции и создаёт необходимые для российской промышленности модели автомобилей. С учётом реалий нового времени традиционная для нас работа становится ещё актуальнее. Мы выходим на рынок лесозаготовительной техники и предлагаем две новинки. Рассчитываем, что новая техника российского производства займёт свою нишу и удовлетворит спрос", — прокомментировал главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко.

Испытания проходят впервые в России, площадкой стала лесосека Segezha Group в Сегежском лесничестве. Для консультаций, тестовых проверок, настройки, выполнения самих лесозаготовительных работ привлечены опытные операторы филиала Сегежского ЦБК по лесным ресурсам.

«Мы даём обратную связь конструкторам, создающим первые образцы новой отечественной лесозаготовительной техники. Они получают от наших операторов максимальный объём информации, необходимой для дальнейшего усовершенствования машин. Речь идёт и об эргономике, о содержании и эксплуатационных настройках. Уверен, что наша совместная работа позволит начать серийное производство российских машин международного класса. Во всяком случае, у нас высокий уровень энтузиазма по поводу настройки опытных образцов», — говорит директор по производству филиала Сегежского ЦБК по лесным ресурсам Антон Давыдов.

Харвестер КАМАЗ-1010 и форвардер КАМАЗ-1011 — пока опытные образцы и сравнивать их с аналогами зарубежной техники, по мнению операторов филиала, ещё сложно. По словам опытных сотрудников, у машиностроителей хороший потенциал, разработчиками взят правильный вектор для развития отечественных автоматизированных лесозаготовительных комплексов — высокотехнологичных и современных машин.

«В нашем распоряжении пока две машины, которые позволяют вести заготовку древесины в полном соответствии с требованиями законодательства. На лесосеке идёт отладка оборудования и проверка выбранных конструкторами технических решений. Техника работает по нашим стандартным нормативам и вполне привычна в управлении и обслуживании. По результатам первых трёх месяцев эксплуатации мы сможем заявить нашу позицию, не исключаем более масштабное применение этих уникальных машин нашей компанией», — говорит вице-президент Segezha Group, руководитель дивизиона Северо-Запад, генеральный директор Сегежского ЦБК Евгений Баталов.

Харвестеры и форвардеры КАМАЗ будут проверены в различных условиях эксплуатации, в том числе в экстремальных условиях, включая климатические и технологические нагрузки на различных типах местности. Натурные испытания являются одним из важнейших этапов разработки и тестирования новых технологий и транспортных средств. Проверяется надёжность, эффективность техники и её соответствие требованиям безопасности. Харвестер КАМАЗ-1010 может спиливать деревья толще 60 см, обрезать сучья, раскряжевывать стволы на сортименты, выполнять подсортировку. Форвардер КАМАЗ-1011 осуществляет подбор сортиментов, сортирует древесину, транспортирует сортимент на склад и укладывает её штабелями.

 © protambov.ru

23 апреля открыли новую поликлинику на улице Запрудной города Тамбова.

Поликлинику построили по региональной программе модернизации первичного звена здравоохранения нацпроекта «Здравоохранение». Стоимость проекта составила более 2 млрд рублей, из которых 1,86 млрд рублей выделили из федерального бюджета, остальные — областные средства. Поликлиника рассчитана на 1260 посещений в смену, как взрослых, так и детей. Ожидается, что здесь будет обслуживаться более 27,5 тысячи человек.

Современное медучреждение занимает семиэтажное здание. На площади 30 тысяч квадратных метров оборудовали взрослую и детскую поликлинику, женскую консультацию, дневной стационар и диагностические подразделения. Также в здании разместили станцию скорой медицинской помощи и медицины катастроф.

С учетом численности прикрепленного к поликлинике населения утверждено штатное расписание поликлиники, в котором 125 ставок врача и почти 200 ставок среднего медицинского персонала.

Комфортные условия созданы как для медиков, так и для посетителей. Тщательно продумали каждую деталь, вплоть до помещения для отдыха не только медперсонала, но и пациентов после лечебных процедур.

В каждом подразделении оборудовали открытую регистратуру, установили инфоматы, смонтировали удобную навигацию. Медики получили в свое распоряжение современный компьютерный томограф, цифровой рентген, новейшее стоматологическое оборудование, передовую лабораторию, что обеспечит широкие возможности при оказании помощи жителям.

Особое внимание в поликлинике уделили детям. Для них постарались создать максимально дружелюбную атмосферу — оборудовали игровой уголок, на стенах изобразили сказочных персонажей и животных. С помощью специализированного оборудования обследование и лечение детей ведется максимально комфортно и безболезненно.

Кроме того, в поликлинике есть бассейн, где будут укреплять здоровье дети с заболеваниями опорно-двигательного аппарата, нервной системы. В детском стоматологическом отделении впервые в регионе начнут проводить лечение с анестезией, что ранее было недоступно в государственных медучреждениях нашего региона.

 © www.tambov.gov.ru

 © tambov.gov.ru

 © tambov.gov.ru

 © www.tambov.gov.ru

 © www.tambov.gov.ru

https://top68.r...e-goroda-231326

https://protamb...ja-poliklinika/

 © cdnstatic.rg.ru

Аналитики государственной системы маркировки «Честный знак» выяснили, что с марта по декабрь 2023 года в стране было разлито в бутылки почти 9,8 млрд литров воды, а в аналогичный период 2022 года — только 7,2 млрд литров. Эти данные предоставили «Российской газете» в государственной системе маркировки «Честный знак». Такой рост аналитики «Честного знака» связывают с обелением рынка, ростом числа производителей и появлением новых брендов.

Больше всего в стране производится негазированной питьевой воды — на этот тип продукции пришлось 66% всего отечественного производства (за март-декабрь прошлого года). Газированная минеральная природная лечебно-столовая вода занимает 12% рынка, газированная питьевая — 9%. В общем по товарной группе производство за год выросло на 35%.

Больше всего в России нарастили выпуск негазированной питьевой воды: если в марте-декабре 2022 года такой воды было разлито почти 4,6 млрд литров, то в аналогичном периоде уже на 39% больше (6,4 млрд литров). На втором месте негазированная минеральная вода с годовым приростом в 33% (515 млн литров в 2022 году против почти 686 млн литров в 2023 году).

«Рост производства воды в России связан не только с расширением рынка и продуктовых линеек, но и с высокими темпами обеления рынка благодаря маркировке. За счет ухода с него подделок и контрафакта легальные производители смогли нарастить свою рыночную долю. Так, в ходе внедрения маркировки на рынке воды выявилось 460 производителей, которые до этого не отчитывались ни в один орган власти, то есть в серой зоне находилось более четверти рынка», — сообщила руководитель управления безакцизной пищевой продукции ЦРПТ «Честный знак» Юлия Кузьмина.

 © tshi.tomsk.ru

22 апреля в селе Нащеково Шегарского района введён в эксплуатацию селекционно-семеноводческий комплекс агрофирмы «Межениновская».

Первая очередь нового комплекса включает блок очистки и сушки зерна, а также блок сортировки, фасовки и упаковки. Его суточная производительность составляет 200 тонн высококачественных семян зерновых и масличных культур.

Инвестиции в проект к сегодняшнему дню достигли 870 млн рублей.

Семеноводческий центр в Нащеково позволит обеспечить 50% потребностей в семенах всех хозяйств и фермеров нашей области.

В тестовом режиме завод заработал в конце 2023 года. За время опытной эксплуатации и отладки оборудования подготовлено и передано труженикам села более 11 тыс. тонн высококачественных семян.

В конце года здесь планируется ввести в эксплуатацию блок хранения семян и построить учебный класс по семеноводству.

 © depagro.direct.quickconnect.to

https://tomsk.g.../view?id=133461

]]> Tue, 23 Apr 2024 21:11:35 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159311/ семеноводство, Томская область https://sdelanounas.ru/blogs/159310/

 © kamaz.ru

«КАМАЗ» поставил крупную партию комфортабельных автобусов большого класса в Воронеж.

Партия из 20 автобусов большого класса НЕФАЗ-5299-30-52 поставлена одному из частных транспортных предприятий Воронежа по программе льготного лизинга Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) за счёт привлечения средств Фонда национального благосостояния России. Планируется, что новая техника будет задействована на маршруте № 80 «ул. Перхоровича — Студгородок ВПИ».

Комфортабельные автобусы большого класса НЕФАЗ-5299-30-52, поставленные в Воронеж, полностью отвечают требованиям современной городской среды. Они оборудованы пандусами и площадкой для маломобильных граждан, а также системой книлинг, которая позволяет наклонять кузов автобуса для удобной посадки и высадки пассажиров. Предусмотрены кондиционеры с режимом обогрева, бегущая строка в салоне и другие полезные опции. Общая пассажировместимость автобуса — 98 человек, включая 31 место для сидения.

Компании поставляли продукцию машиностроения, металлообрабатывающей, химической и пищевой промышленности, а также фармацевтики и косметической отрасли.

 © www.mos.ru

Основными торговыми партнерами Москвы стали Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Турция, Китай, Иран, Бразилия, Индия и Египет. Также существенно нарастили поставки в Кувейт, Бахрейн, Иорданию, ЮАР, Руанду, Бангладеш, Индонезию.

Искать новые рынки сбыта помогает центр «Моспром», а Московский Фонд поддержки промышленности и предпринимательства предоставляет компаниям льготные займы на развитие экспорта. Выходить с товарами за рубеж помогают и в рамках нацпроекта «Международная кооперация и экспорт».

 © tlt.ru

Во вторник, 23 апреля, переданы ключи от новых машин неотложной помощи в больницы и поликлиники Самарской области. Это стало возможным благодаря программе модернизации первичного звена национального проекта «Здравоохранение».

Автопарк медучреждений Самарской области пополнили 17 автомобилей «Нива» и 40 «Гранта». Новые автомобили получили медики Большечерниговского, Кинельского, Кинель-Черкасского, Клявлинского, Приволжского, Нефтегорского, Пестравского, Похвистневского, Челно-Вершинского, Шенталинского, Камышлинского районов губернии, Октябрьска, Новокуйбышевска, Отрадного, Чапаевска, а также городских и областных больниц Самары.

Программа поставки специализированных автомобилей идет в Самарском регионе с опережением. В больницы региона в этом году уже поступили все 97 единиц автотранспорта.

«Это полная программа текущего года. Как вы знаете, за последние годы мы полностью обновили парк и скорой помощи, и неотложной помощи. Устранили весь парк старой техники. Дополнили десятками единиц автотранспортный парк системы здравоохранения, — подчеркнул губернатор региона. — Это, конечно же, влияет на оперативность и качество предоставления медицинской помощи, повышает ее доступность и сказывается на спасенных жизнях».

Губернатор добавил, что Самарская область одной из первых начала работу по модернизации первичного звена здравоохранения, которая продолжается и по сей день. Глава региона напомнил, что в прошлом году был введен новый корпус Самарской областной детской инфекционной больницы, а также новый корпус Нефтегорской ЦРБ. Кроме того, были построены 35 фельдшерского-акушерских пункта, 12 из которых должны были ввести в эксплуатацию в этом году, но с задачей справились еще в прошлом.

 © tlt.ru

Главный врач Самарской областной детской клинической больницы Ольга Галахова рассказала, что с тех пор, когда стартовал нацпроект «Здравоохранение», в регионе очень многое изменилось в лучшую сторону: в больницах регулярно появляется новое современное оборудование и транспорт.

«С 2019 года у нас в больнице появилось семь новых автомобилей. Это машины „Нива“ и „Лада Гранта“, которые работают для населения, а также осуществляют выезды к паллиативным детям, приблизив эту помощь к ним. Новые машины — это безопасность наших пациентов и наших врачей. Сегодня мы получили еще одну новую „Ладу Гранту“, которая будет работать в одном из педиатрических подразделений, также помогая врачам», — поделилась она.

Ольга Галахова добавила, что в мае прошлого года началось строительство нового модульного здания для Детского консультативно-диагностического центра, а в декабре оно уже открыло свои двери для первых пациентов.

«До этого времени узкие специалисты принимали пациентов по трем разным поликлиникам, которые находятся в старом жилом фонде. И естественно, родителям, особенно с маленькими детьми до года, было очень проблематично посещать узких специалистов в разных концах района. Сейчас это все в одном месте, новые современные здания, еще и оснащенные по последнему слову», — подчеркнула главврач.

