Транспорт, спецтехника и логистика

"ТВЗ" отгрузил первую партию вагонов RIC

Тверской вагоностроительный завод (ОАО "ТВЗ", входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") отправил ОАО "Федеральная пассажирская компания" первую партию из 12 пассажирских спальных вагонов для международных сообщений габарита RIC.

Договор между ОАО "ТВЗ" и ОАО "Российские железные дороги" был подписан в августе 2009 года. В рамках догора "Тверской вагоностроительный завод"поставит 200 вагонов габарита RIC. Контракт рассчитан на период до 2014 года. "ТВЗ" реализует проект совместно с компанией Siemens.

Вагоны модели 61-4476 габарита RIC (Regоlamento Internazionale delle Carrozze) предназначены для эксплуатации на международных маршрутах. Вагоны имеют сертификаты соответствия российским и европейским нормативам, и разрешен к эксплуатации в России и Европе.

Вагоны габарита RIC комплектуются двумя комплектами тележек:

на европейской колее шириной 1435 будут использоваться тележки производства Siemens,
на российской колее шириной 1520 мм этот подвижной состав пойдет на тележках нового поколения, которые разработаны и выпущены ОАО "ТВЗ".

Тележки рассчитаны на движение со скоростью160 км/ч с возможностью ее повышения до 200 км/ч. и оборудованы быстродействующими соединителями электрических и пневматических магистралей, что позволяет минимизировать время смены тележек.

Элементы внутреннего интерьера (спальные места, мебель, облицовки, двери, потолки) и туалетные модули в сборе изготавливают на ТВЗ. Входные двери вагона оборудованы подножкой, позволяющей пассажирам без труда выходить на платформу любой высоты. Дверь в купе распашная, что обусловлено более узким габаритом вагона - такое техническое решение позволило оптимизировать пространство коридора. В интерьерах вагонов учтены современные требования к безопасности и комфорту. В каждом купе установлен умывальник, вмонтированный в столик. Индивидуальный регулятор температуры позволяет в каждом купе создать климат, наиболее комфортный для конкретных пассажиров.

Предполагается, что новые вагоны габарита RIC будут использоваться на маршрутах "Москва - Ницца", "Москва - Берлин" и других востребованных европейских направлениях.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://www.i-mash.ru/news/allnews/2013/01/16

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

ТВЗ, РЖД

Комментарий удален
0
Sanek80
16.01.1321:04:29

В каждом купе установлен умывальник, вмонтированный в столик.
А есть фотка умывальника, а то на общем плане не совсем понятно.

#261331 ↑

0
Hitagara
17.01.1300:07:44

Есть:
© s001.radikal.ru

#261443 ↑

0
Sanek80
17.01.1300:09:29

атас господа, слов нет, одни слюни......................

#261445 ↑

0
Hitagara
17.01.1300:19:26

Увлеченные товарищи на фото разделяют ваши чувства )))

#261451 ↑

0
user78
16.01.1321:40:35

Классно выглядит

#261352 ↑

0
Hitagara
17.01.1300:13:12

Вообще на сайте ТВЗ можно увидеть и такое:
© s020.radikal.ru

© s017.radikal.ru

© i056.radikal.ru

© s020.radikal.ru

© s019.radikal.ru
Без пояснения и не поймешь что это интерьеры вагонов.
Отредактировано: Hitagara~00:16 17.01.13

#261446 ↑

0
Evgeny Yakushev
17.01.1310:25:09

Красиво...

#261643 ↑

0
~~PolarWolf~~
17.01.1300:09:01

Да, симпатично. Вопрос только в том, когда такие на внутренних линиях появятся, а то все продолжаем жить как колония, красота и комфорт для иностранцев, колониальной администрации и приближенной обслуги, а местные аборигены в убогом обшарпанном плацкарте.

#261444 ↑

0
Hitagara
17.01.1300:15:02

А вы готовы соответственно платить?

#261449 ↑

0
~~PolarWolf~~
17.01.1317:53:26

По-моему мнению поезд, по крайней мере в такой конфигурации стоит не дороже самолета, если цена будет в пределах авиабилетов, то вполне готов, в России существует довольно много обеспеченных людей, которые боятся летать, но при этом любят путешествовать с комфортом, они бы это оценили. А рассуждая по вашей логике, нам, россиянам, вообще лучше на телегах кататься, дешево и сердито.

