Блог «Производство»

Производство в России. То чем мы можем гордиться.


Читают: volodrussian FataMorgana Сергей Бережко sibirer micas insecticide Senator_fb1490 Геннадий Майоров palic Руслан Русанов XPEHOPE3 SergioSAR consul Гавр Малышев nano ledoruban kunst Lithium UR_Lublino splavti kirov2 Vsevolod33 Vasisualiy Ванек Олофинский ddsch ardiss Crossfire-119 Виктор Качурак Mamont alexgotfrid Владимир Чиняев denik1989 Ireth trest termofor Constantine.M tkell274 . Моисей Sibiryak86 Fibo Максим С Pet Наталья Славина Техно-Промис Инт. voisin Альберт Салахов Владимир Н Alex Shishkin dk_1986 denis.fabs Алексей Кудряшов игорь шарков Владислав Чайников gradimir grujic Dimitrius Wizard softservis ShevelSM Расих il Заволжский homa1991 Nakama ddhome Светлана Заяц Константин Антипов Helen ETP sdoubovski Aleks144 Tokashi Василий Баранов prowod Павел Седов Dynamos pavel-borovkov Artem Tyschenko деградировавший уфонавт Urepus U Human RS uyar1 аleks Николай Щербаковъ Сергей Отческих Dmitry Ilinsky Ruspatriot Роман Вовчук modkscom TDRuSStankoSbyt Андрей Хрипунков Леонид Медведев marina.egorovas Status-Factor aaa333 Dirtoff Александр Петров Maiga sergg888 Nikituchka 1-я Конная армия Слава Иванов klueber2016 An Sam Макс Левин Расул Халилов

  • Автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ» отмечает 75-летие со дня основания. Созданный в 1941 году, автозавод является сегодня ведущим производителем внедорожных грузовиков в России. С конвейера предприятия сходят полноприводные грузовые автомобили грузоподъемностью от 4 до 23 тонн, вахтовые автобусы пассажировместимостью от 22 до 30 мест, грузопассажирские автомобили. За 75 лет автозавод «Урал» выпустил на дороги всего мира более полутора миллионов грузовиков.

    Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал ОАО «Карельский окатыш» тяговый агрегат НП1 № 76. На этом российском предприятии, занимающем третье место в России по объему производства и переработки железной руды (20% всех российских окатышей), уже эксплуатируются 9 тяговых агрегатов НП1. Они работают на железнодорожных путях открытых горных разработок, электрифицированных однофазным переменным током промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением в контактной сети 10 кВ. Агрегат используется для перевозки железной руды и рассчитан на работу при температуре окружающей среды от -50º до +45º С (предельное рабочее значение) и высоте над уровнем моря до 1200 м.

    АО «Воскресенские минеральные удобрения» в Московской области расширяет продуктовую линейку. В цехе аммофоса № 2 дан старт выпуску комплексного азотно-фосфорно-калийного гранулированного агрохимиката NPK 16:16:16.

    В цехе аммофоса № 2 уже много лет успешно применяют технологию производства удобрений NPK 10:20:20 и NPK 10:26:26. Эти марки отличаются от нового удобрения меньшим содержанием азота. Воскресенские химики разработали техническое решение, обеспечившее необходимые условия для доведения уровня содержания азота до требуемых показателей. К существующей производственной схеме было включено дополнительное оборудование, позволившее получить концентрированный раствор аммиака — полуфабриката для последующего выпуска нового комплексного удобрения.

    Сумма инвестиций, направленных на разработку и внедрение технического решения по выпуску NPK 16:16:16, составила 34 млн рублей.

    в Санкт-Петербурге на предприятии «Сименс Электропривод» (СЭП) состоялась презентация первых частотных преобразователей Sinamics S120 под маркой «Сделано в России».

    Производство высокотехнологической продукции налажено в рамках программы локализации электрических машин. Специально для начала серийного выпуска был осуществлён трансфер технологий с аналогичного завода в Нюрнберге (Германия) на предприятие СЭП в Санкт-Петербурге. Теперь предприятие приступает к процессу глубокой локализации.