Начальник автотранспортного отдела Новокуйбышевской центральной городской больницы Алексей Кондрашин отметил, что в их учреждении давно ждали такого пополнения. Больница получила ключи от трех новых «Грант» и одной «Нивы».

"В новых машинах есть все необходимое. Они намного комфортабельнее и уютнее. У «Нивы» высокая проходимость, что очень поможет при вызовах в отдаленные районы. Наши водители даже выстраиваются в очередь, чтобы сесть за руль этой машины и работать во благо Отечества", — поделился Алексей Кондрашин.

Напомним, месяцем ранее, 20 марта, глава региона вручил ключи от неотложек главным врачам медучреждений из пяти муниципалитетов — Тольятти, Красноярского, Клявлинского, Похвистневского, Кинель-Черкасского районов. Но география новой партии машин намного шире: их получили 19 поликлиник и больниц области.

Строители Тихоокеанской железной дороги в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края приближаются к отметке в 400 километров — это больше половины всей протяжённости новой транспортной артерии от Эльгинского месторождения в Якутии до мыса Манорский Охотского моря (всего 531 км, с разъездами 626).

Валентин Шахворостов, заместитель начальника отдела капитального строительства ОКС ООО «Порт Эльга»: «По пути следования ТЖД построено 4 железнодорожных моста через реку Малый Тыркан, Мулам, Дёсс, Идюм. Инфраструктура включает в себя также 18 железнодорожных разъездов, станций».

Завершается возведение пятого моста через реку Киран. 23 апреля по 150-метровому мосту прошёл первый поезд.

Остался последний, шестой мост через Джану. 4000 строителей упорно продвигаются к намеченной цели.

Первый тестовый железнодорожный состав планируется отправить уже в сентябре. Полная же сдача намечена на 2026 год.

Между тем порт Эльга принял первый теплоход с грузами для магистрали.

https://rutube....kdjyvz122409861

]]> Tue, 23 Apr 2024 16:41:39 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159305/ ТЖД, Хабаровский край, Дальний Восток https://sdelanounas.ru/blogs/159304/ Российский производитель и поставщик самоклеящихся материалов «Полисам» первым в России получил декларацию соответствия на свои бумажные самоклеящиеся рулонные материалы. Этот документ подтверждает, что продукция компании соответствует требованиям технических регламентов Таможенного союза и Евразийского экономического союза, а также другим обязательным нормам и стандартам.

Самоклеящиеся материалы «Полисам» широко используются в различных отраслях промышленности, ритейле, логистике, автомобильной индустрии и других. Продукция компании отличается высоким качеством и экологичностью.

Получение декларации соответствия является важным этапом развития компании «Полисам», который свидетельствует о надежности и стабильности ее продукции на рынке. Это позволяет компании расширять географию продаж, увеличивать объемы производства и укреплять свои позиции на рынке самоклеящихся материалов в России.

ОДК реализует с ПИШ МАИ проекты по созданию новых силовых установок © aex.ru

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех сотрудничает с Передовой инженерной школой Московского авиационного института по направлению «Гибридные и электрические силовые установки». Студенты ПИШ при активной поддержке ОДК приступают к созданию демонстратора газотурбинной энергетической установки и разработке узлов демонстратора гибридной силовой установки (ГСУ). Об этом сообщает AVIA.RU.

Федеральный проект «Передовые инженерные школы» был запущен Минобрнауки РФ в 2022 году. Госкорпорация Ростех является одним из активных его участников: при содействии холдингов Корпорации на базе 15 профильных вузов инициировано создание передовых инженерных школ по направлениям авиастроение, двигателестроение, ИТ, автопром и др. В 2024 году в проект планируется инвестировать более 1 млрд рублей.

ОДК тесно взаимодействует с МАИ в рамках федерального проекта «Передовые инженерные школы» (ПИШ). В прошлом году по направлению «Гибридные и электрические силовые установки» была набрана первая группа студентов, которые ведут научно-исследовательские работы по созданию новых силовых установок.

«В авиации все большее распространение находит применение электрических силовых установок. В диапазоне мощности до 0,7 МВт электрические двигатели через несколько лет будут превосходить традиционные газотурбинные двигатели по стоимости летного часа. Однако необходимо решить технологические ограничения, которые связаны с массой аккумуляторов. Даже при удельной мощности в 1кВт/кг для самолета типа МС-21-310 потребуется аккумулятор массой 170 тонн. Применение гибридных схем позволит создать более мощные электрические силовые установки до 1,2-1,6 МВт, которые можно будет устанавливать на самолеты местных авиалиний и вертолеты. Применение электрических машин актуально и для газотурбинных двигателей большой мощности. Их можно использовать, например, в системе управления двигателем, механизации компрессора, механизации реверс», — рассказал заместитель генерального директора — генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.

На прошедшем в МАИ семинаре, посвященном развитию перспективного направления, были представлены актуальные технические проекты и стендовая база для проведения испытаний гибридных и электрических силовых установок. Результаты научно-исследовательских работ сотрудников ПИШ МАИ использовались в рамках комплексного проекта гибридных силовых установок ОДК.

Представители ОДК и МАИ в ходе семинара также определили перечень задач на ближайшие два года. Студенты магистратуры ПИШ будут проводить научно-исследовательские работы по разработке узлов демонстратора гибридной силовой установки и созданию демонстратора газотурбинной энергетической установки мощностью 30 кВт.

Основная цель Передовой инженерной школы МАИ — подготовка инженеров, способных не только работать по поставленному техническому заданию, но и самостоятельно формулировать проблему и формировать команды для реализации полного жизненного цикла изделий в цифровой среде.

]]> Tue, 23 Apr 2024 15:35:53 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159303/ ОДК, Ростех, МАИ, МС-21, https://sdelanounas.ru/blogs/159302/

 © s.auto.drom.ru

На открывшейся в Москве выставке MiningWorld Russia — 2024 КАМАЗ провел мировую премьеру нового карьерного самосвала Атлант 50 (КАМАЗ-4555-0000030-ВС).

Машина с колесной формулой 6×4 предназначена для использования при температуре окружающей среды от минус 40 до плюс 40 °C. То есть этот самосвал одинаково подходит и для Сибири, и для Африки.

Кабина — типа K5 (от Mercedes-Benz Arocs) в варианте со спальным местом. На КАМАЗе говорят, что это самое современное решение в сегменте карьерных самосвалов. Колеса по диаметру больше, чем у дорожных грузовиков, поэтому лестница для посадки в кабину смонтирована за передними крыльями.

Кабина дополнена внешним козырьком и имеет усиленную конструкцию (требования FOPS и ROPS — защита от падающих предметов и от опрокидывания соответственно).

В движение грузовик приводит 13-литровый турбодизель КАМАЗ Р6, разработанный совместно с немецко-швейцарской фирмой Liebherr. В спецификации для карьеров нет системы нейтрализации отработавших газов, то есть мотор не зажат экорамками. Турбодизель агрегатирован с 7-ступенчатой гидромеханической автоматической КП с ретардером и 2-контурным теплообменником (марка АКП не раскрывается).

Самосвальная надстройка — универсального типа, с обогревом платформы.

Объем платформы составляет 30 куб. м, угол ее подъема — 47 градусов.

Топливный бак выполнен с защитой днища, что уберегает его от повреждений посторонними предметами.

Помимо этого, Атлант 50 оборудован системами контроля давления в шинах, динамического взвешивания груза и предупреждения опрокидывания самосвала. В комплектацию также входят автоматическая централизованная смазка и комплекс пожаротушения.

Кроме того, инженеры компании предусмотрели наличие функции предупреждения о приближении самосвала к воздушным линиям электропередачи (УСПВЛ) и блокировки подъема кузова под высоковольтными линиями. По периметру машины установлены фонари дополнительного освещения.

АКБ — повышенной емкости. Фары светодиодные. Предусмотрены подогревы узлов и агрегатов, а именно: ФГОТ (фильтр грубой очистки топлива), топливозаборник топливного бака, зеркала заднего вида, сиденье оператора. Колеса: спереди применяются шины размерностью 16.00R25, сзади — 14.00R25.

Наряду с Атлантом 50 КАМАЗ представил карьерный самосвал Атлант 49 8×4 (КАМАЗ-4554), однако эту машину уже демонстрировали год назад. Вкратце напомним: Атлант 49 — самый грузоподъемный самосвал, который не выступает за допустимые на дорогах общего пользования габариты. Машина способна перевозить до 49 тонн породы, а объем самосвального кузова — 35 куб. м.

 © ixbt.com

 © s.auto.drom.ru

 © s.auto.drom.ru

 © s.auto.drom.ru

https://www.ixb...-iatlant49.html

РЭБ © avatars.mds.yandex.net

В России создали системы постановки помех для подавления дронов «Орк-2» и «Орк-3», которые уже применяются в зоне СВО. Об этом ТАСС сообщил генеральный конструктор научно-производственного предприятия «Герань» Олег Жуков.

Он пояснил, что комплекс «Орк-2» предназначена для установки на технику, в том числе на машины эвакуации. Он действует в двух основных частотных диапазонах на основе данных радиоэлектронной разведки.

Комплекс «Орк-3» представляет собой носимый вариант. «Изделие применяется для защиты объектов или мест дислокации личного состава. Имеет возможность дистанционного включения и выключения», — уточнил Олег Жуков.

Ранее генконструктор НПП «Герань» рассказал о создании антидрона «Гюрза», оснащенного ИИ.

https://rg.ru/2...8no0hd398938948

Он умеет сам принимать решения о выбора частоты для подавления беспилотников.

Добавим, что что предприятие «Герань» специализируется не только на системах РЭБ. Здесь также завершают работу над роботизированной платформой БРГ-3 для эвакуации раненых и перевозки грузов.

 © atomic-energy.ru

Будущий вид АЭС «Бушер» со всеми блоками

Свыше 3 тысяч человек заняты в настоящее время на строительстве блоков №№ 2/3 Бушерской АЭС в Иране.

На блоках будут установлены реакторы ВВЭР-1000. В базе PRIS приводится дата начала сооружения только второго блока — 27 сентября 2019 года.

Предполагаемые сроки ввода блоков — начало 2026 года для блока № 2 и 2027 год для блока № 3.

Генеральный директор Фарид Нигматуллин в своем выступлении впервые рассказал о новой технологии, разработанной ВидеоМатрикс. Она позволяет автоматизировать контроль качества покрытия полос холоднокатаной стали — равномерности нанесения и просушки порошкового покрытия, а также качественной смывки смазочно-охлаждающей жидкости (СОЖ). Ноу-хау решения этой задачи с высокой точностью заключается в применении тепловизионных камер. Решение базируется на отечественной видеоаналитике Vmx Dequs: IS.

После выступления прошла пленарная дискуссия на тему: «Советчик или автопилот? Достижима ли полная автоматизация процессов усовершенствованного управления производством?». В обсуждении участвовали представители компаний: ПАО «НЛМК», ООО «Северсталь Диджитал», ООО «Рексофт» и ООО «ВидеоМатрикс». Обсуждали, насколько помогает автоматизация управлению технологическим процессом на промышленных металлургических предприятиях, должна ли она полностью заменять человека и другие вопросы.

«Такие мероприятия, как форум Smart Mining&Metals, полезны. Благодаря им можно в одном месте получить актуальный срез по достижениям партнеров по цеху и узнать что-то новое. Наглядно видишь, насколько сейчас востребована и интересна рынку цифровизация производства.

В металлургии, вероятно, сложно придумать что-то принципиально новое в части технологии, химии, физики или чего-то еще. Прорывов мало, и их почти не видно. А вот внедрение прогнозных моделей и контроль с помощью цифровых инструментов позволяют снизить экономические издержки и повысить качество финальной продукции, поэтому предприятия и стремятся развивать ИТ-направления и внедрять инновации у себя», — отмечает Фарид Нигматуллин.

 © www.rosnedra.gov.ru

Прирост запасов нефти и конденсата в России по итогам геологоразведочных работ в 2023 году составил 550 млн тонн, природного газа — 705 млрд куб. м. Такие данные приводятся в журнале Госкомиссии по запасам (ГКЗ) «Геология и недропользование».

