Производство

Тверской вагоностроительный завод перешел к серийному производству вагонов класса RIC

Наш сайт ранее уже рассказывал о производстве и испытаниях опытного образца нового международного пассажирского вагона класса Regolamento Internazionale delle Carrozze (RIC).

И вот 18-19 октября приемочная комиссия побывала на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в Трансмашхолдинг), рассмотрела результаты разработки вагонов RIC (модель 61-4476) и вынесла решение об их производстве:

До этого в нашей стране вагонов этого класса не производили: ни в России, ни в СССР.

В комиссию входили представители Федеральной пассажирской компании (ФПК), РЖД, Роспотребнадзора, ВНИИЖГ, проектно-конструкторского бюро пассажирского хозяйства, регионального центра стандартизации и метрологии и других организаций.

Комиссией проверялось все - опытные образцы вагонов и их компонентов, результаты испытаний, конструкторская и эксплуатационная документацию:

Первая партия в количестве 30 вагонов поступит железнодорожникам до конца 2012 г. Согласно контракту, подписанному в августе 2009 г, Федеральной пассажирской компании до конца 2014 г будут переданы 200 вагонов.

По материалам http://www.tvz.ru/hot/news_site/tage/231020121.php и http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=42371

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

пассажирские вагоны, Тверской вагоностроительный завод, Федеральная пассажирская компания, ФПК, Российские железные дороги, РЖД, RIC, Тверская область

0
A_SEVER
26.10.1218:37:13

"+" На каких маршрутах они будут эксплуатироватся?

#210999 ↑

0
~~brat_po_razumu~~
26.10.1218:57:03

На трансевропейских, маршрутах Россия-остальная Европа. Первая партия пойдет на маршрут Москва-Ницца. Сейчас у РЖД - 232 вагона RIC, немецкие (гэдээровские), на 80% уже ресурс выработали. Побегают еще надежно, конечно, но уже начато производство им на смену. Впервые в истории страны!
Отредактировано: brat_po_razumu~01:47 28.10.12

#211014 ↑

0
A_SEVER
26.10.1219:13:38

Спасибо. Я так и думал, но решил уточнить.

#211023 ↑
0
Николай
26.10.1219:44:05

Эх. Понятно, что в/из ЕС в Москву едут достаточно богатые, что бы покупать билеты в таких вагонах, но из Москвы до Парижа 2-е суток ехать, а из Москвы в Читу все 4.

#211037 ↑

0
~~brat_po_razumu~~
26.10.1221:36:53

В плане комфорта, эти вагоны НИЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ от купейных вагонов на маршруте Москва-Чита. Просто в Европе - другая ширина рельс, другие тормозные механизмы у локомотивов и ряд других технических условий эксплуатации, и эти вагоны созданы для выполнять и те, и другие технические требования. Пассажир же - вообще разницы не заметит. Ты - чувствуешь разницу при переходе поезда с переменнового на постоянный ток? Ясен пень - нет. А когда во Владимире электровоз на тепловоз меняют - ты разницу чувствуешь? Нет!!!

#211075 ↑

0
Antidote
27.10.1208:29:50

Вах. Таки ничем? Вроде и не пью в поездах, но что-то ни розеток, ни тем более умывальника в купе, особо не замечено. Хотя, судя по картинке,вагон СВ. Это уже для эстетов. Самолет быстрее и дешевле.

#211191 ↑

0
~~brat_po_razumu~~
29.10.1213:49:23

У нас есть вагоны не только с умывальниками - но и с душевыми комнатами в каждом купе, http://sdelanou...u/blogs/18713/, ходят на обычных внутрироссийских линиях. А этот новый вагон, RIC - там же масса новых технических решений, специально для него созданных, ему же бегать и по нашим, и по европейским железным дорогам, а там целый ряд стандартов - другие. Не хуже и не лучше - просто другие, а вагон должен соответствовать как одним, так и другим стандартам. И дело не только в разной ширине колеи - отличается много чего. Например, в этом вагоне две различные тормозные системы, для нашей и для их дорог, при этом часть тормозного оборудования будет использоваться постоянно.

#212202 ↑

0
~~Nirvanko~~
27.10.1214:19:22

Вагоны пересаживают на другие тележки в Бресте - какое это имеет отношение к камфорту? Человек говорит про конкретные условия в вагонах.
Отредактировано: Nirvanko~14:19 27.10.12

#211252 ↑

0
Lyudov
26.10.1219:34:11

ТВЗ радует. По поводу стандарта. Умывальник в купе под столиком - сомнительное удобство, мне кажется.

#211031 ↑

0
~~brat_po_razumu~~
26.10.1221:57:18

Так это дополнительно - им можно и не пользоваться, если неудобно.

#211091 ↑

Комментарий удален
0
Lyudov
26.10.1219:45:03

Кстати интересно, а тележки у него сменные или с регулируемой колеёй (вроде такие были спроектированы)

#211038 ↑

Комментарий удален

0
Lyudov
26.10.1222:29:02

Да просто был проект тележки, которая автоматически меняет ширину колеи.

#211102 ↑

0
Сергей Перовский
27.10.1201:10:15

На уровне изобретений тут много наработано. Но из соображений надежности колесную пару делают цельной. Представьте, что будет, если механизм изменения ширины колесной пары сработает не вовремя. Смена тележек - отработанное безопасное решение. Вряд ли оно будет заменено в близкой перспективе.