    Четыре комплекта данного оборудования произведены для нужд компании «Электропром» в рамках заказа, размещенного в июле 2016 года. Первые преобразователи Sinamics S120, изготовленные в России, планируется использовать для электропривода буровых установок БУ-5000.

    Новосибирское предприятие холдинга «Швабе» Госкорпорации Ростех запустило в серийное производство коллиматорный прицел закрытого типа. Продажи нового прибора стартовали в ноябре во всех федеральных округах России.

    «При создании ПКУ-2 мы применили ряд новых инженерных решений. Прицел оснащен универсальным посадочным местом типа „Пикатинни“, которое позволяет закреплять его на различные виды охотничьего оружия. Также он снабжен популярным быстросъемным креплением. Помимо этого при изготовлении корпуса прицела мы применили авиационный алюминиевый сплав марок Д16 и В95Т, отлично зарекомендовавший себя в оптическом приборостроении. Это обеспечило изделию высокую прочность и эксплуатационную надежность», — рассказал заместитель генерального директора «Швабе» Иван Ожгихин.

    Разработка ПКУ-2 на предприятии Холдинга — «Швабе — Оборона и Защита» (до 2014 г. — ОАО ПО «Новосибирский Приборостроительный Завод») началась в конце 2013 года. Спустя год опытная партия прицелов была передана на тестирование экспертам в области практической стрельбы. На протяжении двух лет специалисты завода вносили различные корректировки, направленные на улучшение потребительских свойств изделия.

    В АО «Уралэлектромедь» ( Свердловская обл., предприятие металлургического комплекса УГМК) в цехе по производству порошковых изделий приступили к выпуску самосмазывающихся бронзовых втулок, применяемых в насосах нефтеперерабатывающего оборудования. Технология маслопропитки обеспечивает изделиям конкурентное преимущество за счет более высоких технических характеристик.

    Производительность пропиточного комплекса составляет до 150 кг изделий в час.

    Антифрикционные изделия из бронзы, выпускаемые в АО «Уралэлектромедь» методом порошковой металлургии, применяются в узлах современного автомобиля: стартерах, стеклоподъемниках, вентиляторах, механизмах очистки лобовых стекол, а также при изготовлении двигателей нефтепогружных насосов. Бронзовые антифрикционные изделия изготавливают из смеси порошков меди, олова и графита, из которой затем прессуют заготовки, спекают, калибруют до точных размеров и направляют в пропиточный комплекс.

    Два продольно-фрезерных станка СИ620Ф4, изготовленных компанией СИТЕК РУС, прошли окончательную приемку и приступили к работе в цехе № 16 мирового производителя титана «ВСМПО-Ависма».

    Продольная компоновка станков включает в себя подвижный стол, где крепятся заготовки, неподвижный портал из дух тумб и поперечины, на которую установлена фрезерная бабка с подвижным ползуном.

    На территории Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» состоялась презентация новых самосвалов КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201 «люкс».

    Модель КАМАЗ-6520 люкс обладает несколькими ключевыми преимуществами в сравнении с классическим семейством КАМАЗов. У грузовика новая комфортабельная кабина с полным набором опций, включая кондиционер, автономный отопитель и полный электропакет. Имеется усиленная передняя подвеска (макс. нагрузка 9 тонн вместо 7 тонн), в связи с чем грузоподъёмность самосвала увеличилась на две тонны. Оптимизированная геометрия нового самосвального кузова НЕФАЗ позволяет наилучшим образом перераспределить нагрузку между передней осью и задними мостами, а также избежать перегрузов. Применение необслуживаемых сайлентблоков рессор позволило сократить время и трудозатраты на ТО. Также в автомобиле — современная гидравлика фирмы HYVA, доказавшая свою надёжность на самосвалах европейских марок, эксплуатируемых в России.

    ЭКГ-12 — базовая модель в продуктовой линейке экскаваторов Уралмашзавода. Машина с традиционным для УЗТМ реечным напором и двухбалочной рукоятью предназначена для разработки и погрузки пород вскрышных и полезных ископаемых.