ГКЗ также отмечает, что по итогам 2023 года открыто 43 месторождения углеводородов.

 © static.tildacdn.com

Несколько компаний, которые выполняют задачи, связанные с космической промышленностью, перешли на использование сервиса Эсборд для онлайн работы. Инструмент запускается в закрытом контуре компаний и не имеет выхода в интернет. Таким образом сотрудники могут работать исключительно в закрытой сети без риска каких-либо информационных утечек.

Ранее о переходе на отечественное ПО уже объявили несколько разработчиков критической элементной базы. Компания Эсборд успешно помогла заказчикам мигрировать с иностранных сервисов и развернуть всю нужную инфраструктуру на серверах компаний.

Компания Эсборд является ведущим разработчиком инструментов для совместной работы и была основана выпускниками механо-математического и физического факультетов МГУ им. М.В. Ломоносова. Успешно реализует программу импортозамещения в стране.

Согласовать внедрение в свою компанию можно по ссылке.

 © vegagroupp.ru

«Бали» — это двухэтажный городок, в котором каждому найдется занятие по душе. Здесь есть открытые и закрытые площадки, прямые лестницы, две горки (прямая и с поворотом), перемычками и перекладинами. Также есть несколько игровых и развивающих элементов: «Лопинг», «Жалюзи», «Кубики».

"Бали" полностью продуман: все материалы выдерживают высокие нагрузки и активные игры, площадки дополнительно укреплены ребрами жесткости, а соединения прикрыты пластиковыми заглушками, чтобы ребята не поранились. Каркас выполнен из прочных стальных труб, которые забетонированы на глубину до 60 см. Площадки сделаны из стальных листов толщиной не менее 1,5 мм, они имеют противоскользящие насечки.

Для пластиковых элементов выбран линейный полиэтилен, для деревянных — влагостойкая фанера, развивающие элементы выполнены из натурального бруса. Все материалы обработаны и защищены от внешних воздействий, они прекрасно переносят высокую влажность, снег и дождь, а также прямые солнечные лучи.

 © vszd.rzd.ru

На Восточно-Сибирской железной дороге завершено строительство второго главного пути на участке Сенаторский — Икабьекан в Забайкальском крае. Строительство велось в комплексе мероприятий по увеличению пропускной способности Байкало-Амурской магистрали и Транссиба.

Магистраль на участке проходит по территории вечномерзлых грунтов. При модернизации участка объем земляных работ, в том числе с применением охлаждающей наброски для сохранения вечной мерзлоты в основании насыпи, составил почти 115 тыс. куб. м. Было построено 12,2 км нового пути, смонтировано 5 стрелочных переводов, проложено более 44 км кабеля системы сигнализации, централизации и блокировки.

На перегоне Сенаторский — Икабьекан также построены семь новых мостов, спрямляющих сложный рельеф, и 10 водопропускных труб.

Значимым искусственным сооружением стал шестипролётный железнодорожный мост через реку Икабьекан протяжённостью 282 метра. Сооружения возводились по специальным технологиям для обеспечения дополнительной устойчивости и рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов в условиях высокой сейсмической активности, характерной для этого участка БАМа.

Открытие движения по вновь построенному участку пути позволит увеличить провозную способность БАМа в направлении Дальнего Востока.

]]> Mon, 22 Apr 2024 20:27:07 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159292/ РЖД, БАМ, Забайкальский край, Дальний Восток, инфраструктура https://sdelanounas.ru/blogs/159291/ Детский городок «Сицилия» — это большой игровой комплекс, который занимает площадь почти в 40 кв. метров. Он предназначен для посетителей от 7 до 12 лет. Одновременно в нем могут играть до 10 человек. «Сицилия» станет прекрасным дополнением к имеющимся комплексам или единственным местом для игр.

 © vegagroupp.ru

Городок оснащен разноуровневыми площадками (открытыми и закрытыми), лестницами и подъемами, пластиковыми горками разной высоты, перекладинами и перемычками, шведской стенкой, лазами и игровыми элементами. «Сицилия» представлена в нескольких цветовых вариантах: сине-зеленом, бело-голубом, серо-оранжевом. Она привлекает внимание детей и удачно смотрится на любой площадке.

Городок рассчитан на школьников младших и средних классов. Основа выполнены из металлических труб большого диаметра, Которые забетонированы в землю на глубину до 50-60 см. площадки и лестницы сделаны из металлических листов с противоскользящей насечкой, они дополнительно укреплены ребрами жесткости. Деревянные детали сделаны из влагостойкой фанеры. Все части полностью подготовлены: очищены, пошкурены, пропитаны специальными составами, покрашены и покрыты лаком. Они выдерживают не только активные игры, но внешнее воздействие: высокую влажность, дождь, снег, солнце.

 © vegagroupp.ru

Городок двухуровневый, его высота составляет более 5 метров. Внешне он похож на сторожевую башню или маяк: два уровня расположены друг над другом и соединены трубой, проходящей в центре. На нижний уровень ведет прямая лестница, подняться на второй можно второй лестнице или канатному лазу. Также со второго этажа спускается поворотная пластиковая горка, оснащенная перемычками и перекладинами. Игровой комплекс оснащен развивающими элементами «Жалюзи», «Кубаки» и «Лопинг».

"Ява" отличается высокой прочностью, комплекс рассчитан на высокие нагрузки и активные игры. Его каркас выполнен из стальных труб, забетонированных на глубину до 50-60 см. Основания площадок сделаны из стальных листов с противоскользящей просечкой, деревянные элементы выполнены из влагостойкой фанеры. Все части обезжирены, промыты, покрыты специальными составами и полностью подготовлены. Они не ржавеют и не деформируются, легко переносят влажность, солнце и высокие нагрузки. Места соединений закрыты пластиковыми заглушками.

Игровой комплекс представлен в нескольких цветовых решениях: сине-зеленом, бело-голубом и серо-оранжевом. Они прекрасно впишутся в обустроенный дворик или станут главным городком, притягивая внимание детей.

 © vegagroupp.ru

Детский комплекс «Мальдивы» от компании «Вега Групп» разработан специально для школьников 7-12 лет. Он достаточно большой, внутри могут играть до 15 человек. Городок состоит из разноуровневых площадок (открытых и закрытых), 2 пластиковых горок, перемычек и перекладин, шведской стенкой, несколькими лазами и игровыми элементами «Жалюзи» и «Лопинг».

Комплекс полностью создан специально для школьников, он рассчитан на высокие нагрузки. Каркас собран из стальных труб, которые забетонированы на глубину около 40-60 см. площадки выполнены из стальных листов с противоскользящей насечкой, для деревянных деталей использованы толстые листы водостойкой фанеры, для пластиковых — высокопрочный полиэтилен низкого давления. Все детали тщательно подготовлены: очищены, пропитаны растворами, окрашены и покрыты защитным лаком. Городок не выцветет и не заржавеет, ему не страшны ни солнце, ни дождь, ни снег.

 © aviation21.ru

Сотрудники Института силовой электроники Новосибирского государственного технического университета (НЭТИ) в партнёрстве с ПАО «АК Рубин» создали тормозную систему для турбовинтового самолёта Ил-114-300, сообщает научно-информационная платформа «Поиск».

"В условиях секторальных ограничений и проводимым в этой связи полным импортозамещением самолётных систем и агрегатов, проект чрезвычайно актуален для отечественного авиастроения, т.к. тормозная система полностью опирается на отечественные компоненты. Основной особенностью новой системы является её универсальность. Она может быть применена на различных моделях самолётов благодаря гибким настройкам и микропроцессорному управлению, обеспечивающему эффективное функционирование в различных условиях полёта", — прокомментировали в НГТУ НЭТИ.

Тормозной системой с программным управлением оснащён второй опытный самолёт Ил-114-300 б/н 54115, который 31 марта 2024 года начал полёты по программе сертификационных испытаний. Заместитель директора Института Максим Жарков отметил важность этого события, поскольку электронное оборудование для тормозной системы и программно-аппаратный комплекс созданы сотрудниками Института силовой электроники НЭТИ.

Особенностью программно-аппаратного комплекса является возможность его адаптации под различные модели воздушных судов. Вариативность достигается гибкостью как настроек, так и самой микропроцессорной системы управления, которая позволяет эффективно управлять тормозами на разных этапах полёта.

Профессор и директор Института силовой электроники НЭТИ Сергей Харитонов заявил, что ранее цифровых систем управления тормозами подобного уровня на российских самолётах не существовало. Комплекс, разработанный в НЭТИ и реализованный совместно с АК «Рубин», представляет собой первую цифровую тормозную систему, созданную полностью на отечественной элементной базе.

 © aviation21.ru

Дроны-камикадзе представляют собой всё более возрастающую угрозу и получили на украинском фронте статус незаменимого вооружения для ведения боевых действий высокой интенсивности. Они успешно атакуют бронетехнику, артиллерийские системы и даже отдельных военнослужащих на обеих сторонах конфликта. Однако при всех неоспоримых преимуществах, у дронов есть свои недостатки, главные из которых — ограниченная дальность применения и зависимость от сигнала связи с оператором.

Чтобы решить первую проблему, инженеры работают над оснащением барражирующих боеприпасов элементами искусственного интеллекта, хорошим примером здесь выступает дрон-камикадзе «Ланцет». Его последние модификации, оснащённые автоматической системой распознавания и захвата, позволяет дрону самостоятельно идентифицировать цели и наводиться на них. Но, чтобы увеличить боевой радиус действия, требуются другие средства доставки ударного дрона в район расположения цели, такими могут быть воздушные носители.

В России в этом направлении исследования ведутся. Объединённая авиастроительная корпорация разработала и получила патент RU2816326 C1 на барражирующий боеприпас воздушного старта одноразового применения. Дрон-камикадзе запускается со штатных авиационных катапультных устройств типа АКУ-58 с внешних точек подвески и с универсальных внутрифюзеляжных катапультных устройств типа УВКУ-50 с внутренних точек подвески самолётов фронтовой авиации. Турбореактивный двигатель обеспечивает дрону возможность летать на высотах до 8 000 м со скоростью от 130 до 715 км/ч.

Исходя из рисунков, представленных в патенте и прямом указании на размещение дрона-камикадзе на универсальных внутрифюзеляжных катапультных устройствах типа УВКУ-50, предполагается, что самолётом носителем могут выступать не только, например, фронтовые бомбардировщики Су-34, но и истребитель пятого поколения Су-57. Катапультное устройство УВКУ-50 было разработано именно для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации ПАК ФА Т-50, который в 2017 году получил официальное название Су-57.

 © aviation21.ru

Универсальные внутрифюзеляжные катапультные устройства УВКУ-50У/Л. Фото © @RupprechtDeino / Twitter

Беспилотный летательный аппарат воздушного старта имеет трапецеобразный фюзеляж, стреловидное крыло, двухкилевое цельноповоротное оперение, воздухозаборник, сопло и узлы крепления. Внутри фюзеляжа размещена боевая часть. БПЛА оснащается реактивной силовой установкой, оптической системой, датчиками навигационной системы и бортовой интеллектуальной системой поиска и наведения на базе обученных нейросетей.

На нижней поверхности головной части фюзеляжа расположено окно оптической системы. На верхней поверхности средней части расположен воздухозаборник силовой установки. Стреловидное крыло и двухкилевое цельноповоротное оперение выполнены с возможностью складывания. В транспортировочном положении консоли крыла убираются внахлёст под фюзеляж. В полётном положении они проворачиваются и занимают полётное положение. Оперение складывается вдоль боковой поверхности фюзеляжа, а в полёте оно также разворачивается и является продолжением боковой образующей фюзеляжа. Складывающиеся консоли крыла и оперение обеспечивает БПЛА снижение габаритов, минимизацию аэродинамического сопротивления при транспортировке, дают возможность разместить дрон-камикадзе во внутренних отсеках самолёта-носителя.

Бортовая система дрона автономно ищет цели и принимает решение на их поражение, обеспечивая самолёту-носителю возможность оставаться вне досягаемости средств противовоздушной обороны противника. Оснащение различными типами боевых частей: фугасными, осколочно-фугасными, осколочно-фугасно-зажигательными или кумулятивными, позволяет барражирующему боеприпасу поражать широкий спектр целей, включая живую силу, бронированную и автомобильную технику, артиллерийские установки, установки РСЗО, самолёты и вертолёты на аэродромах.