#261919 ↑

0
Hitagara
22.01.1312:16:33

Какой моей логике? Я только один вопрос задал. Далеко не все готовы платить за поезд как за самолет. И сколько из них самолетов боится.. Там где существует запрос существует и предложение, сапсаны вполне успешно ездят, дешевле чем на самолете, дороже чем на обычном поезде пассажиры которого сапсан считают слишком дорогим несмотря на комфорт и значительно меньшее время в пути.

#264010 ↑

0
~~PolarWolf~~
22.01.1317:31:30

Логике, что если я чего-то не хочу, то это никому не нужно. Я не готов, но многие готовы) Собственно Вы сами выше написали все то, что я написал еще чуть выше)) Сапсаны намного (где-то на 25-50% в зависимости от даты) дороже самолета. Например на 29.01 самолетом до Питера от 2.4тыс , Сапсаном 3.2тыс. По-моему личному мнению, это явно завышенный тариф, но он несмотря на это популярен, т.к. существует дефицит качественного сообщения между столицами, отсюда и крахоборские цены.

#264306 ↑

0
Sanek80
17.01.1300:25:23

Вы о чем? Россия никогда не была колонией. Никогда и ни чьей. Мы всегда были вполне самодостаточной страной.

#261453 ↑

0
Андрей Зырянов
17.01.1310:08:05

http://vk.com/public41821502 Послушайте умного человека может многие иллюзии рассеются. И на мир посмотрите по другому.

#261630 ↑
0
user78
17.01.1310:57:26

Вы о чем? Россия никогда не была колонией. Никогда и ни чьей. Мы всегда были вполне самодостаточной страной.
+1.

#261666 ↑

0
~~PolarWolf~~
17.01.1318:01:02

Россия с 91го года является объектом управления, ненависть у Путину за рубежом заключается в том, что он уменьшает степень объектности и увеличивает степень субъектности. Но до полной независимости (которой в принципе нет и ближе всего к которой США) нам еще очень далеко и не понимают это лишь слепцы и глупцы.

#261924 ↑

0
~~PolarWolf~~
17.01.1317:58:14

А я и не говорил, что она колония, но признаки явно имеются, то что делается с ориентировкой на запад одного качества и уровня, то что делается для внутреннего потребителя другого качества и уровня, т.е. явно прослеживается линия на разделения людей по сортам, как минимум на первый - европейцы и второй - россияни. Если вам это нравится, бог с вами, бегайте кричите, что вы не колония, что крайне самостийные, а потом загружайтесь в вонючие драные вагоны, чтобы съездить к тете Маше, в то время как граждане из Европы будут ездить в светлых новеньких уютных купе. В плане вагоностроения это очень явно видно, даже пассажирские вагоны, которые мы поставляем на балканы и то совершенно другие по уровню комфорта от того, что идет на местный рынок.

#261922 ↑

0
Gennadiy
17.01.1300:53:33

Покупайте билеты на фирменные поезда и будет Вам счастье

#261463 ↑

0
~~PolarWolf~~
17.01.1318:05:40

На фирменных поездах есть такие вагоны? Извините, что-то не встречал. Будьте любезны номера поездов с данным типом вагонов на внутренних перевозках предоставить, буду вам благодарен.

#261926 ↑

0
BalkonskiiMakar
17.01.1301:01:43

Тут дело немножко в другом....тут дело в успехах индустриализации и пополнении бюджета "ненефтятыми" деньгами А поезда пойдут хорошие на внутренних линиях...я думаю скоро

#261467 ↑

0
~~PolarWolf~~
17.01.1318:14:05

В том-то и беда, что уже тошнит от яростности с которой властьпридержащие неустанно вылизывают очко европейским коллегам, проявляется это во всем в плоть до вагонов. Может быть в Европе на восточном направлении особо комфортные вагоны, которых нет на внутренних перевозках или хоть одну другую область укажите, где комфорт и условия хуже, чем на восточном направлении? У нас же это почти повсеместно. Может быть для кого-то это мелочь, но это еще один штрих в классовое расслоение и градацию людей на 1 и 2 сорт. А также неизбывное очковтирательство, пусть сами с голой жопой, но всему миру покажем, что не хуже них.

#261931 ↑

0
~~brat_po_razumu~~
17.01.1301:21:18

Вагоны высшего класса на внутренних линиях ходят давным-давно , вплоть до такого: http://sdelanou...ru/blogs/18713/ Там не рукомойник в купе - а душевая кабина и двуспальная кровать. Во многих обычных поездах. Тот, который по ссылке - поезд Киров-Москва.

