стань автором. присоединяйся к сообществу!

Лого Сделано у нас
48
Новые заводы и цеха

Расширение мощностей ОАО "Дальневосточный завод «Звезда».

Как сообщает Группа компаний RDS, успешно реализуется проект «Расширение действующих мощностей ОАО «Дальневосточный завод «Звезда» в городе Большой Камень, Приморский край.

Работы по объекту включают в себя строительство блока корпусообрабатывающих производств, камеры для очистки, окраски и сушки корпусных конструкций и объекты энергообеспечения и транспортной инфраструктуры.

Строительство объекта позволит производить танкеры и сухогрузы дедвейтом около 100000 тонн и специальные суда: снабженцы, бункеровщики, буксиры. Проведение модернизации предусмотрено без остановки текущего производственного процесса.

На данный момент Группой компаний RDS завершены земляные работы под монтаж фундаментов (более 1 млн. м3), работы по временному ограждению, устройству дренажа.
Кроме того, смонтированы железобетонные конструкции фундамента, закончена кирпичная кладка стен, смонтированы сэндвич-панели и профнастил на кровле административно-бытового комплекса, обустроена бетонная дорога.

В ближайшее время в рамках работы по проекту Группа компаний RDS завершит строительство здания административно-бытового комплекса и подготовит его под монтаж внутренних сетей.

Группа компаний RDS является генеральным подрядчиком проекта «Расширение действующих мощностей ОАО «ДВЗ «Звезда» в обеспечение строительства морских транспортных и специальных судов».

P.S. Ну и кто говорил, что там строят только "мосты в никуда" и отели, в которых непонятно кто будет жить?

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.