В пояснительной записке к патенту сказано, что ударный дрон может управляться как с воздушного командного пункта, которым выступает носитель, так и с наземного пункта, а также имеет возможность полностью автономного управления.

«Пуск беспилотного летательного аппарата осуществляется до линии боевого соприкосновения. Далее БПЛА осуществляет автономный полёт с использованием датчиков навигационных систем. При выходе в район цели он начинает поиск по заданному в полётном задании маршруту или строит самостоятельный оптимальный маршрут поиска. Данные с камеры и информация об обнаруженных или распознанных целях в реальном масштабе времени передаются на воздушный командный пункт или на мобильный наземный пункт управления», — говорится в патенте.

После обнаружения цели БПЛА может действовать либо автономно, либо по внешнему целеуказанию. При автономном поиске БПЛА самостоятельно формирует траекторию полёта и принимает решение о поражении цели на основе данных, полученных с бортовых датчиков. При внешнем целеуказании БПЛА получает информацию о местоположении цели от оператора, находящегося в самолёте-носителе или на земле. В этом случае дрон также самостоятельно формирует траекторию полёта и поражает цель.

В обоих случаях после перехода в атакующий режим дрон-камикадзе автономно формирует траекторию полёта до цели для её поражения. Если в течение отведённого времени цель не была найдена, БПЛА поражает цель с заранее известными координатами, которые были заложены в полётное задание.

Разработчики из ОКБ Сухого отмечают, что конструктивно-компоновочная схема БПЛА обеспечивает ему малозаметность, малое аэродинамическое сопротивление, возможность автономного применения без предварительного целеуказания в любое время суток и в любых метеоусловиях, автоматическое распознавание типа цели, увеличение дальности применения летательного аппарата, безопасность самолёта носителя при запуске БПЛА, ведение разведки и передачу информации, в том числе об обнаруженных целях на наземный пункт управления или воздушный командный пункт до момента поражения одной из обнаруженных целей.

«Беспилотный летательный аппарат воздушного старта характеризуется высокой эффективностью поражения целей, является дешёвым и доступным для массового производства», — указано в реферате к патенту.

 © aviation21.ru

На подмосковном аэродроме Мячково состоялась торжественная церемония передачи первого учебного самолёта отечественного производства СП-30 учебному центру Aero Region Training. Об этом сообщили в пресс-службе компании-разработчика СП-30, Первом Опытно-конструкторском бюро.

Мероприятие прошло 20 апреля 2024 года в рамках специальной программы по оснащению лётных школ самолётами российского производства Первого Опытно-конструкторского бюро (Таганрог). Учебный центр Aero Region Training имеет свои отделения в нескольких регионах России, в частности представлено филиалами в Москве, Санкт-Петербурге и Ярославле.

На церемонии передачи присутствовали представители Росавиации, ДОСААФ, курсанты лётно-учебных заведений. Все желающие могли ознакомиться с модификацией СП-30, которая специально предназначена для обучения начинающих пилотов. Самолёт оснащён современными системами навигации, сдвоенным управлением и отличается устойчивостью и лёгкостью в пилотировании.

Представители Росавиации отметили, что самолёт соответствует всем требованиям безопасности и комфортного обучения, а его использование позволит значительно повысить качество подготовки пилотов в России.

Генеральный директор Aero Region Training Сергей Панченков сообщил, что учебный центр разработал специальную программу подготовки пилотов с лицензией PPL на самолёте СП-30 и планирует расширять сотрудничество с «Первым ОКБ» в будущем.

Генеральный директор «Первого ОКБ» Алексей Фитингоф отметил, что на данный момент в России нет аналогов самолёту СП-30 и выразил надежду долгосрочное сотрудничество с учебным центром, чтобы вывести малую авиацию из кризиса и вернуть России статус мировой авиационной державы.

В «Первом ОКБ» рассказали сайту «Авиация России», что в условиях санкций производство самолёта СП-30 минимально зависит от импортных комплектующих. На данный момент — это шины, двигатели и приборы, которые выпускаются в Китае по техническим условиям «Первого ОКБ». Четырёхтактный четырёхцилиндровый двигатель С-100 (Китай) мощностью 100 л.с. с воздушным охлаждением цилиндров и жидкостной системой охлаждения головок цилиндров поставляется компанией Zongshen и является аналогом австрийского Rotax 912. Силовая установка приводит в действие трёхлопастный саблевидный винт диаметром 1850 мм. Приборы поставляет фирма Suzhou Changfend.

 © aviation21.ru

Фото © пресс-служба компании «Первое ОКБ»

«В перспективе самолёт будет полностью переведён на отечественные компоненты. Так, в начале лета мы получили патент на разработку конструкции роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания с регулируемой степенью сжатия и разрабатываем элементы интегральной модульной авионики. Собранные прототипы стрелочных приборов высотомера, указателя воздушной скорости, EFIS, указателя вертикальной скорости проходят испытания. Сейчас основное применение СП-30 получил в сельском хозяйстве. Также самолёт может использоваться для мониторинга территории и разведывательной миссии, фото и видео наблюдения, для учебно-тренировочных полётов, экскурсионных и туристических полётов, перемещения на расстояния до 720 км между необорудованными площадками», — рассказали в «Первом ОКБ».

СП-30 — это цельнометаллический многоцелевой сверхлёгкий самолёт короткого взлёта и посадки (STOL). Максимальная взлётная масса составляет 495 кг. Конструкция фюзеляжа выполнена по типу полумонокок. Крыло — двухлонжеронное подкосного типа, лонжерон клёпаный. Цельнометаллические рессоры основных опор шасси выполнены из дюралюминия, оснащены гидравлическими тормозами. Передняя стойка оборудована пружинным амортизатором, управляемая. Система управления механическая, смешанного типа. Для управления элеронами и рулём высоты использованы тяги. Для управления рулём направления — тросовые тяги. Оперение выполнено по классической нормальной схеме с верхним подкосом.

 © metran.ru

На площадке Промышленной группы «Метран» запускается серийное производство соленоидных клапанов серии 327 АСКО. Таким образом был достигнут технологический суверенитет в производстве высоконадежных клапанов, с набором уникальных характеристик, отвечающих за безопасность непрерывных и дискретных производств.

Соленоидные клапаны серии 327 АСКО производства Группы компаний «Метран» применяются для управления газообразными и жидкими рабочими средами в следующих отраслях: нефте- и газодобыче, переработке и транспортировке энергоносителей, добыче полезных ископаемых, металлургии, котельном оборудовании, автомобилестроении, пищевой промышленности, и т. д. Клапаны соответствуют стандарту SIL3, имеют различные варианты взрывозащиты, подходят для установки в опасных зонах. Клапаны устойчивы к вибрациям и коррозии, благодаря надежной и сбалансированной конструкции, универсальны, имеют большой спектр доступных опций и материалов исполнения.

В апреле 2024 г. в рамках стратегии развития импортонезависимого производства Группы компаний «Метран» была реализована первая фаза проекта по глубокой локализации производства соленоидных клапанов. Первыми серийно выпускаемыми модификациями соленоидных клапанов серии 327 АСКО стали исполнения с температурным диапазоном от -52 С до +60 С и корпусами из латуни и нержавеющей стали. Продолжаются климатические и ресурсные испытания исполнения от -60 °С до +60 °С. Постановка на конвейер намечена следующим этапом. По мере завершения испытаний, линейка будет расширяться новыми исполнениями, типоразмерами и принадлежностями.

Ранее в Промышленной группе «Метран» осуществлялась крупноузловая сборка соленоидных клапанов, но в 2022 году возникли трудности с поставкой комплектующих. За год инженеры Группы компаний «Метран» в рамках проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ исследовали материалы, конструкторские решения, технологические операции производства, провели прочностные и тепловые расчеты, в результате которых была проведена квалификация и отбор производителей уплотнений, пружин, литья и проката. На каждом этапе разработок было выпущено несколько образцов, которые прошли подробные исследования, в том числе с распилом и под микроскопом, а также климатические и ресурсные испытания. Была создана с нуля собственная конструкторская документация.

На производственном участке была спроектирована и изготовлена оснастка для сборки из компонентов, освоены новые технологические процессы, в том числе сварка лазером, запрессовка, гидравлические, пневматические, функциональные испытания. Закуплено механообрабатывающее оборудование и оборудование для контроля качества на всех этапах производства, приняты на работу и обучены новые специалисты. Расширенный производственный участок прошел освидетельствование и получил сертификат соответствия СТО Газпром.

«Запуск серийного производства соленоидных клапанов в Челябинске из преимущественно российских комплектующих дал старт дальнейшему развитию этого направления в России. Для нас и наших заказчиков важно, что воссозданный заново инженерами Группы компаний „Метран“ продукт не уступает по своим характеристикам мировым аналогам, а дальнейшее развитие производства и открытие новых исполнений позволит закрыть потребности промышленных предприятий в управлении потоками воздуха, газов, воды и масел в критичных применениях и ответственных узлах», — поделился старший менеджер отдела продаж АСКО Группы компаний «Метран» Александр Лупенков.

Компания «Метран» была образована в 1992 году. С 2000 года и по настоящее время занимает лидирующие позиции по производству и разработке средств измерений в России. Производственные процессы мирового уровня, высокая культура производства, система менеджмента качества, современная база оборудования и оснастки, высококвалифицированные сотрудники — все это продолжает работать на развитие приборостроения в целом. Процессы и технологии, используемые на заводе «Метран», позволяют предприятию разрабатывать новые приборы, открывать производственные линии, гарантировать высокое качество продукции и сокращать сроки поставки.

]]> Mon, 22 Apr 2024 19:31:06 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159285/ производство соленоидных клапанов, «Метран» https://sdelanounas.ru/blogs/159284/

 © hydrogen.nami.ru

В рамках выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия» ФГУП «НАМИ» на коллективном стенде Министерства промышленности и торговли Российской Федерации представляет обновлённый NAMI Hydrogen. Самый мощный водородный автомобиль в мире и первый в истории водородный автомобиль класса люкс.

Водородный автомобиль НАМИ построен на базе разработанного ранее AURUS Senat. Но с точки зрения инжиниринга он имеет мало общего с серийными автомобилями бренда AURUS.

В обновлённом NAMI Hydrogen установлено три электромотора: один на передней и два на задней оси. Помимо полного привода реализована возможность управления вектором тяги автомобиля.

Мощность каждого электромотора составляет 250 кВт, а суммарная мощность NAMI Hydrogen — 750 кВт, что эквивалентно 1020 лошадиным силам.

Система хранения водорода состоит из трёх баллонов, в которых суммарно хранится до 8 кг газа при 700 атмосферах. В результате запас хода в обновлённом NAMI Hydrogen составляет 870 км.

Разгон с 0 до 100 км/ч — менее 4 секунд.

Также обновлённый NAMI Hydrogen экспонируется в рамках выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия» с 22 по 24 апреля на коллективном стенде Минпромторга России в павильоне 1, стенд № 312 в Национальном выставочном комплексе УзЭкспоЦентр.

Впервые NAMI Hydrogen представили 31 мая 2021 года на открытии завода AURUS в Елабуге. Это была первая подобная разработка. С тех пор выпустили три версии водородного автомобиля, на которых специалисты НАМИ тестируют различные передовые решения.

 © ferra.ru

Исследователи из Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ) разработали технологию роботизированного блочного строительства зданий.

Изготовление блоков происходит непосредственно на строительной площадке с помощью монтируемой мобильной установки, а не на заводах железобетонных изделий, подчеркнул один из разработчиков Андрей Овчинников. По его словам, при изготовлении блок-комнат задействованы роботизированные комплексы, а человек будет ставить им задачу и получать результат.

Новая технология позволит производить сборно-монолитную комнату размером четыре на шесть метров. В зависимости от проекта можно менять конфигурацию, передвигать стены, менять их толщину. Технология, отмечает специалист, позволяет строить здания до 100 метров ниже уровня поверхности — приблизительно 25 подземных этажей — и до 150 метров над землей (приблизительно 50 этажей).