#261477 ↑

0
~~PolarWolf~~
17.01.1318:17:14

Для чего тогда создали этот вагон специально для западного направления? У нас существуют такие вагоны как вы сказали, но стоимость проезда в них такая, что можно бизнес классом до Владика и обратно слетать. В данном случае как я понимаю, это не какой-то вип-вагон, а обычный вагон курсирующий в ниццу и берлин, и если имеет смысл такие вагоны делать для этих направлений, почему не имеет смысла его делать для внутренних маршрутов?

#261932 ↑

0
toblj
18.01.1320:55:26

почему другие вагоны: это вагоны другого ГАБАРИТА, они Уже, короче и проч. наши там пол-европы снесут-тоннели, платформы столбы))). в СССР мы пользовались ГДРовскими и венгерскими RICами так как самим строить было нерентабельно. их до сих пор гоняют в качестве СВ, особенно на украине

#262587 ↑

0
~~PolarWolf~~
19.01.1312:49:20

Ну вот, вместо того, чтобы ставить минусы, можно просто объяснить смысл создания новых вагонов специально для Европы. Ваш ответ меня более-менее удовлетворил, спасибо)

#262710 ↑

0
closefm
17.01.1301:54:14

Я вот осенью катался - http://closefm.livejournal.com/32139.html . И это старый вариант. Маршрут Калининграда - Берлин.

#261485 ↑

0
~~PolarWolf~~
17.01.1318:19:43

Что вы этим хотели сказать, поясните, пожалуйста?

#261934 ↑

0
closefm
17.01.1322:33:48

В противовес вашему выпаду по поводу - для иностранцев. Основные клиенты этого маршрута именно русские.

#262065 ↑

0
~~PolarWolf~~
18.01.1314:22:02

До Владивостока такой же поезд ходит?

#262362 ↑

0
McNabbs
17.01.1309:30:47

Ну вообще-то на многих внутренних линиях ездят поезда с новыми хорошими вагонами, а вот в Европу зачастую посылают старые, но переделанные и прошедшие капитальный ремонт вагоны. Только вот проблема в том, что у них не все узлы работают как надо (те же кондиционеры ломаются часто). Сколько их не ремонтируй, а все равно разница между старым и новым вагоном ощутимая. Поэтому парк вагонов для международных поездов тоже требует срочного обновления. И прекрасно, что оно происходит. Обновляем и внутренние и внешние линии Да и почему поезда, следующие за границу - только для иностранцев?
Отредактировано: McNabbs~09:31 17.01.13

#261609 ↑

0
~~PolarWolf~~
17.01.1318:21:21

Вопрос в том, какова причина того, что для европейского направления возникла необходимость делать свои вагоны? Чем не устраивают уже имеющиеся вагоны курсирующие на внутренних рейсах.

#261935 ↑

0
~~brat_po_razumu~~
17.01.1319:41:52

РАЗНЫЕ ширина колеи, системы управления, торможения и т.д. Этот вагон - тут же дело не в комфорте, там комфорта не больше, чем на наших вагонах для внутренних линий (а если брать наш высший класс обслуживания - то и меньше), там все дело в технических решениях, позволяюших использовать вагон на железных дорогах с разлимчными стандартами.

#261982 ↑

0
McNabbs
17.01.1320:28:51

+ некоторые моменты есть, которые я лично заметил на международных поездах, отсутствующие на российских: например, распашные двери купе - на внутренних они раздвижные. Распашные кажутся неудобными, особенно когда идёшь со стаканчиком чая и тебя могут дверью случайно задеть. Кроме этого, 3 полки на одной стороне купе - на другой столик, кресло и умывальничек. Вообще, мне кажется, что эти самые международные поезда должны как-то ешё подгоняться под проход пограничников и таможенников, опять же раздвижные двери были бы поудобнее, но видимо у них так не положено.
Отредактировано: McNabbs~20:29 17.01.13

#262009 ↑
0
~~PolarWolf~~
17.01.1322:22:50

Т.е. в связи шириной колеи полностью надо менять начинку вагона? Поясните взаимосвязь, пожалуйста. В статье не про колею рассказывают, а про то какой комфортный вагон и про умывальник и прочее другое. Так в колее дело или нет, так же поясните этот вопрос.