Судостроение, Большой Камень, Звезда
  • 0
    Hasky Hasky
    20.01.1205:49:45
    ...100 000 тонн? танкеры гришь? сухогрузы гришь? А ПКР, ЗРК и КР на тех сухогрузах не будут?))) Ну или ангары на 20 ЛА типа Су-33 или Миг-29 К?))
    #63528 ↑
    • 0
      Нет аватара A116CM
      20.01.1208:07:12
      В БК обычно с АПЛ возяццо. Собственно, можно предположить, что танкеры и сухогрузы будут подводныме =)
      #63542 ↑
      • 0
        Hasky Hasky
        20.01.1208:48:42
        ...вот так всегда эти русские!)) строят мирный чайник, а получается танк! Строят мирный сухогруз, а получается АПЛ, строят паром, а получается ОРЛАН... Как им можно верить?))))
        #63549 ↑
        • 0
          Нет аватара A116CM
          20.01.1208:50:52
          Это вы ещо нашу гражданскую авиацыю не видели... =)))
          #63550 ↑
          • 0
            Hasky Hasky
            20.01.1208:53:13
            ...Ту-16=Ту-104, Ту-95=Ту-114, Ил-38=Ил-18? Видел. И даже летал на всех указанных гражданских)) Еще летал на Ан-26-м. Древний такой. Их Владика в Хабару надо тайгой... Красиво!)))
            #63553 ↑
            • 0
              Нет аватара A116CM
              20.01.1209:12:59
              Да уж =) Тайга, лесотундра - все завораживающее зрелисче, ежели сверху.
              #63557 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          20.01.1210:06:50
          Тут где-то на сайте я видел комбайн на гусеничном ходу...    
          #63572 ↑
        • 0
          Akimich Akimich
          20.01.1212:55:00
          Вот-вот. Никто не задумывался, почему хозяйственное мыло такой формы? Объясняю- линии двойного назначения. Чуть чего, чуть меняется рецептура и пошли толовые шашки. Даже ничего перестраивать-переналаживаьть не надо.
          #63617 ↑
          • 0
            MiG-42MFI MiG-42MFI
            20.01.1217:02:48
            Проверьте диаметр макарон-скорее всего он 5,45 или 7,62 мм.
            #63689 ↑
            • 0
              Akimich Akimich
              20.01.1217:43:07
              А я без шуток. Давно, еще в советской юности учился на военной кафедре на взрывника, так учили, что, как и из чего делается. Сейчас в магазинах вижу хозмыло, радуюсь.
              #63705 ↑
              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                19.07.1221:19:42
                Дык, у нас все под это заточено. Вон в Тольятти мирный заводик по производству цементных машин (ВЦМ ака ВоглаЦемМаш) в лучае Большого Полярного Лиса должен был начать танки делать. ВАЗ кстати вроде тож    
                #157621 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER
        20.01.1210:05:19
        Можно предположить, что строительство подводных "сухогрузов" - это компетенция Севмаша. Хотя их ремонт на ДВ по прежнему будет в Б.К. Но основная его специализация будет надводное кораблестроение.
        #63571 ↑
        • 0
          Нет аватара A116CM
          20.01.1210:15:38
          Ну, поводные сухогрузы не только Севмаш строить умеет, конечно, но вы таки правы =)
          #63578 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER
            20.01.1210:24:38
            Да, разумеется, я совсем забыл про "Адмиралтейские верфи". "Красное Сормово" - удачный пример конверсии, а вот "Амурский судостроительный" пока особых поводов для радости не даёт, и это ещё "мягкое" определение...
            #63582 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      20.01.1209:58:09
      Любой ССЗ по определению имеет двойное назначение...    
      #63568 ↑
      • 0
        Нет аватара Aleks
        20.01.1219:15:03
        Не у нас.... Вопрос рентабельности. Судостроение в СССР изначально было заточено на войну. Крытый эллинг на Севере дорого стоит, да и все остальное тоже. Отредактировано: Aleks~19:16 20.01.2012 Отредактировано: Aleks~19:24 20.01.2012
        #63759 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          20.01.1219:47:18
          Возможности завода это одно, а себестоимость производства это другое...
          #63770 ↑
    • 0
      Нет аватара laperuz
      20.01.1215:28:49
      Танкер тоже зверь полезный и сам по себе    
      #63648 ↑
    • 0
      MiG-42MFI MiG-42MFI
      20.01.1217:01:11
      Верфь,строящая танкерыне равна верфи,строящей ударные авианосцы. Например,в СССР на судостроительном заводе "Залив"(Керчь) в своё время была построена серию танкеров типа "Крым" длиной 300 метров и дедвейтом в 150 тысяч тонн. Но авианесущие крейсера и линейные крейсера проекта 1144 строились в Николаеве и Ленинграде соответственно,несмотря на нехватку имевшихся там стапелей. Надо объяснять,почему из военных кораблей на "Заливе" строились только СКР проект 1135,хотя оба его стапеля могли вместить и авианосец?