Овчинников подчеркивает, что новый метод значительно удешевит себестоимость строительства: если сейчас в Челябинской области средняя цена квадратного метра в 16-этажном панельном доме составляет 38 тысяч рублей, то дом, собранный из блок-комнат обойдется в 24 тысячи рублей за квадратный метр.

 © zaosmm.ru

Поставленные портальные краны имеют режим работы А10, позволяющий эксплуатировать технику в высокоинтенсивном режиме с максимальной грузоподъемностью и наработкой не менее 4 млн. рабочих циклов. Грузоподъемность кранов «Аист» в крюковом режиме составляет 40 тонн, в грейферном -18 тонн, вылет стрелы — 36 метров.

Новая техника позволит предприятию обрабатывать суда большего типоразмера, значительно увеличив объем перевалки и повысив интенсивность обработки грузов.

 © portnews.ru

Судно построено на верфи «Эмпериум» (Ленинградская область).

Судно может осуществлять регулярные пассажирские перевозки и прогулочные рейсы. Он будет эксплуатироваться в Нижнем Новгороде. С 27 апреля судно начнет осуществлять до шести ежедневных прогулочных рейсов. Основной маршрут речных прогулок: Причал — Метромост — Стрелка (Стадион) — Канатная дорога — Причал. После подключения на причалах прибытия зарядных станций в будущем планируются экскурсионные рейсы в Макарьево и Городец.

Длина судна составляет 30,53 м, ширина — 10,24 м, высота борта — 3,5 м. Двухпалубный катамаран рассчитан на 130 пассажиров. На главной палубе расположен основной салон на 114 посадочных мест. В носовой части находится салон повышенной комфортности на 16 мест. Расчетная автономность плавания «Экохода» в экономичном режиме работы аккумуляторных батарей достигает 24 часов, при максимальной скорости — не менее 2,5 часов. Скорость — до 30 км/ч.

 © rosatom.ru

С производственной площадки завода «Атоммаш» в Волгодонске (машиностроительный дивизион Росатома) был отгружен комплект парогенераторов для третьего энергоблока АЭС «Аккую» (Турция). В ближайшие дни парогенераторы преодолеют по воде около 3 тысяч километров до строительной площадки АЭС «Аккую».

Мероприятие было приурочено к 50-летию начала Всесоюзной стройки завода «Атоммаш», который сегодня является одним из ведущих производителей оборудования для атомной, нефтяной и газовой промышленности. В рамках торжественной церемонии отгрузки наградили ветеранов стройки и отличившихся работников завода, а для первостроителей завода провели экскурсию по предприятию.

Генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев в своем видеообращении к участникам торжественной церемонии отметил, что современное поколение атоммашевцев добилось многого. «Сегодня „Атоммаш“ — крупнейшее в стране предприятие атомного машиностроения. Каждый год вы поставляете длинноцикловое оборудование для строек Росатома в России и за рубежом. В прошлом году установлен мировой рекорд атомного машиностроения: вы отгрузили пять реакторов и 18 парогенераторов для России, Турции, Индии и Китая. В этом году перед вами стоят не менее значимые задачи. Общий объем заказа на ближайшие годы — оборудование ядерного острова и машинного зала для 10 энергоблоков в Российской Федерации и в наших странах-партнерах. Уверен, что вы достойно справитесь и с этой задачей», — отметил он.

 © agro-oborudovanie.ru

«Технопарк-Мордовия»

Для развития российского производства критически важных элементов и комплектующих для аппаратов искусственной вентиляции легких серии «Авента» компанией «Технопарк-Мордовия» был разработан комплект конструкторской документации, изготовлен опытный образец преобразователя напряжения DC/DC 2 Вт взамен иностранного аналога. Средства гранта были направлены на закупку материалов, необходимого электроизмерительного оборудования, а также на заработную плату специалистов, которые занимались разработкой преобразователя.Компания-производитель ООО «НИИИС им. А. Н. Лодыгина» ведет переговоры с рядом крупных приборостроительных предприятий России о возможности приобретения разработанной продукции.

«Агро-Оборудование»

Компания приняла участие в программе грантов на реверс-инжиниринг комплектующих по трем видам критических комплектующих: ситу и шнеку для шнековых сепараторов, а также резьбовому импеллеру для центробежных насосов. Ресурс для перечисленных комплектующих составляет: для импеллера — один-два сезона, для шнеков — порядка 4 тыс. часов, для сит — 2 тыс. часов.У предприятий агропромышленного комплекса имеется большой объем зарубежного оборудования, и сейчас они испытывают сложности с поставками комплектующих. Особенностью данных комплектующих является необходимость их полного соответствия оригиналу — это касается как конструктива (так, для импеллера допустимое отклонение от оригинала составляет 0,09 мм — меньше, чем толщина бумаги), так и материалов."Агро-Оборудование" было признано победителем и заключило два соглашения о предоставлении грантов в рамках программы поддержки обратного инжиниринга. Сейчас компанией завершена разработка конструкторской документации на сито и шнек для сепаратора, завершается инжиниринг импеллеров для насосов.

Инжиниринговый центр цифровых технологий машиностроения УрФУ (ИЦЦТМ УрФУ)

По программе центр реализует в общей сложности более десяти проектов обратного инжиниринга в автомобилестроении, нефтехимии и сельскохозяйственном машиностроении. Накопленный опыт успешной реализации НИОКР на протяжении последних лет позволил создать и внедрить на базе ИЦЦТМ технологию «Цифрового конструкторского бюро», основанную на отечественном программном обеспечении. Технология ускоряет проектирование за счет проверки максимального количества вариантов конструкторских решений в «цифре», начиная с самых ранних этапов проектирования. Такой подход позволяет существенно сократить объем конструкторских ошибок, время и стоимость доводки опытных образцов на этапе изготовления и испытаний.Сейчас к открытию готовится собственное опытное производство на базе Центра инженерных разработок УрФУ. В основу производства заложены технологии быстрого прототипирования натурных образцов: литейные и аддитивные технологии, металлообработка на многокоординатных станках с ЧПУ, лазерная роботизированная сварка и резка. Запуск опытного производства позволит дополнительно сократить сроки перехода к серийному выпуску изделий разной сложности.

НПК «Техновотум»

Компания получила грант на реализацию проекта по разработке блендоскопа — прибора, используемого в системах авиационной безопасности для обработки и диагностики авиационных лопаток всех типов авиационной техники. При помощи блендоскопа производится зачистка лопаток авиадвигателей от дефектов, возникающих при их эксплуатации. После их удаления производится контроль тем же блендоскопом. Разработанный НПК блендоскоп Wizard 8.22 применим к большому количеству отечественных авиадвигателей, среди которых как гражданские разработки, так и агрегаты двойного назначения.В рамках проекта был проанализирован блендоскоп от немецкого производителя Richard Wolf, затем с учетом его недостатков и требований потребителей на основе отечественных комплектующих был разработан блендоскоп Wizard, включающий в себя уникальный по конструкции капиллярный модуль и узел крепления фрез.В итоге на рынок выведен критически важный прибор, обладающий принципами новизны и конкурентоспособности, а также получены позитивные первичные результаты апробации от организаций-потребителей.В планах НПК «Техновотум» стоит реализация блендоскопов Wizard 8.22, их модернизация с учетом критической потребности в блендоскопах с меньшим диаметром и большей длиной трубки (Wizard 6.46 и 8.46).

© «Эксперт», № 4 2024

 © mashnews.ru

Инвестиции компании «Лидертрейд» в реализацию проекта в Сергиево-Посадском округе составляют 172 млн рублей. На новом производстве винилового сайдинга создадут более 40 новых рабочих мест. Ежегодно предприятие сможет выпускать свыше 450 тонн виниловых панелей и более 600 тонн аксессуаров.

Площадь нового производства в индустриальном парке М-8 составляет почти 1,5 тыс. кв. метров. Помимо двухэтажного производственного корпуса, проект предусматривает создание склада, контрольно-пропускного пункта, дробильного участка, лаборатории отдела технического контроля и офисно-бытового помещения, оборудование необходимых инженерных сетей, а также благоустройство территории.

ООО «Лидертрейд» занимается розничной и оптовой поставкой кровельных материалов и сайдинга по всей России. На строительном рынке компания работает уже 15 лет и сегодня занимает свою значительную нишу в сегменте производителей фасадов и кровли. В ассортименте ее продукции — широкий выбор материалов для отделки фасада: виниловый и металлический сайдинг, сайдинг под бревно, цокольный сайдинг.

 © tmholding.ru

АО «Коломенский завод» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») отгрузил дизель-генератор 20ЭДГ500 из состава дизель-генераторной установки ДГУ6300 мощностью 6300 кВт (6,3 МВт) для резервного энергоснабжения одного из энергоблоков Курской АЭС — 2.

20ЭДГ500 — самый мощный на сегодняшний день дизельный двигатель, выпущенный на предприятии за всю его историю. Его разработчиком является Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ. Технико-экономические характеристики, заложенные в конструкцию 20ЭДГ500, полностью соответствуют требованиям заказчика -Госкорпорации «Росатом». Двигатель Коломенского завода сопоставим с передовыми за рубежными аналогами по расходу топлива и масла, ресурсу, приемистости.

Испытания дизель-генератора для нужд Курской АЭС-2 проводились с участием представителей заказчика (АО АСЭ), эксплуатирующей и специализированной организаций (АО ВО «Безопасность», АО ВПО «ЗАЭС»), уполномоченных осуществлять контроль качества изготовления продукции для атомной промышленности.

ТМХ и Росатом заинтересованы в совместной работе по обеспечению АЭС дизель-генераторными установками отечественного производства. Основой для взаимодействия компаний в этой области послужило подписанное в прошлом году на полях XIIМеждународного форума «АТОМЭКСПО» соглашение о долгосрочном сотрудничестве в области поставок ДГУ.

Коломенский завод является единственным в России производителем двигателей, которые могут быть использованы в составе резервных ДГУ атомных электростанций. Коломенский завод производит резервные дизель-генераторные установки для АЭС с 2003 года, они используются, в частности, на Белоярской АЭС.

Росатом разместил на предприятии большой объем отраслевых заказов на дизель-генераторные установки для строящихся атомных электростанций, как в России, так и за рубежом. ДГУ используется в качестве резервного источника электроснабжения потребителей собственных нужд в случае возникновения нештатных ситуаций на электростанции. В настоящее время Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ и Коломенский завод осуществляют реализацию проектов ДГУ для энергоблоков No3 и No4Белоярской АЭС.

ТМХ является крупнейшим в России разработчиком и производителем подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеоборотных двигателей различного назначения. Работы по созданию новых моделей подвижного состава и двигателей осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые компании «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.

Коломенский завод — уникальный центр компетенций по производству среднеоборотных двигателей на базе собственных конструкторских разработок ТМХ. С2018 года на предприятии реализуется крупномасштабная инвестиционная программа по техническому перевооружению производства, которая в 2023 году получила дополнительную поддержку на федеральном уровне.

Как сообщают представители, главная задача — помочь производителям подготовиться к обязательной маркировке.До 1 июля 2024 года фермеры могут получить компенсацию 50% затрат на оборудование для маркировки молочки и готовые комплекты расходников. Воспользоваться можно одной или обеими программами сразу.

Обязательная маркировка фермерской продукции стартует с 1 сентября. Уже сейчас 57 фермеров приобрели необходимое оборудование, а еще 23 производителя воспользовались программой поставок расходников.Производители ветпрапаратов смогут воспользоваться сразу двумя мерами поддержки — получить оборудование без оплаты в первый год.

Дополнительно для малых и средних производителей предусмотрена компенсация 50% затрат на оборудование. Программа будет доступна бизнесу после принятия постановления об обязательных требованиях Правительством РФ.

Оставить заявку на получение господдержки можно на сайте честныйзнак.рф

 © frprf.ru

Мощность первой очереди нового предприятия по выпуску литой алюминиевой ленты составляет 14 тысяч тонн в год.

Инвестиции в проект составили около 1 млрд рублей. Из них 320 млн рублей в виде льготного займа по флагманской программе «Проекты развития» предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП).

