Есть еще Новокузнецкий вагоностроительный

он поменьше, но тоже бьёт рекорды! http://www.nkvz...ru/events?id=48 (по-моему, эта новость не была отражена на "Сделано у нас") Вот ещё:

В целом по итогам 2012 года угольщики Кемеровской области добудут 200 млн т угля - это новый рекорд угледобычи в Кузбассе. В Прокопьевске в этом году открыт сервисный центр, а в августе начата сборка 90-тонных БелАЗов. Запущена первая очередь Яйского нефтеперерабатывающего завода. В этом году вдвое увеличена мощность Кузбасского вагоноремонтного завода "Новотранс" в Прокопьевске - с пяти до десяти тысяч вагонов. А Новокузнецкий вагоностроительный завод в этом году произведёт четыре тыс. новых полувагонов повышенной грузоподъёмности. В целом, в 2012 году производство транспортных средств в Кузбассе выросло сразу на 42% к уровню прошлого года.

   

завод стоимостью 14 млрд рублей и мощностью 12 тысяч вагонов в год готовится построить в Липецке

здорово! В общем, скоро полностью покроем наши потребности в обновлении/расширении парка вагонов и российские вагоны пойдут на экспорт в Китай, Индию, Бразилию, США и т.д.    

Есть ещё и КМЗ, выпускает продукцию для широкой и узкой колей.

Было, знаю, но демотиватор 12ого года...

Самое печальное, что на подобные белоленточные антироссийские демотиваторы ведутся многие ограниченные и ленивые обыватели, которым лень даже вбить в поисковик запрос и посмотреть как дела обстоят на самом деле. И потом искренне удивляются, что промышленность России бьёт рекорды даже в условиях мирового кризиса. Не верят.

Только вчера заходил на их сайт! http://www.tvsz.ru/ порадовали ,кстати

ага    

ну представить же еще не серия... если все хорошо вроде в 15 должен пойти насколько помню

кстати, как раз в 2013 вроде хотели представить?

Хотели. Но её (его) ещё надо испытать!

Все мои усилия сводились к тому, чтобы убавить у людей глупости и прибавить им честности. Ф. Вольтер В вашем случае это бесполезно. Когда найдете что сказать по существу, может быть я вам отвечу     А пока радуйтесь, что производство вагонов превосходит их потребность.

Даю подсказку. Отмотайте пленку назад и посмотрите, какой был грузопоток в старые советские времена и какова была скорость. Вы начинаете делать успехи в нетикете. Средняя скорость движения грузовых составов РЖД по итогам 2011 года составила 10,3 километра в час (247 километров в сутки). Об этом сообщается в годовом отчете компании. Без учета операций по погрузке и разгрузке средняя скорость движения грузовых поездов РЖД составила 37,1 километра в час. за год скорость движения грузовых составов РЖД снизилась на 10 процентов. Для сравнения, средняя скорость грузового поезда в Китае с учетом побочных операций превышает 60 километров в час. В отчете РЖД отмечается, что главной причиной снижения скорости грузовых перевозок является износ локомотивов и инфраструктуры. Выстроенная при СССР железнодорожная инфраструктура не рассчитана на работу двух тысяч операторов. Как вы думаете, если на путях будет еще больше вагонов, скорость движения увеличится? Вопрос риторический.

Разумеется платит. Зачем, большой вопрос. Возможно некоторые ответственные лица имеют свои интересы    

Забавный тезис, учитывая, что в комментах как раз и скопирована цитата из статьи

Детка, если я привел цитату, это ведь не означает, что вы ее прочли, и уж тем более, поняли    

то сказать-то хотел, болезный? С нынешними темпами роста РЖД выйдут на такие объемы закупок от силы года за три. Что им, собственнно, и требуется

Детка так и не сподобилась прочесть статью    Впрочем, что с невежд взять.

Ежегодно у Трансмашхолдинга и Группы «Синара» будет закупаться более 750 локомотивов — впрочем, и этого недостаточно.

Что тут скажешь. И да, детка, не пропустите еще одну важную информацию.

В РЖД отмечают, что при текущих объемах обновления инфраструктуры к 2015 году износ путей достигнет 85%

Ну и продолжайте радоваться перепроизводству вагонов и покупке их РЖД.

В 2013 году финансовый долг компании планируют увеличить на 176 млрд рублей — почти до 580 млрд, а к концу 2015 года — до 820 млрд рублей.