#211144 ↑
0
~~brat_po_razumu~~
27.10.1201:43:19

Проектов много! Заказчик выбирает из мнo-о-огих проектов... И - выбрал.

#211154 ↑

0
~~Zor~~
26.10.1219:51:36

Ездил в вагоне Тверского завода по маршруту Благовещенск-Тында. Впечатления самые положительные. Даже фоток наделал. А как бы их здесь выложить?

#211042 ↑
Комментарий удален

0
~~brat_po_razumu~~
26.10.1221:48:07

Оно даже фактически и не экспорт, а эти поезда ходят по Украине-Белоруссии и т.д., и граждане в т.ч. и этих стран - покупают на эти поезда билеты, платя деньги РЖД.

#211084 ↑

Комментарий удален

0
Tcheluskin
26.10.1220:46:07

Кто знает, розетки в купе там будут нормальные, чтобы ноутбук включить? В нынешних "международных" вагонах даже телефон нехотя заряжается, а поработать на ноуте — полный облом.

#211063 ↑

0
~~brat_po_razumu~~
26.10.1222:02:37

Розетки - как у лучших мировых производителей транспортных средств. Эйрбаса, Сухого, Боинга, Бомбардье, Сименса, Мерседеса, АвтоВАЗа и т.д.

#211095 ↑

0
Tcheluskin
26.10.1222:29:20

Так можно будет на ноутбуке работать от розетки? А то я этими вашими Эйрбасами и АвтоВАЗами не летал ))
Отредактировано: Tcheluskin~22:29 26.10.12

#211104 ↑

0
~~brat_po_razumu~~
27.10.1200:30:57

Даже не знаю, что и сказать... Ну НЕТУ в боингах-аэробусах розеток, хотя авиапассажиры проводят в аэропорту и полете и по 20 часов, бывает и более. Во ВСЕХ российских поездах розетки ЕСТЬ!!! Но плача по поводу отсутствия розеток в боингах-аэробусах - я не слышал. Их там нет ВООБЩЕ - и нет плача по поводу их отсутствия. В российских поездах они ЕСТЬ ВЕЗДЕ - при этом у отдельных граждан стоит постоянный плач. Ах, балин, почему стиральную машину и холодильник не могу в поезде подключить, и ноутбук че-то на 7 минут дольше заряжается... В каждом российском даже междугороднем поезде есть розетки. Ни в одном даже межконтинентальном боинге-аэробусе - их нет.
Отредактировано: brat_po_razumu~00:56 27.10.12

#211135 ↑

0
Antidote
27.10.1208:34:41

Может не стоит путать мягкое с теплым? Во ВСЕХ российских самолетах розеток НЕТ!!!расрас

#211193 ↑
0
dp
02.04.1320:59:12

На самолетах по восемь дней не летают. В автомобиль все кому надо могут установить инвертор. А в большинстве наших вагонов розеток нет. Потому что в коридоре это не розетки, а муляж: пользоваться ими нормально нельзя, приходится постоянно сраться с проводниками. Да еще и порой такой антиквариат ездит, что свое освещение не держит, не то что розетки.
Сидишь и кукуешь сутки напролет, каменный век, блин.
Отредактировано: dp~21:30 02.04.13

#318658 ↑

0
Михаил Каменских
27.10.1200:51:43

Не знаю, в купе нормально и с зарядкой мобил и с ноутом. Хотя было пару раз, что и не заряжалось почти. Но эт я думаю от всего "поезда" зависит, а не от класса вагона

#211140 ↑
0
NorthWanderer
27.10.1202:55:14

Наверо не в поезде дело, в тенденции. Раньше небыло,потом начало появлятся в проходе и туалетном тамбуре. Счас в каждом купэ(может быть). Да и на самолётах захотят сделать, если есть потребность.

#211167 ↑
Комментарий удален

0
~~Keril~~
27.10.1207:37:28

Нравится ставить автотаз вряд с мерседесом?)))

#211186 ↑

0
akalukin
29.10.1201:55:20

ТВЗ радует на внутренних линиях, пусть и на внешних хорошо будет! Молодцы! Не зря государство вкладывалось..

#211972 ↑
0
koyra
20.04.1314:43:53

Не знаю как вагоны идущие на экспорт, но тот плацкартный нового образца в комфорте сильно уступает старому. Первое что вызывает гнев это невозможность провезти даже спортивные лыжи на багажной полке. Зачем эта дурацкая перегородка наверху? Второе - крепление верхней полки цепями в которые упираются ноги и подушка, делает ее короче на пол метра и спать на ней человеку ростом от 170 см невозможно. Это проклятие ворочиться с боку на бок. И третье - под нижнюю полку не влезает большой туристический рюкзак. Со мной ехали спортсмены в Мурманск и всю дорогу матерились на конструкторов этого шедевра. Дерьмо одним словом. Остальное пока не начало ломаться терпимо.

#331564 ↑
0
Константин Петровский
18.06.1319:53:20

Не знаю, кто там срался по поводу розеток с проводниками, у меня и ноут, и мобила спокойно кушала от бортовой сети. Минус в том, что розеток тупо МАЛО. Особенно это чувствую после Финляндии, где в междугородних поездах (в пересчете на наши расстояния это электрички) вагон розетками просто нашпигован и имеется халявный ВайФай. Цена билета, правда, соответствующая - ~20 евро за проезд из Турку в Тампере (около 2 часов). Но Финка сама по себе дорогая, да и, думается, с розетками, но без инета цена будет не сильно выше.

#370375 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,