«На сегодняшний день в отечественном производстве алюминиевой ленты преобладает способ горячей прокатки. Однако мы решили пойти другим путем и работать с передовой технологией непрерывного литья, которая обладает рядом преимуществ по сравнению с традиционным и привычным для России методом. Отсутствие нескольких переделов, а значит и более низкие энерго- и трудозатраты, позволяют нам получить заготовку с более низкой себестоимостью и ничем не уступающую по качеству своим аналогам», — рассказал генеральный директор компании «Альфа-Металл» Дмитрий Трищенко.

Выпускаемая на заводе литая алюминиевая лента из сплавов серий 1ХХХ, 3ХХХ и 8ХХХ — это полуфабрикат, используемый после дальнейшей переработки на российских металлургических предприятиях при производстве строительных материалов и электротехнической продукции, посуды и потребительских товаров длительного пользования.

Локализация продукции составляет 100%, при производстве используется только отечественное сырье.

Благодаря реализации проекта создано 34 новых рабочих места в городе Белая Калитва Ростовской области.

Смазочно-охлаждающая жидкость © efele.ru

После этапа переговоров и технических консультаций предприятие по производству радиоизмерительных приборов приняло стратегическое решение о переходе на российскую смазочно-охлаждающую жидкость EFELE CF-624.

Специалисты протестировали СОЖ в процессах токарной и фрезерной обработки жароустойчивых соединений никеля, алюминия и латуни. Во время использования не было зафиксировано случаев образования пены и коррозии оборудования. Отдельно отмечено, что материал обладает хорошей стабильностью и отличными смазывающими свойствами.

Для поддержания высокой эффективности обработки клиент также приобрел Очиститель систем подачи EFELE CL-555. Состав позволяет провести тщательную подготовку станков к добавлению новой эмульсии.

По сравнению с импортными смазочно-охлаждающими жидкостями, продукты EFELE предлагают более выгодную стоимость, сохраняя при этом отличные эксплуатационные характеристики.

]]> Mon, 22 Apr 2024 14:35:43 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159268/ российское производство, импортозамещение, смазочно-охлаждающие жидкости, радиоизмерительные приборы https://sdelanounas.ru/blogs/159266/ Правительство Мурманской области и учрежденное белорусскими инвесторами ООО «Морской терминал «Ворота Арктики» подписали соглашение о строительстве терминала для перевалки белорусских грузов.

 © s0.rbk.ru

Оценочная мощность будет достигать 25 млн тонн в год.

Отправка первых грузов запланирована на 2028 год.

В начале года производитель анонсировал главную новинку этого сезона — мороженое «LUXUS». В основе батончика сливочное мороженое, карамель, жареный арахис и «изюминка» продукта — элитная молочно-шоколадная глазурь, созданная под заказ компанией «СОЮЗСНАБ».

Перед специалистами холдинга стояла важная задача: получить глазурь с полным ароматом, идеальным вкусом с карамельными нотками и нежной текстурой — такую, которая сможет по-настоящему удивить. Команда разработчиков поделилась подробностями производства:

«С научной точки зрения глазурь можно определить как плотную дисперсию твердых частиц (сахара, какао-порошка и сухого молока) в жировой фазе. Именно равномерное распределение диспергированных частиц в значительной степени определяют вкус глазури, поэтому особое внимание при ее изготовлении уделяется коншированию. Этот длительный, многоступенчатый процесс с тонкой автоматической настройкой позволяет получить нежную, тающую во рту глазурь с премиальной текстурой бельгийского шоколада. В рамках специально подобранного режима длительного вакуумного конширования получается требуемое равномерное распределение твердой дисперсной массы в жидкой фазе — тогда масло может окутать все частицы, благодаря чему глазурь приобретает „тающий“ вкус.

Мы подбирали не только режимы конширования для достижения идеального вкуса, но и соотношение компонентов, тестируя неожиданные сочетания. Так, в данной разработке мы использовали кокосовое масло для быстрого застывания, тонкого слоя и хрупкости, а также масло какао — оно позволило добиться функциональной пластичности и многогранного шоколадного вкуса.

Мы надеемся, что потребители высоко оценят новинку от „Колибри“ и нашу шоколадную глазурь, которая завершает потрясающую композицию ингредиентов».

 © arrko.ru

Компания «Хаят Россия» (выпускает продукцию под брендами Papia, Familia и Focus), запустила новую автоматизированную линию по выпуску туалетной бумаги и бумажных полотенец на своем заводе в Калужской области. Объем инвестиций в проект составил 700 млн рублей. Расширение предприятия позволило увеличить мощность конвертингового производства на 30%, а также создать 40 дополнительных рабочих мест.

Новая производственная линия позволяет выпускать бумажно-гигиеническую продукцию (туалетную бумагу, бумажные полотенца) под тремя ключевыми брендами «Хаят Россия»: Papia, Familia и Focus. Все изделия изготавливаются из 100% натуральной целлюлозы, закупаемой у российских поставщиков.

Применение современного оборудования и инновационных технологий, многие из которых были разработаны в собственном Центре Исследований и Разработок HAYAT в Турции, обеспечивает высокое качество и мягкость всех производимых изделий. В частности, новая линия оснащена технологией Thermo Power Tech. Это первая в мире система, которая использует электромагнитный индукционный нагрев для тиснения. Благодаря этому бумага становится на 30% более мягкой, пышной и прочной. Кроме того, внедрение инновации Thermo Power Tech позволяет снизить расход целлюлозы и энергопотребление.

«Запуск новой производственной линии на заводе в Калужской области — важный элемент инвестиционной программы „ХАЯТ Россия“. Этот проект укрепляет лидирующие позиции компании в категориях туалетной бумаги и бумажных полотенец в России, но что гораздо важнее, теперь мы можем еще более оперативно и в полном объеме удовлетворять потребности россиян в качественных бумажно-гигиенических изделиях. Сейчас наше калужское предприятие производит существенные объемы выпускаемой продукции, однако мы не собираемся останавливаться на достигнутом — наша компания видит большие перспективы развития на российском рынке», — сообщил генеральный директор «Хаят Россия» Метин Мете.

Второй завод «Хаят Россия» мощностью 70 тыс. тонн в год был открыт в Калужской области в декабре 2021 года, что позволило компании стать крупнейшим производителем бумажно-гигиенической продукции в России.

 © investkaluga.com

https://investk...zhskoy-oblasti/

https://www.ves....ru/news/209022

 © t.me

Открыли движение поездов по новой двухпутной вставке на перегоне Пурикан — Муртыгит в Амурской области.

Обновлённый участок находится на линии Тында — Бамовская, которая соединяет Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали.

Небольшие реки Сох и Малый Ольдой, которые протекают вдоль железной дороги, после обильных дождей превращаются в мощные, разрушительные потоки. Чтобы проложить 7,7 км пути, строители возвели 6 мостов и реконструировали 2 водопропускные трубы.

Также было отсыпано 210 тыс. м³ земляного полотна и смонтировано более 50 км различных кабельных коммуникаций.

До конца года на линии Тында — Бамовская модернизируем ещё 10 перегонов. Это позволит к началу 2025 года увеличить провозную способность всей соединительной ветви с 42,2 до 54,9 млн тонн.

 © media.ixbt.site

Москва и Минск подписали межправсоглашение о разработке и организации производства двухдвигательного лёгкого многоцелевого самолёта «Освей».

Совместный российско-белорусский самолёт заменит L-410, и называться будет ЛМС-410 «Освей».

Производить 19-местный самолёт с неубирающимся шасси намерены на 558-м авиационном ремонтном заводе (Белоруссия, г. Барановичи). Работа лёгкого самолёта будет обеспечиваться российским турбовинтовым двигателем ВК-800, а бортовое оборудование планировалось создавать на базе разработок КРЭТ.

Первые 19-местные турбовинтовые самолёты «Освей» могут начать выпускать в 2026 году.

https://www1.ru...yfhhle256554305

Россия испытала межконтинентальную баллистическую ракету, начала тесты новейшего ракетного двигателя РД-191М, возобновляет запуски спутников с помощью ракет военного назначения и готовит другие сюрпризы. Обо всём по порядку, а также о новой истории спасения расскажем в сегодняшнем выпуске как всегда после краткой сводки позитивных новостей.

 © наука.рф

Ученые Пермского Политеха совместно со специалистами АО «ОДК-Авиадвигатель» разработали новый способ обработки одной из главных деталей газовой турбины — сопловой лопатки. Технология обеспечивает повышение производительности и точности изготовления сопловых лопаток для более качественной сборки современных газотурбинных двигателей.

В России резко возросла потребность в замещении импортных магистральных пассажирских самолетов. Это требует от авиапредприятий ускоренного производства большого количества современных отечественных газотурбинных двигателей (ГТД), не уступающих по характеристикам мировым аналогам. Отрасли необходимы новые технологии, которые обеспечат быстрое изготовление при стабильно высоких параметрах качества и конкурентоспособности.

Именно газовая турбина обеспечивает основную тягу авиадвигателя и отвечает за движение и полет самолета. Ее работа заключается в том, что поток воздуха попадает в двигатель, сжимается с помощью компрессора, затем нагревается в камере сгорания, вращает лопатки турбины и на огромной скорости выбрасывается из сопла, толкая самолет вперед. В устройстве используется несколько видов лопаток. В каждом двигателе их примерно 2-3 тысячи.

Один из видов лопаток — сопловые. Они предназначены для правильного направления газового потока на рабочие лопатки турбины, чтобы создать необходимый крутящий момент и вращение ротора двигателя. Процесс обработки этих деталей трудоемкий и часто замедляется из-за их сложной геометрии и конструкции.

Традиционно сопловые лопатки турбин шлифуют на нескольких различных универсальных станках с применением шлифовальных кругов и часто без смазочно-охлаждающих жидкостей. На это уходит много времени, что сдерживает все производство. Кроме того, не достигаются нужные параметры точности лопаток и шероховатость поверхности — появляются деформации, может искажаться итоговая геометрия и форма лопаток. При последующей сборке соплового аппарата турбины это приводит к искажению размеров сечения для прохода газовых потоков, к изменению рабочих режимов двигателя, увеличению расхода топлива и снижению мощности.

Ученые Пермского Политеха совместно со специалистами АО «ОДК-Авиадвигатель» разработали наиболее эффективный технологический процесс шлифования. Он заключается во внедрении новых передовых методов цифрового контроля лопаток и многоосевых шлифовальных станков с числовым программным управлением (ЧПУ). Для управления техпроцессом разработано специальное ПО.

«В процессе выплавления лопаток их геометрия неизбежно искажается, что приводит к неправильному положению в турбине. Разработанная технология позволяет ее скорректировать. Для этого рассчитывается отклонение геометрии от требуемой и ее коррекция в процессе установки и глубинного шлифования на станке с ЧПУ по заданной программе. При этом все разносторонние поверхности лопатки шлифуются с высокой точностью, производительностью и требуемой шероховатостью. Такая технология обеспечивает ускоренное и более качественное производство сопловых лопаток», — рассказал доктор технических наук, декан механико-технологического факультета ПНИПУ Михаил Песин.

Для шлифования ученые предлагают вместо импортных использовать отечественные керамические круги, которые по стойкости не уступают мировым аналогам и при этом в пять раз дешевле.

«Мы разработали специальное программное обеспечение, которое рассчитывает угол разворота и смещения лопатки. Когда деталь установлена на станке ЧПУ и развернута на нужный угол, начинается процесс шлифования ее базовых поверхностей, в ходе которого искажение профиля лопатки уменьшается. Тогда сборка соплового аппарата из обработанных по новой технологии сопловых лопаток турбины будет происходить быстрее и точнее», — объяснил доктор технических наук, профессор кафедры «Инновационные технологии машиностроения» ПНИПУ Владимир Макаров.

Такой способ существенно повышает производительность изготовления сопловых лопаток и сборки сопловых аппаратов. При этом обеспечивает более высокое качество поверхностного слоя: шероховатость снизилась до 0,3-0,4 мкм, обеспечены благоприятные сжимающие остаточные напряжения, микротвердость в пределах нормы, отсутствуют прижоги и трещины. Новая технология обработки лопаток газотурбинных двигателей на станке ЧПУ с глубинным шлифованием и коррекцией поверхности уже внедрена и активно применяется на АО «ОДК-Авиадвигатель».