    Машина под заводским № 14 будет поставлена на угольный разрез Моховский АО «УК «Кузбассразрезуголь» (входит в УГМК-Холдинг) Кемеровской области. Узлы машины успешно прошли контрольные испытания в цехах завода и сейчас отгружаются заказчику.

    В 2015 году между Уралмашзаводом и АО «УК «Кузбассразрезуголь» заключено генеральное соглашение, в рамках которого уральский завод разрабатывает для угольщиков новые модели погрузочной техники. Так, например, в 2016 году разработан самый крупный карьерный гусеничный экскаватор в России — ЭКГ-35. Новая машина создавалась при непосредственном участии представителей заказчика - в рамках совместной рабочей группы, что позволило учесть индивидуальные требования горняков. Благодаря доверию заказчика уже через несколько месяцев начнется монтаж первого гиганта на разрезе Бачатский в Кемеровской области.

    В течение 2016 года угольщики с АО «УК «Кузбассразрезуголь» уже получили два уралмашевских экскаватора ЭКГ-18 № 5 и № 7 для разреза Бачатский и Калтанский соответственно.

    Открытие швейного производства ООО «Вятка Плюс» состоялось в г. Мамадыш. На предприятии уже запущено производство женских платьев, зимних курток. Сегодня здесь трудятся 40 человек, рабочими местами в дальнейшем планируется обеспечиить 150 мамадышцев. Основным видом деятельности станет производство спортивных, лыжных курток, повседневной одежды, купальных костюмов.

  • Компания ЦЕНТЭКО начала в Москве летом 2016 года производство таблеток экологического класса для посудомоечных машин (ПММ). До появления производства ЦЕНТЭКО весь объем экотаблеток для ПММ раньше импортировался. В России производились только фосфатосодержащие таблетки, продажи которых уже запрещены во многих странах мира (США, Канада, Япония, Швеция и т. д.).

  • Конструкторы компании в очередной раз выпустили уникальную новинку, создав балковоз повышенной грузоподъемности.

    «Группа ГАЗ» в рамках выставки «ЭкспоСитиТранс-2016» представила электробус нового поколения марки ГАЗ. Модель разработана на базе городского низкопольного автобуса большого класса ЛиАЗ-5292 при участии МГТУ им. Баумана и компании Siemens. Новая разработка передана в тестовую эксплуатацию ГУП «Мосгортранс».

    На Новочеркасском электровозостроительном заводе завершились испытания электровоза ЭП20 с опытными образцами кабин, изготовленными в рамках программы импортозамещения.

    Приемочная комиссия рассмотрела результаты разработки и рекомендовала утвердить опытные образцы кабин для их установки на электровозах ЭП20, начиная с № 053.

    Новая кабина электровоза ЭП20 — совместная разработка специалистов Трансмашхолдинга, инжинирингового центра ООО «ТРТранс» (разработчик ЭП20) и научно-производственного предприятия НПП «Полет». В сжатые сроки была разработана техническая документация и изготовлен опытный образец.

    Кабина электровоза прошла испытания в климатической камере во всем диапазоне рабочих температур от -50о до +40о градусов Цельсия, а также типовые испытания на скоростном полигоне в г. Белореченск. Все испытания прошли с положительными результатами.

    ЭП20 «Олимп» — первый двухсистемный российский электровоз, способный водить пассажирские поезда на скоростях до 200 км/ч на железнодорожных линиях, электрифицированных переменным и постоянным током. Локомотив оборудован асинхронным приводом. Реализуемые технические решения позволяют в несколько раз сократить объем технического обслуживания, увеличивать межремонтные пробеги, а также обеспечивать экономию электроэнергии.

    Электровозы ЭП20 эксплуатируются в пяти Дирекциях тяги ОАО «РЖД» - Московской, Горьковской, Октябрьской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной.

    До конца 2016 г. будут изготовлены еще три электровоза ЭП20 с кабинами российского производства.

    Новый маневровый тепловоз ТЭМ28, изготовленный на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») удачно завершил эксплуатационные испытания. Локомотив вернулся из депо Пенза, где без замечаний «откатал» 300-часовую эксплуатационную программу и подтвердил заложенные в его конструкции технические характеристики.