#262058 ↑

0
McNabbs
17.01.1320:29:53

Я не знаю точно, но может быть есть какие-то требования к вагонам и купе (кроме технических, о которых упомянул brat_po_razumu)

#262010 ↑

0
~~PolarWolf~~
17.01.1322:29:27

Если есть определенные требования, то вопрос снят. Но что-то никто таких требований не привел, а по вагону я вижу, что он значительно красивше и уютней, чем средний вагон, включая купе по России. Хрен его знает, может действительно два дивана и умывальник, это слишком большая роскошь, за которую надо требовать месячную зарплату... вам, конечно виднее, только любой европеец считает нормой ездить в вагонах такой комплектации для него это "НОРМА", а для нас VIP-эксклюзив, за 20-30тыс р. за поездку. Но, видимо, вам это нравится... ну, каждому свое.

#262063 ↑

0
user78
17.01.1310:40:17

а местные аборигены в убогом обшарпанном плацкарте.
у местных аборигенов есть выбор - либо дешевый плацкарт, либо купе, либо спальный вагон, либо вообще купе класса премиум/люкс, с телевизором, своей душевой, и всеми прочими благами. Всё зависит от платёжеспособности пассажиров. Это российские поезда:
© rupoezd.ru

© traveler-mir.com

© tvz.ru
А вот для сравнения, поезд Париж-Венеция:
© italyheaven.co.uk
Мюнхен-Венеция:
© s017.radikal.ru
Китай (спят в 3 этажа, ширина полок уже чем на подлодках))
© beijingchina.net.cn
По качеству спальных поездов Россия намного опережает ту же Европу (да и Азию тоже). И сидячие Сапсаны тоже ничем не хуже их Евростаров и TGV
Отредактировано: user78~10:54 17.01.13

#261655 ↑

0
~~PolarWolf~~
17.01.1318:24:55

В большинстве своем мега-красивые вагоны у нас ограничиваются направлением Москва-Питер. Второе, даже те же Сапсаны, стоят в 2 раза дороже авиабилета, что очень странно, т.к. затраты на авиаперевозку значительно выше жд перевозки. Т.е. на наших линиях за любой мало-мальский комфорт приходится платить в три дорога, что считаю ненормальным. И если у нас есть такие замечательные вагоны, зачем для западного направления, что-то новое выдумывать?

#261938 ↑

0
user78
18.01.1313:47:28

Т.е. на наших линиях за любой мало-мальский комфорт приходится платить в три дорога
В Европе всё то же самое. Там зачастую даже нет выбора, на 6-часовом поезде придется мучаться сидя. Причем задорого и без вагона ресторана.
И если у нас есть такие замечательные вагоны, зачем для западного направления, что-то новое выдумывать?
По-моему, постоянное совершенствование даже хорошего продукта никогда не помешает.

#262347 ↑

0
~~PolarWolf~~
18.01.1315:12:35

Стоимость перевозок в европе надо соизмерять с европейскими зарплатами, если это сделать, то их перевозки значительно дешевле наших. Для 6 часов, лежачих мест и не надо, сидячих более чем достаточно. Я же не против совершенствование, я лишь за то, чтобы внутренние стандарты качества не отличались от внешних. У нас же повсеместно, что для внутреннего рынка сделаем как получится, а для внешнего как надо. Считаете, что эти вагоны более удобны и совершенны, так начните и на внутренних линиях их вводить, в противном случае это либо пустая растрата средств, либо то самое очковтирательство.

#262413 ↑

0
~~brat_po_razumu~~
17.01.1301:13:08

Прекрасная новость! Ранее наш сайт сообщал о начале серийного производства этих вагонов в России - впервые в истории, их и в СССР не делали: http://sdelanou...ru/blogs/24274/ и о поездах с этими вагонами - самом протяженном пассажирском маршруте в Европе: http://sdelanou...ru/blogs/24943/ Те статьи писал я - а поскольку я не являюсь профессиональным журналистом, то я проверяю, что я пишу. У всех без исключения журналистов написано неправильно: правильно RegOlamento Internazionale delle Carrozze. Но журналисты - они такие журналисты! Копипастят не проверяя, с ошибками. И теперь это неправильное - пошло гулять!

#261475 ↑

0
closefm
17.01.1301:57:01

Да, да Ниццы бы прокатился, интерьеры отличные. Вообще, люблю поезда.

#261486 ↑

0
toblj
18.01.1321:00:12

конечно, ТВЗ молодцы, новые вагоны удобнее- тише, плавнее ход, совмещенные туалеты. ляпов правда тоже хватает, та же вентиляция. вопрос только вот один- как долго вся эта электроначинка будет работать? одно время ТВЗ ставил в вагоны микроволновки и холодильники...

#262589 ↑
0
hvv
23.01.1318:59:56

что-то розеток на фотках не видно. Надеюсь, что они есть!

#264961 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,