Исследование выполнено по программе стратегического академического лидерства «Приоритет 2030».

Энтузиасты невидимого фронта © avatars.mds.yandex.net

За каждым подбитым танком или опорным пунктом противника стоят не только герои-военнослужащие, но и зачастую десятки гражданских людей — инженеров, конструкторов, волонтеров. Эти энтузиасты невидимого фронта день и ночь работают над тем, чтобы сохранить жизни личного состава и сделать работу солдат более эффективной и безопасной. Что движет этими гаражными «кулибиными» и какие результаты дает взаимодействие фронта и тыла? Репортаж Дарьи Ганиевой. https://smotrim...u/video/2794784

]]> Sun, 21 Apr 2024 12:51:08 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159256/ СВО, вооружение https://sdelanounas.ru/blogs/159254/

 © kscgroup.ru

Предприятие «Транскон» (входит в дивизион «Климатическое оборудование» ГК КСК) возобновило производство систем обеспечения микроклимата для вагонов Минского метрополитена. Поставка первой партии оборудования запланирована на конец второго квартала этого года.

Производственная линия по выпуску систем кондиционирования организована в Твери на площадке Промтехнопарка КСК.

В процессе возобновления выпуска климат-системы были модернизированы, часть комплектующих заменены на компоненты российского производства, часть — на компоненты производства дружественных стран. Риски по применению новых комплектующих минимизированы с учетом полученного опыта унификации компонентной базы для других проектов рельсового транспорта. Отдельное внимание инженеры уделили оптимизации воздухораспределения в вагонах поезда с применением принудительной вытяжной вентиляции.

Вагоны метро получили оснащение системами обеспечения климата и установками обеззараживания воздуха производства ГК КСК, что позволит не только поддерживать комфортную температуру в вагонах, но и обеспечит защиту пассажиров от вредного воздействия патогенных микроорганизмов в условиях скопления людей.

Опытные образцы систем обеспечения микроклимата успешно прошли приёмо-сдаточные испытания. Начало поставок партии продукции из 28 вагонокомплектов запланировано на конец второго квартала 2024 года. Заказчиком установок является предприятие «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг»), которое планирует оснастить климат-системами семь составов по четыре вагона и до конца текущего года передать составы Минскому метрополитену.

О ГК КСК:Группа компаний «Ключевые Системы и Компоненты» (ГК КСК) создана в ноябре 2017 года. Объединяет более 40 российских предприятий, осуществляющих выпуск оборудования и компонентов для транспортного машиностроения. Производства КСК расположены в десяти регионах России, сотрудниками группы являются более 12500 человек. ГК КСК входит в Союз машиностроителей России.

О «Транскон»:Предприятие «Транскон» входит в дивизион «Климатическое оборудование» ГК КСК, разрабатывает и выпускает климатические системы для рельсового и колесного транспорта. Производственная площадка предприятия расположена на территории Промтехнопарка КСК в Твери, где работают более 400 сотрудников.

 © habrastorage.org

Российские студенческие команды из Высшей школы экономики (факультета компьютерных наук) и МФТИ стали призёрами двух Финалов студенческого чемпионата мира по программированию ICPC (International Collegiate Programming Contest) — ICPC-46 и ICPC-47, проходившие в египетском Луксоре. Ранее ICPC-46 в Шарм-эль-Шейхе перенесли на неопределённый срок в связи с событиями в этом регионе.

 © habrastorage.org

В этом году проходили одновременно два финала чемпионата мира по программированию ICPC за 2022 год и за 2023 год на одной площадке. Всего в 46-ом и 47-ом финале приняли участие 840 студентов из более чем 170 университетов и 50 стран мира.

Команда факультета компьютерных наук НИУ ВШЭ и «Яндекса» под названием FFTilted стала абсолютным чемпионом 47-го финала ICPC, а команда НИУ ВШЭ Undertrained+Overpressured получила золотые медали в 46-м финале. Это лучший результат среди всех российских вузов. Почти все задания команды решили с первой попытки.

 © habrastorage.org

Состав чемпионской команды студентов факультета компьютерных наук НИУ ВШЭ (47-й финал): Фёдор Ромашов, Кирилл Кудряшов, Александр Бабин. Тренеры — директор Центра студенческих олимпиад ФКН ВШЭ Михаил Густокашин и преподаватель ФКН ВШЭ Филипп Грибов.

 © habrastorage.org

Команда НИУ ВШЭ Undertrained+Overpressured (46-й финал): Максим Гороховский, Иван Сафонов и Тимофей Федосеев заняла третье место и получила золотые медали. Иван Сафонов стал единственным в истории трёхкратным медалистом ICPC.

 © habrastorage.org

Каждой команде было предложено решить 11 задач за пять часов. В последний час, согласно правилам соревнования, онлайн-таблица результатов была заморожена. Всего на каждом из финалов ICPC было вручено 12 комплектов медалей, по четыре каждого достоинства.

 © habrastorage.org

Среди участников других российских вузов медали также получили студенты МФТИ (команда Yolki-palki: Тихон Евтеев, Денис Мустафин и Всеволод Нагибин), занявшие 3 место в 47-м финале и 5 место (команда MIPT Log-rank Conjecture в составе: Антон Садовничий, Дмитрий Григорьев, Александр Шеховцов) в 46-м финале чемпионата ICPC.

https://digital...u/events/50571/

 © static.tildacdn.com

В 2023 году общая площадь недвижимости, введенной в эксплуатацию на территории России, составила 175 млн кв. м. Более 20% из них приходится на нежилые здания.

Согласно анализу по итогам 2023 года отмечается положительная динамика строительства и ввода нежилых площадей.Так, по результатам прошлого года, выросли темпы строительства нежилых объектов в России: в 2023 году введено в эксплуатацию 35,7 млн кв. м зданий нежилого назначения, что на 6,5% или 2,2 млн кв. м больше по сравнению с 2022 годом.

Строительство нежилых объектов — это один из факторов, влияющих на прирост объемов строительства жилья, влекущих за собой закономерное повышение инвестиционной привлекательности застраиваемых территорий, и, как следствие, строительство объектов социальной, коммерческой, деловой инфраструктуры, позволяющих сформировать полноценную комфортную жилую среду.

Сохранению динамики роста жилищного строительства и вводу нежилых помещений способствуют в том числе реализуемые государством меры поддержки и программы, направленные на развитие инфраструктуры. Такой подход в комплексе позволяет сформировать условия для создания новых рабочих мест, развития региональных экономик за счет увеличения налоговых поступлений в бюджет, а значит, и повышения качества жизни в стране.

Что касается структуры введенных нежилых зданий, их пятую долю занимают коммерческие здания — 7,66 млн кв. м (21%), к которым относятся здания торговых центров и предприятий торговли.

Новых учебных зданий введено 6,46 млн кв. м (18%).

Кроме того, в 2023 году построено 5,48 млн кв. м площадей для промышленных производств, а также складов (15% от общего объема). Еще 5,34 млн кв. м (15%) новой нежилой недвижимости имеют сельскохозяйственное назначение, 1,62 млн кв. м — объекты здравоохранения (5%) и 1,44 млн кв. м (4%) — административные (офисные) здания. Еще 7,7 млн кв. м возведенных площадей — это объекты транспорта, связи, религиозные и т. д.

 © files.pravda-nn.ru

18 апреля в Нижнем Новгороде прошло торжественное открытие новой площадки по пошиву вещевого имущества «Спецпошив». Там будут производиться баулы, полевые сумки, ремни и костюмы для гражданских и военных нужд.

Предприятие было основано на базе завода «Труд». На сегодняшний день «Спецпошив» имеет 5 площадок, расположенных на территории Нижегородской области, включая новую. Высокая потребность силовых министерств и ведомств в качественном и оперативном снабжении российской армии привела к развитию ассортимента. На сегодняшний день заказчиками продукции «Спецпошив» являются Министерство обороны, МЧС, МВД, ФСБ и другие.

Предприятие Нижегородской области полностью обеспечивает Армию по 7 — 8 наименованиям. Среди них: поясные и брючные ремни, баулы.

«На сегодняшний день это одно из ведущих предприятий, которое работает в сфере обеспечения Министерства обороны. Мы открываем сегодня очередное предприятие, которое уже давно работает на министерство обороны и обеспечивает той номенклатурой, которую мы запрашиваем для СВО. На сегодняшний день более 100 предметов выпускается для обеспечения военнослужащих. „Спецпошив“ выпускают 7 — 8 наименований из 100. Предприятие Нижегородской области полностью закрывает потребности по той номенклатуре, которая необходима России», — сообщили в Департаменте ресурсного обеспечения Министерства обороны Алексей Лемякин.

На сегодняшний день на производстве «Спецпошива» трудится около 500 человек.

«В нашем цехе работает 70 человек. Оборудование — более 60 единиц. Мы занимаемся изготовлением кожаных изделий, текстильных лент, — рассказал начальник цеха снаряжений предприятия „Спецпошив“ Дмитрий Баклаков. — В год производим около 3 млн. ремней, нарубаем заготовок для кожаных изделий около 120 млн. У нас есть образцы эталоны, по ним производится контроль качества. Вся продукция для госзаказов проходит через контролёров. Они проверяют её».

 © files.pravda-nn.ru

 © files.pravda-nn.ru

 © files.pravda-nn.ru

]]> Sun, 21 Apr 2024 10:18:46 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159251/ лёгкая промышленность, Нижегородская область https://sdelanounas.ru/blogs/159250/

 © rosatom.ru

«ЗиО-Подольск» (машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом») завершил изготовление подогревателей высокого давления для первого энергоблока АЭС «Аккую», которая строится по российскому дизайну в Турции. С производственной площадки завода на атомную станцию отгружен крупногабаритный аппарат ПВД-6/2 длиной порядка 12 метров и массой 84 тонны.

Всего по договору, заключенному в 2018 году, машиностроительный завод «ЗиО-Подольск» изготовил и отгрузил для энергоблока № 1 АЭС «Аккую» комплект из четырех подогревателей высокого давления: по два аппарата ПВД-6 и ПВД-7.

Подогреватель высокого давления — ключевое теплообменное оборудование здания турбины АЭС. Является одним из основных теплообменных аппаратов турбоустановки атомной станции. Аппарат горизонтального типа выполняет функцию нагрева питательной воды, подаваемой в парогенератор, за счет конденсации пара отборов турбины. Срок службы оборудования — 60 лет.

В процессе изготовления оборудования на «ЗиО-Подольск» реализован ряд передовых технических решений, благодаря которым удалось обеспечить высокое качество производства ответственного теплообменного оборудования для машинных залов АЭС.

«Оборудование для машинных залов АЭС с тихоходной турбиной дополняет продуктовую линейку „ЗиО-Подольск“ и значительно расширяет возможности предприятия на российском и международных рынках, — отметил генеральный директор АО „ЗиО-Подольск“ Антон Лебедев. — Благодаря опыту наших специалистов, реализовавших подобные проекты для атомной отрасли, удалось решить все возникающие вопросы и завершить изготовление ключевого теплообменного оборудования машзала АЭС. Аналогичного теплообменного оборудования в России еще никто не делал».

 © www.ixbt.com

Дагестанский завод «Концерн КЭМЗ» официально представил новый двухдвигательный многоцелевой самолёт «Альфа-КМ». Машина является значительно улучшенной версией «МАИ-411»: например, за счет применения композитов «Альфа-КМ» оказался на 250 кг легче предшественника.

Дальность полёта составляет 1600 км,

крейсерская скорость — 250 км/ч,

максимальная высота полета — 3 км.

Серийное производство должно начаться в текущем году, план на перспективу — производить 20 самолётов ежегодно к 2027 году.

 © www.ixbt.com

 © avatars.dzeninfra.ru

]]> Sat, 20 Apr 2024 11:53:10 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159247/ Испытания, вездеход, кострома, арктика https://sdelanounas.ru/blogs/159246/

 © i.archi.ru

Города Ленобласти

Продолжаем рассказ о проектах, реализованных при поддержке Центра компетенций Ленинградской области. В этом выпуске — новые общественные пространства для городов Луга и Коммунар, а также поселков Вознесенье, Сяськелево и Будогощь.