    По информации заместителя главного конструктора отдела по разработке новых проектов БМЗ Юрия Дуликова, ТЭМ28 показал отличные результаты в ходе тестирования на сортировочной горке, которая считается самой тяжелой частью при испытаниях локомотива. В ходе эксплуатации тепловоз подтвердил способность оперировать составами, масса которых составляла семь тысяч тонн, тогда как серийные ТЭМ18ДМ работают с составами, не превышающими массу 2700 тонн. Таких показателей удалось добиться благодаря передовым характеристикам тяговой передачи, примененной на новом локомотиве. При этом расход топлива по сравнению с ТЭМ18ДМ оказался меньшим.

    • Фото: wikipedia.org
    • Фото: wikipedia.org

    Мелкосерийное производство пикапа ВАЗ-2329, созданного на базе внедорожника Lada 4×4 возобновили Волжский автозавод и тольяттинская компания «Супер-Авто».

    Пикап ВАЗ-2329 с «полуторной» кабиной и несущим кузовом на длиннобазном шасси пятидверной «Нивы» начали делать в Тольятти в 1995 году. В 2015 году выпуск машин вынужденно завершился. И вот сейчас производство снова возобновилось.

    Как отмечает портал Droom.ru, в год планируется выпускать до 2 тысяч автомобилей ВАЗ-2329. Отметим, что ранее объем выпуск таких машин не превышал 600 единиц.

  • АО «Инженерно-производственная фирма «Сибнефтеавтоматика» освоила выпуск новой продукции. Это стало возможным благодаря расширению рабочих площадей за счет покупки башенного крана и двух производственных зданий, а также прилегающих территорий. На новых площадях была произведена модернизация и адаптация помещений для нужд современного производства, также был нанят штат высококвалифицированных сотрудников.

    Блок автоматики входит в состав установок измерительных, служащих для автоматического измерения массового расхода жидкости и объемного расхода попутного нефтяного газа, добываемых из нефтяных скважин, и предназначен для размещения, укрытия и создания нормальных условий работы оборудования, обеспечивающего питание, контроль, индикацию параметров и режимов, управление работой установки, архивирования, передачу данных о результатах измерений на диспетчерский пункт нефтяного промысла. Блоки автоматики также могут использоваться для размещения аппаратуры контроля и управления технологическими объектами различного назначения.

  • 25 ноября в г. Можга на стекольном заводе «Свет» открыта новая линия производства. На тринадцатой производственной линии будут изготовливать тару для парфюмерной продукции, заказчиками уже стали «Красная заря», «Калина» и «Avon».

    Объём инвестиций в проект составил 92 млн рублей, ожидается, что новое оборудование окупится за 30 месяцев.

    Номенклатуру производства расширяет резидент особой экономической зоны «Тольятти» — «Атсумитек Тойота Цусе Рус» («АТЦ Рус»). Опытная партия механизмов выбора передач для АКПП будет выпущена на заводе в декабре этого года. С января 2017-го начнутся поставки деталей на автомобильные заводы в России. В «АТЦ Рус» планируют, что объем производства механизмов выбора для АКПП составит 24 тысячи деталей в год.

    Напомним, что завод «АТЦ Рус» работает в ОЭЗ «Тольятти» в тестовом режиме с ноября 2015 года. Здесь уже выпускаются механизмы выбора передач МКПП. Потребителями продукции «АТЦ Рус» являются альянс АВТОВАЗ — Renault — Nissan, компании ОАГ в Ижевске и завод ГАЗ в Нижнем Новгороде.

    Снегоуборочная машина СУ 2.1 «Истребитель Снега» на базе универсального колесного трактора АГРОМАШ 85ТК позволяет убиратьснег различной плотности: от снежной «каши» до смерзшегося снега без ходоуменьшителя. Навесное оборудование имеет сравнительно небольшой вес и габаритные размеры, что позволяет работать на пересеченной местности.

    Высокая маневренность и отличная управляемость синхронными выбросными рукавами дает возможность использовать снегоуборщик в городах и сельских населенных пунктах. Однако эта модель ориентирована на работу и в более сложных условиях: где техника с лопатой не может справиться с переметом из-за высокой плотности или влажности снега.