      #63688 ↑
      • 0
        Hasky Hasky
        20.01.1217:09:20
        ...происки иуды Хруща?
        #63692 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          20.01.1217:14:13
          Он к тому времени уже был пенсионером...
          #63695 ↑
          • 0
            MiG-42MFI MiG-42MFI
            21.01.1219:00:27
            Я не знаю,когда строились те два стапеля,но вполне возможно,что и при Хрущёве.
            #64151 ↑
          • Комментарий удален
      • 0
        A_SEVER A_SEVER
        20.01.1217:13:38
        Наверное потому, что нельзя заниматся только строительством боевых кораблей, гражданские суда тоже надо где-то строить.
        #63694 ↑
        • 0
          MiG-42MFI MiG-42MFI
          21.01.1218:57:05
          Учитывая явный приоритет военного судостроения над гражданским в послевоенном СССР(например,почти все сколько-нибудь крупные пассажирские суда заказывались за границей,причём не только в соцстранах),а также сомнительную необходимость в супертанкерах после постройки "Дружбы" и "Дружбы-2",то причина всё же в чём-то ином. Например,в конфликте между Устиновым и Горшковым. Или в противодействии тех руководителей флота,которые подсчитали,насколько задержится постройка СКР проекта 1135 и танкеров снабжения в связи с реконструкцией двух больших стапелей(танкеры типа "Крым" помещались на них целиком,но спускались на воду частями). Отредактировано: MiG-42MFI~19:07 21.01.2012
          #64149 ↑
  • 0
    Нет аватара A116CM
    20.01.1208:09:16
    Кто говорил? А бох ево знает, кто говорил =) Я вот есчо в восьмом годе допер, што намечается радость и щасте, когда в Арсеньеве завод восстановили, а местный ГВИАП внезапно стал регулярно летать над головаме беззащитных граждан =))) А дальше как поперло, как поперло...
    #63543 ↑
    • 0
      Hasky Hasky
      20.01.1208:51:02
      ... где-то писали, что жители (кажись Владика) возмущались, чего это истребители каждый день целый день до ночи летают...
      #63552 ↑
      • 0
        Нет аватара A116CM
        20.01.1209:11:47
        Ага, было. http://www.news...10/09/14/79897/ Но эт ерунда. Вот в Челябинске, там чуть ли не до суда дело дошло =) Настолько спать мешали.
        #63556 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER
        20.01.1210:09:45
        Ещё к измученным боевой авиацией можно отнести жителей Челябинска (авиабаза "Шагол") и Воронежа (авиабаза "Балтимор"). А жителей Ростова-на-Дону вертушки достали... ;)
        #63573 ↑
        • 0
          Hasky Hasky
          20.01.1210:26:42
          ...мое сообщение в личку упало?))
          #63583 ↑
        • 0
          Akimich Akimich
          20.01.1212:57:23
          Новосибирск, Дзержинский район. Так и летают Су-34 над головами, так и жужжат (с НАПО им. Чкалова)
          #63618 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER
            20.01.1217:15:37
            В этом году уже начали летать или ещё нет?    
            #63696 ↑
            • 0
              Akimich Akimich
              20.01.1217:38:27
              Не знаю, приеду в начале февраля, выясню.
              #63702 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER
                22.01.1217:26:21
                Вы там "маякните" нам, если что! Ну и про окраску тоже оченно любопытно! ;)
                #64573 ↑
  • 0
    atom atom
    20.01.1210:43:49
    Я читал что Амурский судостроительный, как только передаст индусам Нерпу, с лодками завяжет окончательно и перейдет на корветы вроде.
    #63591 ↑
    • 0
      MiG-42MFI MiG-42MFI
      20.01.1216:28:56
      Амур мелеет. Уже в конце 70х годов,когда начали заполнять водохранилище Зейской ГЭС,спуск каждой АПЛ проекта 667БДР представлял собой сложную операцию. По этой же причине на АСЗ не закладывались "Акулы" и "Дельфины",а только менее крупные "Щуки-Б". С корветами же у них ничего не вышло-единственный корабль проект 20380 строится уже 6 лет,и всё ещё не спущен на воду.
      #63676 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER
        20.01.1217:18:29
        Ну, скорость постройки "Совершенного" с глубиной Амура точно НЕ связана!
        #63697 ↑
        • 0
          Нет аватара eugene771
          20.01.1217:51:29