Ижора_ПАРК

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

Парк у стадиона в Луге

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

Свирская набережная в д. Вознесенье

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

Общественная территория у физкультурно-оздоровительного комплекса в Будогощь

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

Общественное пространство у Дома культуры в д. Сяськелево

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © i.archi.ru

 © tass.ru

19 апреля в подмосковном Егорьевске запущен крупнейший в России завод по переработка пластика «Эколайн-вторпласт» и производство готовых изделий из вторичной пластиковой гранулы.

Это первая в стране полная производственная цепочка переработки отходов.

Инвестиции в проект составили 11,7 млрд рублей.

Предприятие обеспечит рабочими местами до 200 жителей Московской области.

Это флагманский завод проекта «Экономика замкнутого цикла».

По объёму перерабатываемого пластика (более 60 тысяч тонн отходов в год) завод «ЭкоЛайн-ВторПласт» является на данный момент крупнейшим в России, почти вдвое превышающим по мощности аналогичные предприятия.

По данным ППК «РЭО» в 2023 году образовалось 46 млн тонн ТКО, так что заводов, аналогичных «ЭкоЛайн-ВторПласт», для переработки всего российского пластика (10% от всего объема ТКО) нужно 77 штук. При аналогичных затратах (12 млрд руб.) это обойдется в 924 млрд руб.

В отличии от подавляющего большинства подобных заводов, «ЭкоЛайн-ВторПласт» будет перерабатывать все основные виды пластика, выделяемые из бытовых отходов — не только обычные ПЭТ-бутылки из-под разных напитков (вода, лимонады, пиво), но и ПНД-флаконы (из-под кремов, шампуней, моющих средств), ПНД-канистры, полипропиленовые ведра, лопаты, а также сложно перерабатываемые упаковочные и строительные пленки ПНД, ПВД и другие.

Сырьё на завод будет поступать главным образом с сортировочных конвейеров расположенного рядом КПО «Восток» (принадлежит регоператору), а также с рынка раздельно собираемых ТКО.

Завод будет принимать «грязное» сырьё — вся довольно сложная, многоступенчатая, процедура подготовки сырья к переработке (разделение по видам пластика; очистка от загрязнений; выделение негодных компонентов, в том числе металлических, бумажных этикеток, клеев и т. д.) будет производиться на специальной, автоматизированной, площадке завода.

Продукцией перерабатывающего завода станет пищевая флекса (из ПЭТ-бутылок) всевозможных цветов, а также гранулы, в общем объеме около 47 тыс. тонн в год. Это вторичное сырье затем поступает на расположенный на той же площадке завод «ЭкоПласт», который будет производить ежегодно до 120 тыс. пластиковых мусорных контейнеров, поддонов и других товаров хозяйственно-бытового и промышленного назначения.

Потребителями готовой продукции комплекса станут такие компании, как «Сибур», «Комитекс», «Концерн «Протэк», «Генезис», «Гидролика» и другие. С большинством из них, по словам Свидовского, подписаны соответствующие предварительные соглашения. После выхода из строя у потребителей контейнеры, поддоны и другая продукция завода будет собрана операторами и направлена на «ЭкоЛайн-Вторпласт» для перехода на новый цикл производства и использования. Качество вторсырья завода «ЭкоЛайн-ВторПласт», из которого производиться изделия, позволяет реализовывать до 10 таких циклов.

Производство оборудовано локальными очистными сооружениями с несколькими ступенями очистки воды — после этого очищенная вода возвращается в производственный цикл.

Доля российских технологий и оборудования при реализации проекта составила более 41%. Оставшаяся часть была закуплена в дружественных странах — Турции, Сербии, Китае.

Налоговые отчисления комплекса за первые 10 лет эксплуатации составят около 4,5 млрд рублей.

https://www.rbc...pbg6dr111415604

3-х фазный диодный мост ДМ3.3-50-16, отечественный аналог MTS 50.16 SS5 — 50A 1600V SCOMES © t.me

С середины 2021 года по настоящее время, специалисты АО «Оптрон-Ставрополь» ведут разработку и постановку на серийное производство многокристальных серий диодных модулей ДМ различной мощности, фазности, различного конструктивного исполнения с использованием диффузионных технологий получения кристалла, толстоплёночных технологий, технологий групповой пайки кристаллов с использованием разных видов печей, лазерных технологий и многих других. В середине 2022 года были разработаны компактные 3-х фазные диодные модули ДМ3.3-50-16 с диэлектрическим, алюминиевым основанием (подложкой), с применением металлизированных теплопроводных керамических подложек AL₂O₃ и ALN, на токи от 10 до 100 А напряжением до 1600 В (рисунок — 1).

Разработанные 3-х фазные диодные модули являются аналогом силовых выпрямительных мостов MTS 50.16 SS5 — 50A 1600V SCOMES, имеют аналогичную электрическую схему подключения (рисунок — 2).

Электрическая схема подключения ДМ3.3-50-16 © t.me

Электрическая схема подключения ДМ3.3-50-16

В части массогабаритных и электрических характеристик диодные модули ДМ3.3-50-16 имеют лучшие параметры в отличии от оригинала MTS 50.16 SS5 — 50A (рисунок — 3, таблица — 1).

Габаритно-присоединительные размеры а) ДМ3.3-50-16 © t.me

Габаритно-присоединительные размеры б) MTS 50.16 SS5 © t.me

Рисунок № 3 — Габаритно-присоединительные размеры а) ДМ3.3-50-16,

б) MTS 50.16 SS5

Таблица № 1 — Сравнительная таблица параметров и массы диодного модуля ДМ3.3-50-16 с диодным мостом MTS 50.16 SS5

№	Наименование	Условия	ДМ3.3-50-16	MTS 50.16 SS5
1	Пиковое падения напряжения, VFM	IF=100 А, при Т=25 0С	1,1 В	1,7 В
2	Максимальный обратный ток, IRRM	V = VRRM	4 мА	4 мА
3	Минимальная и максимальная температуры перехода, Tjmax		-50/160 0С	-40/150 0С
4	Вес, W		67,3 г	85 г

Диодные модули ДМ3.3-50-16 производятся в модифицированном корпусе FIX5-НР-Р68-ТА. В зависимости от повторяющегося импульсного обратного напряжения модули подразделяются на классы (таблица — 2).

Таблица № 2 ­­- Классы диодных модулей ДМ3.3-50-16

№	P/N	VRRM	VRSM
1	ДМ3.3-50-4	400	450
2	ДМ3.3-50-6	600	670
3	ДМ3.3-50-8	800	900
4	ДМ3.3-50-10	1000	1120
5	ДМ3.3-50-12	1200	1340
6	ДМ3.3-50-14	1400	1570
7	ДМ3.3-50-16	1600	1800
8	ДМ3.3-50-18	1800	2020
9	ДМ3.3-50-20	2000	2250

Цены на диодные модули ДМ3.3-50-16 в 1.7 раза ниже оригинала MTS 50.16 SS5, гарантия 2 года.

Данные приборы будут представлены в течение 2024 года, на выставках: «Экспо Электроника 2024», «Форум Армия 2024», «Weldex 2024». Уровень локализации разработки и производства 100% отечественный.

Технологии, комплектующие, оборудование и материалы, использующиеся при разработке и производстве силовых полупроводниковых приборов на АО «Оптрон-Ставрополь», являются отечественными и разработаны инженерным составом АО «Оптрон-Ставрополь». Все приборы имеют гарантийный срок эксплуатации от 2-х лет. АО «Оптрон-Ставрополь» осуществляет разработку (в рамках ОКР и НИОКР) и производство различных силовых, оптоэлектронных полупроводниковых изделий по ТЗ заказчика.

]]> Sat, 20 Apr 2024 09:45:46 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159244/ силовые полупроводники, Оптрон-Ставрополь, производство микроэлектроники, диодный мост https://sdelanounas.ru/blogs/159242/

 © t.me

На этой рабочей неделе ГТЛК передала в лизинг партию автобусов для Воронежа и Тульской области в рамках инвестпроекта с использованием средств ФНБ, а также начала коммерческие поставки городского транспорта по контракту в Санкт-Петербург.

За 5 дней ГТЛК поставила 54 автобуса:

✔️24 VOLGABUS 4298G4 для Петербурга

✔️20 НЕФАЗ 5299-0000030-52 для Воронежа (ФНБ)

✔️10 ПАЗ-320435-04 для Тульской области (ФНБ)

Все поставки осуществлены благодаря мерам поддержки Минтранса России по федпроекту «Развитие общественного транспорта» нацпроекта БКД. Обновление подвижного состава — один из ключевых показателей инициативы социально-экономического развития «Мобильный город».

 © rostec.ru

Концерн «Калашников» отгрузил очередную партию усовершенствованных автоматов АК-12 образца 2023 года в адрес заказчика. Перед этим изделия прошли полный цикл обязательных испытаний.

Необходимость доработки АК-12 предыдущих двух типов (2018 и 2021 годов) была выявлена в ходе использования оружия в зоне СВО: боевой опыт потребовал от конструкторов и технологов оборонного предприятия поиска новых решений по усовершенствованию и видоизменению автомата.

Теперь в конструкцию АК-12 образца 2023 года, в частности, интегрированы несъемный щелевой пламегаситель-компенсатор и ударно-спусковой механизм с двусторонним переводчиком-предохранителем. Новый диоптрический прицел стал более универсальным, всепогодным: в нем есть перекидной целик с отверстиями различного диаметра — облегчает стрельбу в условиях ограниченной видимости. Подъемная щека установлена для удобства прицеливания при использовании оптических или ночных прицелов. Изменились также система крепления крышки ствольной коробки и конструкция цевья. В свою очередь исключен режим отсечки по два выстрела.

Помимо этих важных и видимых глазу изменений, в АК-12 образца 2023 года внесен целый ряд технологических обновлений, повысивших его эксплуатационные качества. В итоге автомат стал легче, а конструкция отвечает всем современным требованиям к данному типу оружия по эргономике и удобству боевого применения. При этом усовершенствованный АК-12 сохранил свои традиционные надежность и стойкость к внешним воздействиям.

«Концерн „Калашников“ регулярно получает из зоны СВО обратную связь касательно автомата АК-12. Специалисты заказчика оперативно готовят изменения в техническое задание на изделие и передают их предприятию на исполнение. Так что работа по его усовершенствованию не останавливается ни на день, ни на час. Мы повышаем его эффективность и тем самым помогаем нашим бойцам успешно выполнять боевые задачи и выживать», — прокомментировал президент концерна «Калашников» Алан Лушников.

 © rostec.ru

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех разработал новое поколение промышленных телесистем с высокой радиационной стойкостью. Они предназначены для контроля технологических процессов в зоне реактора, а также визуального мониторинга его состояния. Это необходимо для поддержания работоспособности ключевого элемента АЭС и предупреждения аварийных ситуаций. Опытные образцы пройдут испытания до конца 2024 года.

Модернизированная система видеонаблюдения разработана входящим в «Росэлектронику» НИИ телевидения. Ее планируется применять для осмотра состояния корпусов и внутреннего оборудования реакторов, контроля извлечения и монтажа тепловыделяющих сборок, а также для наблюдения за технологическими операциями и процессами по перегрузке топлива в реакторе и бассейне выдержки.

В состав комплекса входит радиационно стойкая камера, способная работать в воздушной и водной средах при мгновенном гамма-излучении до 2 мрад/час или накопленном — до 200 мрад. Объектив собственной разработки предприятия позволяет получать цветное и ч/б изображение с разрешением не менее 1000 телевизионных линий при температуре окружающей среды до 120 градусов по Цельсию.

Управление камерой осуществляется с помощью блока телевизионной системы с мембранной клавиатурой. Все контроллеры «вшиты» в панель, что позволяет безопасно использовать его в реакторных помещениях и на других атомных объектах.

«НИИ телевидения обладает уникальной экспертизой в области разработки и производства радиационно стойкой аппаратуры видеонаблюдения. Применение новой оптики и минимальное количество компонентов внутри камеры позволило добиться высоких показателей и расширить условия применения таких систем. До конца года мы планируем провести испытания опытных образцов для подтверждения заложенных в техническом задании характеристик», — заявил генеральный директор НИИ телевидения Алексей Никитин.

]]> Fri, 19 Apr 2024 15:44:15 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/159240/ Росэлектроника