ну а то, что пенсионный накопления собиратся бросить на затыкание дырок от неэффективных менеджеров, сие этой школоте даже не известно. Дальше собственного носа они видеть не могут, и главное, не желают.

Вот собран айпод, уложен в коробку, несколько коробок - в ящик, и немедленно тут же, на заводе, на ящик клеется этикетка - кому этот ящик пойдет. Потому как этот ящик айподов выпущен для конкретного, уже известного, покупателя.

Вы на этого троюродного брата разума из Голландии не обращайте внимания. Он такую ахинею пишет. Оказывается, айфоны уже на заводе по покупателям распределяются. Этот Пупкину, а это хрену из Голландии. Ну не кретинизм ли     ОАО "РЖД" обеспокоено наличием более 700 "брошенных" поездов на сети железных дорог. ОАО "РЖД" проводит целенаправленную работу по организации эффективного перевозочного процесса в условиях большого количества операторов подвижного состава и динамичного роста парка грузовых вагонов. В настоящее время 1700 российским компаниям принадлежит 1 млн 142 тыс. вагонов, с начала года их количество возросло на 53 тыс. единиц, а с 2007 года более чем на 200 тыс. или на 23%. Наиболее высокими темпами увеличивается парк полувагонов: с начала года он прирос на 51 тыс. единиц, с 2007 – на 190 тыс. и достиг уровня 522 тыс. или 46% от всего парка грузовых вагонов. При этом с 2007 года динамика роста парка в целом превышает темпы роста грузооборота в 3,5 раза, а парка полувагонов – в 6 раз. Ежемесячно собственниками приобретается свыше 7 тысяч новых вагонов, а списывается не более 200 вагонов с истекшими сроками службы. При таких темпах прироста к концу текущего года вагонный парк достигнет 1 млн 150 тыс., а через год – 1 млн 220 тыс. единиц. Проведенные в компании расчеты показывают, что оптимальный потребный парк, необходимый для обеспечения перевозок грузов, составляет 900 тысяч вагонов, а его текущие избытки превышают 240 тыс. единиц. Принципиальным моментом является рациональное распределение вагонного парка между емкостями инфраструктуры общего и необщего пользования. По оценкам ОАО "НИИАС", рациональная доля парка на путях ОАО "РЖД" должна составлять 65% от общего парка, а на железнодорожных путях предприятий – 35%. В настоящее время данное соотношение не соблюдается – на инфраструктуре общего пользования находится 75% рабочего парка, необщего пользования – только 25%. На сегодняшний день, на сети железных дорог отставлено от движения более 700 организованных поездов из 42 тыс. порожних вагонов, в том числе 29 тыс. полувагонов (420 поездов), 10 тыс. цистерн (140 поездов), 696 крытых, 650 цементовозов, более 700 минераловозов и аппатитовозов, 445 зерновозов. Кроме того, невостребованные под погрузку вагоны массово простаивают на железных дорогах выгрузки. По состоянию на 7 ноября 79 тыс. исправных порожних приватных вагонов более 10 суток не имеют ни одной технологической или грузовой операции и, по сути, исключены собственниками и операторами из перевозочного процесса. Особую актуальность вопросы избыточности парка приобретают в преддверии сезонного спада перевозок в январе-феврале. Опыт прошлого года показывает, что даже при меньшем количестве вагонов, сеть железных дорог за несколько первых дней января в буквальном смысле стала огромной стоянкой для невостребованных приватных вагонов. Очевидно, что операторы и собственники стремятся направить свой подвижной состав ближе к местам потенциальной погрузки – прежде всего в Кузбасс – и тысячи порожних вагонов, вначале парализовав работу Западно-Сибирской железной дороги, выстраиваются колоннами "брошенных" поездов по всей сети. Согласно проведенным в компании расчетам, уже в первой декаде января 2013 года в числе невостребованных окажется более 90 тыс. полувагонов и 30 тыс. цистерн, а общее количество таких вагонов может превысить 150 тыс. единиц. В этой связи владельцам подвижного состава рекомендуется заключить договоры на отстой вагонов на специально выделенных станциях. Их перечень, включающий 1293 станции с 2182 путями общей вместимостью 135 тыс. условных вагонов сформирован и опубликован на официальном сайте компании в разделе "Грузовые перевозки". http://press.rz...69&id=80968