          сейчас в ОСК объединили и мощности нужны, отправят на другое предприятие работников и научат. И руководство с опытом пришлют, все заработает. У нас ЧТЗ практически умер, продали Уралвагонзаводу и он его за пол года запустил. Начали выдавать новые образцы продукции. За 3 года собираются модернизировать завод с инвестициями в 3 млрд рубей. Быстрее бы было, но людей переучивать приходится. Отредактировано: eugene771~17:52 20.01.2012
          #63709 ↑
          • 0
            Нет аватара Aleks
            20.01.1219:20:51
            Если ОСК в каком либо виде удастся санация АСЗ, перед Троцено можно будет снять шляпу. То что сейчас создается в Б.Камне-чисто коммерческий продукт. ИМХО перед ОСК сейчас главнейшая задача - возродить на ДВ убитый эффективными менеджерами военный судоремонт. Отредактировано: Aleks~19:21 20.01.2012
            #63762 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              20.01.1219:43:04
              Военный судоремонт на ДВ был убит задолго до появления устойчивого словосочетания "эффективный менеджер". Вспомните, БПК пр.1134Б где хотели ремонтировать? Правильно, на заводе-строителе в Николаеве! А почему? А негде и некем! И было это ещё ДО распада СССР.
              #63769 ↑
              • 0
                Нет аватара Aleks
                20.01.1220:51:01
                Да Вы что? А простите Дальзавод тогда был где? на Луне? Решение о ремонте (каком? доковым, по техсостоянию, cредним) принимается не впоследнюю очередь исходя из загрузки верфи, свободного стапельного места, а так же благодаря многим другим течениям го..н в природе. Не всегда эти причины носят технологический характер. Отредактировано: Aleks~20:56 20.01.2012
                #63778 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER
                  20.01.1221:57:53
                  Дальзавод, а также ряд номерных СРЗ был. Но, видимо, их мощностей не хватало. "Минск" и "Новороссийск" когда на отстой были выведены? А причина та же - серьёзный ремонт на месте невозможен, а у ЧСЗ план по сдаче новых. Тупик...
                  #63792 ↑
                  • 0
                    MiG-42MFI MiG-42MFI
                    21.01.1218:39:09
                    Авианесущие крейсера проекта 1143 были обречены с самого начала,так как для них не были построены соответствующие причалы(в результате чего на этих кораблях силовая установка работала всегда,даже при стоянке на базе),а доков,способных их вместить,на весь СССР было всего несколько,и ни одного на Тихом океане. К тому же в первой половине 90х годов после скандала с угоном недостроенного авианосца "Тбилиси"(сейчас "Адмирал Кузнецов") на Северный флот и разделкой на металл находившегося на стапеле "Ульяновска" ни о каком среднем ремонте кораблей проекта 1143 на ЧСЗ не могло быть и речи. С той же причиной(отсутствие нужной инфраструктуры) связана и короткая служба кораблей проекта 956 и упомянутых БПК проекта 1134Б. Отредактировано: MiG-42MFI~18:41 21.01.2012
                    #64135 ↑
                    • 0
                      A_SEVER A_SEVER
                      21.01.1219:50:50
                      Вы полегче в оценках - "после скандала с угоном недостроенного авианосца" - угоняют ЧУЖОЕ, а СВОЁ переводят с одного флота на другой. Угоняли СКР-112 из Донузлава в Одессу, с чего начались ВМС Украины.
                      #64174 ↑
        • 0
          MiG-42MFI MiG-42MFI
          21.01.1218:47:28
          А с длительным простоем завода из-за невозможности строить новые АПЛ-вполне.
          #64145 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER
            21.01.1219:54:31
            Так и в Северодвинске АПЛ в 90-е не строились, а с глубинами там точно проблем нет. А сейчас 2-х заводов для подводного кораблестроения вполне хватит, для ДВ остаётся только военное надводное и гражданское судостроение.
            #64176 ↑
  • 0
    Нет аватара Aleks
    22.01.1215:49:08
    С той же причиной(отсутствие нужной инфраструктуры) связана и короткая служба кораблей проекта 956 и упомянутых БПК проекта 1134Б. За 1134 не скажу, к 956 инфраструктура никаким боком... Там проблемма с ГЭУ, точнее с КТУ. Точнее даже не так. Очень высоки требования к обслуживанию. Точному соблюдению режимов работы, водоподготовке и регламенту.Вообщем к квалификации экипажа. После того как на флот стали набирать...ну сами знаете кого (срок по призыву 1 год!!!!! это на флот то!)проблеммы умножились в геометрической прогрессии. У Китайцев особых проблемм с 956Э нет.
    #64537 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      22.01.1217:28:12
      С Вашей оценкой проблем эксплуатации эсминцев пр.956 полностью согласен!
      #64575 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,